Calibro Opel Zafira riparazione fai da te

In generale, ho provato a spingerlo dentro, sventolando con un supporto, ma non ho fatto molto sforzo. Avevo paura di rompere. Quando ho capito che il pistone non sarebbe andato oltre, ho deciso di rimuovere ed esaminare la pinza. Prima di allora, avevo Ascona. I freni a disco sono solo anteriori. Il pistone si muove lì senza problemi. Ho pensato che dovrebbe essere lo stesso qui. Ma quando ha estratto il pistone dalla pinza (con la rotazione, attraverso l'antera), ha ruotato a lungo la pinza tra le mani, ma non ha capito come funziona. Capisco che dovrebbe essere più difficile dell'anteriore per via del freno a mano. Ma vorrei capire il suo dispositivo. Assicurati che stia bene.

Non ci sono stazioni di servizio entro i prossimi 100 km. Non ho ancora comprato i libri di Zafira. Ho cercato in giro tutto quello che potevo trovare online. Nessuna informazione sulla riparazione. Un annuncio e recensioni dei proprietari. Anche secondo il design del motore X16XEL, che va anche ad altri modelli Opel, non c'è nulla. Temo che se da qualche parte sulla strada, qualunque sia il problema, devi solo pulire i fari e bussare sulle piste con i piedi. Ad Ascona con C20NE ho potuto almeno testare l'elettronica con l'autodiagnosi. E qui senza un tester non viene diagnosticato nulla. Invano ho trascorso solo 9 ore su Internet per scoprire almeno dove si trova questo connettore diagnostico.

Al momento ho assemblato la pinza, premuto il pistone ruotandolo, spurgo i freni come di consueto. Ho fatto 30 chilometri, sembra che ci siano i freni, niente cunei e il mozzo non si scalda. Cosa c'era prima incastrato e riscaldato, non capivo. Le pastiglie sono usurate, penso al 50%. Ma la spia dell'ABS si accende non appena inizi a guidare.

Video (clicca per riprodurre).

Inoltre, non mi piace che il motore si scaldi raramente fino a 80. Ho pensato che la colpa fosse del termostato. Rimosso, controllato mediante bollitura. Tutto funziona. Le gelate non sono più forti, ma devi guidare per 10-15 chilometri prima che la freccia T del motore si muova. E mentre guida, spesso va a letto almeno fino in fondo. Ho letto persone sui forum che si lamentano che il motore si scalda lentamente, ma se si è già scaldato, perché dovrebbe raffreddarsi durante la guida?

Ho una famiglia numerosa, 4 figli e non sono una persona ricca. Pertanto, stavo cercando un minivan più semplice ed economico da mantenere. Temo di aver sbagliato i calcoli con Zafira.

Se questo argomento è ancora rilevante, posto una foto con una pinza posteriore smontata.
Questo supporto è installato su una Ford-Scorpio, 85, mot. 2,0 l. OHC. Anche se questo non è essenziale. Il dispositivo di quelle pinze che ho avuto modo di smontare (Audi e VW) è simile.
L'immagine non mostra la cuffia del pistone e la guarnizione del fuso a snodo (buttata via durante lo smontaggio) e la molla del fuso a snodo. Ho cercato di organizzare i dettagli nella sequenza di smontaggio.

1- Alloggiamento pinza freno.
2- O-ring del pistone.
3- Pistone.
4- Anello di ritegno.
5- Alloggiamento molla di ritorno.
6- Molla di ritorno.
7- Anello di ritegno.
8- Rondella - fermo molla di ritorno.
9- Rondella di ritegno.
10- Vite.
11- O-ring.
12- Asta di spinta.
13- Pugno girevole.

Solitamente, l'incuneamento dei freni a disco posteriori è associato al non ritorno del fuso a snodo quando la vettura viene posizionata sul freno a mano. I motivi possono essere due: il cavo del freno di stazionamento è incastrato o il fuso a snodo è incastrato. Su questa macchina allo stesso tempo c'era sia il primo che il secondo. È desiderabile cambiare il cavo (puoi provare a sviluppare VD-40)? e la pinza freno si risolvono con la sostituzione di tutti gli elastici.
Questo lavoro non è affatto difficile. Il più disgustoso è la rimozione (e ancora di più l'installazione) degli anelli di fissaggio. Lavo la pinza in acqua normale, seguita da pulizia e asciugatura con aria compressa.

Paratia pinza posteriore Opel Astra

Riparazione pinze posteriori OPEL Vectra B