Oggi stiamo effettuando la manutenzione di una vettura Suzuki Grand Vitara, sulla quale è necessario sostituire il paraolio del ripartitore di coppia. Ti mostreremo una foto dettagliata e istruzioni video su come fare tutto da solo.
Il paraolio che perde è uno dei problemi più comuni in questa macchina, se guardi sotto il fondo, puoi vedere tracce di olio intorno alla scatola del trasferimento. Per arrivare al paraolio, sarà necessario rimuovere l'albero dell'elica.
Svitiamo i 4 bulloni che fissano l'albero dell'elica alla flangia del cambio posteriore, è più conveniente farlo usando una testa a brugola da 17 con una manopola e una chiave fissa:
Lo portiamo di lato e abbassiamo il gimbal, dopodiché lo togliamo dalla cassa di trasferimento con le mani e lo rimuoviamo. Rimuoviamo il paraolio con un martello inverso, alla fine del quale è installato un gancio, lo avviamo dal paraolio e lo estraiamo:
Se non disponi di uno strumento del genere, puoi, in linea di principio, far fronte a mezzi improvvisati, anche se sarà molto più difficile. Per inserire un nuovo paraolio, è necessario selezionare il mandrino appropriato. Il suo diametro è di 54 mm, il mandrino dovrebbe essere leggermente più piccolo.
Usiamo un mandrino con un diametro esterno di 52 mm. Per prima cosa, posizioniamo il paraolio a mano sulla superficie di appoggio, per quanto possibile, in modo che si blocchi lì. Successivamente, lo premiamo con il nostro mandrino (a proposito, proviene da una serie di strumenti per riparare un cambio Moskvich):
Non vale la pena "lasciarsi trasportare" fortemente con la pressatura, è necessario approfondirlo dal bordo dello smusso di circa 1 mm. Successivamente, mettiamo in posizione l'albero dell'elica. Se necessario, aggiungere olio alla scatola del trasferimento se si guida da molto tempo con un paraolio che perde.
VIDEO
Video di backup su come sostituire il paraolio della scatola di rinvio in Suzuki Grant Vitara:
Prima o poi, ogni automobilista si trova di fronte alla necessità di cambiare l'olio nel cambio della sua auto. Per fare ciò, non è assolutamente necessario contattare uno specialista del servizio auto, la procedura può essere eseguita a mano, risparmiando tempo e denaro. Seguendo le raccomandazioni di seguito, i proprietari di una Suzuki Grand Vitara potranno cambiare facilmente il lubrificante nel cambio.
Le funzioni principali dell'olio nella trasmissione manuale della Suzuki Grand Vitara sono lubrificare le parti di sfregamento della trasmissione per prolungarne la durata e rimuovere il calore in eccesso generato durante il funzionamento dei meccanismi. Nel tempo, il fluido di trasmissione perde le sue proprietà, accumula trucioli metallici e altri prodotti di scarto, quindi deve essere cambiato regolarmente.
In una Suzuki Grand Vitara, l'olio nel cambio manuale, secondo le regole di manutenzione del produttore, dovrebbe essere cambiato ogni 45.000-50.000 km, o una volta ogni 3 anni. In caso di inosservanza delle regole di trasmissione manuale dell'auto, inizia a mostrare segni di malfunzionamento, compaiono vibrazioni e rumore, sorgono problemi con il cambio marcia, il lubrificante inizia a perdere e non vi è alcuna garanzia che il proprietario dell'auto non ne abbia bisogno costose riparazioni del cambio nel prossimo futuro.
A volte un controllo indipendente di una trasmissione manuale in una Suzuki Grand Vitara rivela una perdita d'olio. Ciò può essere dovuto a guarnizioni usurate sull'albero di ingresso, sui semiassi o sull'albero del selettore. Se le guarnizioni sono in ordine, vale la pena verificare l'integrità dei corpi scatolati e la tenuta del giunto, se necessario applicare un sigillante. Inoltre, la perdita di grasso può causare l'ostruzione dello sfiato o l'usura dell'albero. Un appassionato di auto esperto sarà in grado di determinare da solo la causa della perdita di lubrificante ed effettuare le riparazioni necessarie.
Prima di iniziare a lavorare sul cambio dell'olio nella trasmissione manuale, il proprietario della Suzuki Grand Vitara deve acquistare un nuovo fluido di trasmissione nel volume richiesto, nonché preparare gli strumenti necessari. Per un'auto di questo marchio, il produttore consiglia di utilizzare olio per ingranaggi 75W-90 API GL-4. Il volume richiesto è di 1,9 l.
A partire dal strumenti per cambiare il lubrificante nel cambio manuale, avrai bisogno di:
chiave 17 con cricchetto;
chiave a tubo 3/8;
chiavi per 17, 13 e 10;
cacciavite piatto;
contenitore per olio sgocciolato;
un tubo o una siringa per il riempimento;
uno straccio o uno straccio pulito.
Dopo aver preparato l'olio per la Suzuki Grand Vitara e gli strumenti, puoi procedere direttamente alla procedura. Le istruzioni passo passo per versare nuovo olio in una trasmissione manuale su una Suzuki Grand Vitara consistono in diversi passaggi che descrivono come drenare il grasso da una trasmissione manuale Suzuki Grand Vitara e il processo di riempimento di un nuovo fluido.
Il lavoro viene eseguito nella seguente sequenza:
Metti l'auto su una fossa o su un cavalcavia.
Svitare la protezione del motore in metallo e plastica nella parte inferiore per accedere al cambio manuale.
Trova il foro di scarico, controlla se ci sono perdite di lubrificante.
Svitare il tappo con una chiave da 3/8.
Posizionare sotto il contenitore preparato, scolare l'olio usato.
Pulisci il grasso vecchio e i trucioli di metallo dal tappo di scarico magnetico.
Svitare completamente la parte inferiore della scatola del cambio.
Rimuovere e pulire il filtro (sostituirlo con uno nuovo se necessario).
Pulisci il pallet (puoi usare un solvente, quindi sciacqualo bene e asciugalo).
Metti il pallet in posizione e avvitalo.
Avvitare il tappo di scarico.
Versare l'olio preparato nella trasmissione manuale attraverso il foro di riempimento (è più conveniente farlo con una siringa, se non è presente, è necessario costruire un sistema di riempimento da un tubo e una bottiglia di olio).
Avvitare la spina, avvitare la protezione in posizione.
Contemporaneamente alla sostituzione del lubrificante nel cambio, gli esperti raccomandano di cambiarlo nei cambi anteriore e posteriore, nonché nella scatola di trasferimento.
Il cambio dell'olio nella trasmissione manuale della Suzuki Grand Vitara non costituirà un problema per il proprietario dell'auto che ha istruzioni dettagliate. Pertanto, la procedura di sostituzione dovrebbe essere eseguita regolarmente per garantire la massima durata di trasmissione possibile.
Puoi anche provare ad accendere le marce su un'auto ovattata. Se cambiano con difficoltà, il problema è nelle ali e nella leva, possono aggrapparsi a qualcosa, ad esempio un multlock installato in modo storto. Se cambiano facilmente, assicurati che la frizione funzioni correttamente, quindi il problema rimane nel sincronizzatore. Qui, come consigliato in precedenza per finire la scatola, ovviamente, non ha interferito con il controllo delle condizioni dell'olio, se necessario, sostituirlo.
PS. Ho notato che se la leva è fortemente a sinistra, quindi in avanti, la prima marcia si accende con difficoltà o non si accende affatto. Ma se un po' a sinistra e in avanti, è sempre facile.
Puoi anche provare ad accendere le marce su un'auto ovattata. Se cambiano con difficoltà, il problema è nelle ali e nella leva, possono aggrapparsi a qualcosa, ad esempio un multlock installato in modo storto. Se cambiano facilmente, assicurati che la frizione funzioni correttamente, quindi il problema rimane nel sincronizzatore. Qui, come consigliato in precedenza per finire la scatola, ovviamente, non ha interferito con il controllo delle condizioni dell'olio, se necessario, sostituirlo.
PS. Ho notato che se la leva è fortemente a sinistra, quindi in avanti, la prima marcia si accende con difficoltà o non si accende affatto. Ma se un po' a sinistra e in avanti, è sempre facile.
[CITAZIONE = Deymond; 37522] C'era un "ragazzo"? In realtà, abbiamo solo 3 sincronizzatori nella scatola: per II-III / III-IV e IV-V.
Nelle moderne trasmissioni manuali, tutte le marce degli ingranaggi, che sono in avanti, sono con sincronizzatori. Non dirò nulla sulla retromarcia, perché NON LO SO. Pertanto, non scriverò e non mentirò. Anche se so che la maggior parte delle scatole sono senza sincronizzatori in retromarcia. Una trasmissione manuale senza sincronizzatore in 1a marcia, di cui ho sentito parlare, era su una UAZ pelosa con una tenda da sole invece di un tetto di ferro. Almeno hanno guardato il diagramma prima di scrivere sciocchezze. Ci sono 5 marce in avanti, rispettivamente, ci sono anche sincronizzatori 5. Non ci sono 1-2, 2-3, 3-4. Sono 1a, 2a, 3a, 4a, 5a (a 6 marce. 6a). E il 1°-2°, il 3°-4°, ecc. sono le frizioni del cambio e le forcelle del cambio.Controllare i numeri 24311-64J01, 24311-64J02-gear, 24431-83001-sincronizzatore. Chi ti ha insegnato? Hai mai visto l'interno della scatola prima di dare consigli alle persone? PERSONE. Perché sei silenzioso? Nessuno si renderà conto che ti stanno ingannando? OK. Sto finendo, ma sono rimasti dei tappetini.
C'era un "ragazzo"? In realtà, abbiamo solo 3 sincronizzatori nella scatola: per II-III / III-IV e IV-V.
Quindi è necessario rimuovere l'intera frizione e il difetto dell'orologio.
Il ragazzo è stato assolutamente fantastico. Abbiamo 3 sincronizzatori. 1-2, 3-4, 5. Consulta il catalogo: Trasmissione Gruppo 50 MT, richiami 21 e 26.29. Se non fosse per questo la marcia sarebbe dritta, come la retromarcia, e il passaggio dalla 2a alla 1a sarebbe molto problematico.
[CITAZIONE = Andrey74; 37576] Il ragazzo era davvero figo. Abbiamo 3 sincronizzatori. 1-2, 3-4, 5.
Hai 5 sincronizzatori. Non possono essere 3.
Aggiunto dopo 19 minuti
Il ragazzo è stato assolutamente fantastico. Abbiamo 3 sincronizzatori. 1-2, 3-4, 5.
Hai 5 sincronizzatori. Non possono essere 3.
Aggiunto dopo 19 minuti
Papà, ti sbagli. Il sincronizzatore è un meccanismo assemblato. E io come “dottore” lo dichiaro.
Il sincronizzatore del cambio è progettato per innestare silenziosamente l'ingranaggio allineando la velocità angolare dell'albero e dell'ingranaggio. Il dispositivo sincronizzatore comprende: accoppiamento due anelli di bloccaggio cracker anelli di filo Il mozzo è fissato rigidamente all'albero condotto. Il mozzo ha scanalature per cracker e denti esterni. La frizione è fissata ai denti del mozzo mediante cracker, che si trovano nelle scanalature. I cracker vengono pressati con anelli o sfere a molla. Gli anelli di bloccaggio si trovano ai bordi del giunto e sono dotati di denti all'esterno. Scanalature o filettature longitudinali vengono applicate alla superficie rastremata degli anelli di bloccaggio per aumentare la forza di attrito.
Per quanto riguarda le persone con le mani oleose, a volte chiamano un pezzo di ricambio in modo che il cervello esploda - questo è quello che dico come venditore di pezzi di ricambio.
La riparazione della trasmissione (cambio) Suzuki Grand Vitara può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) della Suzuki Grand Vitara deve essere eseguita solo dopo una diagnosi iniziale presso un'officina. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.
Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):
Riparazione parziale (locale) del checkpoint Suzuki Grand Vitara - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.
Revisione del checkpoint Suzuki Grand Vitara - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.
Rimozione del cambio (se c'è un ingranaggio)
Per rimuovere la clip, premere prima sul suo perno centrale.
Usa le dita per spingere verso il basso il coperchio dell'alloggiamento del cambio e ruotalo in senso antiorario per estrarre la leva del cambio (se in dotazione).
Rimuovere la batteria, l'asta di livello e il tubo di riempimento dell'olio.
Scollegare il cavo dell'acceleratore del cambio automatico dalla camma dell'acceleratore e dalla staffa.
Rimuovere il motorino di avviamento. Ma non scollegare i suoi fili.
Rimuovere il bullone e il dado che fissano la trasmissione al motore.
Per motori G16 / J20
Scaricare l'olio della trasmissione su un veicolo AWD o un fluido per cambio automatico in un veicolo a due ruote motrici.
Se il cambio automatico di un veicolo a trazione integrale è soggetto a un'ulteriore revisione, scaricare l'olio del cambio automatico in questa fase renderà il lavoro più semplice.
Prima di rimuovere l'albero dell'elica, allineare i segni di allineamento sulla flangia di accoppiamento e sull'albero dell'elica.
Rimuovere i bulloni della flangia del giunto universale ed estrarre l'albero dell'elica posteriore.
Rimuovere l'albero dell'elica anteriore (se in dotazione) allo stesso modo.
Rimuovere il dado dall'estremità del cavo di selezione del cambio e la staffa per rilasciare il cavo.
Rimuovere la staffa del cavo di selezione del cambio rimuovendo i suoi due bulloni.
Rimuovere i tubi di scarico n. 1 e n. 2.
Rimuovere il supporto rigido della trasmissione (a destra), se in dotazione.
Scollegare e scollegare i tubi del radiatore dell'olio dai tubi.
Per evitare perdite di fluido di trasmissione, aprire i tappi alle estremità dei tubi e dei tubi flessibili del radiatore dell'olio subito dopo averli scollegati.
Tenendo ferma la piastra di trasmissione con uno strumento speciale o simile, utilizzare una chiave per rimuovere i bulloni di montaggio del convertitore di coppia. Attrezzo speciale (solo per G16 / J20) (A): 09927-56010
Rimuovere i dadi che collegano il motore e la trasmissione.
Scollegare i connettori dal sensore di velocità del veicolo, sensore di velocità di uscita, sensore di velocità di ingresso, interruttore TR, elettrovalvole del cambio e TCC (interblocco) e altre parti elettriche e scollegare i loro fili dai terminali.
Utilizzando un martinetto del cambio, rimuovere il supporto posteriore rimuovendo i bulloni.
Lasciando la trasmissione (e l'ingranaggio, se in dotazione) sul cric, spostarli all'indietro e abbassarli con il convertitore di coppia.
La trasmissione (e l'ingranaggio, se in dotazione) possono inclinarsi all'indietro sul martinetto. Per motivi di sicurezza, si consiglia di utilizzare la leva del martinetto ausiliario.
Assicurarsi che la trasmissione e (l'ingranaggio, se in dotazione) siano in posizione orizzontale durante l'intera operazione. Se si inclinano, il convertitore di coppia potrebbe cadere e causare lesioni e l'olio del cambio automatico potrebbe fuoriuscire.
Tutte le informazioni sul sito sono solo di riferimento e non sono un'offerta pubblica definita dall'articolo 437 del codice civile della Federazione Russa.
Il cambio dell'olio dei differenziali anteriore e posteriore, nonché del ripartitore, come specificato dal costruttore, viene effettuato ogni 45.000 km oppure ogni 3 anni. Si consiglia inoltre vivamente di cambiare l'olio nel caso in cui si sospetti che l'acqua penetri nel carter dell'unità. Per verificare è sufficiente svitare il tappo di riempimento e osservare il colore dell'olio che scorre, la presenza di un'emulsione bianca indica la presenza di acqua e la necessità di cambiare l'olio.
Strumenti necessari: un set standard di chiavi a bussola metriche, una chiave quadrata per svitare il tappo di scarico (un cacciavite quadrato da 3/8", una prolunga da 200 mm con un quadrato da 3/8"), un contenitore per lo scarico dell'olio usato, una siringa o imbuto con un lungo tubo per il riempimento dell'olio.
Si consiglia di scaldare il differenziale prima di cambiare l'olio. Per fare ciò, è sufficiente percorrere alcuni chilometri. È desiderabile, ma non necessario, una fossa o un cavalcavia per il cambio dell'olio: i tappi sull'alloggiamento del differenziale si trovano in un luogo facilmente accessibile, possono essere svitati stando a terra. Se è installata una protezione aggiuntiva del carter, rimuoverla, poiché interferirà. Puliamo accuratamente i quadrati del tappo di scarico dallo sporco.
Utilizzando una manopola quadrata da 3/8″ e una prolunga da 200 mm ad essa collegata, provare a svitare il tappo di riempimento.Se tutto ha funzionato, sostituiamo il contenitore per scaricare l'olio sotto il carter e svitiamo il tappo di scarico. Il tappo di scarico all'interno è dotato di un magnete per la raccolta della limatura metallica: lo puliamo dalle particelle aderenti. Stiamo aspettando la fine dello scarico dell'olio, avvolgi il tappo di scarico in posizione. Usando un bocchettone di riempimento dell'olio o un imbuto con un tubo flessibile, riempire di olio fresco, circa 1 litro di volume, fino a quando l'olio inizia a defluire dal foro di riempimento. Avvolgiamo il tappo di riempimento in posizione.
L'olio del differenziale posteriore si cambia allo stesso modo. La foto mostra la posizione dei tappi di scarico e di riempimento.
Prima di svitare il tappo di scarico, dobbiamo prima provare a svitare il tappo di riempimento, poiché se si attacca, potrebbe verificarsi una situazione spiacevole con l'impossibilità di versare olio nell'unità. È più conveniente riempire l'olio con una siringa, perché è estremamente problematico farlo con un imbuto. Il volume dell'olio da versare è di circa 0,9 litri.
Il cambio dell'olio della scatola di rinvio è completamente simile al cambio dell'olio nelle due unità precedenti: prima è necessario pulire i fori dello scarico e dei tappi di riempimento dallo sporco, quindi provare a svitare il tappo di rifornimento e solo dopo svitare lo scarico. È altamente desiderabile sostituirlo su una fossa o un cavalcavia, poiché la scatola di trasferimento si trova quasi al centro dell'auto. La foto mostra la posizione dei tappi di scarico e di riempimento.
L'olio deve essere riempito con una siringa, il volume totale dell'olio da riempire è di circa 1,6 litri.
consigli molto utili, grazie per le informazioni e la chiarezza. Vorrei sapere come sostituire il filtro in cabina con il Suzuki Grand Vitara J20A -140 CV. versione 2010. e la posizione del cric quando si rimuovono le ruote.
Bell'articolo, niente di più. Si consiglia di indicare il tipo di olio da versare.
I prezzi indicati sono solo a scopo informativo e in nessun caso costituiscono un'offerta al pubblico determinata dalle disposizioni dell'art. 437 del codice civile della Federazione Russa. Per informazioni più dettagliate su prezzi, servizi, sconti e offerte speciali, contattare i gestori telefonicamente: +7 (812) 331-46-31
* Il costo esatto della riparazione è determinato dai nostri specialisti durante la diagnosi della trasmissione manuale.
7 tecnici qualificati che lavorano costantemente con una vasta esperienza nella riparazione di trasmissioni manuali
10 ascensori per lo smontaggio e l'installazione di unità, fornendo il montaggio e lo smontaggio più rapidi in città
Deposito sicuro delle auto durante le riparazioni nel nostro parcheggio custodito, videosorvegliato 24 ore su 24
Un approccio professionale in ogni fase del lavoro, dalla diagnosi e rimozione del cambio, al collaudo e al rodaggio dopo l'installazione
Siamo pronti ad acquistare una trasmissione manuale difettosa da qualsiasi produttore al prezzo massimo. Puoi sostituire una scatola danneggiata con una funzionante (contratta o ricondizionata). L'unità può costare 1.000-20.000 rubli, in base alle sue condizioni e modifiche.
La vendita di parti del cambio manuale viene effettuata tenendo conto dei parametri tecnici del cambio manuale installato sulla tua auto. La selezione viene effettuata da uno specialista qualificato in stretta conformità con i dati ottenuti durante la diagnosi del cambio manuale, che ha rivelato gli elementi da sostituire. Per risparmiare, ci sono sempre più di 15.000 pezzi di ricambio per cambio manuale in stock, sia nuovi che usati.
Non sarà difficile per noi e, credetemi, ci sarà abbastanza esperienza per riparare qualsiasi cambio manuale di un'autovettura o di un minibus. La nostra azienda è presente nel mercato dei servizi e ripara cambi manuali, cambi manuali da più di 7 anni. Un semplice calcolo mostra: 7 anni equivalgono a 84 mesi e ogni mese almeno 50 riduttori passano nelle mani d'oro dei nostri specialisti di riparazione riduttori. Di conseguenza, in media, abbiamo 4200 cambi manuali che hanno ricevuto una nuova vita e 4200 clienti soddisfatti che hanno trovato la riparazione del cambio più di alta qualità e più professionale a San Pietroburgo.
Riparazione auto suzuki grand vitara fai da te
In questo articolo cercherò di rispondere a domande sulla sostituzione delle catene di distribuzione su una Suzuki Grand Vtitara dal 2005 in poi, con un motore J20A da 2.0 litri.
Le domande più comuni sul cambio delle catene su questa macchina sono la frequenza con cui vengono cambiate e perché si guastano così rapidamente!
Cominciamo con A quale MOT cambiano le catene di distribuzione.
Non esiste un regolamento del genere per la sostituzione della catena in termini di chilometraggio. Cambia come si rompe. Non letteralmente, ovviamente. Il segnale di guasto è il rumore estraneo nel motore a combustione interna nell'area del coperchio del motore anteriore. Possono essere costanti, con sovragassificazione al calo di velocità e al momento dell'avvio del motore per i primi 2-3 secondi. Tutto indica il grado di usura. Qui chiarirò, la conversazione non riguarda solo la catena stessa, ma l'assemblaggio del meccanismo di temporizzazione. Queste sono 2 catene (superiore e inferiore), ammortizzatori, tenditori e stelle. Non puoi cambiarlo separatamente, ti spiego perché. In alcuni servizi, quando si sostituiscono le catene, spesso non cambiano le stelle, direi addirittura che lo fanno raramente. Non lo fanno principalmente per inesperienza, o per mancanza di questi pezzi di ricambio in magazzino. Questo, a tempo debito, porta al fatto che le catene ricominceranno a vibrare dopo migliaia di 10 km. Visivamente, lo sviluppo sulle stelle, soprattutto in assenza di una nuova di confronto, è difficile da rilevare, ma quello che viene rilevato è già uno sviluppo critico (spostamento dei denti o denti rotti). Nei servizi, chi si specializza direttamente da Suzuki o spesso le ripara ed è interessato ai propri clienti abituali, cambia le catene solo in set.
Perché falliscono!?
È per questi motivi che appare la durata delle catene da 45.000 km a 150.000 km, catene nei motori che vengono revisionate in modo tempestivo, il livello dell'olio viene periodicamente monitorato e cambia a corse superiori a 120.000 km.
Bene, e di conseguenza da tutto ciò ne consegue che è necessario cambiare l'olio non più di 10.000 km e controllare il livello dell'olio motore almeno una volta alla settimana.
Puoi vedere il costo delle catene di distribuzione qui
Immediatamente farò una riserva sulla questione della rottura della catena, nella mia memoria c'erano solo 3 auto con un motore J20A dove la catena si è rotta, in un caso il motore è diventato non riparabile (pugno di amicizia))).
Non un sacco di brividi, denti rotti sulla ruota dentata))
Istruzioni (manuale) per la riparazione e il funzionamento di un'auto Suzuki Grand Vitara del 2008 PDF RUS Ar
Istruzioni (manuale) per la riparazione e il funzionamento delle auto Suzuki Grand Vitara dal 2008 PDF Editore: Arus Lingua: russo Il manuale ha lo scopo di aiutare conducenti e fabbri a riparare le auto Suzuki Grand Vitara dal 2008 con le proprie mani. Il manuale descrive il dispositivo, la riparazione, le caratteristiche tecniche delle unità e i vari sistemi di auto. La sequenza di smontaggio e riparazione delle unità è indicata tramite foto con descrizioni dettagliate delle azioni eseguite. Motori a benzina 1,6 litri. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 litri. (J24B) e 3,2 litri. (N32A). Le Appendici contengono strumenti consigliati, lubrificanti e fluidi, guarnizioni a labbro, cuscinetti, coppie di serraggio, lampade Il file è in formato PDF apribile con Adobe Reader. Il libro non è completo, solo le pagine da 1 a 227. Apparirà la versione completa, sostituirò il file, potete scaricarlo gratuitamente al link
Suzuki Grand Vitara è un SUV purosangue: un potente motore coppia, piccoli sbalzi, una base corta, un telaio del telaio, un cricchetto con una fila di abbassamento e la capacità di collegare rigidamente il secondo asse, un asse posteriore continuo in combinazione con un fermamente battuto giù, corpo muscoloso, grandi ruote eleganti. Allo stesso tempo, un interno accogliente e confortevole.
Un'auto che riesce a coniugare con successo due ruoli - un'auto per tutti i giorni e un'auto per una piccola scappatella fuoristrada.Da trent'anni Suzuki produce fuoristrada che combinano con successo l'alta qualità tradizionalmente giapponese e un relativamente basso prezzo. Ora è difficile immaginare che il primo modello di questa classe Jimmy pesasse solo 600 kg e fosse dotato di un motore bicilindrico raffreddato ad aria con una capacità di 25 CV. La famiglia Vitara, apparsa nel 1988, ha aperto una nuova pagina nella storia dell'azienda.
La sospensione a molla dei suoi primi modelli lasciò il posto a una sospensione a molla, lo sterzo ricevette un servosterzo idraulico e l'interno dell'auto perse il suo antico aspetto spartano: divenne più confortevole.Tre anni dopo, nel 1991, alla gamma dei modelli prodotti si aggiunge la Vitara cinque porte.
È stata riconosciuta come l'auto dell'anno in Spagna e nel 1995 in Germania è stata nominata l'auto più economica da mantenere.Suzuki ha grandi speranze con l'apparizione di un nuovo modello - Grand Vitara. Il veicolo fuoristrada ha un aspetto rispettabile, è elegante e il corpo zincato su un telaio robusto offre una notevole durata.
La sua berlina non è solo funzionale, ma anche accogliente e le piccole cose piacevoli come le scatole delle scarpe sotto i sedili anteriori attireranno molti.Il nuovo modello è dotato di due motori a benzina con iniezione distribuita, incluso un nuovo propulsore da 2,5 litri con una capacità di 144 litri. Con. la cui coppia massima è a 3500 giri/min. Nonostante l'aspetto urbano, la Grand Vitara si adatta bene alla guida fuoristrada. La trazione integrale può essere inserita senza fermare l'auto e, se necessario, innestare una scalata nella scatola di rinvio.
Nella sospensione anteriore di tipo McPherson, gli ammortizzatori a gas sono installati indipendentemente dalle molle. La sospensione posteriore del classico design a cinque bracci consente all'auto di muoversi con sicurezza in diverse condizioni stradali. Aggiungiamo che il servosterzo fornisce la manovrabilità necessaria in città: sono necessari solo 10,6 m per girare la Suzuki Grand Vitara.
29 giugno 2011 23 giugno 2011
Disabilitazione della funzione lavafari automatico per Suzuki Grand Vitara Nuovo Molti dei possessori dell'ultima generazione di Suzuki Grand Vitara sono a disagio con la funzione lavafari automatico. Tuttavia, non lo è. Ogni volta che si avvia il motore e si accendono gli anabbaglianti, l'accensione del lavacristallo comporta l'attivazione automatica una tantum del lavafari. non è molto conveniente, poiché non è sempre necessario, aumenta il consumo di liquido lavavetri ed è praticamente irrilevante in estate. L'eliminazione di questa opzione è questione di pochi minuti.
Hai un problema con il convertitore di coppia del cambio automatico? Vuoi acquistare/scambiare/sostituire o riparare? Siamo in grado di offrirti una gamma completa di servizi relativi al convertitore di coppia / giunto idraulico del cambio automatico.
L'alloggiamento del convertitore è fissato tramite la piastra dell'adattatore al volano del motore e ruota con esso, facendo girare l'olio all'interno del convertitore tramite la girante. L'olio passa attraverso il reattore del convertitore ed entra nella turbina, facendola ruotare. La turbina, a sua volta, fa già ruotare l'albero di ingresso del cambio automatico. Pertanto, il convertitore di coppia funge da frizione tra il motore e il cambio.
Quando D o R è acceso, si sente un ronzio nell'area della scatola, che si intensifica quando si aggiunge gas.
L'auto non va da nessuna parte con R o D accesi, nonostante il numero di giri del motore stia aumentando. La casella neutra sembra essere attivata - possibile evidenza di scanalature della turbina del convertitore di coppia tranciate.
Quando D è attivato, la macchina va in stallo o tenta di bloccarla. Il problema potrebbe essere un convertitore di coppia bloccato. Molto spesso questo accade su Mercedes, su alcuni vecchi modelli di Land Cruiser e su Subaru.
Possiamo aiutarti a rimuovere/installare un convertitore di coppia sulla tua auto. Questa è un'operazione difficile, ed è meglio non farlo da soli o in servizi che non si sono occupati in precedenza di cambio automatico, perché se il lavoro viene eseguito in modo errato, c'è il rischio di danneggiare sia il bagel del cambio automatico stesso che il cambio, che abbiamo già visto più di una volta. Le conseguenze sono disastrose: si tratta di una riparazione ripetuta e già più seria del convertitore di coppia e di una riparazione parziale del cambio.
Dopo aver rimosso il convertitore di coppia dalla macchina, puoi iniziare a ripararlo. Tieni presente che molti di coloro che offrono questi servizi non li fanno da soli, ma sono intermediari che ti daranno qualche migliaio di rubli in più in aggiunta alla riparazione. Per riparare un convertitore di coppia per cambio automatico, sono necessarie conoscenze, esperienza e attrezzature speciali. Non è affatto possibile riparare il convertitore di coppia da solo e con le proprie mani a casa / in garage. Quando si tenta una tale riparazione, è possibile solo aggravare la situazione e spendere una quantità decente per ripristinare il meccanismo dopo questi tentativi. Il prezzo della riparazione di un convertitore di coppia dipende dai suoi guasti e in media 4-6 mila rubli, dopo l'auto "riparazione" potrebbe essere necessario acquistare un nuovo convertitore di coppia, e questo di solito è di almeno 1000 euro. Se ti viene offerto un nuovo convertitore di coppia per 10-20-30 mila rubli, ti ingannano e ti vendono un convertitore di coppia BU dipinto da una bomboletta spray con vernice per farlo sembrare nuovo. Suzuki grand vitara 2007 come rimuovere il convertitore di coppia.
La riparazione di un convertitore di coppia consiste nel dividere il suo corpo in due parti tagliando la saldatura. Inoltre, tutti gli interni vengono accuratamente lavati e quindi ispezionati per rilevare eventuali danni. Quindi tutte le parti necessarie vengono cambiate, il blocco del convertitore di coppia viene re-incollato/riparato, il paraolio e gli O-ring vengono sostituiti. In alcuni casi, quando si verifica una perdita del convertitore di coppia (ad esempio, su Renault / Peugeot DP0 / AL4 o Chrysler 3.3L), il suo corpo viene saldato o modificato. Successivamente, il convertitore di coppia viene saldato in conformità con tutti i parametri di fabbrica e controllato. Solo allora può essere installato sulla macchina.
A volte il premistoppa della pompa perde nell'area del convertitore di coppia. Ti aiuteremo a risolvere anche questo problema.
Nel video, il solito risultato medio della nostra riparazione è un runout di 6 centesimi di millimetro con un runout ammissibile di 3 decimi.
VIDEO
Video (clicca per riprodurre).
Suzuki grand vitara 2007 come rimuovere il convertitore di coppia
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
