Oggi disponiamo di un'auto Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) per la manutenzione, sulla quale è necessario sostituire il paraolio della scatola di trasferimento. Ti mostreremo istruzioni dettagliate su foto e video su come fare tutto da solo.
Un paraolio che perde è uno dei problemi comuni in questa vettura, se guardi sotto il fondo, puoi vedere tracce di olio attorno alla scatola di trasferimento. Per arrivare al paraolio, dovrai rimuovere l'albero di trasmissione.
Svitiamo i 4 bulloni che fissano l'albero di trasmissione alla flangia del cambio posteriore, è più conveniente farlo con una testa da 17 tappi con una manopola e una chiave inglese:
Lo prendiamo da parte e abbassiamo il cardano, dopodiché lo togliamo dalla custodia di trasferimento con le mani e lo rimuoviamo. Rimuoviamo il premistoppa usando un martello inverso, alla fine del quale è installato un gancio, lo mettiamo dietro il premistoppa e lo estraiamo:
Se non hai uno strumento del genere, puoi, in linea di principio, far fronte con mezzi improvvisati, anche se sarà molto più difficile. Per inserire un nuovo paraolio, dobbiamo selezionare il mandrino appropriato. Il suo diametro è di 54 mm., Il mandrino dovrebbe essere di dimensioni leggermente inferiori.
Usiamo un mandrino con un diametro esterno di 52 mm. Per prima cosa, mettiamo la ghiandola a mano sulla superficie della sede, per quanto possibile, in modo che sia fissata lì. Successivamente, lo premiamo con il nostro mandrino (a proposito, proviene dal kit di attrezzi per la riparazione del cambio Moskvich):
Non vale la pena "lasciarsi trasportare" fortemente dalla pressatura, è necessario approfondirlo dal bordo dello smusso di circa 1 mm. Successivamente, mettiamo in posizione l'albero cardanico. Se necessario, aggiungere olio alla scatola di trasferimento se si guida da molto tempo con un paraolio che perde.
VIDEO
Video di backup su come sostituire la guarnizione della scatola di trasferimento in Suzuki Grant Vitara:
Ogni automobilista prima o poi deve affrontare la necessità di cambiare l'olio nel cambio della sua auto. Per fare ciò, non è assolutamente necessario contattare uno specialista del servizio auto, la procedura può essere eseguita da soli, risparmiando tempo e denaro. Seguendo le raccomandazioni di seguito, i proprietari di un'auto Suzuki Grand Vitara potranno cambiare facilmente il lubrificante nel cambio.
Le funzioni principali dell'olio nella trasmissione manuale della Suzuki Grand Vitara sono la lubrificazione delle parti di sfregamento della trasmissione per prolungarne la durata, nonché la rimozione del calore in eccesso generato durante il funzionamento dei meccanismi. Nel tempo, il fluido di trasmissione perde le sue proprietà, accumula trucioli di metallo e altri prodotti di scarto, quindi deve essere cambiato regolarmente.
In un'auto Suzuki Grand Vitara, secondo il programma di manutenzione del produttore, l'olio nel cambio manuale dovrebbe essere cambiato ogni 45.000-50.000 km, o 1 volta in 3 anni. In caso di mancato rispetto delle normative, il cambio manuale dell'auto inizia a mostrare segni di malfunzionamento, compaiono vibrazioni e rumori, sorgono problemi con il cambio marcia, il lubrificante inizia a fuoriuscire e non vi è alcuna garanzia che il proprietario dell'auto non avrà bisogno costose riparazioni del cambio nel prossimo futuro.
A volte l'autocontrollo del cambio manuale in una Suzuki Grand Vitara rivela una perdita d'olio. Il motivo potrebbe essere l'usura delle guarnizioni dell'albero di entrata, dei semiassi o dell'asta di selezione del cambio. Se le guarnizioni sono in ordine è opportuno verificare l'integrità dei corpi scatolari e la tenuta del giunto, se necessario applicare un sigillante. Inoltre, le perdite di grasso possono causare l'ostruzione dello sfiato o l'usura degli alberi. Un automobilista esperto sarà in grado di determinare la causa di una perdita di lubrificante ed effettuare le riparazioni necessarie da solo.
Prima di iniziare a lavorare sul cambio dell'olio nel cambio manuale, il proprietario della Suzuki Grand Vitara deve acquistare un nuovo fluido di trasmissione nella giusta quantità, oltre a preparare gli strumenti necessari. Per un'auto di questo marchio, il produttore consiglia di utilizzare olio per ingranaggi 75W-90 API GL-4. Il volume richiesto è di 1,9 litri.
A partire dal utensili per effettuare un cambio lubrificante in un cambio manuale, avrai bisogno di:
chiave 17 con cricchetto;
chiave ad anello 3/8;
chiavi per 17, 13 e 10;
cacciavite piatto;
contenitore per olio sgocciolato;
tubo o siringa per il riempimento;
straccio o straccio pulito.
Dopo aver preparato l'olio e gli strumenti Suzuki Grand Vitara, puoi procedere direttamente alla procedura. Un'istruzione dettagliata per il riempimento di nuovo olio in una trasmissione manuale su una Suzuki Grand Vitara consiste in diversi passaggi che descrivono come drenare il lubrificante da una trasmissione manuale Suzuki Grand Vitara e il processo di riempimento di un nuovo fluido.
Il lavoro viene eseguito nella seguente sequenza:
Metti l'auto in una fossa o in un cavalcavia.
Svitare la protezione del motore in metallo e plastica nella parte inferiore per accedere al cambio manuale.
Trova il collo di scarico, controlla se ci sono perdite di fluido lubrificante.
Svitare il tappo con una chiave da 3/8.
Sostituire il contenitore preparato, scolare l'olio usato.
Pulisci il tappo di scarico magnetico da grasso vecchio e trucioli di metallo.
Svitare completamente la parte inferiore del carter.
Rimuovere e pulire il filtro (sostituirlo con uno nuovo se necessario).
Pulisci la padella (puoi usare un solvente, quindi risciacquala bene e asciugala).
Metti il vassoio in posizione e avvitalo.
Avvitare il tappo di scarico.
Versare l'olio preparato nella trasmissione manuale attraverso il foro di riempimento (è più conveniente farlo con una siringa, se non è disponibile, è necessario costruire un sistema di riempimento da un tubo e una bottiglia di olio).
Avvitare il tappo, avvitare la protezione in posizione.
Contemporaneamente alla sostituzione del lubrificante nel cambio, gli esperti consigliano di sostituirlo nei cambi anteriore e posteriore, nonché nella scatola di trasferimento.
Il cambio dell'olio in una trasmissione manuale in una Suzuki Grand Vitara non sarà un problema per un proprietario di auto che ha istruzioni passo passo. Pertanto, è necessario eseguire regolarmente la procedura di sostituzione, garantendo così la massima durata possibile del cambio.
Puoi anche provare a cambiare marcia a macchina spenta. Se è difficile cambiare, il problema è nelle ali e nella leva, può aggrapparsi a qualcosa, ad esempio, a un multilock installato storto. Se cambiano facilmente, assicurati che la frizione funzioni correttamente, quindi il problema rimane nel sincronizzatore. Qui, come consigliato in precedenza, per finire la scatola, ovviamente, ha fatto male controllare le condizioni dell'olio, se necessario sostituirlo.
PS. Ho notato a casa che se la leva è fortemente a sinistra, poi in avanti, la prima marcia si accende con difficoltà o non si accende affatto. Ma se un po' a sinistra e in avanti, è sempre facile.
Puoi anche provare a cambiare marcia a macchina spenta. Se è difficile cambiare, il problema è nelle ali e nella leva, può aggrapparsi a qualcosa, ad esempio, a un multilock installato storto. Se cambiano facilmente, assicurati che la frizione funzioni correttamente, quindi il problema rimane nel sincronizzatore. Qui, come consigliato in precedenza, per finire la scatola, ovviamente, ha fatto male controllare le condizioni dell'olio, se necessario sostituirlo.
PS. Ho notato a casa che se la leva è fortemente a sinistra, poi in avanti, la prima marcia si accende con difficoltà o non si accende affatto. Ma se un po' a sinistra e in avanti, è sempre facile.
[QUOTE=Deymond;37522]C'era un "ragazzo"? In generale, nella confezione abbiamo solo 3 sincronizzatori: per II-III / III-IV e IV-V.
Nelle moderne trasmissioni manuali, tutte le marce avanti sono sincronizzate. Non dirò nulla sulla retromarcia, perché NON SO. Pertanto, non scriverò e non mentirò. Anche se so che la maggior parte delle scatole sono senza sincronizzatori in retromarcia. Una trasmissione manuale senza sincronizzatore in 1a marcia, di cui ho sentito parlare, era su una UAZ di un anno arruffato con una tenda da sole invece di un tetto di ferro. Almeno hanno guardato il diagramma prima di scrivere sciocchezze. Ci sono rispettivamente 5 marce avanti, ci sono anche sincronizzatori 5. Non ci sono 1-2a, 2-3a, 3-4a. Sono 1a, 2a, 3a, 4a, 5a (6 marce ha 6a). E 1-2°, 3-4°, ecc. Queste sono le frizioni del cambio e le forcelle del cambio.Controllare i numeri 24311-64J01, 24311-64J02-ingranaggio, 24431-83001-sincronizzazione. Chi ti ha insegnato? Hai mai visto l'interno della scatola prima di dare consigli alle persone? PERSONE. E perché taci? Nessuno si rende conto che sei stato ingannato? OK. Sto finendo, ma sono rimasti dei tappetini.
C'era un "ragazzo"? In generale, nella confezione abbiamo solo 3 sincronizzatori: per II-III / III-IV e IV-V.
Quindi è necessario rimuovere l'intera frizione e guardare il difetto.
Il ragazzo pesava cento libbre. Abbiamo 3 sincronizzatori. 1-2, 3-4, 5. Vedi catalogo: Trasmissione Gruppo 50 MT, callout 21 e 26.29. Se non ci fosse, la marcia sarebbe dentata come la retromarcia e il passaggio dalla 2a alla 1a sarebbe molto problematico.
[QUOTE=Andrew74;37576] Il ragazzo pesava cento libbre. Abbiamo 3 sincronizzatori. 1-2, 3-4, 5.
Hai 5 sincronizzatori. Non possono esserci 3
Aggiunto dopo 19 minuti
Il ragazzo pesava cento libbre. Abbiamo 3 sincronizzatori. 1-2, 3-4, 5.
Hai 5 sincronizzatori. Non possono esserci 3
Aggiunto dopo 19 minuti
Papà, ti sbagli. Il sincronizzatore è un meccanismo completo. E lo dico da “dottore”.
Il sincronizzatore del cambio è progettato per un cambio marcia silenzioso equalizzando la velocità angolare dell'albero e dell'ingranaggio. Il dispositivo sincronizzatore comprende: frizione due anelli di bloccaggio cracker anelli di filo Il mozzo è montato rigidamente sull'albero condotto. Il mozzo ha scanalature per cracker e denti esterni. Un giunto è fissato ai denti del mozzo con l'aiuto di cracker che si trovano nelle scanalature. I cracker vengono pressati con anelli o palline caricate a molla. Gli anelli di bloccaggio si trovano ai bordi del giunto e hanno denti all'esterno. Sulla superficie conica degli anelli di bloccaggio vengono applicate scanalature longitudinali o filettature per aumentare la forza di attrito.
Per quanto riguarda le persone con le mani unte, a volte chiamano un pezzo di ricambio in modo che il cervello esploda - lo dico da venditore di pezzi di ricambio.
La riparazione del cambio (cambio) Suzuki Grand Vitara può essere capitale o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) della Suzuki Grand Vitara deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale in un tagliando auto. Molto spesso, un'opinione di terze parti secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Le cause possono anche essere nel meccanismo di selezione della frizione, del volano e delle marce.
Offriamo due opzioni per la riparazione del cambio (cambio manuale):
Riparazione parziale (locale) del checkpoint Suzuki Grand Vitara - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, la laviamo e facciamo dei difetti. La risoluzione dei problemi di una scatola è la determinazione della causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, eseguiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico richiesto dal cliente. Non tocchiamo il resto dei componenti e dei pezzi di ricambio nel cambio.
Revisione del checkpoint Suzuki Grand Vitara - oltre che con una riparazione parziale, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma eseguiamo una risoluzione dei problemi completa. Tutti i componenti e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, le guarnizioni e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.
Smontaggio del cambio (se presente)
Per rimuovere la clip, premere prima sul perno centrale.
Usa le dita per premere il coperchio dell'alloggiamento del cambio e ruotalo in senso antiorario per estrarre la leva del cambio (se in dotazione).
Rimuovere la batteria, l'astina di livello e il tubo di riempimento dell'olio.
Scollegare il cavo dell'acceleratore del cambio automatico dalla camma dell'acceleratore e dalla staffa.
Rimuovere il motorino di avviamento. Ma non scollegare i suoi fili.
Rimuovere il bullone e il dado che fissano il cambio al motore.
Per motori G16/J20
Scaricare l'olio del cambio su un veicolo a quattro ruote motrici o il fluido del cambio automatico su un veicolo a due ruote motrici
Se il cambio automatico di un veicolo a quattro ruote motrici deve essere ulteriormente revisionato, scaricare il fluido del cambio automatico in questa fase semplificherà il lavoro.
Prima di rimuovere l'albero dell'elica, allineare i segni di allineamento sulla flangia del giunto e sull'albero dell'elica.
Rimuovere i bulloni della flangia del giunto cardanico ed estrarre l'albero di trasmissione posteriore.
Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore (se in dotazione) allo stesso modo.
Rimuovere il dado dall'estremità del cavo del cambio e dalla staffa per liberare il cavo.
Rimuovere la staffa del cavo di selezione del cambio rimuovendo i suoi due bulloni.
Rimuovere i tubi di scarico n. 1 e n. 2.
Rimuovere il supporto rigido della trasmissione (a destra), se in dotazione.
Sganciare e scollegare i tubi flessibili del radiatore dell'olio dai tubi.
Per evitare perdite di fluido di trasmissione, aprire i tappi alle estremità dei tubi e dei tubi flessibili del radiatore dell'olio non appena vengono scollegati.
Tenendo ferma la piastra di trasmissione con uno strumento speciale o simile, rimuovere i bulloni di montaggio del convertitore di coppia con una chiave. Attrezzo speciale (solo G16/J20) (A): 09927-56010
Rimuovere i dadi che collegano il motore e il cambio.
Scollegare i connettori dal sensore di velocità del veicolo, dal sensore di velocità in uscita, dal sensore di velocità in ingresso, dall'interruttore TR, dalle elettrovalvole del cambio e TCC (blocco) e da altre parti elettriche e scollegare i relativi cavi dai morsetti.
Utilizzando un martinetto del cambio, rimuovere la parte di montaggio posteriore rimuovendo i suoi bulloni.
Con il cambio (e ingranaggio se presente) sul martinetto, spostarli all'indietro e abbassarli insieme al convertitore di coppia.
La trasmissione (e la trasmissione, se in dotazione) potrebbe inclinarsi all'indietro sul martinetto. Per motivi di sicurezza si consiglia di utilizzare la leva ausiliaria del cric.
Assicurarsi che il cambio e (trasmissione, se in dotazione) siano in posizione orizzontale durante tutta l'operazione. Se si inclinano, il convertitore di coppia potrebbe cadere e causare lesioni e l'olio del cambio automatico potrebbe fuoriuscire.
Tutte le informazioni sul sito sono solo di riferimento e non costituiscono un'offerta pubblica, come definito dall'articolo 437 del codice civile della Federazione Russa.
Il cambio dell'olio dei differenziali anteriore e posteriore, nonché del ripartitore di coppia, regolato dal costruttore, viene effettuato ogni 45.000 km oppure ogni 3 anni. Si consiglia inoltre di cambiare l'olio nel caso si sospetti l'ingresso di acqua nel basamento dell'unità. Per controllare basta svitare il tappo di riempimento e guardare il colore dell'olio che fuoriesce, la presenza di un'emulsione bianca indica la presenza di acqua e la necessità di cambiare l'olio.
Attrezzi necessari: un set standard di bussole metriche, una chiave quadra per svitare il tappo di scarico (un pomello con quadro da 3/8″, una prolunga da 200 mm con quadro da 3/8″), un contenitore per lo scarico dell'olio esausto, un siringa o imbuto con un tubo lungo per il riempimento dell'olio.
Si consiglia di riscaldare il differenziale prima di cambiare l'olio. Per fare questo, è sufficiente guidare per pochi chilometri. È auspicabile, ma non necessario, una fossa per il cambio dell'olio o un cavalcavia: i tappi sulla scatola del differenziale si trovano in un luogo facilmente accessibile, possono essere svitati mentre sono sdraiati a terra. Se è installata una protezione aggiuntiva del carter, rimuoverla, poiché interferirà. Pulire accuratamente i quadrati del tappo di scarico dallo sporco.
Utilizzando una chiave quadrata da 3/8″ e una prolunga da 200 mm attaccata ad essa, proviamo a svitare il tappo di riempimento.Se tutto ha funzionato, sostituiamo un contenitore per scaricare l'olio sotto il basamento e svitiamo il tappo di scarico. Il tappo di scarico all'interno è dotato di un magnete per la raccolta della limatura di metallo: lo puliamo dalle particelle aderenti. Stiamo aspettando la fine dello scarico dell'olio, avvolgiamo il tappo di scarico in posizione. Usando una siringa per il riempimento dell'olio o un imbuto con un tubo, riempire di olio fresco con un volume di circa 1 litro fino a quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro di riempimento. Avvolgiamo il tappo di riempimento in posizione.
Il cambio dell'olio del differenziale posteriore avviene allo stesso modo. La foto mostra la posizione dei tappi di scarico e riempimento.
Prima di svitare il tappo di scarico, dobbiamo prima provare a svitare il tappo di riempimento, poiché se "si attacca", potrebbe verificarsi una situazione spiacevole con l'impossibilità di versare olio nell'unità. È più conveniente riempire l'olio con una siringa, perché. l'imbuto è estremamente problematico da fare. Il volume di olio da riempire è di circa 0,9 litri.
Il cambio dell'olio nella scatola di trasferimento è del tutto simile al cambio dell'olio nelle due unità precedenti: prima è necessario pulire i fori dei tappi di scarico e riempimento dallo sporco, quindi provare a svitare il tappo di riempimento e solo successivamente svitare il tappo di scarico . È altamente auspicabile sostituirlo in una fossa o in un cavalcavia, poiché la scatola di trasferimento si trova quasi al centro dell'auto. La foto mostra la posizione dei tappi di scarico e riempimento.
L'olio deve essere riempito con una siringa, il volume totale di olio versato è di circa 1,6 litri.
consigli molto utili, grazie per le informazioni. Vorrei sapere se sostituire il filtro in abitacolo con una Suzuki Grand Vitara J20A -140 cv. rilascio 2010. e la posizione del martinetto durante la rimozione delle ruote.
Buon articolo, niente di più. Si consiglia di indicare il tipo di olio da riempire.
I prezzi indicati sono solo a scopo informativo e in nessun caso costituiscono offerta al pubblico determinata dalle disposizioni dell'art. 437 del Codice Civile della Federazione Russa. Per informazioni più dettagliate su prezzi, servizi, sconti e offerte speciali si prega di contattare telefonicamente i gestori: +7 (812) 331-46-31
* Il costo esatto delle riparazioni è determinato dalla diagnosi del cambio manuale da parte dei nostri specialisti.
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Un approccio professionale in ogni fase del lavoro, dalla diagnosi e rimozione del riduttore, al collaudo e alla messa in funzione dopo l'installazione
Siamo pronti ad acquistare un cambio manuale difettoso da qualsiasi produttore al prezzo massimo. Puoi sostituire una scatola danneggiata con una funzionante (contrattata o restaurata). L'unità può costare 1000-20000 rubli, in base alle sue condizioni e modifiche.
La vendita di ricambi per cambio manuale viene effettuata tenendo conto dei parametri tecnici del cambio manuale installato sulla tua auto. La selezione viene effettuata da uno specialista qualificato nel rigoroso rispetto dei dati ottenuti in fase di diagnosi del cambio manuale, dai quali sono emersi gli elementi da sostituire. Per risparmiare, ci sono sempre più di 15.000 articoli di ricambi per cambio manuale, sia nuovi che usati.
Non sarà difficile per noi e, credetemi, abbiamo abbastanza esperienza per riparare qualsiasi cambio manuale di un'auto o di un minibus. La nostra azienda è presente nel mercato dei servizi e si occupa della riparazione di cambi manuali da oltre 7 anni. Un semplice calcolo mostra: 7 anni equivalgono a 84 mesi e ogni mese almeno 50 riduttori passano attraverso le mani d'oro dei nostri specialisti della riparazione dei riduttori. Di conseguenza, in media abbiamo 4200 cambi manuali che hanno ricevuto una nuova vita e 4200 clienti soddisfatti che hanno trovato la massima qualità e la riparazione professionale del cambio a San Pietroburgo.
Riparazione auto fai da te Suzuki Grand Vitara
In questo articolo, cercherò di rispondere alle domande sulla sostituzione delle catene di distribuzione su Suzuki Grand Vtitara dal 2005 in poi, con un motore J20A da 2,0 litri.
Le domande più comuni sulla sostituzione delle catene su questa vettura sono la frequenza con cui vengono cambiate e perché si guastano così rapidamente!
Cominciamo con quale MOT cambiano le catene di distribuzione.
Non esiste un regolamento per la sostituzione di una catena in base al chilometraggio. Cambia man mano che scende. Non letteralmente, ovviamente. Un dispositivo di segnalazione di guasto è un rumore estraneo nel motore a combustione interna nell'area del coperchio anteriore del motore. Possono essere costanti, durante il rigassificazione a un calo di velocità e al momento dell'avvio del motore per i primi 2-3 secondi. Tutto questo segnala il grado di usura. Qui chiarirò, la conversazione non riguarda solo la catena stessa, ma l'assemblaggio del meccanismo di distribuzione. Si tratta di 2 catene (superiore e inferiore), ammortizzatori, tenditori e stelle. Non puoi cambiarlo singolarmente, ti spiego perché. In alcuni servizi, quando si sostituiscono le catene, le stelle spesso non cambiano, anzi direi che lo fanno raramente. Non lo fanno principalmente per inesperienza o per mancanza di questi pezzi di ricambio in magazzino. Questo a tempo debito porta al fatto che le catene riprenderanno a vibrare dopo 10mila km. Visivamente, l'usura delle stelle, soprattutto in assenza di una nuova per il confronto, è difficile da rilevare, e quella che si riscontra è già un'usura critica (spostamento di denti o denti rotti). Nei servizi, coloro che sono specializzati direttamente in Suzuki o spesso li riparano e sono interessati alle loro normali catene di cambio cliente solo in set.
Perché stanno fallendo!?
È per questi motivi che la durata della catena appare da 45.000 km a 150.000 km, le catene nei motori vengono sottoposte a manutenzione tempestiva, il livello dell'olio viene periodicamente monitorato e il cambio su percorsi superiori a 120.000 km.
Bene, e di conseguenza, da tutto ciò ne consegue che è necessario cambiare l'olio non più di 10.000 km e controllare il livello dell'olio motore almeno una volta alla settimana.
Puoi vedere il costo delle catene di distribuzione qui
Prenoto subito per questione rottura catena, nella mia memoria c'erano solo 3 auto con motore J20A dove si è rotta la catena, in un caso il motore è diventato irreparabile (pugno di amicizia))).
Non molto orrore, denti rotti sul pignone))
Istruzioni (manuale) per la riparazione e il funzionamento di Suzuki Grand Vitara dal 2008 PDF RUS Ar
Istruzioni (manuale) per la riparazione e il funzionamento della Suzuki Grand Vitara dal 2008 PDFEditore: ArusLingua: Russo Il manuale discute il dispositivo, la riparazione, le caratteristiche tecniche dei componenti e vari sistemi automobilistici. La sequenza di smontaggio e riparazione delle unità è indicata mediante foto con descrizioni dettagliate delle azioni eseguite. Motori a benzina 1,6 litri. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 l. (J24B) e 3,2 litri. (N32A). Le appendici contengono strumenti consigliati, lubrificanti e fluidi operativi, guarnizioni a labbro, cuscinetti, coppie di serraggio per connessioni filettate, lampade.Il file è in formato PDF, apribile con Adobe Reader.Attenzione. Il libro non è completo, solo pagine da 1 a 227. Apparirà la versione completa, sostituirò il file. Puoi scaricarlo gratuitamente al link
Suzuki Grand Vitara è un SUV purosangue: un motore potente e potente, piccoli sbalzi, una base corta, un telaio a telaio, una scatola di trasferimento con una fila inferiore e la possibilità di collegamento rigido di un secondo asse, un asse posteriore continuo unito ad un forte costruito, corpo muscoloso, grandi ruote eleganti. Allo stesso tempo, un interno accogliente e confortevole.
Un'auto in grado di combinare con successo due ruoli: un'auto per tutti i giorni e un'auto per una piccola scappatella fuoristrada.Suzuki produce da trent'anni veicoli fuoristrada che combinano con successo l'alta qualità tradizionalmente giapponese e un prezzo relativamente basso. Ora è difficile immaginare che il primo modello di questa classe, Jimmy, pesasse solo 600 kg e fosse dotato di un motore bicilindrico raffreddato ad aria con una potenza di 25 CV. La famiglia Vitara, nata nel 1988, ha aperto una nuova pagina nella storia dell'azienda.
La sospensione a molla dei suoi primi modelli lasciò il posto a una con leva a molla, lo sterzo ricevette un booster idraulico e l'interno dell'auto perse il suo precedente aspetto spartano: divenne più confortevole.Altri tre anni dopo, nel 1991, la Vitara a cinque porte si aggiunge alla gamma di modelli prodotti.
È stata riconosciuta come l'auto dell'anno in Spagna e in Germania nel 1995 è stata nominata l'auto più economica da mantenere.Con l'avvento del nuovo modello, la Grand Vitara Suzuki ha grandi speranze. Il SUV ha un aspetto rispettabile, è elegante e la carrozzeria zincata su un solido telaio suggerisce una notevole durata.
I suoi interni non sono solo funzionali, ma anche accoglienti e molti apprezzeranno cose piacevoli come le scatole delle scarpe sotto i sedili anteriori.Il nuovo modello è dotato di due motori a benzina con iniezione di carburante distribuita, tra cui un nuovo propulsore da 2,5 litri con un capacità di 144 litri. Con. la cui coppia massima cade a 3500 giri/min Nonostante l'aspetto urbano, la Grand Vitara si adatta bene alla guida fuoristrada. La trazione integrale può essere utilizzata senza fermare l'auto e, se necessario, scalare le marce nella scatola di trasferimento.
La sospensione anteriore di tipo MacPherson ha ammortizzatori a gas installati indipendentemente dalle molle. La sospensione posteriore del classico design a cinque bracci consente all'auto di muoversi con sicurezza in diverse condizioni stradali. Inoltre, il servosterzo offre la manovrabilità necessaria in città: bastano solo 10,6 m per girare la Suzuki Grand Vitara.
29 giugno 2011 23 giugno 2011
Disabilitazione della funzione lavafari automatico Suzuki Grand Vitara NewMolti possessori di Suzuki Grand Vitara di ultima generazione sono disturbati dalla funzione lavafari automatico, sembrerebbe che la presenza di un pulsante di comando lavafari in cabina debba escludere tale funzione su un'auto non dotata di sensore pioggia. Tuttavia, non lo è. Ogni volta che si avvia il motore e si accendono le luci anabbaglianti, l'accensione del lavacristallo comporta un'attivazione automatica una tantum del lavafari. questo non è molto conveniente, poiché non è sempre necessario, aumenta il consumo di liquido lavavetri e in estate è praticamente irrilevante. La rimozione di questa opzione è questione di minuti.
Hai un problema con il convertitore di coppia del cambio automatico? Stai cercando di acquistare/cambiare/sostituire o riparare? Siamo in grado di offrirvi una gamma completa di servizi relativi al giunto fluido convertitore di coppia/cambio automatico.
L'alloggiamento del convertitore di coppia è fissato tramite una piastra di adattamento al volano del motore e ruota con esso, facendo girare l'olio all'interno del convertitore di coppia con una ruota della pompa. L'olio passa attraverso il reattore del convertitore di coppia ed entra nella turbina, facendola girare. La turbina, a sua volta, fa già ruotare l'albero di entrata del cambio automatico. Pertanto, il convertitore di coppia funge da frizione tra il motore e il cambio.
Quando si accende D o R, si sente un ronzio nell'area della scatola, che si intensifica quando viene aggiunto del gas.
L'auto non va da nessuna parte quando R o D è acceso, sebbene il regime del motore stia aumentando. Sembra che il neutro sia incluso nella scatola - una possibile prova di scanalature di taglio della turbina del convertitore di coppia.
L'auto si ferma o cerca di fermarsi quando D è acceso. Il problema potrebbe essere un blocco del convertitore di coppia. Molto spesso questo accade su Mercedes, su alcuni vecchi modelli Land Cruiser e su Subaru.
Possiamo aiutarti a rimuovere/installare il convertitore di coppia sulla tua auto. Questa non è un'operazione facile, ed è meglio non farlo da soli o in servizi che non si sono occupati in precedenza del cambio automatico, perché. se il lavoro viene eseguito in modo errato si corre il rischio di danneggiare sia la ciambellina del cambio automatico stesso che il cambio, che abbiamo più volte visto. Le conseguenze sono deplorevoli: si tratta di una riparazione ripetuta, già più seria, del convertitore di coppia e di una riparazione parziale del cambio.
Dopo aver rimosso il convertitore di coppia dalla macchina, puoi iniziare a ripararlo. Tieni presente che molti di coloro che offrono questi servizi non li fanno da soli, ma sono intermediari che ti lanceranno qualche migliaio di rubli in più in aggiunta alla riparazione. Per riparare un convertitore di coppia con cambio automatico, sono necessarie conoscenze, esperienza e attrezzature speciali. Non è affatto possibile riparare il convertitore di coppia da soli e con le proprie mani a casa / in garage. Quando si tenta una tale riparazione, è possibile solo aggravare la situazione e spendere un importo decente per ripristinare il meccanismo dopo questi tentativi. Il prezzo della riparazione di un convertitore di coppia dipende dai suoi guasti e è in media di 4-6 mila rubli, dopo una "riparazione" indipendente potrebbe essere necessario acquistare un nuovo convertitore di coppia, e di solito è di almeno 1000 euro. Se ti viene offerto un nuovo convertitore di coppia per 10-20-30 mila rubli, vieni ingannato e ti venderanno un convertitore di coppia usato dipinto da una bomboletta spray con vernice per sembrare nuovo. Suzuki grand vitara 2007 come smontare il convertitore di coppia.
La riparazione del convertitore di coppia consiste nel dividere il suo corpo in due parti tagliando la saldatura. Inoltre, tutti gli interni vengono accuratamente lavati e quindi ispezionati per rilevare eventuali danni. Quindi tutte le parti necessarie vengono sostituite, il blocco del convertitore di coppia viene incollato / riparato, il paraolio e gli anelli di tenuta vengono sostituiti. In alcuni casi, quando si verifica una perdita del convertitore di coppia (ad esempio su Renault / Peugeot DP0 / AL4 o Chrysler 3.3L), il suo corpo viene saldato o modificato. Successivamente, il convertitore di coppia viene saldato in conformità con tutti i parametri di fabbrica e controllato. Solo allora può essere installato sulla macchina.
A volte la guarnizione della pompa perde nell'area del convertitore di coppia. Ti aiuteremo a risolvere anche questo problema.
Nel video, il solito risultato medio della nostra riparazione è un runout di 6 centesimi di millimetro con un runout consentito di 3 decimi.
VIDEO
Video (clicca per riprodurre).
Suzuki grand vitara 2007 come smontare il convertitore di coppia
