Riparazione del motore della gazzella fai-da-te

Motori, ZMZ 406 in linea, quattro cilindri, carburatore con accensione controllata da microprocessore.

La riparazione del motore 406 è un'operazione seria e responsabile. Se non hai abbastanza esperienza, è meglio contattare la stazione. Come riparare il motore 406 è scritto in dettaglio nelle istruzioni dell'auto.

L'elenco delle parti soggette a sostituzione, ciascuno determina autonomamente.

un set di strumenti (chiavi, teste, manopole), una chiave dinamometrica, ecc.

Per smontare il motore, avrai bisogno di molto spazio per ospitare tutte le parti, questo aiuterà con l'installazione quando tutto è a portata di mano. Ricordiamo anche, ma piuttosto scriviamo, i fili rimossi. Per non interferire, rimuoviamo il cofano e i tergicristalli, per non danneggiare, copriamo i parafanghi anteriori. Per una facile rimozione del motore dal motore, non è possibile rimuoverlo, basta metterlo da qualche parte.

Dopo aver rimosso il motore, puoi lavare sotto il cofano e devi ispezionare i danni ai fili.

Per forare il blocco, lo portiamo in fabbrica con un volano e un cestello della frizione. Per un'auto, questo è un processo completamente inutile.

Essendo annoiato, lavo le parti con cherosene, svito i quattro tappi. Non è consentito trovare olio, antigelo, detriti nei fori filettati ciechi. il fluido non si comprimerà e le filettature saranno danneggiate. Controlliamo la testata, ad es. il piano di contatto con il blocco, valvole, guidavalvole, sostituire le guarnizioni degli steli delle valvole.

Non è superfluo portare la testata in fabbrica per la rettifica, poiché è troppo triste e non conveniente rettificare 16 valvole. Quando tutto è pronto, puoi iniziare a montare il motore.

Video (clicca per riprodurre).

Durante il montaggio, è importante lavorare con mani e strumenti puliti. Bulloni, dadi, ecc. con un filo difettoso lo sostituiamo con uno nuovo, meglio non risparmiare. È necessario stringere senza sforzo: il filo può rompersi facilmente e il processo di recupero è molto difficile. Non sarà superfluo rivestire tutte le guarnizioni con sigillante e pulire i punti di contatto con esse con un solvente.

Di conseguenza, il motore sarà pulito durante il funzionamento, non perderà nulla.

Posiamo la testata e inseriamo i semianelli di spinta KV con lo strato antifrizione verso l'esterno.

Chiudere i cappelli dell'albero motore. Non scambiare le coperture. Installiamo anche aste. Stringiamo i bulloni dei coperchi con una chiave di 10-11 kgf•m.

Scorriamo il KV per i contrappesi, dovrebbe ruotare facilmente, a mano e non con l'aiuto di un piede di porco.

Quindi, installare il paraolio posteriore nel supporto e fissarlo alla testata, senza dimenticare la guarnizione. Lubrificiamo la parte esterna del premistoppa con sigillante e riempiamo lo spazio tra il bordo di lavoro e l'antera con litolo.

Gira il volano. Il volano dell'HF è posizionato in una sola posizione. Una rondella speciale è installata sotto i bulloni. Per bloccare l'albero a gomiti, è necessario inserire la maniglia del martello tra la parete del blocco e il contrappeso.

Mettiamo una rondella distanziatrice e un nuovo cuscinetto della punta dell'albero di ingresso del cambio.

È conveniente eseguire ulteriori riparazioni del motore 406 posizionando il blocco sul volano.

Montiamo il gruppo biella e pistone. I nuovi pistoni sono dotati di perni e anelli di sicurezza.

Prima del montaggio, il pistone deve essere riscaldato e lubrificato con olio. Installiamo immediatamente un anello di ritegno nel pistone, assicurati che si trovino nelle loro scanalature nel pistone in modo da non installare il dito oltre il necessario. La scritta sul pistone davanti e la sporgenza sulla testata inferiore della biella devono essere nella stessa direzione.

Mettiamo gli anelli di sicurezza, assicurati che si trovino nelle loro scanalature nel pistone. Sulle confezioni degli anelli c'è uno schema della loro installazione.

Montiamo la biella e il coperchio. Assicurati di lubrificare i cilindri con olio nella testata, fare una crimpatura per gli anelli.

Mettiamo il blocco fuori dal primo e dal quarto cilindro. E rimontare i pistoni.

Prima di serrare la biella, non provare a girare il pistone, altrimenti romperai i blocchi degli anelli. Installiamo anelli nel blocco, coperture, serrando con un momento di 7-8 kgf • m.

Ruotare nuovamente il blocco di 180°.

Facciamo lo stesso con 2 e 3 cilindri. Risultato:

La rotazione del blocco dovrebbe essere senza sforzo.

Quindi, installare i tasselli, i pignoni KV, il paraolio.

Inseriamo l'albero intermedio, lubrificante, posteriore, l'albero di trasmissione della pompa dell'olio. Chiudiamo il coperchio.

Serrare i bulloni della ruota dentata di distribuzione.

Mettiamo il pallet in cima al blocco sul supporto.

Installiamo la frizione, senza dimenticare di centrare il disco con l'albero di entrata.

Ripariamo l'ammortizzatore con i bulloni Inseriamo la catena superiore.

Giriamo il coperchio con la guarnizione, la pompa dell'acqua.

Stringiamo l'esagono della pompa dell'olio, quindi installiamo la pompa e chiudiamo la coppa, quindi l'alloggiamento della frizione e l'amplificatore.

Ripariamo il motorino di avviamento, la flangia dell'acqua e il sensore di battito.

Installiamo staffe per cuscini, servosterzo.

Mettiamo il paraolio anteriore, lubrificando la puleggia anteriore allo stesso modo della parte posteriore.

installiamo la testata, serrando i bulloni prima con una coppia di 5 kgf•m, poi 15 kgf•m.

Installiamo i compensatori delle valvole idrauliche in posizione, lubrificandoli con olio, un comune coperchio anteriore con rondelle reggispinta in plastica.

Quindi il 3 e il 7. Non dimenticare: ingresso - 1,2,3,4 e uscita - 5,6,7,8.

Le borchie, su cui sono impressi i numeri, sono dirette verso i bordi della testa.

Premiamo il 3° e il 7° e stringiamo tutti gli altri coperchi con bulloni da 3 kgf • m.

Usando la chiave, controlliamo la rotazione degli alberi.

I perni dell'albero devono trovarsi su una linea orizzontale e guardare in direzioni diverse.

Mettiamo il pignone di scarico sulla catena, evitando che la parte superiore della catena si abbassi.

Installiamo il tenditore idraulico superiore, analogamente a quello inferiore.

Chiudiamo i coperchi: anteriore e posteriore, riempiamo le scanalature del deflettore dell'olio nel coperchio con sigillante, riavvitiamo.

Avvitare il coperchio della valvola.

Tutto, ora il motore è completamente pronto per l'installazione su un'auto.

Tutto, su questa riparazione del motore 406 è completato.

Resta solo da installarlo sull'auto.

La riparazione del motore di qualsiasi auto è un'operazione estremamente responsabile e seria che richiede un approccio qualificato. Insieme a questo, se hai un grande desiderio e conoscenze pertinenti, è del tutto possibile far fronte all'evento in questione da solo.
Dopo aver esaminato le informazioni di seguito, otterrai un quadro completo della riparazione indipendente del motore ZMZ-406 per GAZ, inclusa la fase preparatoria, lo smontaggio del motore e il suo rimontaggio. Le informazioni fornite ti permetteranno di risparmiare molto sui servizi di officine specializzate e di essere completamente fiducioso nella qualità del lavoro svolto, perché ciascuna delle sue fasi sarà controllata da te personalmente.
Preparazione degli strumenti per la riparazione del motore 406

Prima di tutto, prepara il sito per l'ulteriore spiegamento di tutti gli elementi. Dovrebbe esserci abbastanza spazio in modo da poter disporre comodamente le parti in ordine, quindi il rimontaggio del motore sarà molto più veloce e semplice. Se non c'è abbastanza spazio, segnare gli elementi in qualsiasi altro modo adatto. I fili segnano e rimuovono allo stesso modo.
Rimuovere il cofano e smontare il pannello del tergicristallo (sarà più comodo). Per proteggere i parafanghi anteriori da eventuali danni, coprire questi elementi con un materiale idoneo. Puoi smontare in qualsiasi ordine conveniente per te. Ad esempio, per facilitare al massimo la rimozione del motore dal vano motore, è possibile rimuovere quasi tutti gli accessori disponibili. La maggior parte degli artigiani preferisce smontare fino a quando rimane solo il blocco pistone. Non è necessario staccare la pompa del servosterzo dai tubi: basta legarla o metterla da qualche parte.
Dopo aver rimosso il motore, ispezionare l'area sotto il cofano per danni e sporcizia. Lavare tutto il più accuratamente possibile con una spazzola metallica e cherosene o benzina.

Misurare il blocco pulito e l'albero motore. Potrebbe essere necessario annoiare. Se non hai le competenze adeguate, è meglio portare gli elementi in fabbrica o in un'officina specializzata: lì tutto verrà controllato e sperperato. Allo stesso tempo, puoi dare il volano e il cestello della frizione agli specialisti. In officina, verrà controllata l'eccentricità del volano e, se necessario, verrà tagliato nel punto in cui si inserisce il disco della frizione, dopodiché verrà bilanciato in combinazione con il cestello e l'albero motore. Per i nostri amati GAZ, un tale servizio è molto utile e necessario.
Acquista biella e cuscinetti di banco, anelli e pistoni per dimensione. Dopo aver tolto le parti dalla canna, sciacquarle nuovamente e soffiarle. Armati di un quattordicesimo esagono, svitare i tappi delle trappole per lo sporco, pulire accuratamente tutto ciò che c'è, quindi rimettere i tappi. Se non riesci a svitare il blocco e i tappi della testa (l'ottavo esagono è adatto a loro), non provare a farlo con grande sforzo: puoi danneggiare la filettatura. In una situazione del genere, è sufficiente soffiare attraverso i canali dell'olio.

in modo che i fori filettati ciechi siano completamente privi di antigelo, olio e contaminanti vari.
Assicurarsi di controllare la testata in relazione alle caratteristiche del suo adattamento direttamente al blocco, lo stato delle guide e delle valvole, sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola. Rettificare tutte le valvole disponibili (e ce ne sono già 16) non è il compito più divertente. Per semplificarti le cose, puoi portare la testa in fabbrica o in un'officina specializzata.
Dopo aver completato tutte le attività di cui sopra, puoi iniziare ad assemblare il motore 406.

Importante! Lavarsi accuratamente le mani e gli attrezzi prima di montare il motore. Ispezionare attentamente le condizioni di dadi, bulloni e prigionieri per verificare la presenza di bordi e filettature spellate o altri danni. Assicurati di sostituire gli elementi di fissaggio sospetti con quelli nuovi: non spenderai molti soldi per questo, ma le conseguenze dell'utilizzo di elementi di fissaggio di bassa qualità possono essere tutt'altro che piacevoli.
Quando si serrano gli elementi di fissaggio, non applicare troppa forza: il filo si rompe con estrema facilità, ma è estremamente difficile ripristinarlo. Per un'ulteriore sigillatura delle guarnizioni, il sigillante è eccellente, così come la vernice gommalacca. Sgrassare le superfici di accoppiamento sotto le guarnizioni con un solvente o acetone, quindi asciugarle.
Ad alcuni, le misure preparatorie sopra descritte possono sembrare troppo lunghe e inutili, ma di conseguenza il motore già assemblato rimarrà pulito e generalmente dimenticherai quali sono le perdite.
Il processo di assemblaggio stesso consiste in diversi passaggi tecnologici. Esegui ciascuno di essi in sequenza e il risultato finale in termini di qualità non sarà inferiore al lavoro di un maestro qualificato.

Passo 1. Prendi il blocco cilindri e mettilo sottosopra. Il tubo dell'astina molto probabilmente interferirà in questa fase, quindi è meglio installare il blocco su un supporto adatto e, soprattutto, affidabile. Nella stessa fase, è necessario installare i cuscinetti di banco dotati di fori (qui sono superiori) e lubrificare il tutto con olio. Installare i semianelli di spinta sul 3° supporto albero a gomiti. Per lavoro vengono utilizzati semianelli privi di antenne. L'installazione viene eseguita in modo che lo strato antifrizione "guardi" verso l'esterno.

Montare tutti gli elementi sotto il cofano dell'auto, mantenendo l'ordine inverso di smontaggio.
Versare preferito Burro. Non dimenticare il liquido di raffreddamento. Assicurati che non ci siano perdite di alcun tipo. Rilascia il relè dal blocco, fai scorrere il motore con un motorino di avviamento: ecco come si riempie il sistema dell'olio.Nel processo di esecuzione di questa fase, lasciati guidare dalle letture del sensore di pressione.
Infine, completa l'installazione e il collegamento degli elementi rimanenti e avvia l'auto. Assicurati che non ci siano perdite. Controllare la pressione dell'olio, la temperatura e altri parametri rilevanti. Risolvi i problemi riscontrati immediatamente. Basta lasciare il motore al minimo per alcune ore, controllandone periodicamente le condizioni, dopodiché il motore può essere messo in funzione permanente, seguendo tutti i requisiti per il funzionamento su un'auto nuova.
Lavoro di successo!