Riparazione fai-da-te aliseo b5

Ecco i reportage fotografici sulle riparazioni e la documentazione dettagliata sulle auto:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codice modello: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codice modello: 3B5) 1997 - 2001

Perdita di potenza durante l'accelerazione, underblowing della turbina, descrizione dei problemi, rimozione dei log e diagnostica (rus.)
In caso di problemi legati alla perdita di potenza in accelerazione, perdita di trazione sia costante che variabile durante il movimento. Perdita di trazione in modalità "tutto gas" o il motore entra in modalità di emergenza (guida, ma non tira o tira debolmente) leggere attentamente l'intero testo e 9 su 10 che questo ti aiuterà a determinare la causa esatta del problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: motori, cinghie di trasmissione, sistema di lubrificazione (rus.) Si considerano motori a benzina: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, e motori diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Sostituzione della cinghia di distribuzione sui motori V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapporto di riparazione. Questi motori sono stati installati su vetture Audi A4, A6, A8, S4 del 1997-2002 e altre.

Motore V6 TDI 2.5l 4 celle/cil. (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 183 VW/Audi.
Codice motore: AFB. Motore V6 TDI 2.5l 4 celle/cil. stabilisce nuovi standard nella tecnologia dei motori diesel. Combina elevata potenza e comfort di guida con basse emissioni di scarico e bassi consumi di carburante. Questo motore è dotato di un turbocompressore variabile. Ad un regime di 4000 giri/min, il motore sviluppa una potenza massima di 110 kW (150 CV). La coppia massima di 310 Nm viene raggiunta a un basso regime di 1500 giri/min e viene mantenuta su un'ampia gamma di regimi.
Contenuto: motore V6 TDI 2.5l 4v/cil, gruppo valvole, guarnitura, supporto motore, lubrificazione motore, sfiato blocco cilindri, raffreddamento motore, sistema di alimentazione del carburante, panoramica del sistema, trasmissione dati, alimentazione carburante controllo quantità, controllo fasatura iniezione, sensori/attuatori , Sistema di preaccensione, Autodiagnosi, Diagramma funzionale, Attrezzi speciali.

VAG / Informazioni sulla riparazione dei motori
Queste informazioni sulla riparazione del motore si applicano a tutti i veicoli VAG. Per trovare rapidamente la documentazione per il tuo motore, premi semplicemente Ctrl-F sulla tastiera e digita le lettere del tuo motore. Ad esempio: 2E o BSE (solo in inglese!)

Sistema di raffreddamento, riscaldamento, ventilazione e aria condizionata
(Sistemi di Raffreddamento, Riscaldamento, Condizionamento e Climatizzazione)

Sistemi di climatizzazione per autoveicoli (rus.)Dispositivo e principio di funzionamento. Indennità per il programma di autoeducazione. Aria condizionata su un'auto, Principio di funzionamento del sistema di condizionamento, Refrigerante, Dispositivo di condizionamento, Regolazione del sistema, Accensione della ventola di raffreddamento, Controllo della temperatura, Manutenzione.

Climatronic – Costruzione e funzione Design e principio di funzionamento. Indennità per il programma di autoeducazione.

Regolazione dinamica dell'angolo di iniezione sui motori V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB ecc. (rus.) Report fotografico dettagliato! La sequenza di lavoro di base è adatta per motori AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Questi motori sono stati installati sulle auto: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemi di iniezione e accensione
Queste informazioni sui sistemi di iniezione si applicano a tutti i veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informazioni generali sui sistemi di accensione
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Riparazione della pompa del carburante ad alta pressione (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportage fotografico
Questa pompa è stata installata ovunque: su VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, su camion, ecc. Spesso si guasta, quindi penso che le informazioni non danneggeranno.
Quindi, se dopo aver pompato una pera o qualcosa dai tubi dell'ugello durante lo scorrimento con uno starter, nulla preme - allora sei qui, hai problemi con la meccanica: l'opzione più probabile è il danneggiamento della membrana (o degli anelli taglienti), il la seconda opzione è un difetto nella pompa booster. Vedrai tutto questo nella foto, chi ha tutto in ordine: qui puoi considerare la pompa del carburante ad alta pressione da tutte le angolazioni.

Informazioni generali sui sistemi di alimentazione
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Informazioni generali sulla sospensione
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Riparazione ESP - saldatura del sensore di accelerazione laterale G200 (rus.) Reportage fotografico
Il blocco ESP numero 1J0 907 657 A / sensore di accelerazione 1J0 907 651A è stato installato su auto: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon/Toledo (1M). È probabile che queste informazioni siano adatte ad altre auto.

Rimozione della cremagliera dello sterzo sulla VW Passat B5 (rus.) Reportage fotografico
L'olio scorreva bruscamente dalla cremagliera sul lato destro da sotto l'antera. Exist non fornisce un kit di riparazione per la cremagliera dello sterzo e il prezzo di uno nuovo morde. È stato deciso di rimuovere e vedere com'è e cosa.

Riparazione "a spirale" dell'airbag, ripristino dell'anello di contatto dell'airbag (rus.) Reportage fotografico
Mi permetto di dissentire dalle affermazioni sulla non riparabilità della “bobina Airbag” Come si suol dire, “la fattoria collettiva è stata per me un successo. ”Quindi abbiamo bisogno di: un saldatore, un tester, un cacciavite "a croce", un cacciavite sottile "a taglio", flusso, stagno, carta vetrata o un minitrapano, precisione, pazienza.

Rimozione cambio manuale 01W e sostituzione frizione su VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Reportage fotografico
Il motivo della sostituzione della frizione è una vibrazione sgradevole alla partenza, soprattutto quando l'auto è carica.

Sostituzione della staffa destra del supporto del cambio manuale sulla VW Passat B5+ (rus.) Reportage fotografico
Tipo di cambio 01W, codice lettera cambio GFY. Ho fatto volare le ruote giuste nella buca, tutto sembra andare bene. Poi ho notato una specie di squillo quando ho iniziato a muovermi lentamente. Verdetto: l'occhiello si è staccato dalla staffa destra del supporto del cambio.

Cambio automatico 01V (rus.) Manuale di riparazione di fabbrica per il cambio 01V.
Cambio automatico 01V, con codici di trasmissione: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installato su auto:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codice modello: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codice modello: 3B5),
Contenuto (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 32 - Convertitore di coppia, 37 - Controllo, scatola del cambio, 38 - Marce, regolazione, 39 - Ingranaggio principale, differenziale. 142 pagine. 21 Mb.

Informazioni sulla riparazione dei riduttori VAG / Riparazione della trasmissione
Queste informazioni sulla riparazione del cambio si applicano a tutti i veicoli VAG.

Riparazione della serratura centrale e installazione di un kit di riparazione per alzacristalli per VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, ecc. (rus.) Reportage fotografico
Un evento frequente in tutte le VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, ecc. - questi sono problemi della serratura centralizzata - premiamo chiudi, la serratura si chiude e si apre subito. A volte devi soffrire a lungo per chiudere l'auto. Il colpevole è la saldatura incrinata sul circuito stampato all'interno della serratura. Spero che l'articolo aiuti molti da soli a risparmiare un po' di soldi sulle riparazioni.

Riparazione dell'alzacristallo su VW Passat B5+ (rus.) Reportage fotografico
Questa non è la prima volta che ho riscontrato il problema di un alzacristallo rotto sulla Passat. Ho deciso di pubblicare un report fotografico di come può essere risolto. Il cavo degli alzacristalli elettrici si rompe più o meno nello stesso punto. Mi sembra che ciò sia dovuto al suo design, utilizza 3 rulli e uno slider, a quanto pare è la causa delle rotture.

Come montare correttamente il soffitto del vano portaoggetti (cassetto portaoggetti) Golf 4, Bora, Passat B5, ecc. (rus.) Reportage fotografico
Quando si smonta l'interno o si sostituisce una lampadina, l'illuminazione del vano portaoggetti spesso si sfalda quando viene estratta. Raccoglierlo non è un compito banale, non tutti possono farlo. Ho dovuto estrarre la mia torcia dal vano portaoggetti per smontarla e mostrare come è stata assemblata in seguito. Ecco cosa abbiamo: 8 elementi strutturali.

La trasmissione automatica ha guadagnato una notevole popolarità negli ultimi 20 anni, perché questo metodo è molto più conveniente durante la guida di un veicolo. Ma anche la trasmissione automatica ha le sue caratteristiche in termini di dispositivo, quindi la sua riparazione è una questione separata.Il modello di auto Volkswagen Passat B5 a volte causa difficoltà agli utenti in termini di riparazione del cambio, poiché ha molte caratteristiche. Scopriremo ulteriormente come riparare il dispositivo a casa e, per approfondire l'argomento in modo più dettagliato, guardiamo la riparazione del cambio automatico Volkswagen Passat b5 con il nostro video delle mani.

Il primo passo in una diagnosi generale dell'auto a casa dovrebbe essere identificare la causa del guasto. I più comuni qui sono:

1. Perdita di fluido di lavoro. Se sull'unità sono visibili macchie, in particolare nell'area di sigillatura degli elastici, il guasto è avvenuto proprio per questo motivo. È quasi impossibile evitare questo problema, quindi è indispensabile analizzare visivamente le condizioni della scatola almeno una volta al mese.
   Se si verifica questo problema, la soluzione potrebbe essere sostituire la guarnizione e il fluido di trasmissione.
   
2. Guasto del convertitore di coppia. Se hai questo particolare problema, sarà possibile riparare il cambio automatico Volkswagen Passat B5 con le tue mani solo con una riparazione completa di questa unità.
   La disfunzione può essere identificata dai seguenti segnali: guida scomoda, colpi o crepitii del cambio, perdita di dinamica di guida, forti vibrazioni in movimento.
   
3. Malfunzionamenti del blocco idraulico. Questo problema è molto comune tra quei conducenti che, prima di mettersi alla guida nella stagione invernale, non riscaldano adeguatamente l'auto e iniziano a guidare. Sui nuovi modelli di auto, il computer di bordo ti informerà di questo problema. Lo noterai anche tu stesso: l'auto viaggia con continui scuotimenti, vibrazioni o si rifiuta del tutto di muoversi.
   
4. Malfunzionamento della centralina. Molto spesso, questo problema si verifica in modelli relativamente vecchi. Il problema si manifesta nel fatto che l'unità inizia a selezionare giri inappropriati per il cambio di velocità, e può anche bloccare il cambio automatico, che è generalmente pericoloso durante la guida.
   Per risolvere un tale problema, può aiutare una sostituzione completa di alcune parti della centralina e la sua diagnostica professionale preliminare.
   

Dopo aver identificato accuratamente il problema, puoi procedere direttamente alla riparazione. Se non sei stato in grado di diagnosticare e la causa del guasto non è chiara, è meglio portare l'auto in un centro di assistenza professionale.

La riparazione a casa del cambio automatico Volkswagen Passat B5 inizia con la rimozione dell'unità. Non è così facile da fare, quindi è necessario prestare molta attenzione all'argomento. L'unità può essere rimossa su cavalcavia, ascensori o in apposite fosse. Per la procedura stessa, sono necessarie chiavi. Rimuoviamo il cambio in più fasi:

• Scarichiamo il fluido di lavoro, quindi smontiamo la padella.
• Scolleghiamo tubi, raccordi, tubi, trazione.
• Rimuovere tutte le viti che supportano il convertitore di coppia.
• Successivamente, è necessario assicurarsi che nulla tenga il cambio. Quindi puoi rimuoverlo con attenzione, tenendo il convertitore di coppia.

Una caratteristica importante di questo processo è che la scatola non può essere rimossa senza una preventiva preparazione. In caso contrario, potresti complicare la procedura di rimozione e persino danneggiare l'auto.

La riparazione indipendente di un cambio automatico per una Volkswagen Passat b5 consiste nello smontare completamente la scatola e nel lavorare con le sue parti. L'analisi viene eseguita nel modo più accurato possibile, secondo il seguente algoritmo:

1. Il primo dettaglio che mi viene in mente è la guarnizione. Se è usurato, è necessaria una sostituzione obbligatoria.
2. Quindi studiamo gli accoppiamenti. Particolare attenzione va prestata qui ai dischi di frizione: se usurati o malfunzionanti, devono essere sostituiti.
3. Elaborazione a blocchi idro. Lavare accuratamente questa parte. Per eseguire questa procedura nel modo più efficace, utilizzare spazzole e liquidi speciali.
   
4. Controlliamo l'idoneità dei pistoni: in questa fase è possibile sostituire anche il paraolio del trasformatore idrodinamico, gli anelli di tenuta metallici.
5. Quindi puoi iniziare a montare l'unità: montiamo il pacchetto freno utilizzando parti sostituite di recente. Installiamo l'unità idraulica, laviamo la padella.
6. Mettiamo il cambio in posizione e versiamo nuovo olio per ingranaggi.
   

È qui che finisce l'intero processo di riparazione. Per ulteriori informazioni, vedere il video di riparazione del cambio automatico Passat B5.

Sostituzione indipendente della cremagliera dello sterzo su una Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

La Volkswagen Passat b 5 ha lo sterzo idraulico a cremagliera, è la parte principale dello sterzo, e quindi va trattata con grande attenzione. La sostituzione tempestiva del fluido idraulico aumenterà significativamente la risorsa della cremagliera dello sterzo.
In questo articolo ti dirò come puoi cambiare tu stesso la cremagliera dello sterzo idraulico e quale strumento ti serve per questo.
Su questa vettura, la cremagliera dello sterzo mordeva quando si girava il volante, ed è stato deciso di sostituirla con una simile cremagliera usata, in buone condizioni.

Il numero di questa cremagliera originale per Volkswagen Passat b 5 American è 8D1 422 066 F

1. Sollevare la parte anteriore dell'auto, rimuovere le ruote.
2. Aprire il cofano e rimuovere il coperchio di protezione in plastica, scollegare i terminali e rimuovere la batteria.

3. Utilizzando una chiave da 16 e 13 mm, svitare e rimuovere le punte dello sterzo su entrambi i lati.
4. Rimuoviamo le antere protettive della cremagliera dello sterzo su entrambi i lati, per questo svitiamo il dado in plastica da 10 mm ed estraiamo due cappucci.

La cremagliera dello sterzo viene estratta dal lato sinistro lungo il percorso dell'auto, quindi non tocchiamo più quella destra.

5. Utilizzando chiavi da 19 e 22 mm, svitare i due tubi idraulici, è importante non perdere le rondelle di montaggio in alluminio.

6. Entriamo nell'abitacolo e rimuoviamo il rivestimento sotto il volante, per questo togliamo il coperchio del fusibile sul lato sinistro e svitiamo le due viti lì con una chiave torix t 20.

E altri due, come mostrato in foto, per rimuovere l'interruttore luci anabbaglianti, è necessario premerlo verso l'interno quando è spento e ruotarlo in senso orario fino all'arresto. Quindi tiralo verso di te, scollega il connettore e rimuovilo.

7. Svitare il bullone, eccentrico, che fissa l'albero dello sterzo al binario, utilizzando una chiave torix t - 45 e un tappo da 16 mm.

Dopo aver ruotato il volante nella posizione delle ruote dritte, se possibile, è necessario fissarlo in questa posizione. O semplicemente, non ruotarlo, con una rotazione eccessiva del volante si può danneggiare il sensore di posizione del volante. Sollevare e rimuovere il giunto cardanico dalla cremagliera dello sterzo.

8. La cremagliera dello sterzo per la Volkswagen Passat B5 è fissata con tre bulloni.

Si trovano due bulloni, il primo è sotto il servofreno a depressione, il secondo è sotto la batteria e il terzo bullone è sotto la cremagliera dello sterzo dietro i tubi idraulici (visti nella foto).

Li svitiamo ed estraiamo la cremagliera dello sterzo dal passaruota sinistro.

La cremagliera dello sterzo viene installata nell'ordine inverso, momenti aggiuntivi durante il montaggio, questo serve per impostare la nuova cremagliera esattamente in modo che corrisponda al cardano dell'albero dello sterzo. E mantieni la pulizia durante il rimontaggio dei tubi idraulici.

Dopo il montaggio completo, versare il fluido nel serbatoio del servosterzo e pomparlo.

Spurgare il liquido del servosterzo significa girare il volante fino in fondo, in direzioni diverse, con il motore fermo. Con controlli periodici e rabbocco fino al livello desiderato nel serbatoio del servosterzo. E allo stesso modo, a motore acceso, fino a quando il fluido non smette di uscire e rimane al livello desiderato.

Secondo questa istruzione, tutti saranno in grado di effettuare riparazioni auto con le proprie mani.

Consigli utili per il fai da te

fisarmonica a bottoni, scricchiolii e scatti alternati del pannello al parabrezza — Pagina 7

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Riparazione fai da te Volkswagen Passat b5

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Volkswagen Passat B5/B5.5 Installazione dei sensori di parcheggio anteriori - Knowledge base wiki.vag.cc

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Tuning fai-da-te Passat b5 - solo con noi

Sintonizzazione fai-da-te sull'aliseo b5

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Circuito climatizzatore Volkswagen passat b5 Il mondo dei circuiti

Oggi quasi tutti gli automobilisti sanno cos'è un cambio automatico e come si differenzia dalla "meccanica". Tuttavia, non tutti sanno qual è il suo principio di funzionamento e cosa fare in caso di guasto dell'unità. Puoi scoprire come rilevare un guasto, riparare e rimuovere un cambio automatico su una Volkswagen Passat b5 con foto e video qui.

La scatola "automatica" è una trasmissione automatica, il cui principio è quello di fornire una selezione automatizzata della velocità in base alla modalità di guida. E sebbene vent'anni fa le trasmissioni automatiche non fossero molto popolari tra i consumatori, oggi sono persino installate su auto di fabbricazione russa.

Va notato che, in generale, lo schema e il principio di funzionamento della "macchina automatica" non differiscono molto dalle unità meccaniche con ingranaggi del tipo ad attacco costante. In una trasmissione manuale, queste marce sono in presa costante quando l'auto è in movimento. E quando il conducente cambia il cambio, una determinata marcia viene automaticamente bloccata sull'albero condotto.

Veicolo Volkswagen passat b5

Per quanto riguarda le trasmissioni automatiche, queste unità non hanno marce. Nelle "macchine automatiche" le funzioni di questi ingranaggi sono svolte da unità di controllo - idrauliche ed elettroniche. Pertanto, con il cambio automatico delle marce, non ci saranno sobbalzi e scosse, dovuti al funzionamento del convertitore di coppia. Va inoltre aggiunto che il cambio automatico utilizza una pompa dell'olio e un radiatore aggiuntivo per raffreddare il fluido di lavoro. A differenza delle unità meccaniche, durante il funzionamento delle "macchine automatiche" la temperatura di esercizio può essere molto elevata. Di conseguenza, queste unità necessitano di un sistema di raffreddamento più migliorato.

Quando un automobilista guida la sua Volkswagen Passat b5 con cambio automatico, il cambio marcia avviene con l'ausilio di frizioni mobili. In particolare, i componenti dell'unità (alberi ed elementi planetari) sono scollegati e collegati, il che consente di guadagnare e perdere slancio. Tutto questo avviene grazie a giunti mobili.

Per quanto riguarda la frizione stessa, il principio del suo funzionamento è comprimere regolarmente i dischi anulari con un pistone situato nel tamburo. Il fluido di lavoro passa attraverso gli ugelli, che si trovano sia nel tamburo che sui dischi, nonché direttamente nella scatola del cambio automatico Passat b5, e passa al cilindro. Quando c'è un aumento del numero di giri del motore, in questo momento inizia la trasmissione della coppia. In generale, è così che funziona un cambio automatico. E l'unità di controllo gestisce tutti i processi sopra descritti.

Ogni nodo dell'auto non è eterno, quindi prima o poi arriva il momento in cui devi ricorrere alle riparazioni, compreso il cambio automatico. Di seguito puoi trovare i guasti più comuni che possono verificarsi con il cambio automatico Volkswagen Passat b5.

È uno dei problemi più comuni del cambio automatico. Di norma, si verificano perdite di olio da sotto gli elastici di tenuta dell'unità. Naturalmente, un tale problema deve essere risolto smontando e sostituendo le guarnizioni. Ma è meglio prevenire un tale esito, a seguito del quale è necessario ispezionare periodicamente le condizioni dell'unità. In ogni caso, se notate delle sbavature, sarà necessario cambiare il fluido di trasmissione e le guarnizioni.

Anche i malfunzionamenti dell'unità di controllo sono guasti comuni. Molto spesso si trovano in trasmissioni automatiche relativamente nuove Volkswagen Passat b5.A causa del guasto di alcuni elementi del dispositivo, l'unità potrebbe selezionare in modo errato la velocità per il cambio di velocità, che è irta di problemi durante la guida. Inoltre, l'unità di controllo può bloccare completamente il funzionamento del cambio automatico, il che, come capisci, renderà impossibile il movimento dell'auto. Il problema si risolve solo con una completa diagnosi e sostituzione dei cavi e degli altri elementi della centralina.

In molti casi possono verificarsi malfunzionamenti del corpo valvola che, di regola, sono associati a un funzionamento errato dell'unità. Se il proprietario dell'auto non riscalda adeguatamente la scatola nella stagione invernale e inizia immediatamente a guidare, nel tempo, non solo può verificarsi un guasto del corpo valvola, ma sicuramente accadrà. Se il corpo della valvola è fuori servizio, sentirai vibrazioni e urti durante la guida della tua Volkswagen Passat b5. A volte l'auto potrebbe non funzionare affatto. Se la tua Volkswagen Passat è relativamente nuova, il computer di bordo ti informerà di questo guasto.

I guasti associati al funzionamento del convertitore di coppia vengono risolti solo dalla sua riparazione. Tali malfunzionamenti si verificano spesso anche nella pratica, tuttavia la loro riparazione è più economica rispetto al caso di un'unità di controllo o di un corpo valvola.

Con un convertitore di coppia malfunzionante, noterai:

• bussare al cambio automatico durante la guida;
• fruscio o fruscio nella scatola;
• vibrazioni molto forti, soprattutto durante la guida a basse velocità;
• il veicolo perde slancio;
• se cambi il fluido di lavoro nella trasmissione, vedrai una grande quantità di trucioli nella padella "allenamento".

Ecco come appare un convertitore di coppia con cambio automatico

Se decidi di riparare il cambio automatico Volkswagen Passat b5 con le tue mani, devi prima sapere come viene rimossa l'unità. Troverai informazioni più dettagliate nella foto e nel video, ma di seguito sono riportate le istruzioni generali per rimuovere la trasmissione automatica. I processi fai-da-te per la rimozione e la riparazione dell'unità devono essere eseguiti su un ascensore o un cavalcavia, ma in loro assenza è adatta anche una fossa normale. Al fine di prevenire nuovi guasti, è necessario utilizzare un martinetto di trasmissione.

1. Sali sotto il fondo dell'auto ed esegui la procedura per drenare il fluido di lavoro. Ciò non è necessario, ma è auspicabile facilitare l'ulteriore procedura di riparazione. Quando l'olio è scolato, è necessario smontare la padella.
2. Successivamente, scollegare tutti i tubi flessibili e le tubazioni, nonché le aste e i connettori che potrebbero interferire con lo smontaggio dell'unità.
3. Utilizzando delle chiavi, rimuovere tutte le viti che fissano il convertitore di coppia. Quindi devi smontare il dispositivo insieme al cambio automatico. A seconda dell'anno di produzione della Volkswagen Passat b5, i supporti del convertitore di coppia potrebbero essere diversi, quindi la procedura per svitare i bulloni potrebbe richiedere del tempo. Tuttavia, questo processo deve essere eseguito in quanto lo smontaggio dell'unità senza trasformatore può causare danni alle scanalature della puleggia primaria.
4. Quando tutte le viti del convertitore di coppia sono svitate, è necessario ricontrollare se qualcosa trattiene la trasmissione o meno. Quando sei convinto che nulla interferisca con lo smontaggio dell'unità, puoi rimuoverla ed estrarla. Durante la rimozione del cambio automatico, tenere fermo il convertitore di coppia. Questo viene fatto in modo che non salti accidentalmente dalla scanalatura della puleggia.

La procedura per la risoluzione dei problemi del cambio consiste nel risolverlo completamente con le tue mani, di cui parleremo in seguito. Foto e video di questo processo possono essere trovati di seguito.

In generale, questo processo di smontaggio e riparazione dell'unità richiede, se non un professionista, un approccio specializzato. Come capisci, non tutti possono eseguire una procedura del genere, quindi prima di iniziare a rimuovere e smontare l'unità, chiediti: puoi fare tutto in modo corretto ed efficiente? Dopotutto, una trasmissione automatica non è un giocattolo, ma un'unità seria, senza la quale le prestazioni del motore saranno impossibili. Quindi, l'approccio alla riparazione dovrebbe essere appropriato.

Puoi conoscere la procedura dettagliata per riparare una trasmissione automatica dal video.

La Volkswagen Passat B5 / B6 è facile da guidare, ha un prezzo accessibile. Un'auto straniera è richiesta tra varie categorie di persone. Il modello Passat B6 può essere equipaggiato con tipi noti di cambi come cambio automatico, cambio manuale, cambio manuale.

Il cambio automatico sul modello Passat B5 include le centraline. Grazie al funzionamento del trasformatore, quando si cambiano le modalità di velocità, non si noteranno scatti e scosse. Questa opzione del cambio fornisce una selezione automatizzata della modalità di velocità in una situazione specifica. La trasmissione automatica è completata da una pompa dell'olio e da un radiatore, necessario per raffreddare il fluido di lavoro riempito. Il cambio di velocità viene effettuato mediante giunti mobili. Notare l'assenza di ingranaggi.

A scopo preventivo, il cambio deve essere riscaldato prima di iniziare a muoversi. Questa procedura è particolarmente rilevante nella stagione invernale. Ciò ha un effetto positivo sull'idroblocco. Se il malfunzionamento è collegato esattamente a questo meccanismo di lavoro, si avvertiranno vibrazioni e urti durante il movimento. Diverse generazioni di VW Passat dispongono di un computer di bordo, in base alle cui letture è possibile ottenere informazioni sullo stato del corpo valvola.

Pertanto, il cambio automatico sul modello Passat fornisce un'efficace selezione automatizzata della velocità a seconda della modalità di movimento. Promuove l'estensione della sua risorsa tempestiva manutenzione.

Quando è necessaria una riparazione del cambio automatico Volkswagen Passat? Elenchiamo i principali problemi di trasmissione che il proprietario di questa vettura straniera potrebbe incontrare:

• perdita di fluido di lavoro;
• vibrazioni quando si cambia velocità;
• perdita di efficienza della centralina;
• scatti dal checkpoint.