Riparazione fai-da-te Passat B5

Ecco i reportage fotografici sulla riparazione e la documentazione dettagliata sulle auto:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codice modello: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codice modello: 3B5) 1997 - 2001

Perdita di potenza durante l'accelerazione, underflow della turbina, descrizione dei problemi, rimozione dei log e diagnostica (rus.)
In caso di problemi associati alla perdita di potenza durante l'accelerazione, perdita di trazione sia costante che variabile durante la guida. Perdita di trazione in modalità "tutto gas" o passaggio del motore alla modalità di emergenza (guida, ma non tira o tira debolmente) leggi attentamente tutto questo testo e 9 su 10 che questo ti aiuterà a stabilire la causa esatta del problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motori, cinghie di trasmissione, sistema di lubrificazione (rus.) Motori a benzina considerati: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD e motori diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Sostituzione della cinghia di distribuzione sui motori V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapporto di riparazione. Questi motori sono stati installati su vetture Audi A4, A6, A8, S4 prodotte nel 1997-2002 e altre.

Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil. (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 183 VW / Audi.
Designazione lettera motore: AFB. Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil. stabilisce nuovi standard nella tecnologia dei motori diesel. Combina alte prestazioni e comfort di guida con basse emissioni di scarico e bassi consumi di carburante. Questo motore è dotato di un turbocompressore variabile. A 4000 giri/min il motore sviluppa una potenza massima di 110 kW (150 CV). La coppia massima di 310 Nm viene raggiunta a un basso regime di 1500 giri/min e viene mantenuta su un ampio intervallo di giri.
Contenuto: Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil, Treno valvole, Manovella, Supporto motore, Lubrificazione motore, Sfiato aria dal blocco cilindri, Raffreddamento motore, Sistema di alimentazione del carburante, Panoramica del sistema, Trasmissione dati, Controllo della quantità del carburante fornito , Regolazione del momento di iniezione, Sensori/attuatori, Sistema di preincandescenza, Autodiagnosi, Schema funzionale, Attrezzi speciali.

Informazioni sulla riparazione dei motori VAG / Riparazione motori
Queste informazioni sulla riparazione del motore si applicano a tutti i veicoli VAG. Per trovare rapidamente la documentazione del tuo motore, premi semplicemente Ctrl-F sulla tastiera e digita le lettere del tuo motore. Ad esempio: 2E o BSE (solo in inglese!)

Sistema di raffreddamento, riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria
(Raffreddamento, Riscaldamento, Condizionamento e Climatizzazione)

Sistemi di climatizzazione per autoveicoli (rus.)Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento. Climatizzazione su un'auto, Il principio di funzionamento del condizionatore d'aria, Refrigerante, Dispositivo di condizionamento dell'aria, Regolazione del sistema, Accensione della ventola di raffreddamento, Regolazione della temperatura, Servizio.

Climatronic - Costruzione e funzione (ita) Design e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento.

Regolazione dinamica dell'angolo di iniezione sui motori V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, ecc. (rus.) Report fotografico dettagliato! La sequenza di lavoro di base è adatta per motori AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Questi motori sono stati installati su vetture: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemi di iniezione e accensione
Queste informazioni sui sistemi di iniezione si applicano a tutti i veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informazioni generali sui sistemi di accensione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi

Riparazione della pompa del carburante ad alta pressione (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Rapporto fotografico
Questa pompa non è stata installata da nessuna parte: su VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, su camion, ecc. Si rompe spesso, quindi penso che le informazioni non danneggeranno.
Quindi, se dopo aver pompato con una pera o qualcosa dai tubi dell'ugello durante lo scorrimento con un motorino di avviamento, nulla preme, allora hai problemi con la meccanica: l'opzione più probabile è il danneggiamento della membrana (o degli anelli taglienti), la seconda opzione è un difetto della pompa di pompaggio. Vedrai tutto questo nella foto, che ha tutto in ordine - qui puoi vedere la pompa di iniezione da tutte le angolazioni.

Informazioni generali sui sistemi di alimentazione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi

Informazioni generali sulla sospensione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi

Riparazione ESP - saldatura del sensore di accelerazione laterale G200 (rus.) Rapporto fotografico
Il numero di unità ESP 1J0 907 657 A / sensore di accelerazione 1J0 907 651A è stato installato sulle auto: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). È probabile che queste informazioni si applichino anche ad altri veicoli.

Rimozione della cremagliera dello sterzo per VW Passat B5 (rus.) Rapporto fotografico
L'olio scorreva bruscamente dal binario sul lato destro da sotto il bagagliaio. Esiste non fornisce un kit di riparazione per la cremagliera dello sterzo e il prezzo di uno nuovo morde. Si è deciso di decollare e vedere come e cosa.

Riparazione "spirale" dell'airbag, ripristino dell'anello di contatto dell'airbag (rus.) Rapporto fotografico
Consentitemi di dissentire dalle affermazioni sull'irreparabilità della “spirale dell'airbag”: come si suol dire, “il colcos è stato un successo per me. "Quindi abbiamo bisogno di: un saldatore, un tester, un cacciavite a croce, un cacciavite sottile, flusso, stagno, una pelle o un mini trapano, precisione, pazienza.

Smontaggio cambio manuale 01W e sostituzione frizione per VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Rapporto fotografico
Il motivo della sostituzione della frizione sono le vibrazioni sgradevoli all'avvio, specialmente quando l'auto è carica.

Sostituzione della staffa di supporto del cambio manuale destro per VW Passat B5 + (rus.) Rapporto fotografico
Cambio tipo 01W, lettera codice cambio GFY. Sono volato nella buca con le mie ruote destre, sembra tutto a posto. Poi ho notato una specie di squillo quando lentamente mi metto in moto. Giudizio Complessivo: l'occhiello si è staccato dalla staffa destra del supporto del cambio.

Cambio automatico 01V (rus.) Manuale di riparazione di fabbrica per cambio 01V.
Cambio automatico 01V, con lettere cambio e cambi: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installato su auto:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codice modello: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codice modello: 3B5),
Contenuto (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 32 - Convertitore di coppia, 37 - Comando, scatola del cambio, 38 - Ingranaggi, regolazione, 39 - Ingranaggio principale, differenziale. 142 pagine. 21 MB.

Informazioni sulla riparazione dei cambi VAG / Riparazione della trasmissione
Queste informazioni sulla riparazione del cambio si applicano a tutti i veicoli VAG.

Riparazione della serratura centrale della porta e installazione di un kit di riparazione per alzacristalli VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, ecc. (rus.) Rapporto fotografico
Frequente presenza di tutte le VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, ecc. - questi sono i problemi della serratura centrale - premiamo chiudi, la serratura si chiude e si apre subito. A volte devi soffrire a lungo per chiudere la macchina. Il colpevole è un PCB rotto all'interno della serratura. Spero che questo articolo aiuterà molti a risparmiare un po' di soldi da soli.

Riparazione alzacristalli su VW Passat B5 + (rus.) Rapporto fotografico
Questa non è la prima volta che ho riscontrato il problema di un guasto al regolatore di finestra sulla Passat. Ho deciso di pubblicare un reportage fotografico su come può essere riparato. Il cavo dell'alzacristallo elettrico si rompe all'incirca nello stesso punto. Mi sembra che questo sia dovuto al suo design, utilizza 3 rulli e un cursore, a quanto pare è la causa delle rotture.

Come montare correttamente un coperchio del vano portaoggetti (vano portaoggetti) Golf 4, Bora, Passat B5, ecc. (rus.) Rapporto fotografico
Durante lo smontaggio dell'abitacolo o la sostituzione di una lampadina, la lampada di illuminazione del vano portaoggetti spesso si rompeva quando veniva estratta. Collezionarlo è un compito non banale, non tutti possono farlo. Ho dovuto estrarre la mia torcia dal vano portaoggetti per smontarla e mostrare come va. Ecco cosa abbiamo: 8 elementi strutturali.

La trasmissione automatica ha guadagnato una popolarità significativa negli ultimi 20 anni - dopotutto, questo metodo è molto più conveniente quando si guida un veicolo. Ma anche la trasmissione automatica ha le sue caratteristiche in termini di dispositivo, quindi la sua riparazione è un argomento separato.Il modello di auto Volkswagen Passat B5 a volte causa difficoltà agli utenti in termini di riparazione del cambio, poiché ha molte caratteristiche. Scopriremo ulteriormente come riparare il dispositivo a casa e, per approfondire l'argomento in modo più dettagliato, esaminiamo la riparazione video fai-da-te del cambio automatico Volkswagen Passat B5.

Il primo passo nella diagnostica generale dell'auto domestica dovrebbe essere identificare la causa del guasto. I più comuni qui sono:

1. Perdita di fluido di lavoro. Se sono visibili perdite sull'unità, in particolare nell'area della gomma sigillante, il guasto si è verificato proprio per questo motivo. È quasi impossibile evitare questo problema, quindi è indispensabile analizzare visivamente lo stato della scatola almeno una volta al mese.
   Se si verifica questo problema, la soluzione potrebbe essere sostituire la guarnizione e il fluido di trasmissione.
   
2. Danni al convertitore di coppia. Se hai esattamente questo problema, sarà possibile riparare il cambio automatico Volkswagen Passat B5 con le tue mani solo con una riparazione completa di questa unità.
   La disfunzione può essere identificata dai seguenti segni: guida scomoda, colpi o scricchiolii nel cambio, perdita di dinamica durante la guida, forti vibrazioni in movimento.
   
3. Malfunzionamento del corpo valvola. Questo problema è molto diffuso tra quei conducenti che, prima di mettersi alla guida nella stagione invernale, non scaldano adeguatamente l'auto e iniziano a guidare. Sui nuovi modelli di auto, il computer di bordo ti informerà di questo problema. Lo noterai anche tu stesso: l'auto guida con continui scuotimenti, vibrazioni o si rifiuta del tutto di muoversi.
   
4. Malfunzionamenti della centralina. Molto spesso, questo problema si verifica con modelli relativamente vecchi. Il problema si manifesta nel fatto che l'unità inizia a selezionare un numero di giri inappropriato per il cambio marcia, e può anche bloccare il cambio automatico, generalmente pericoloso durante il periodo di guida.
   Per risolvere un tale problema, può essere d'aiuto una sostituzione completa di alcune parti della centralina e la sua diagnostica professionale preliminare.
   

Dopo aver identificato con precisione il problema, puoi procedere direttamente alla riparazione. Se non sei riuscito a diagnosticare e la causa del guasto non è chiara, è meglio portare l'auto in un centro di assistenza professionale.

La riparazione a domicilio della trasmissione automatica Volkswagen Passat B5 inizia con la rimozione dell'unità. Non è così facile da fare, quindi l'argomento deve ricevere una notevole attenzione. L'unità può essere rimossa su rampe, ascensori o in apposite fosse. La procedura stessa richiederà chiavi. Rimuoviamo il cambio in più fasi:

• Dreniamo il fluido di lavoro, dopo di che smontiamo il pallet.
• Scollegare tubi, connettori, tubi, aste.
• Rimuovere tutte le viti che supportano il convertitore di coppia.
• Dopodiché, devi assicurarti che nulla tenga il cambio. Quindi puoi rimuoverlo con attenzione tenendo il convertitore di coppia.

Una caratteristica importante di questo processo è che la scatola non può essere rimossa senza previa preparazione. Altrimenti, puoi complicare la procedura di rimozione e persino danneggiare il veicolo.

L'autoriparazione di un cambio automatico per una Volkswagen Passat B5 consiste nello smontaggio completo della scatola e nel lavoro con le sue parti. L'analisi viene eseguita nel modo più accurato possibile, secondo il seguente algoritmo:

1. Il primo dettaglio che si nota è la guarnizione. Se è usurato, è necessaria una sostituzione obbligatoria.
2. Quindi studiamo gli accoppiamenti. Particolare attenzione va posta qui ai dischi di frizione: devono essere sostituiti se sono usurati o malfunzionanti.
3. Lavorazione corpo valvola. Risciacquiamo accuratamente questa parte. Per eseguire questa procedura nel modo più efficace, utilizzare spazzole e liquidi speciali.
   
4. Verifichiamo l'idoneità dei pistoni: in questa fase è possibile sostituire anche il paraolio del trasformatore idrodinamico e gli anelli di tenuta metallici.
5. Quindi puoi iniziare a montare l'unità: assembliamo il pacchetto freno utilizzando parti sostituite di recente. Installiamo il corpo della valvola, sciacquiamo il pallet.
6. Mettiamo il cambio in posizione e versiamo olio per ingranaggi nuovo.
   

Qui finisce l'intero processo di riparazione. Per ulteriori informazioni, vedere il cambio automatico di riparazione video Passat B5.

Auto-sostituzione della cremagliera dello sterzo su una Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

La Volkswagen Passat b 5 ha una cremagliera idraulica, è la parte principale dello sterzo, e quindi va trattata con grande attenzione. La sostituzione tempestiva del fluido idraulico aumenterà significativamente la risorsa della cremagliera dello sterzo.
In questo articolo ti dirò come puoi cambiare tu stesso la cremagliera idraulica dello sterzo e quale strumento ti serve per questo.
Su questa vettura, la cremagliera faceva uno spuntino quando si girava il volante, e si è deciso di sostituirla con una cremagliera usata simile, in buone condizioni.

Il numero di questa cremagliera dello sterzo originale sulla Volkswagen Passat b 5 American è 8D1 422 066 F

1. Sollevare la parte anteriore dell'auto, rimuovere le ruote.
2. Aprire il cofano e rimuovere il coperchio di protezione in plastica, scollegare i terminali e rimuovere la batteria.

3.Utilizzando una chiave da 16 e 13 mm, svitare e rimuovere le punte dello sterzo da entrambi i lati.
4. Rimuovere le antere protettive della cremagliera dello sterzo da entrambi i lati, per questo svitiamo il dado di plastica da 10 mm ed estraiamo due cappucci.

La cremagliera dello sterzo viene estratta dal lato sinistro in direzione dell'auto, quindi non tocchiamo più quella destra.

5. Utilizzando chiavi da 19 e 22 mm, svitare i due tubi idraulici, è importante non perdere le rondelle di fissaggio in alluminio.

6. Vai nell'abitacolo e rimuoviamo il rivestimento sotto il volante, per questo togliamo il coperchio del fusibile sul lato sinistro e svitiamo due viti lì con una chiave Torix t 20.

E altri due, come mostrato nella foto, per rimuovere l'interruttore degli anabbaglianti, premerlo verso l'interno quando è spento e ruotarlo in senso orario fino all'arresto. Quindi tiralo verso di te, scollega il connettore e rimuovilo.

7. Svitare il bullone, eccentrico, fissando l'albero dello sterzo al binario, utilizzando una chiave Torix t-45 e un cappuccio da 16 mm.

Dopo aver girato il volante nella posizione delle ruote dritte, se possibile, è necessario fissarlo in questa posizione. O semplicemente, non ruotarlo, se il volante è troppo ruotato, puoi danneggiare il sensore di posizione del volante. Tirare su e rimuovere il gimbal dalla cremagliera dello sterzo.

8. La cremagliera dello sterzo per la Volkswagen Passat B5 è fissata con tre bulloni, per svitarli avrai bisogno di una testa sfaccettata 1/4, 10 mm, prolunghe e una manovella.

Si trovano due bulloni, il primo sotto il servofreno a depressione, il secondo sotto la batteria e il terzo bullone sotto la cremagliera dello sterzo dietro i tubi idraulici (visibili nella foto).

Li svitiamo ed estraiamo la cremagliera dello sterzo dal passaruota sinistro.

L'installazione della cremagliera dello sterzo viene eseguita nell'ordine inverso, ulteriori momenti durante il montaggio, questa nuova cremagliera deve essere impostata in modo uniforme, in coincidenza con il cardano dell'albero dello sterzo. E mantieniti pulito durante il rimontaggio dei tubi idraulici.

Dopo il montaggio completo, versare il fluido nel serbatoio del servosterzo e pomparlo.

Pompare il liquido del servosterzo significa girare il volante fino in fondo, in diverse direzioni, con il motore spento. Con controlli periodici e rabbocchi fino al livello desiderato nel serbatoio. E anche, con il motore acceso, fino a quando il liquido smette di uscire e rimane al livello desiderato.

Secondo queste istruzioni, tutti saranno in grado di effettuare riparazioni auto con le proprie mani.

Consigli utili per il fai da te

fisarmonica a bottoni, scricchiolio e clic del pannello al lobovuha a turno - Pagina 7

Porte insonorizzate per car audio

Riparazione fai da te Volkswagen Passat B5

#SouthwestEngines Modificato VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5 / B5.5 Installazione dei sensori di parcheggio anteriori - Base di conoscenza wiki.vag.cc

Foto tuning volkswagen passat b5 download gratuito

Finito il body kit della mia Passat b5.5

Base di conoscenza VW Passat / Passat B6 - Forum onliner.by

Termostato Volkswagen Passat B3 video foto, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Già tre volte

Sintonizzare Passat B5 con le tue mani - solo con noi

Sintonizzazione con le tue mani sulla Passat b5

Club automobilisti Renault Logan * Leggi argomento - OFFERTA. DA NON PERDERE!

Auto (foto) - Pagina 30 - Sala fumatori - Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 club

schema del condizionatore d'aria Volkswagen Passat B5 Il mondo degli schemi

Oggi quasi tutti gli automobilisti sanno cos'è una trasmissione automatica e come si differenzia dalla "meccanica". Tuttavia, non tutti sanno qual è il suo principio di funzionamento e cosa fare in caso di guasto dell'unità. Puoi scoprire come trovare un guasto, riparare e rimuovere una trasmissione automatica su una Volkswagen Passat b5 con foto e video qui.

Una trasmissione automatica è una trasmissione automatica, il cui principio è fornire una scelta automatizzata di velocità in base alla modalità di guida. E sebbene vent'anni fa le trasmissioni automatiche non fossero molto popolari tra i consumatori, oggi sono installate persino su auto di fabbricazione russa.

Va notato che, in generale, lo schema e il principio di funzionamento della "macchina automatica" non differiscono molto dalle unità meccaniche con ingranaggi di tipo costante di accoppiamento. Nelle trasmissioni manuali, questi ingranaggi sono in presa costante quando l'auto è in movimento. E quando il conducente sposta la leva selettrice, la marcia specifica viene automaticamente bloccata sull'albero condotto.

Veicolo Volkswagen Passat B5

Per quanto riguarda le trasmissioni automatiche, queste unità non hanno ingranaggi dentati. Nelle "macchine automatiche" le funzioni di questi ingranaggi sono eseguite da unità di controllo - idrauliche ed elettroniche. Pertanto, durante il cambio di marcia automatico, non ci saranno sobbalzi e sobbalzi, dovuti al funzionamento del convertitore di coppia. È inoltre necessario aggiungere che la trasmissione automatica utilizza una pompa dell'olio e un radiatore aggiuntivo per raffreddare il fluido di lavoro. A differenza delle unità meccaniche, durante il funzionamento delle "macchine automatiche" la temperatura di esercizio può essere criticamente elevata. Di conseguenza, queste unità richiedono un sistema di raffreddamento più migliorato.

Quando un appassionato di auto guida la sua Volkswagen Passat b5 con cambio automatico, le marce vengono cambiate utilizzando frizioni mobili. In particolare, i componenti della macchina (alberi ed elementi planetari) sono disaccoppiati e collegati, il che consente accelerazioni e decelerazioni. Tutto questo avviene grazie agli accoppiamenti mobili.

Per quanto riguarda la frizione stessa, il principio del suo funzionamento consiste nella compressione regolare dei dischi anulari da parte del pistone, che si trova nel tamburo. Il fluido di lavoro passa attraverso i tubi, che si trovano sia nel tamburo che sui dischi, nonché direttamente nella scatola del cambio automatico Passat b5, e passa al cilindro. Quando c'è un aumento del numero di giri del motore, in questo momento inizia la trasmissione della coppia. In generale, è così che funziona una trasmissione automatica. E l'unità di controllo gestisce tutti i processi sopra descritti.

Ogni unità dell'auto non è eterna, rispettivamente, prima o poi arriva il momento in cui devi ricorrere alle riparazioni, inclusa la trasmissione automatica. Di seguito puoi familiarizzare con i guasti più comuni che possono verificarsi con il cambio automatico Volkswagen Passat b5.

È uno dei più comuni malfunzionamenti del cambio automatico. Di norma, la perdita di olio si verifica da sotto la gomma di tenuta dell'unità. Ovviamente questo problema va risolto smontando e sostituendo le guarnizioni. Ma è meglio prevenire un tale risultato, a seguito del quale è necessario ispezionare periodicamente le condizioni dell'unità. In ogni caso, se si notano macchie, sarà necessario cambiare il fluido di trasmissione e le guarnizioni.

Anche i malfunzionamenti della scatola di controllo sono guasti comuni. Molto spesso si trovano in cambi automatici relativamente nuovi Volkswagen Passat b5. A causa del guasto di alcuni elementi del dispositivo, l'unità potrebbe selezionare erroneamente i giri per il cambio di velocità, il che è irto di problemi durante la guida.Inoltre, l'unità di controllo può bloccare completamente il funzionamento del cambio automatico, il che, come capisci, renderà impossibile il movimento dell'auto. Il problema viene risolto solo con una diagnostica completa e la sostituzione di loop e altri elementi dell'unità di controllo.

In molti casi possono verificarsi malfunzionamenti del corpo valvola che, di norma, sono associati a un funzionamento errato dell'unità. Se il proprietario dell'auto non riscalda correttamente la scatola nella stagione invernale e inizia immediatamente a guidare, nel tempo, un guasto al corpo della valvola non può semplicemente accadere, accadrà sicuramente. Se il corpo della valvola non è in ordine, quando guidi la tua Volkswagen Passat B5, sentirai vibrazioni e urti. A volte l'auto potrebbe non andare affatto. Se la tua Volkswagen Passat è relativamente nuova, il computer di bordo ti informerà di questo guasto.

I guasti associati al funzionamento del convertitore di coppia possono essere risolti solo riparandolo. Tali malfunzionamenti si riscontrano spesso anche nella pratica, tuttavia la loro riparazione è più economica rispetto al caso di un'unità di controllo o di un corpo valvola.

Con un convertitore di coppia malfunzionante, noterai:

• bussare al cambio automatico durante la guida;
• fruscio o fruscio nella scatola;
• vibrazione molto forte, specialmente durante la guida a basse velocità;
• il veicolo perde slancio;
• se cambi il fluido di lavoro nella trasmissione, vedrai una grande quantità di trucioli nella coppa con il "lavoro spento".

Sembra un convertitore di coppia con cambio automatico

Se decidi di riparare la trasmissione automatica Volkswagen Passat b5 con le tue mani, prima devi sapere come rimuovere l'unità. Troverai informazioni più dettagliate nella foto e nel video, ma di seguito sono riportate le istruzioni generali per rimuovere la trasmissione automatica. I processi per la rimozione e la riparazione dell'unità con le proprie mani dovrebbero essere eseguiti su un ascensore o un cavalcavia, ma in loro assenza andrà bene una normale fossa. È necessario utilizzare un jack di trasmissione per prevenire ulteriori guasti.

1. Salire sotto il fondo dell'auto ed eseguire la procedura per scaricare il fluido di lavoro. Non è necessario farlo, ma è consigliabile facilitare l'ulteriore procedura di riparazione. Quando l'olio viene scaricato, è necessario smontare la coppa.
2. Successivamente, scollegare tutti i tubi e le connessioni, nonché le aste e i connettori che potrebbero interferire con lo smontaggio dell'unità.
3. Usando le chiavi, rimuovere tutte le viti che fissano il convertitore di coppia. Questo deve essere fatto per smontare il dispositivo insieme al cambio automatico. A seconda dell'anno di produzione della Volkswagen Passat b5, i supporti del convertitore di coppia potrebbero essere diversi, quindi la procedura per svitare i bulloni potrebbe richiedere del tempo. Tuttavia, questo processo deve essere seguito poiché lo smontaggio dell'unità senza trasformatore potrebbe danneggiare le scanalature sulla puleggia primaria.
4. Quando tutte le viti del convertitore di coppia sono state rimosse, è necessario controllare di nuovo se c'è qualcosa che trattiene o meno la trasmissione. Quando sei convinto che nulla interferisca con lo smontaggio dell'unità, può essere rimosso ed estratto. Quando si rimuove il cambio automatico, tenere fermo il convertitore di coppia. Questo viene fatto in modo che non salti accidentalmente dalla fessura della puleggia.

La procedura per la risoluzione dei problemi di un cambio consiste nell'esaminarla completamente con le proprie mani, di cui parleremo ulteriormente. Di seguito sono disponibili foto e video di questo processo.

In generale, questo processo di smontaggio e riparazione dell'unità richiede, se non un professionista, un approccio specializzato. Come capisci, non tutti possono eseguire una procedura del genere, quindi prima di iniziare a rimuovere e smontare l'unità, chiediti: puoi fare tutto in modo corretto ed efficiente? Dopotutto, una trasmissione automatica non è un giocattolo, ma un'unità seria, senza la quale le prestazioni del motore saranno impossibili. Ciò significa che l'approccio alla riparazione deve essere appropriato.

Puoi conoscere la procedura dettagliata per riparare una trasmissione automatica dal video.

Volkswagen Passat B5 / B6 si distingue per la facilità di gestione, ha un prezzo accessibile. Un'auto straniera è richiesta da varie categorie di persone.Il modello Passat B6 può essere equipaggiato con tipi noti di cambi come cambio automatico, cambio manuale, cambio manuale.

La trasmissione automatica sul modello Passat B5 include unità di controllo. A causa del funzionamento del trasformatore, non si osserveranno sobbalzi e sobbalzi quando si cambia la modalità di velocità. Questa versione del checkpoint fornisce una selezione automatica della modalità di velocità in una situazione specifica. La trasmissione automatica è completata da una pompa dell'olio e da un radiatore, necessario per raffreddare il fluido di lavoro allagato. Il cambio di velocità viene effettuato utilizzando giunti mobili. Va notato che non ci sono ruote dentate.

A scopo preventivo, il checkpoint dovrebbe essere riscaldato prima di iniziare a muoversi. Questa procedura è particolarmente rilevante nella stagione invernale. Questo ha un effetto positivo sul corpo della valvola. Se il malfunzionamento è associato a questo particolare meccanismo di lavoro, si sentiranno vibrazioni e urti durante lo spostamento. Diverse generazioni di VW Passat hanno un computer di bordo, in base alle cui letture è possibile ottenere informazioni sulle condizioni del corpo valvola.

Pertanto, la trasmissione automatica sul modello Passat fornisce un'efficace selezione automatizzata della velocità in base alla modalità di movimento. Il servizio tempestivo contribuisce all'estensione della sua risorsa.

Quando è necessario un cambio automatico Volkswagen Passat? Elenchiamo i principali problemi di trasmissione che il proprietario di questa vettura straniera potrebbe incontrare:

• perdita di fluido di lavoro;
• vibrazione quando si cambia marcia;
• perdita di prestazioni della centralina;
• cretini dal checkpoint.