Riparazione fai da te della cremagliera dello sterzo golf 2

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La cremagliera dello sterzo perde sulla mia macchina (come hanno detto alla stazione di servizio).
Ho una golf 2 del 1991. Costa il booster idraulico. Zadolbalsya aggiunge olio ad esso. Ora la domanda è: se trovo una cremagliera usata ora la sto cercando, ho bisogno di un booster idraulico che si adatti o il mio lo adatterà?

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Perché non ripristinare?

Un amico l'ha restaurata, ha guidato fino a 10 tonnellate, ieri scorreva come un ruscello. Ora alla ricerca di uno nuovo, prima è stato restaurato due volte.

Ho anche sentito che il restauro non è l'opzione migliore!

Se si desidera che il binario funzioni a lungo dopo il restauro, il budget per questa manipolazione dovrebbe superare il 50% del costo di uno nuovo, perché in una buona officina dovrebbero sostituire tutte le parti in gomma-metallo, cuscinetti, boccole, lucidare la guida, sostituire la gabbia della bobina ed eventualmente la bobina stessa. Se tutto questo viene calcolato, solo il corpo, i tubi e i bulloni con i dadi rimarranno intatti. Se qualche zio nel garage ha sostituito solo le guarnizioni e possibilmente le boccole, la guida potrebbe non funzionare nemmeno 10 mila, perché ci sono bave o usura sull'albero stesso, che porteranno a macchie. Acquistando usato come lotteria, è meglio prenderne uno turco o, in casi estremi, uno cinese (a proposito, è adatto da un amuleto) e guidare con calma 60.80.100 mila (che fortuna) - questa è la mia opinione!

L'ho comprato circa 5 anni fa, sembra turco per Golf 2, non abbiamo nemmeno guidato 10 t.km. Buttato via.

Devi smontarlo e guardare. Il 70% può essere riparato.
Nel peggiore dei casi, cambia il contachilometri.

Cos'è un contachilometri? E come riparare? Stesso principio?

Il contachilometri è solo il contachilometri (i numeri che vedi sul tachimetro).
smontalo e vedi cosa è esattamente rotto e non funziona.

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È solo il tachimetro - questo è quando il conto meccanico e il contachilometri - quando il conto elettrico ed è forte, non puoi aggiustarlo e non puoi ripararlo. e con il contachilometri è più facile. se non funziona, è praticamente dove non c'è contatto o il connettore è rotto.

Perché una persona non riesce a trovare i video desiderati su Youtube? Il fatto è che una persona non può inventare qualcosa di nuovo e cercarlo. Ha esaurito la fantasia. Ha già recensito molti canali diversi e non vuole più guardare nulla (da quello che ha visto prima), ma cosa fare in questa situazione?
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Buona giornata. Oggi abbiamo all'ordine del giorno: Cremagliera dello sterzo. Sostituzione della cremagliera dello sterzo. Golf 2

La cremagliera dello sterzo è uno dei meccanismi più importanti in un'auto. La vostra sicurezza e quella degli altri utenti della strada dipendono dalle sue condizioni. Prestare sempre particolare attenzione alle condizioni delle antere della cremagliera dello sterzo, che coprono l'asta della cremagliera (cremagliera). La risorsa della cremagliera dello sterzo dipende dalle loro condizioni, poiché non consentono all'acqua e allo sporco di entrare nel meccanismo.

Ma ogni meccanismo ha una sua risorsa. Tipici malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo: un grande gioco libero del volante, bussare alla cremagliera e incepparsi nella cremagliera (mordere). E quindi, prima o poi, la cremagliera dello sterzo diventerà inutilizzabile e richiederà riparazioni o sostituzioni.

Rimuovere la cremagliera dello sterzo su un'auto da golf 2 non richiederà molto tempo. A condizione che le tue mani "crescano dal posto giusto", ce la farai entro un'ora. Il set di strumenti è minimo. L'installazione della guida in posizione richiede la stessa quantità di tempo.

Quindi per affari. Non descriverò la sequenza delle azioni, guardi solo il video e tutto ti sarà chiaro.

rimozione della striscia. video di riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te Golf 2 / golf 2. Ciao a tutti. Oggi abbiamo sul tema del video Golf 2 sulla mitica auto Golf 2 / GOLF. Questo compito non è difficile e può essere svolto entro un'ora. Il set di strumenti è minimo. Guarda un video:

Per favore dimmi, ho un pass b4, ho rimosso la trave anteriore, svitato 4 bulloni dalla cremagliera dello sterzo e quando ho riavvitato la cremagliera dello sterzo, è andato di lato di circa 3 cm, come allinearlo in modo che i bulloni corrispondere? Grazie in anticipo

Grazie mille, mi ha aiutato molto. La boccola è volata via, bussando, ne metteremo un'altra.

Buona giornata! Ho una volkswagen jetta del 1989 quando guido su una strada dissestata, ad esempio nel mio cortile, la ruota urta dei piccoli sassi, il volante traballa terribilmente, ma non ho il servosterzo, se sai, puoi consigliarmi cosa ha esattamente bisogno di essere cambiato, grazie!

Fottiti, hai fatto un casino con le mance)) qualcuno ti ha offeso?)))

NON girare i bulloni che fissano il rack al telaio ausiliario. sono scanalati. è necessario svitare i dadi dall'alto, non i bulloni.

Cremagliera. Sostituzione della cremagliera dello sterzo Golf 2

maestro frittella, del ventunesimo secolo e mette fuori combattimento le punte con un martello.

L'affidabilità e la controllabilità dell'auto sono una garanzia di sicurezza per gli utenti della strada. Solo un meccanismo di sterzo funzionante fornisce un controllo affidabile e sicuro di qualsiasi tipo di trasporto.

La cremagliera dello sterzo è un meccanismo che trasmette la direzione del movimento alle ruote ruotando il volante, è composto da tre parti principali:

• albero dentato
• boccola di supporto
• meccanismo d'oro.

Durante il funzionamento dell'auto, alcuni elementi di questo meccanismo si consumano in primo luogo, questi possono essere:

• Anelli idro-barriera
• Paraolio (guarnizioni in gomma)
• Boccole di supporto

Queste parti sono incluse nel kit di riparazione della cremagliera dello sterzo Volkswagen.

Sebbene l'aspetto delle parti dei meccanismi con e senza servosterzo, nonché dei diversi modelli Volkswagen, sia diverso, il loro scopo e la sequenza saranno gli stessi sia quando si ripara una cremagliera dello sterzo Volkswagen Passat che quando si ripara una cremagliera dello sterzo Volkswagen Golf, cioè , gli elementi danneggiati vengono sostituiti.

Il conducente deve prestare attenzione al funzionamento di questa unità e, al primo segno di guasto, diagnosticare e riparare o regolare la cremagliera dello sterzo Volkswagen.

• Bussare e vibrazione del volante – quando si guida su una superficie irregolare, il conducente avverte dei colpi al volante. Questo è un segno di usura sulle boccole dei cuscinetti degli alberi e sui denti della coppia di ingranaggi.
• contraccolpo - si verifica quando l'asta del distributore o i denti della coppia di vite senza fine sono usurati.
• Rotazione rigida, rumore e sfregamento quando si gira il volante - segni di corrosione delle rotaie o danni meccanici.
• Perdita d'olio dal serbatoio - indica l'usura delle antere - guarnizioni protettive in gomma. Senza protezione da polvere, acqua e attrito, i giunti girevoli si consumano e la riparazione della cremagliera dello sterzo Volkswagen T4 è molto più costosa.
• Oscuramento del liquido, presenza di detriti nel serbatoio del servosterzo.

Sovraccaricare l'auto, girare bruscamente il volante, far entrare le ruote in buche e solchi portano a guasti al telaio dell'auto. Da urti e vibrazioni, c'è una violazione dell'integrità e della configurazione delle parti. I fissaggi degli elementi sono indeboliti, la tenuta del sistema è rotta.

Svitare il volante in posizioni estreme ad alta velocità aumenta i carichi critici sul sistema di controllo e porta alla sua rapida usura e alla riparazione urgente della cremagliera dello sterzo Volkswagen Bora. L'uso di oli e pezzi di ricambio di bassa qualità accelera lo sviluppo della risorsa dei pezzi.

Si verifica un'usura critica delle parti:

• Con lubrificazione insufficiente nel sistema, a causa dell'attrito, i denti vengono cancellati e non forniscono una presa adeguata durante il funzionamento.
• In caso di violazione della sua tenuta. In questo caso, sporco, polvere penetrano nel meccanismo, che accelera la cancellazione delle parti, e acqua, che provoca la corrosione degli elementi metallici.
• Con la tempestiva riparazione della cremagliera dello sterzo Volkswagen T5, è possibile preservare i meccanismi idraulici che non si sono guastati, evitando così costi inutili.

La diagnosi accurata dei guasti viene eseguita su attrezzature speciali in un servizio di auto.

Dopo un esame esterno, vengono eseguite le seguenti operazioni:

• Smontaggio del meccanismo
• Ispezione e risoluzione dei problemi delle parti
• Smontaggio montaggio, pulizia primaria delle parti dallo sporco
• Valutazione delle condizioni dell'alloggiamento, dell'albero, delle guarnizioni, degli anelli di tenuta.

Durante la diagnostica viene verificata l'integrità delle parti, la presenza di corrosione e deformazione dell'albero, l'usura dei denti e dei cuscinetti.

Nel video puoi vedere come specialisti qualificati eseguono la diagnostica e le riparazioni:

Durante il funzionamento, il meccanismo di controllo del veicolo potrebbe allentarsi a causa di vibrazioni e altri carichi. I fissaggi delle parti sono indeboliti, ciò comporta l'interruzione del suo funzionamento e può causare danni più gravi. In questo caso, appaiono il gioco e la vibrazione del volante, la scorrevolezza della rotazione viene persa.

Per eliminare questo problema, la cremagliera dello sterzo Volkswagen viene regolata nelle stazioni specializzate nella manutenzione delle marce. Per fare ciò, il design del meccanismo prevede vite di regolazione esterna.

Questa operazione viene solitamente eseguita da due persone. Per accedere alla vite di regolazione, l'auto viene sollevata su un cavalcavia o posizionata sopra una fossa. La posizione delle ruote è rigorosamente diritta, l'auto deve essere fissata saldamente.

Utilizzando un apposito esagono, la vite di regolazione viene serrata o, al contrario, leggermente allentata, verificando il risultato ruotando il volante. Il gioco non dovrebbe essere superiore a 10 gradi. Dopo la regolazione in fossa, il funzionamento dell'assieme viene verificato in movimento a bassa velocità. Se la regolazione non ha funzionato, è necessario verificare la funzionalità del meccanismo.

La riparazione della cremagliera dello sterzo della Volkswagen Polo deve essere eseguita in una stanza speciale con attrezzature e strumenti che ti consentano di lavorare in modo rapido, efficiente e senza il rischio di danneggiare altri componenti del veicolo e parti riparabili.

1. L'assieme rimosso dall'auto viene posizionato su un banco di lavoro.
2. Svitare le aste, rimuovere il fermarocchetto.
3. Svitare il dado della bobina e il dado di bloccaggio.
4. Rimuovere la molla e il morsetto dello stelo.
5. Prendere nota della posizione relativa del distributore e dell'alloggiamento.
6. Rimuovere l'anello di sicurezza, estrarre il distributore.
7. Rimuovere lo stelo e il supporto posteriore dall'alloggiamento.
8. Rimuovere la guarnizione dello stelo sinistro con un attrezzo speciale.
9. I dettagli vengono accuratamente puliti da prodotti di usura, olio e sporco utilizzando soluzioni detergenti.
10. Le parti danneggiate vengono sostituite con nuove.
11. L'asta viene rettificata al tornio.
12. Il processo di assemblaggio inizia premendo la guarnizione dello stelo sinistro nell'alloggiamento del rack con uno strumento speciale.
13. Uno speciale lubrificante viene applicato al pettine dell'asta e ai denti del distributore prima dell'installazione.
14. Le parti preparate sono installate nella scatola dello sterzo.
15. Successivamente, il cuscinetto viene premuto, dopo di esso il paraolio, messo sull'anello di ritegno.
16. Installare il morsetto dello stelo, la molla, serrare tutto con il dado del morsetto.
17. Il dado del rocchetto viene serrato, il tappo del rocchetto pieno di grasso viene avvitato in posizione.
18. Metti il ​​sigillo sul supporto posteriore.
19. Il paraolio viene premuto nel supporto posteriore, dopodiché viene installato sulla cremagliera dello sterzo.
20. La posizione del supporto posteriore è fissata con un anello di ritegno.
21. La qualità del lavoro e la tenuta dell'unità assemblata vengono verificate presso lo stand.

L'albero del meccanismo con leggera corrosione viene ripristinato mediante spruzzatura di cromo seguita da rettifica.
In caso di danni e usura significativi agli ingranaggi dell'albero dentato e dell'alloggiamento, la cremagliera dello sterzo Volkswagen viene completamente sostituita.

Le parti usurate devono essere sostituite, così come le guarnizioni in gomma e i paraolio, dopodiché il meccanismo viene assemblato e installato sull'auto.

Dopo aver assemblato l'assieme, i fluidi di processo freschi vengono versati in un sistema funzionante, il sistema viene pompato.

La funzione principale della cremagliera dello sterzo (cambio) nel dispositivo dell'auto è quella di organizzare la rotazione dell'auto. La cremagliera dello sterzo è presente nelle auto con servosterzo, così come in quelle auto in cui non è presente il servosterzo. Collega il volante alle ruote, quindi il suo ruolo è molto importante per il movimento sicuro in macchina. La diagnosi di questo meccanismo va affrontata con la massima responsabilità, come, appunto, la riparazione.

Tutte le auto, indipendentemente dal prezzo e dallo stato, sono soggette a una rapida usura delle parti dello sterzo, perché sono queste parti che subiscono il colpo in qualsiasi curva, colpiscono un ostacolo, colpiscono le ruote nelle buche della strada.

Per determinare se il sistema di sterzo del tuo veicolo necessita di riparazione, cerca i seguenti segni di un meccanismo malfunzionante:

• si sente chiaramente un colpo alla cremagliera dello sterzo, che si sente attraverso il volante dell'auto;
• maggiore sforzo richiesto per ruotare il volante;
• c'erano suoni e rumori estranei nella pompa del servosterzo;
• si è verificato un gioco della cremagliera dello sterzo, che si avverte quando si ruota il volante;
• l'olio del servosterzo ha iniziato a fuoriuscire dalla cremagliera dello sterzo.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.

Quindi, la tua cremagliera dello sterzo perde. Cosa fare, come riparare e migliorare le prestazioni dello sterzo?
Innanzitutto, vale la pena notare che in realtà è molto difficile riparare questa unità e vale la pena iniziare la procedura solo se si dispone di tutta l'attrezzatura necessaria, nonché di esperienza e conoscenza nel campo della struttura dell'auto.

Il meccanismo della cremagliera dello sterzo è composto dalle seguenti parti:

• albero dentato;
• manicotto di supporto della cremagliera dello sterzo;
• meccanismo d'oro.

La riparazione della cremagliera dello sterzo di solito consiste in più fasi:

1. Smontaggio, smontaggio della cremagliera dello sterzo e pulizia degli accumuli di tutte le sue parti.
2. Sostituzione di parti danneggiate del meccanismo con parti nuove.
3. Diagnosi dell'albero del cambio della cremagliera dello sterzo.

Prima di iniziare i lavori di riparazione, è necessario acquistare un kit di riparazione speciale, che include nuove parti per la cremagliera dello sterzo (paraolio, boccola della cremagliera dello sterzo, guarnizioni ad anello e altro).
Come rimuovere la cremagliera dello sterzo.

1. Guida l'auto nella fossa o sollevala con i martinetti.
2. Rimuovere la protezione del motore (se ne hai una).
3. Rimuovere lo scudo termico della cremagliera dello sterzo.
4. Svitare gli elementi di fissaggio sulla cremagliera dello sterzo.
5. Rimuovere la guida dai supporti ed estrarla dall'interno dell'auto.

Vale la pena notare che sarà meglio per te rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme ai tiranti, perché sarà molto più conveniente tirare le nuove antere su apposite sporgenze sui tiranti. Questo ti aiuterà a installare le antere con una tenuta perfetta.

1. Svitare la cremagliera dalle aste dello sterzo utilizzando un apposito cacciavite piatto.
2. Svitare il tappo di plastica inferiore dell'albero del cambio.
3. Allentare il controdado.
4. Rimuovere l'anello elastico e far cadere delicatamente l'albero dalla sua posizione.
5. Estrarre la guarnizione inferiore.
6. Toccando, rimuovere il perno di bloccaggio che blocca il premistoppa superiore.
7. Ruotare il tappo di ritegno ed estrarre l'anello di ritegno dal filo che uscirà quando lo si gira.
8. Tirare la cremagliera dello sterzo attraverso il lato destro e rimuovere il paraolio e la boccola di plastica da esso.
9. Rimuovere il premistoppa e il tappo, estrarre la molla e il meccanismo di bloccaggio.

Quindi, lavare tutte le parti dai depositi di olio e sporco e ispezionare attentamente tutte le parti per danni meccanici dovuti all'usura. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite a colpo sicuro. Se la superficie della cremagliera dello sterzo e l'ingranaggio dell'albero dentato sono notevolmente danneggiati, molto probabilmente sarà necessario sostituire l'intero meccanismo (come viene sostituita la cremagliera dello sterzo sul VAZ 2109, leggi nel nostro materiale).

1. Installare con cura il paraolio interno al suo posto, dopo averlo precedentemente lubrificato con grasso speciale (è necessario farlo passare attraverso il lato destro con la molla abbassata).
2. Metti la guida nel corpo.
3. Mettere la boccola di plastica sul paraolio destro, lubrificare tutte le parti con grasso e installare il paraolio al suo posto spingendolo con qualcosa.
4. Installare la spina e fissarla con il cavo di blocco.
5. Mettere la guarnizione inferiore sull'albero dentato.
6. Impostare la cremagliera dello sterzo nella posizione centrale.
7. Inserire l'albero del cambio nella sede, dopo aver lubrificato con grasso le guarnizioni.
8. Inserisci delicatamente la guarnizione superiore in posizione, aiutandoti con un martello a farla scorrere in posizione. Installare l'anello di tenuta.
9. Serrare il controdado inferiore, il cuscinetto, il tappo.
10. Installare il meccanismo di bloccaggio, la molla e la spina. Tira più forte.

Quindi installare il rack sull'auto nell'ordine inverso. Assicurati di eseguire un "allineamento" dopo la procedura di riparazione o sostituzione.
La riparazione fai da te della cremagliera dello sterzo senza e con il servosterzo ha molto in comune, le differenze sono minime: diverse boccole e la composizione del fluido lubrificante.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.