Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di avviatori da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Un motorino di avviamento per auto è un complesso dispositivo elettrico che avvia il motore con un semplice giro della chiave di accensione. Ognuno di loro è progettato per centinaia di migliaia di lanci di successo e, con la cura adeguata, può durare a lungo, avviando il motore dell'auto senza problemi in qualsiasi condizione. La mancanza di una diagnostica tempestiva e la sostituzione delle parti usurate può portare a una situazione tale che lontano da casa o da un servizio automobilistico, semplicemente fallirà, causando un numero enorme di problemi al proprietario dell'auto.
Vale la pena notare che, sebbene sia possibile l'autoriparazione del motorino di avviamento, richiede esperienza e una serie di strumenti elementari, che semplicemente non sono a portata di mano durante un lungo viaggio. Di conseguenza, potrebbe non essere possibile riparare il motorino di avviamento, che è quasi garantito per immobilizzare l'auto. Ma è tutt'altro che sempre impossibile avviare il motore a causa di un malfunzionamento del motorino di avviamento e, prima di intraprendere la sua "riparazione", è necessario prestare attenzione ad altri componenti, ad esempio un volano o una batteria. Inoltre, è impossibile riparare da soli un motorino di avviamento se non si sa come funziona.
Al centro di ogni avviatore c'è un potente motore elettrico a breve termine.
Il funzionamento del motorino di avviamento quando si tenta di avviare l'auto è il seguente:
dopo aver ruotato la chiave di accensione, la tensione inizia a fluire agli avvolgimenti del motore;
il bendix spinge fuori l'ingranaggio, che è collegato al volano;
dopo aver avviato con successo l'albero motore, l'ingranaggio bendix viene riportato nella posizione originale, contemporaneamente si apre il circuito elettrico e il motorino di avviamento smette di funzionare.
Video (clicca per riprodurre).
Nonostante esistano diversi tipi di avviatori, la loro parte elettrica è la stessa e le differenze sono solo nei meccanismi di separazione automatica dal volano. Anche l'ammortizzatore di attrito può differire. Oltre al design classico, l'avviatore con ingranaggio epicicloidale è il più utilizzato: è installato su motori diesel e potenti motori a benzina. Tali design presentano alcuni vantaggi rispetto alle opzioni classiche:
dimensioni più compatte;
maggiore efficienza;
avvio più facile del motore con una carica della batteria debole;
un tale avviatore richiede meno corrente di avviamento, il che aumenta l'affidabilità dell'avviamento a basse temperature.
Naturalmente, un design più complesso complica notevolmente l'autoriparazione del dispositivo.
Un controllo qualitativo di questa unità è impossibile senza smontarla. È meglio eseguire lavori nella fossa, che offrirà l'opportunità di muoversi liberamente sotto l'auto. Tra gli strumenti, avrai bisogno di un set standard di chiavi e la presenza di chiavi a bussola con un'estensione flessibile semplificherà notevolmente il compito. Lo smantellamento viene effettuato in più fasi.
I terminali vengono rimossi dalla batteria.
I cavi elettrici vengono rimossi dai prigionieri del relè solenoide e dai terminali.
La protezione del motore è smontata.
Dopo aver svitato i dadi che fissano il motorino di avviamento al blocco motore, è possibile rimuoverlo.
Monitorando periodicamente le spazzole, è possibile notare tempestivamente una diminuzione critica della loro altezza, che non dovrebbe essere inferiore a 12 mm. Per arrivare alle spazzole, svitare la vite che fissa i fili di contatto e spremere la molla, dopodiché vengono rimosse liberamente. Dopo aver misurato la lunghezza, viene presa la decisione di installarne di nuovi o rimettere i vecchi al loro posto. Come mostra la pratica, se il motorino di avviamento è già smontato e ci sono nuove spazzole in magazzino, è meglio sostituirle.Resta inteso che la sostituzione delle spazzole di avviamento è un'operazione che deve essere eseguita regolarmente, soprattutto con frequenti avviamenti del motore.
Questo è un processo che richiede più tempo rispetto alla rimozione delle spazzole. Inizialmente, è necessario rimuovere la rondella dall'asse e svitare un paio di bulloni di accoppiamento. Dopo aver scollegato l'involucro del dispositivo, sarà necessario rimuovere da esso i tubi isolanti dei bulloni del massetto. Ora dovresti valutare le condizioni esterne del collettore e degli avvolgimenti. Non dovrebbero avere evidenti tracce di nero così come sul collettore stesso. Se sono ancora disponibili, è consigliabile sostituire il collettore, sebbene possa essere pulito con carta vetrata a grana fine come misura temporanea.
Per fare questo, devi togliere l'ancora dallo scafo. Per raggiungerlo, è necessario rimuovere la rondella dall'asse dell'ancora stessa, sbloccare l'asse della leva ed estrarla, dopodiché sarà possibile rimuovere l'ancora insieme al suo azionamento. La leva di comando della frizione viene rimossa e viene controllata manualmente la libera rotazione dell'ingranaggio: in una direzione dovrebbe essere completamente libera e nella direzione opposta dovrebbe essere completamente bloccata. Le tacche e anche più chip non dovrebbero essere rilevati. Se la rotazione libera è difficile o impossibile e ci sono anche segni di usura dei denti, la frizione e l'ingranaggio vengono sostituiti con quelli nuovi: è inaccettabile utilizzare un dispositivo del genere.
In fase di smontaggio graduale dell'avviatore, gli avvolgimenti dell'avviatore stesso e l'indotto vengono testati mediante un ohmmetro per la presenza di tracce di cortocircuito. Il controllo dell'ancora di avviamento è obbligatorio, da allora smontarlo per questo è piuttosto problematico. Il rimontaggio dell'assieme deve essere effettuato con attenzione e lentamente. Prima di ciò, tutte le superfici vengono accuratamente pulite da polvere e sporco e le parti in plastica vengono necessariamente lubrificate con uno dei lubrificanti speciali, ad esempio il litolo. Tutte le parti metalliche eccedenti nel motorino di avviamento sono trattate con olio motore. Nel video viene mostrato come eseguire l'autodiagnosi e l'alta qualità:
Poiché l'ingranaggio Bendix, che è accoppiato al volano, ha un carico enorme, sono loro che diventano una causa frequente di guasti all'avvio del motore. Di norma, il problema con l'ingranaggio è indicato dalla periodica mancata rotazione dell'albero motore da parte del motorino di avviamento o dalla sua rotazione troppo lenta, insufficiente per l'avvio. Spesso si sentono crepitii o clic frequenti. Per assicurarsi che questo sia il problema, un'ispezione visiva di questi nodi aiuterà. Se solo i denti sul volano sono usurati, si verificano problemi di avviamento intermittenti quando i denti dell'ingranaggio cadono in questo foro e il motorino di avviamento ruota a vuoto.
Una situazione abbastanza comune è un momento del genere: il motorino di avviamento fa clic, ma l'albero motore non gira o accade a una velocità estremamente bassa, chiaramente non sufficiente per avviarsi. Prima di iniziare a riparare il motorino di avviamento con le tue mani, dovresti scoprire con precisione il motivo di questo comportamento. Potrebbero essercene diversi:
albero motore o boccola bloccati;
cortocircuito negli avvolgimenti;
lo statore tocca il "+" del rotore.
Sfortunatamente, è impossibile diagnosticare visivamente uno qualsiasi dei motivi di cui sopra e lo starter dovrà essere rimosso. Prima di controllare l'avviatore, deve essere accuratamente pulito dalla polvere e dallo sporco accumulati. Se si riscontrano problemi con l'albero, è necessario serrarlo o sostituirlo. In alcuni casi, puoi provare a centrarlo. L'allineamento aiuterà anche in caso di contatto con il rotore sullo statore. Un cortocircuito è facilmente determinato dai contatti bruciati e da un odore caratteristico: se è possibile sostituire il motorino di avviamento, è meglio farlo o consegnare il dispositivo danneggiato ai professionisti.
Un po 'meno spesso, potresti riscontrare una situazione in cui si sentono clic o crepitii nel motorino di avviamento dopo aver avviato il motore. Tra le ragioni principali di questo fenomeno ci sono le seguenti:
una batteria scarica, a causa della quale l'avvolgimento di mantenimento non riceve il corretto livello di alimentazione e non può creare un forte campo magnetico per fissare l'indotto;
rottura o cortocircuito nell'avvolgimento di mantenimento.
Per confermare o confutare queste versioni, è necessario un controllo di avviamento con un multimetro. Se il test è negativo, la possibile causa potrebbe essere la bruciatura dei contatti di nichel. Il relè scatta, ma non c'è contatto tra il motore e la batteria. Un tale problema è caratterizzato da periodicità: occasionalmente possono comparire contatti.
Per proteggerti da una riparazione seria del motorino di avviamento o dalla sua sostituzione completa, dovresti prestare maggiore attenzione a un dispositivo già funzionante. Accade raramente che all'improvviso fallisca. Questo di solito è preceduto da diversi segni. Un guidatore attento ed esperto non solo sa come controllare il motorino di avviamento rimosso, ad esempio su una batteria, ma può anche determinare con precisione il momento di avvicinamento a un guasto per eliminare il problema imminente in modo tempestivo e con costi minimi. Ad esempio, la sostituzione tempestiva delle boccole del motorino di avviamento aiuterà ad evitare la necessità di sostituire il motorino di avviamento stesso in futuro.
Insieme a una diagnostica e una riparazione tempestive, è necessario seguire le regole di base per il funzionamento sicuro dell'avviatore:
non è consentito utilizzarlo per la guida di un'auto per brevi distanze;
tentativi tra avviamenti non riusciti del motore dovrebbero alternarsi a pause di 30 secondi e il tempo di funzionamento continuo del dispositivo non deve superare i 10-15 secondi.
Il mancato rispetto di queste regole e la banale disattenzione durante il funzionamento dell'auto possono comportare la necessità di una sostituzione, che avrà un costo abbastanza elevato, a seconda della modifica installata di questo dispositivo.
Un articolo sulla riparazione di un motorino di avviamento per auto: segni di malfunzionamento del dispositivo, smontaggio, montaggio, diagnostica. Alla fine dell'articolo - un video sulle regole di base per riparare un motorino di avviamento.
Il contenuto dell'articolo:
I principali sintomi di un problema di avviamento
Smontaggio del motorino di avviamento da sotto il cofano
Diagnostica dopo lo smontaggio
Montaggio del motorino di avviamento e verifica delle sue prestazioni
Video sulle regole di base per riparare un motorino di avviamento
Al primo segno di danneggiamento del motorino di avviamento, è necessario adottare misure per diagnosticarlo e, se necessario, ripararlo. Puoi farlo in un servizio di auto e, molto spesso, con le tue mani: eliminare un guasto al motorino di avviamento è un'operazione di media complessità, che è fattibile per un conducente normale, se non si tratta di uno smontaggio completo del dispositivo . Molto probabilmente, dovrai sostituire la sua parte e / o carteggiare i componenti con carta vetrata.
Per risparmiare sui servizi di un'officina di riparazione auto, avrai bisogno di un foro di osservazione, un set di strumenti e una batteria carica. Di seguito considereremo i problemi di avviamento più comuni, i componenti del meccanismo e la possibile connessione di ciascuno di essi con un guasto.
Sarà necessario un foro di ispezione per estrarre il motorino di avviamento da sotto il cofano e quindi diagnosticarlo all'esterno dell'auto. Chi lo fa per la prima volta impiegherà un tempo relativamente lungo, quindi prima di iniziare lo smontaggio, puoi provare a pulire i contatti di avviamento, che potrebbero essersi ossidati durante il funzionamento, assicurarti che siano fissati saldamente, è anche possibile sostituire i cavi di alimentazione.
Se non sai dove si trova il motorino di avviamento nella tua auto, puoi concentrarti sul suono sotto il cofano che appare quando giri la chiave: ciò richiederà l'aiuto di una seconda persona che siederà in macchina.
Prima di tutto, è necessario scollegare il dispositivo dalla batteria: rimuovere i terminali e i cavi conduttivi dal relè del solenoide. Successivamente, i bulloni di fissaggio vengono svitati, di norma ce ne sono 2 o 3 - per questo è necessaria un'estensione a cerniera.
È già stato accennato in precedenza che questo lavoro richiede un foro di ispezione, poiché a volte per smontare il motorino di avviamento sarà necessario rimuovere i componenti e i meccanismi che si trovano ad esso, nella maggior parte dei casi, il rivestimento di protezione del vano motore.
Se il problema non è nel relè, dovresti anche controllare l'isolamento dello statore con un ohmmetro, l'avvolgimento danneggiato viene ripristinato con una vernice impregnante, ma questa operazione, in assenza di esperienza con strumenti di misura elettrici, è meglio affidarla a uno specialista . Se il motorino di avviamento è a ingranaggi, nel suo design saranno presenti magneti permanenti e, se sono danneggiati, è estremamente difficile ripararli, quindi è meglio acquistare un nuovo motorino di avviamento.
Va verificato anche l'isolamento del rotore se le altre parti del motorino di avviamento sono in buone condizioni, tuttavia per fare ciò è necessario svitare i prigionieri che tengono unite le due metà del motore elettrico e smontarlo completamente. Se sull'ancora sono visibili tracce di bruciatura e fuliggine, è necessario sostituirla. Non dovrebbe esserci un rivestimento forte sul collettore: se è presente, è necessario pulire la parte con carta vetrata. È importante ispezionare tutte le parti per danni e contaminazione: la frizione deve ruotare liberamente in una direzione e fermarsi nell'altra.
Si consiglia inoltre di sostituire le spazzole, indipendentemente dal fatto che causino la rottura o meno del dispositivo. - ci è voluto del tempo per rimuoverlo, quindi ha senso eseguire la manutenzione preventiva per ritardare il momento di ripetuti lavori sotto l'auto. Il fissaggio delle spazzole avviene tramite terminali e molle che le premono dall'alto; per sostituirle è necessario rimuovere il coperchio del motorino di avviamento dal lato del blocchetto di accensione con un cacciavite.
Anche se ad un certo punto del test, dopo lo smontaggio del motorino di avviamento, il problema è stato individuato e risolto, non bisogna trascurare il tempo dedicato allo smontaggio e allo smontaggio - è ragionevole cogliere l'occasione per effettuare una completa diagnosi e pulizia di tutti i suoi meccanismi per ridurre la probabilità di problemi con il dispositivo in futuro.
Tieni presente che il suo guasto su strada molto probabilmente significherà chiamare un carro attrezzi, quindi è meglio dedicarci del tempo in condizioni di garage.
È molto importante ricordare la sequenza in cui hai smontato il dispositivo: è consigliabile disporre le sue parti nello stesso ordine per non confondersi durante il montaggio.
Dopo questi controlli, è possibile reinstallare il motorino di avviamento sull'auto. Naturalmente, il dispositivo del meccanismo può essere molto diverso su diversi modelli di auto, quindi prima di iniziare le riparazioni, dovresti familiarizzare con la documentazione tecnica e almeno guardare il diagramma del dispositivo di avviamento nella tua auto.
La manutenzione preventiva fai-da-te o da parte degli specialisti dell'assistenza auto dovrebbe essere eseguita di tanto in tanto anche in assenza di segni di malfunzionamento, poiché questo dispositivo ha un certo margine di vita utile, solitamente misurato di 100-150 mila km .
Video sulle regole di base per riparare un motorino di avviamento:
