Pompa di iniezione kia bongo 3 riparazione fai da te

Nel dettaglio: pompa iniezione kia bongo 3 riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Prezzi 8200. 12000 strofinare.

il tempismo 2. 4 giorni

La pompa di iniezione Kia Bongo è una delle unità più importanti nel sistema di alimentazione di un'auto. La sua funzione è fornire la porzione di carburante richiesta in un determinato momento nei cilindri diesel alla pressione richiesta. Abbastanza spesso, il guasto della pompa di iniezione diventa la causa di un malfunzionamento dell'auto.

La riparazione della pompa di iniezione su Kia Bongo 3 può essere causata da diversi motivi. Uno di questi è la distruzione della pompa del carburante ad alta pressione e il guasto dell'intero sistema di alimentazione. Questo danno è causato dall'elevata sensibilità del motore alla qualità del gasolio utilizzato. Dopo circa 100mila km di corsa, la coppia di pistoni della pompa del carburante ad alta pressione si usura, formando trucioli metallici. Diffondendosi attivamente attraverso i nodi del sistema di alimentazione, intasa gli iniettori, motivo per cui si bruciano le schede elettroniche su di essi. Questo malfunzionamento è facile da notare dai suoi caratteristici segni esterni: funzionamento stabile del motore al minimo, ma con lo sviluppo dei giri, inizia a bloccarsi, mentre vibra fortemente e il movimento sull'auto diventa impossibile. Tale guasto viene eliminato dalla Kia Bongo sostituendo la pompa di iniezione e l'intero sistema di alimentazione. Ma puoi anche proteggere la tua auto da questo installando filtri aggiuntivi e un separatore per il controllo visivo della qualità del gasolio fornito al motore e l'aspetto dei trucioli nel sistema di alimentazione.

Altri motivi per riparare le pompe di iniezione sulla Kia Bongo possono essere:

scarso avviamento di un motore caldo a causa di intasamento o inceppamento della valvola e/m installata sulla pompa di iniezione e che controlla l'alimentazione del carburante. Se questa valvola non funziona correttamente, viene sostituita;
surriscaldamento del motore. Questo processo può essere controllato aggiungendo refrigerante, se necessario.

Video (clicca per riprodurre).

Per la regolazione e la diagnostica più accurate, la pompa di iniezione deve essere riparata in uno speciale stand di carburante, utilizzando attrezzature professionali. Il centro diesel BOSCH è specializzato nella riparazione di pompe di iniezione del carburante per Kia Bongo e altri modelli di auto, esegue una diagnostica completa di tutti i componenti e sistemi, sostituisce le parti necessarie e configura completamente l'attrezzatura. Abbiamo oltre 16 anni di esperienza. I clienti ricevono una garanzia di un anno per tutti i tipi di lavori eseguiti.

Tutto è possibile, ma per ora sono preoccupato per il motivo per cui la pompa di iniezione pompa il solarium nella linea di ritorno

Forse non ho capito cosa. Quindi la pompa pompa il 90 percento nella linea di ritorno. E quasi niente sulla rampa.

Ma almeno qualcosa deve andare alla rampa, almeno qualcosa deve andare, il tubo è girato lontano dalla pompa, giro completamente con lo starter, non c'è proprio niente, tolgo tutto nella linea di ritorno, metto è in una morsa, vaga sia sulla rampa che nella linea di ritorno, questo è il problema, vado con KIA BONGO dall'ora di pranzo già messo la pompa 3 sulla verità, ha guidato i trucioli dei nervi sul corridoio, Trascinerò l'escursione dal garage e lo brucerò, cazzo,

Ma almeno qualcosa deve andare ad alimentare la rampa, il tubo è girato lontano dalla pompa, lo giro completamente con un motorino di avviamento, non c'è proprio niente, tutto va alla linea di ritorno

Giri il motorino di avviamento con la chiave di accensione o qualcos'altro? L'alimentazione di parte del carburante dalla pompa a bassa pressione alla pompa ad alta pressione (entrambe sono nella pompa del carburante ad alta pressione) è controllata dalla valvola IMV e questa è la valvola e non il sensore poiché molte persone lo confondono , il sensore di pressione è nel rail.Inoltre, sul lato cento dove si trova l'IMV, c'è una valvola di emergenza, un anello di gomma che si rompe per molti nel tempo. L'IMV è controllato elettronicamente, ad es. se al sistema non piace qualcosa, questa valvola verrà chiusa e non ci sarà alcun avviamento (flusso di carburante agli iniettori). Parlo del fatto che il Sistema con tutti i sensori e feedback deve essere in buone condizioni di funzionamento e connesso, altrimenti i "parenti" non lo saranno. Bene, prima di tutto diamo i codici di errore, e poi ci puoi pensare, altrimenti puoi cambiare tutto fino all'auto senza capirlo.

Parlo del fatto che il Sistema con tutti i sensori e feedback deve essere in buone condizioni di funzionamento e connesso, altrimenti i "parenti" non lo saranno.

E sto parlando di spegnere il sistema. Quelli. rimuovere il connettore dall'IMV e verificare se il sistema è in errore? Dopotutto, in una morsa si scuote senza un sistema.

_{Ho riorganizzato la pompa, sembra che sia apparsa la pressione, ma continua a non avviarsi, il 3 ugello versa, attutito la sua uscita dalla rampa, non si avvia ancora, la sensazione è come se non ci fosse ancora abbastanza pressione, ho spruzzare etere nel tubo rimosso, il rettile funziona, smetto di spruzzare immediatamente si blocca, spengo i tubi dalla pressione di forza solo in uno che spengo per primo, prima sembrava che quando ho cambiato la forza stavo pompando come se ci fosse pressione su tutti, o ho avuto un problema tecnico? anche se ragionando logicamente ho svitato una pressione dovrebbe cadere su tutti, e per quanto riguarda la valvola} IMV quando non c'è corrente su di esso, è aperto, è stata applicata la corrente, si è chiusa e il gasolio è andato alla linea di ritorno, verificato empiricamente.

IMV quando non c'è corrente, è aperto, è stata applicata la corrente, si è chiuso e il solarium è andato alla linea di ritorno, verificato empiricamente

E come hai fornito la corrente? Batteria?

Sì, certo che l'ho fatto, è possibile solo per un breve periodo dalla batteria, tutto funziona completamente chiuso, l'ho provato e solo 5 volt dal connettore, tutto funziona sulla pompa rimossa, cioè. il solarium va alla rampa e alla linea di ritorno.

Forse il sensore di pressione bussa? Disabilitalo.

E quando c'è 5V sul connettore? Come l'hai misurato? Secondo il diagramma, la tensione dalla batteria. Il blocco fornisce la massa in maniera modulata.

finché non tiri fuori la forza in strada e la vedi schizzare o no, non inizierai

la valvola è bloccata, l'ago non si muove, la valvola è versata, la pressione nella rampa è piccola, beh, cos'è che ha fatto esplodere tutto al 100%

Oggi ho cambiato tutti i tubi del carburante con quelli di gomma, con la linea di ritorno rimossa dalla pompa del carburante ad alta pressione, ha scosso la pera. E ho visto un rivolo dalla linea di ritorno della pompa del carburante.

Il post è stato modificatomix55: 24 settembre 2017 - 06:38

Pompa di iniezione ricondizionata. Dovrei prenderlo?

Ho cercato per argomento, non è stato trovato nulla di simile. Semmai, non calciare troppo.

Quindi, il nocciolo del problema. Gli iniettori grugnirono. L'ho aperto e ho trovato trucioli di acciaio al microscopio. Ho preso nuovi ugelli. Tirare il destino per. ehm. in generale, ho deciso di non rischiare, e sono rimasto perplesso per la sostituzione della pompa di iniezione. Dal lato esistenziale, hanno trovato una pompa per 27 rubli. La pompa è arrivata, ha aperto la scatola nel negozio, era leggermente sconvolta. La pompa di iniezione non è nuova. Ovviamente restaurato. Ma - non è stato restaurato in Russia, perché la scatola con la scritta "made in Korea", l'ufficio si chiama Dashi. E, come inserto di ammortamento, sono stati utilizzati giornali coreani, dove non è possibile trovare solo parole, lettere inglesi. Cosa porta all'idea dell'intervento di artigiani coreani)

In generale, ora i dubbi rosicchiano: vale la pena installare una pompa ripristinata o investire altri quaranta rubli e prendere una nuova pompa di iniezione. Condividi i tuoi pensieri, cara

Il messaggio è stato modificato da Oleg03: Ieri, 05:32

Ho cercato per argomento, non è stato trovato nulla di simile. Semmai, non calciare troppo.
Quindi, il nocciolo del problema. Gli iniettori grugnirono. L'ho aperto e ho trovato trucioli di acciaio al microscopio. Ho preso nuovi ugelli. Tirare il destino per. ehm. in generale, ho deciso di non rischiare, e sono rimasto perplesso per la sostituzione della pompa di iniezione. Dal lato esistenziale, hanno trovato una pompa per 27 rubli. La pompa è arrivata, ha aperto la scatola nel negozio, era leggermente sconvolta. La pompa di iniezione non è nuova. Ovviamente restaurato.Ma - non è stato restaurato in Russia, perché la scatola con la scritta "made in Korea", l'ufficio si chiama Dashi. E, come inserto di ammortamento, sono stati utilizzati giornali coreani, dove non è possibile trovare solo parole, lettere inglesi. Cosa porta all'idea dell'intervento di artigiani coreani)
In generale, ora i dubbi rosicchiano: vale la pena installare una pompa ripristinata o investire altri quaranta rubli e prendere una nuova pompa di iniezione. Condividi i tuoi pensieri, cara

Il motore J3 non si avvia (minibus KIA BONGO III_) - pagina 1 - Motori diesel delle auto coreane - Operatore diesel - Tutto sui motori diesel

1119 - Elettrovalvola per controllo alimentazione carburante; 1120 - Malfunzionamento nel circuito dell'elettrovalvola di controllo del carburante; 1640 - Relè principale del sistema di iniezione.

Il maestro ha detto correttamente.
Ti consiglio di trovare un servizio per la riparazione delle moderne apparecchiature per carburante DELPHI e di fare domanda lì per la riparazione. I tuoi iniettori sono in riparazione, il prezzo di emissione è di circa 4,5 tonnellate / pezzo, la pompa deve essere testata allo stand, è meglio smontare e controllare l'usura delle parti di sfregamento, se necessario, sostituire, il costo della riparazione è di circa 8 -10 tonnellate. senza rimozione/installazione e parti di ricambio. Lavare il binario, i tubi del carburante, il serbatoio (il lavaggio del binario e dei tubi del carburante è spesso incluso nel costo di riparazione degli iniettori). Se la pompa è completamente spenta, il contratto costa circa 37-40 t.r. dai funzionari due volte più costoso.

Immagine - Riparazione fai da te della pompa di iniezione kia bongo 3

Buona domanda! Mi sembra che sia meglio smontare e vedere se è solo sporco o un granello dove.

Hai in mente qualche specialista?
BONGO III 4wd, 2 cabine, 2900turbodiesel, 2006

Molti altri conducenti hanno guardato e si sono scrollati di dosso le mani! E hanno peccato sull'aspirazione e hanno cambiato il pompaggio con un tubo, era semplicemente superfluo, ho spruzzato tutte le tubazioni con un liquido speciale per capire se c'era un'aspirazione o meno. Sostituito ora il pompaggio del 100% non aiuta, fa ancora fumo e fa esplodere. Si forse la rete è solo lei nella pompa iniezione, non vedo
Non c'è letteratura!
Non voglio comprare un mucchio di pezzi di ricambio!
Su tutti i forum che ho letto nessuno ha un problema del genere che non ho trovato!

Aggiunto da (19.03.2011, 03:04)
———————————————
e se la pompa di pompaggio nella pompa del carburante ad alta pressione o la rete, questo problema può essere eliminato senza rimuovere la pompa del carburante ad alta pressione?
Andrey

Aggiungerò anche che non ci sono informazioni su questa macchina in particolare, sono guidato solo dall'analogia con gli altri.

romano123,
Su un'auto ovattata 5 volt. Non ci sono cambiamenti. Il cablaggio è stato controllato e sventrato dall'inizio alla fine. Ho capito degli ugelli, ma questa è un'altra domanda.

mybisarvl,
proveremo a ordinare il sensore (non so ancora la verità dove) l'ho avviato non sull'aria, ma sul pulitore del carburatore. Ho solo scritto in modo che non ci fossero domande. Sì, ed è finito un paio di volte. Per quanto riguarda gli spruzzatori, grazie per il consiglio, proverò.
Almeno lo porterei a uno stato in modo che non diventi sordo, e poi lo scopriremo. E cosa significa per un computer indicare un sostituto? Lo stesso caro. Su un nuovo computer, solo gli ugelli devono essere registrati (è irrilevante?), Ma per il resto si comporta allo stesso modo.

Il sensore di pressione dovrebbe avere una tensione di riferimento dal computer? Mai notato prima su altre macchine.

Tutto è possibile, ma per ora sono preoccupato per il motivo per cui la pompa di iniezione pompa il solarium nella linea di ritorno

Forse non ho capito cosa. Quindi la pompa pompa il 90 percento nella linea di ritorno. E quasi niente sulla rampa.

Ma almeno qualcosa deve andare alla rampa, almeno qualcosa deve andare, il tubo è girato lontano dalla pompa, giro completamente con lo starter, non c'è proprio niente, tolgo tutto nella linea di ritorno, metto è in una morsa, vaga sia sulla rampa che nella linea di ritorno, questo è il problema, vado con KIA BONGO dall'ora di pranzo già messo la pompa 3 sulla verità, ha guidato i trucioli dei nervi sul corridoio, Lo trascinerò fuori dal garage e lo brucerò, cazzo,

Parlo del fatto che il Sistema con tutti i sensori e feedback deve essere in buone condizioni di funzionamento e connesso, altrimenti i "parenti" non lo saranno.

E sto parlando di spegnere il sistema. Quelli. rimuovere il connettore dall'IMV e verificare se il sistema è in errore? Dopotutto, in una morsa si scuote senza un sistema.

IMV quando non c'è corrente, è aperto, è stata applicata la corrente, si è chiuso e il solarium è andato alla linea di ritorno, verificato empiricamente

E come hai fornito la corrente? Batteria?

Forse il sensore di pressione bussa? Disabilitalo.

E quando c'è 5V sul connettore? Come l'hai misurato? Secondo il diagramma, la tensione dalla batteria. Il blocco fornisce la massa in maniera modulata.

finché non tiri fuori la forza in strada e la vedi schizzare o no, non inizierai

la valvola è bloccata, l'ago non si muove, la valvola è versata, la pressione nella rampa è piccola, beh, cos'è che ha fatto esplodere tutto al 100%

Il post è stato modificatomix55: 24 settembre 2017 - 06:38

Pompa di iniezione ricondizionata. Dovrei prenderlo?

Ho cercato per argomento, non è stato trovato nulla di simile. Semmai, non calciare troppo.

In generale, ora i dubbi rosicchiano: vale la pena installare una pompa ripristinata o investire altri quaranta rubli e prendere una nuova pompa di iniezione. Condividi i tuoi pensieri, cara

Il messaggio è stato modificato da Oleg03: Ieri, 05:32

Ho cercato per argomento, non è stato trovato nulla di simile. Semmai, non calciare troppo.
Quindi, il nocciolo del problema. Gli iniettori grugnirono. L'ho aperto e ho trovato trucioli di acciaio al microscopio. Ho preso nuovi ugelli. Tirare il destino per. ehm. in generale, ho deciso di non rischiare, e sono rimasto perplesso per la sostituzione della pompa di iniezione. Dal lato esistenziale, hanno trovato una pompa per 27 rubli. La pompa è arrivata, ha aperto la scatola nel negozio, era leggermente sconvolta. La pompa di iniezione non è nuova. Ovviamente restaurato. Ma - non è stato restaurato in Russia, perché la scatola con la scritta "made in Korea", l'ufficio si chiama Dashi.E, come inserto di ammortamento, sono stati utilizzati giornali coreani, dove non è possibile trovare solo parole, lettere inglesi. Cosa porta all'idea dell'intervento di artigiani coreani)
In generale, ora i dubbi rosicchiano: vale la pena installare una pompa ripristinata o investire altri quaranta rubli e prendere una nuova pompa di iniezione. Condividi i tuoi pensieri, cara

120.000 senza lavoro.
Inoltre, su un'altra vettura della nostra città, la pompa di iniezione e gli iniettori sono stati sostituiti, è stato sufficiente per un giorno.

Niente trucioli.
Come capire non sigillato nella linea di ritorno?

In breve, hanno fatto in modo che la pressione nell'impianto fosse, inizia con mezzo calcio, ma solo in garage, perché E' caldo laggiù.
Per strada, se stava in piedi, non voleva, era -5 per strada.

Il motore J3 ha le candelette, in caso affermativo, dove trovarle. Hanno scalato l'intero motore, ma non l'hanno trovato.
C'è un sensore di temperatura in vendita e il suo prezzo?

Sfortunatamente, la qualità del carburante russo che acquistiamo nelle stazioni di servizio spesso lascia molto a desiderare ... Bene, a volte è completamente incompatibile con la fattibilità anche degli iniettori e delle pompe di carburante meccanici installati sui motori della generazione precedente! Quali sono i dettagli del sistema Common Rail, con la loro precisione, accuratezza e intolleranza all'acqua e allo zolfo che entrano nel sistema di alimentazione con il nostro carburante.
Anche con la tempestiva sostituzione degli elementi filtranti nel sistema di alimentazione, nessuno è al sicuro da una porzione di spazzatura incomprensibile invece del gasolio. Nella nostra memoria, invece di "solarium", ci siamo imbattuti in una sostanza torbida inimmaginabile con l'odore di aringa marcia, che si rifiutava di bruciare anche su un panno imbevuto di essa.
Questo motore, installato sui modelli Kia Bongo 3, Hyundai Porter 2, utilizza componenti del sistema di alimentazione prodotti da Delphi (Delphi, Delphi),

Il filtro è costituito da una vasca di predecantazione con separatore anulare di umidità e sporco grossolano, dotato di pallone trasparente per il controllo visivo della presenza di sporco e acqua; anelli magnetici per trattenere ruggine e particelle metalliche, l'elemento filtrante principale e un riscaldatore elettrico del carburante con sensore di temperatura.

Nella scelta del luogo di installazione, siamo stati guidati dalla comodità del servizio e dal facile accesso al filtro e alle sue parti. È più conveniente posizionare la coppa del filtro accanto al filtro del carburante standard, sul telaio dell'auto sotto l'angolo posteriore sinistro della cabina, in bella vista, è più facile da mantenere e più facile montare il prodotto.

Per installare il filtro è necessaria una piastra in acciaio forata, alla quale verrà imbullonato il corpo del filtro stesso tramite la staffa in plastica in dotazione. La lamiera ha uno spessore di 3 mm ed è fissata al telaio mediante saldatura, seguita da trattamento dei punti di saldatura con un composto anticorrosivo. È possibile installare il filtro separatore attraverso la staffa dell'adattatore nei fori tecnologici già nel telaio, questo semplifica notevolmente l'installazione e consente di eseguire questo lavoro in modo indipendente.

L'alloggiamento del filtro è imbullonato alla piastra, il filtro stesso è collegato all'impianto di alimentazione con tubi in gomma standard su fascette a vite senza fine tramite i raccordi forniti nel set di consegna. Il sistema di riscaldamento è collegato in parallelo al riscaldatore del carburante standard sull'alloggiamento del filtro fine. I punti di connessione sono sigillati, il collegamento avviene tramite un connettore aggiuntivo sigillato, i fili sono posti in una apposita guaina protettiva corrugata e fissati accuratamente con fascette in plastica, escludendo possibilità di danneggiamento, corto circuito o rottura.

Con un facile accesso, è sempre possibile monitorare le condizioni del carburante che entra nel motore e, se necessario, rimuovere i contaminanti che compaiono nel pallone trasparente. Offriamo anche materiali di consumo (cartucce) per la sostituzione tempestiva. Il costo e la disponibilità dei materiali di consumo, nonché i filtri stessi, possono essere chiariti chiamando il numero di telefono indicato sul nostro sito.

Forse mi ripeterò, ma lo dirò di nuovo: è meglio (e più economico). Prevenire possibili cause di un guasto costoso piuttosto che cambiare la pompa del carburante e gli iniettori in un secondo momento. non è economico, tra l'altro.E a volte è possibile revisionare un motore che si è guastato a causa di un'alimentazione errata del carburante (dopotutto, un iniettore può "morire" non solo in uno stato chiuso, semplicemente interrompendo l'alimentazione del carburante, ma anche in uno stato aperto, "versando ” piuttosto che spruzzare “gasolio” nel cilindro, che causerà l'esaurimento del pistone e il completo guasto del motore, fino a una completa perdita di manutenibilità).
Buona fortuna e funzionamento senza problemi del tuo cavallo di ferro!
“RSV Service Mosca.
* - "solarium", gasolio

Cambio olio - 700
Sostituzione dell'antigelo (refrigerante) - 800
Sostituzione candelette - 2400
Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola - 6500
Sostituzione dell'ugello - 1200
Sostituzione del leone dell'albero a camme. o destra. - 13000
Sostituzione del letto dell'albero a camme - 13000
Sostituzione della testata (testata) - 17500
Sostituzione delle valvole su una testata rimossa - 300
Sostituzione delle guide delle valvole - 500
Sostituzione di sollevatori idraulici - 13500
Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola - 18300 con rimozione di 22300
Sostituzione dei bilancieri - 13000
Sostituzione del termostato - 600
Sostituzione della pompa di iniezione - 6500
Sostituzione della turbina (turbocompressore) - 5500
Sostituzione dell'attuatore della turbina - 1200
Sostituzione intercooler - 2500
Sostituzione della distribuzione (catene, ammortizzatori e tenditore) - 14000
Sostituzione della distribuzione (cinghie e rulli) -
Sostituzione della catena di distribuzione superiore - 3800
Sostituzione della catena di distribuzione centrale - 14000
Sostituzione della catena di distribuzione inferiore - 14000
Sostituzione della cinghia di trasmissione - 1000
Sostituzione dei rulli della cinghia di trasmissione 4 pezzi. - 2700
Sostituzione del gruppo del blocco cilindri - 40.000
Sostituzione del blocco cilindri vuoto - 46000
Sostituzione delle fasce elastiche - 46000
Sostituzione dei pistoni - 46000
Sostituzione albero motore - 25500
Sostituzione dei cuscinetti della biella - 23500
Sostituzione dei cuscinetti principali - 25500
Sostituzione della pompa dell'acqua (pompa dell'acqua) - 3200
Sostituzione della pompa dell'olio - 19000
Sostituzione del ricevitore dell'olio - 4300
Sostituzione del pallet del motore - 3150
Sostituzione dell'albero di bilanciamento - 16500
Sostituzione piastra pallet - 18500
Sostituzione della pompa del vuoto - 3000
Sostituzione della valvola EGR - 1700
Sostituzione di giunti viscosi (giunti termici) - 2300

Sostituzione radiatore di raffreddamento 2500
Sostituzione del radiatore del condizionatore d'aria 2800
Sostituzione della pompa dell'acqua (pompa) 3200
Sostituzione del tubo del radiatore 650
Prova di pressione del sistema di raffreddamento (prova di tenuta) 900
Sostituzione del termostato 600
Sostituzione ventola di raffreddamento 1800

Diagnostica cambio manuale cambio manuale 600
Sostituzione cambio manuale 6000
Sostituzione della trasmissione automatica della trasmissione automatica 6000
Sostituzione della frizione Kia Bongo 6000
Sostituzione volano 6500
Sostituzione del cambio dell'asse posteriore 5500
Sostituzione del cambio dell'asse anteriore 5500
Sostituzione del caso di trasferimento (caso di trasferimento) 6500
Riparazione del caso di trasferimentom 9000
Sostituzione dell'albero di trasmissione posteriore 1500
Sostituzione dell'albero di trasmissione anteriore 1500
Sostituzione gruppo attuatore sinistro/destro - 2100
Sostituzione del giunto omocinetico interno 1600
Sostituzione dell'SHRUS esterno 2100

Diagnostica sospensione anteriore 600
Sostituzione dell'ammortizzatore anteriore 1600
Sostituzione del giunto sferico 1200
Sostituzione del cuscinetto del mozzo anteriore 1500
Sostituzione boccola barra stabilizzatrice anteriore 450
Sostituzione della barra stabilizzatrice anteriore 500
Sostituzione del braccio superiore 750
Sostituzione del braccio inferiore 1250

Sostituzione dell'ammortizzatore posteriore 900r
Sostituzione del cuscinetto del mozzo posteriore 1100r
Sostituzione del braccio posteriore - non c'è
Sostituzione della barra stabilizzatrice posteriore 500
Sostituzione boccola stabilizzatrice posteriore 500

Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori -700r
Sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori -2500r
Sostituzione della pinza del freno anteriore 1450
Sostituzione della pompa freno 2500

Sostituzione del motorino di avviamento - 1200r
Sostituzione del generatore - 1800r
Diagnostica computerizzata di tutti i sistemi - 1000r
Riparazione di cavi elettrici da 150r
Sostituzione di una lampadina - 250r
Regolazione del faro - 600r
Sistema di alimentazione carburante:
Sostituzione della pompa di iniezione (pompa del carburante) - 6500r
Sostituzione dell'ugello - 1200r
Sostituzione del filtro del carburante - 800r
Lavaggio del sistema di alimentazione - 10000
Sostituzione del sensore nella rampa - 450r

Qualunque sia l'anno di fabbricazione dell'auto, un buon proprietario la mantiene sempre pulita e in ottime condizioni tecniche. Per raggiungere tali obiettivi, cerca un servizio di alta qualità. Ciò è particolarmente vero per i piccoli camion, a cui appartiene la Kia Bongo. Sarà molto spiacevole e costoso se i mezzi per guadagnare denaro non iniziano in un giorno. Il nostro servizio esegue tutta una serie di lavori, con cui puoi familiarizzare guardando il listino prezzi.

Le riparazioni Kia Bongo vengono eseguite solo utilizzando attrezzature di alta qualità, approvate dal produttore. Per tutti i lavori, ricevi una garanzia di qualità. Parlando di qualità, puoi tranquillamente scegliere tra pezzi di ricambio originali e analoghi di alta qualità, i cui prezzi, a volte, differiscono in modo significativo. Se hai i pezzi di ricambio necessari a portata di mano, dovrai solo pagare per il lavoro.

Effettuiamo la riparazione della carrozzeria di un'auto a Mosca (CAO) a Lianozovo in conformità con tutte le normative stabilite dall'azienda. A seconda della complessità del caso, l'auto sarà in servizio da diversi giorni a un paio di settimane. Tutto dipende da quanto tempo i nostri artigiani eseguiranno le riparazioni del fabbro, nonché la successiva verniciatura e lucidatura della carrozzeria, e, naturalmente, lo stato iniziale dell'auto. Ma stai tranquillo: i nostri specialisti non si siedono per niente, eseguono qualsiasi lavoro il prima possibile.

Se sei preoccupato per il tempo necessario per la consegna di nuove parti, non preoccuparti, la maggior parte delle parti è nel nostro magazzino, non ti costerà molto. Se manca qualcosa, contattiamo fornitori di fiducia che consegneranno ciò di cui hai bisogno entro un paio di giorni. In questo caso, il costo delle riparazioni non cambia.

La diagnostica del computer viene eseguita utilizzando apparecchiature professionali che troveranno rapidamente tutti i guasti e mostreranno l'immagine reale di ciò che sta accadendo con l'elettronica e altri sistemi.

Cerchi un'officina di riparazione auto Kia Bongo di qualità? Puoi lasciare la tua ricerca: l'hai già trovata. Prezzi vantaggiosi, alta qualità del lavoro, consulenza gratuita: questo è ciò che attrae i nostri clienti. Non dimenticare che i nostri prezzi differiscono notevolmente in meglio, rispetto ad altri servizi. Se l'auto ha bisogno di essere riparata "in questo momento", usa il servizio di riparazione urgente.

I nostri esperti risponderanno a tutte le tue domande!

La valvola ha due compiti:
1) Controllo della pressione creata dalla pompa di iniezione attraverso la regolazione del volume del carburante erogato.

2) Controllo della temperatura del carburante scaricato nel serbatoio.

La valvola è situata sul lato di bassa pressione. Il carburante viene immesso in esso attraverso due fori all'estremità della valvola, che sono coperti da un filtro.
L'idea di un filtro è quella di proteggere sia la valvola stessa che il sistema ad alta pressione dai residui di sporco non filtrato.

La valvola si apre in base alla richiesta della ECU (DCU) per un determinato livello di pressione. Maggiore è il livello di duty cycle fornito dalla centralina alla valvola, minore è il livello di alta pressione nel rail e viceversa. Nello stato spento, la valvola è permanentemente aperta da una molla conica più rigida della molla interna sul retro della valvola. Sotto l'influenza di un segnale di frequenza dall'ECU con un livello di corrente fino a 1,1 Ampere, la valvola chiude il passaggio alla pompa di iniezione, controllando la pressione. La valvola si trova sul retro dell'alloggiamento della pompa di iniezione. IMPORTANTE! Parti ed elementi del sistema di alimentazione devono essere acquistati solo Originali e nuovi! Nella nostra azienda AVIK - tutti i pezzi di ricambio per Kia Bongo 3 sono sempre disponibili!

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Specializzazione aziendale AVIK è la vendita di ricambi originali di produzione sudcoreana per veicoli commerciali. Abbiamo una vasta scelta di pezzi di ricambio in magazzino e su ordinazione per KIA Bongo | Bongo 3, HYUNDAI Porter | Porter 2, COUNTY, HD 65/72/78, HD 120/170/450/600, così come sugli autobus KIA, HYUNDAI.

AVIK Vladivostok
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Messaggio Superuomo »17 novembre 2015, 00:12

Messaggio Viper78 »21 novembre 2015, 19:01

Ho esperienza nell'azionamento di un motore diesel.La prima vettura è stata la Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi. Avendo viaggiato su questa macchina, mi sono innamorato dei motori diesel. Certo, dovevo trovare una stazione di servizio con carburante di alta qualità, altrimenti il motore avrebbe semplicemente avuto la febbre. A Murmansk, il miglior carburante è alle stazioni di servizio SpetsTechnologiya e Statoil, faccio rifornimento principalmente sull'autostrada a Gazpromneft (non Gazprom - è solo un falso nelle stazioni di servizio e carburante), a volte a Lukoil in grandi insediamenti, ad es. diluire il carburante con “urina d'asino”. Anche a Rosneft la qualità del gasolio è sempre buona (del 4%), mentre da Lukoil è una vera lotteria. Ci sono anche una serie di buone stazioni di servizio: autostrada M18: in Carelia - "RTK plus" - rifornito nel villaggio di Pryazha, stazioni di servizio "Kem" - Loukhi, Kem. Regione di Leningrado: “Neste”. Bene, certo, ci sono stazioni di servizio comprovate nelle regioni "senza nomi", per sopravvivere, non ingannano i loro clienti. Spero che la mia piccola esperienza ti aiuti a non versare "urina d'asino" nella vasca