La sostituzione di un tubo del condizionatore d'aria Toyota Corolla è una delle possibili soluzioni quando si ripara un sistema di aria condizionata. Se sei sicuro che questo servizio sia necessario, ti consigliamo di contattare un servizio di auto di fiducia. La sostituzione del tubo del condizionatore d'aria Toyota Corolla in una stazione di servizio specializzata consentirà [. ]
Per sostituire il fusibile dell'accendisigari, devi prima raggiungerlo. Si trova a sinistra del filtro abitacolo dietro il vano portaoggetti. Il fondo è chiuso con un coperchio. Il fusibile si chiama CIG 15A. Sostituzione del fusibile Aprire il cofano. Aprire la scatola dei fusibili ed estrarre [. ]
Il mozzo è il disco metallico centrale che è attaccato al fuso a snodo. Al suo centro c'è un foro per l'asse o per l'albero che dà movimento all'auto. Una ruota è installata sul mozzo, grazie alla quale ruota [. ]
A cosa serve l'impianto frenante: grazie ad esso, l'auto rallenta e smette di funzionare del tutto. Finché il funzionamento di questo sistema è in buone condizioni, puoi stare tranquillo sulla guida sicura della tua toyota corolla. Efficienza [. ]
Le auto Toyota sono state a lungo considerate i leader indiscussi nelle vendite nei mercati. Direttamente, la Toyota Corolla è persino elencata nel Guinness dei primati come l'auto più venduta al mondo. Toyota Corolla, nonostante l'enorme concorrenza, praticamente non [. ]
Un giorno, potrebbe verificarsi una situazione in cui l'auto, a causa del guasto di qualsiasi unità, non può spostarsi dal suo posto e diventa necessario eseguire determinate riparazioni. A causa del dispositivo piuttosto complesso del modello Toyota Corolla, non è consigliabile eseguire alcuni lavori di riparazione con le proprie mani. Consideriamo ora quali riparazioni puoi fare da solo e cosa dovrebbero fare gli specialisti. Per eseguire le riparazioni con le proprie mani, un automobilista deve avere le competenze e l'esperienza nell'esecuzione di lavori di riparazione.
Un esperto autista meccanico d'auto sarà in grado di eseguire lavori di restauro del motore in un'auto modello Corolla con le proprie mani: sostituire i cuscini del motore, la pompa, la catena di distribuzione (cinghia), riparare il motorino di avviamento. Non vale la pena ripristinare autonomamente una pompa dell'olio rotta, un gruppo cilindro-pistone o eseguire una revisione del motore.
I lavori di ripristino dell'impianto di raffreddamento della Corolla non sono difficili e possono essere eseguiti in autonomia (sostituzione e riparazione del termostato del condizionatore, della stufa, ecc.).
Puoi anche regolare i gruppi carburante e scarico in una Toyota Corolla con le tue mani: sostituire la pompa del carburante, le parti sui collettori di scarico e di aspirazione, pulire gli iniettori e così via. Ma se si trovano grandi depositi di fango negli ugelli della macchina, è meglio rimuoverli utilizzando attrezzature speciali presso il centro di assistenza.
Puoi riparare da solo il cambio: riparare o sostituire il disco della frizione, i sensori su una scatola robotica o automatizzata. Ma se per riparare una Toyota Corolla è necessario smontare la scatola, allora l'automobilista, in assenza di esperienza come meccanico, è meglio affidare questo lavoro ai dipendenti della stazione di servizio. Con le tue mani, puoi riparare lo sterzo, le sospensioni e l'impianto frenante.
Nell'equipaggiamento elettrico delle auto Toyota, puoi cambiare o riparare autonomamente luci, bobine e blocchetti di accensione, lampade di illuminazione e vari sensori. Ma il ripristino dell'ECU dovrebbe essere eseguito solo da un dipendente della stazione di servizio.
La carrozzeria viene eseguita utilizzando le attrezzature necessarie, in modo che sia impossibile svolgere tali attività in modo indipendente. Puoi sostituire da solo le parti della carrozzeria rimovibili: vetri, paraurti, specchietti.
L'esecuzione di lavori programmati su piccole riparazioni e manutenzioni consente di aumentare l'affidabilità e la durata delle auto Toyota. L'elenco dei lavori di restauro fai-da-te è estremamente condizionato e compilato solo per gli automobilisti con esperienza come meccanico.
Diamo un'occhiata più da vicino ad alcuni dei lavori di riparazione fai da te per la Toyota Corolla.
La parte più problematica e spesso di rottura del motorino di avviamento è il meccanismo della spazzola. È per questo motivo che spesso il motorino di avviamento deve essere riparato. Durante il funzionamento di questa unità, a causa dell'attrito derivante dal contatto con il collettore, le spazzole si consumano gradualmente, motivo per l'avvio a lungo termine del motore. Inoltre, il contatto con il collettore può essere assente anche se le molle della spazzola, premendo le spazzole contro il collettore, perdono elasticità. Spesso, soprattutto negli avviatori asiatici economici per le auto Toyota Corolla, vengono installate molle di qualità molto scadente, motivo per cui questi dispositivi hanno una vita molto breve.
Inoltre, per evitare guasti al motore, è necessario eseguire un lavoro preventivo, che consiste nel controllare la forza fornita dalle molle delle spazzole. Se il suo valore non corrisponde agli standard o con cattivo contatto delle spazzole con il collettore, le molle vengono sostituite.
Un altro problema persistente nelle auto Toyota sono i guasti al cambio. Le seguenti sono situazioni che indicano un imminente fallimento del checkpoint:
Se compaiono i sintomi di cui sopra, il cambio deve essere diagnosticato immediatamente.
Puoi anche evitare problemi con il checkpoint e la necessità di effettuare riparazioni importanti attraverso la manutenzione periodica. Quindi, con le tue mani puoi cambiare l'olio, i filtri, sciacquare il corpo della valvola. Il conducente stesso potrà controllare il livello dell'olio (se dotato di astina). Prima di guidare in una fredda giornata invernale, è necessario riscaldare periodicamente il cambio.
Ecco i principali tipi di riparazione che puoi eseguire da solo senza coinvolgere il personale della stazione di servizio.
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Attuatore frizione Toyota Corolla
Nel corso degli anni, i problemi tipici con MMT (Multidrive) Toyota Corolla stanno guadagnando sempre più popolarità. Toyota Motors ha ammesso i suoi errori nei modelli con MMT, che sono la "malattia" del cambio robotizzato.Se hai già riscontrato un problema del genere o la sensazione durante la guida ti fa capire che presto sarà il momento di riparare l'attuatore, quindi devi capirlo e imparare come eseguire correttamente l'intero processo di aggiornamento. La riparazione del rapporto fotografico dell'attuatore Toyota Corolla 2008, ti aiuterà a comprendere chiaramente tutta la "sottilezza" e la complessità del rinnovo degli elementi MMT.
La trasmissione meccanica "Multimode" è sviluppata sulla base di un cambio a 5 velocità con l'aggiunta di due azionamenti automatici - attuatori. Il primo attuatore svolge la funzione di attuatore della frizione e il secondo funge da attuatore per la selezione delle marce e il cambio. Queste unità sono controllate dal TCM o dalla ECU. Questo sistema garantisce il funzionamento ininterrotto della frizione automatica. TCM e ECU controllano tutte le modalità di controllo della trasmissione e, in caso di errori, forniscono segnali appropriati.
L'attuatore per la Toyota Corolla 2008 non è un esperimento riuscito di sviluppatori. Questo problema con l'usura dell'unità MMT ha colpito molti proprietari di Corolla. Ma non tutto è così brutto come sembra. Prima di sostituire un attuatore, è necessario identificare il problema e capire come è più semplice ed economico risolverlo.
Forse il problema più comune è la mancanza di "aiuto all'inizio", quindi - "strattoni e sobbalzi quando si cambia marcia", nonché "surriscaldamento della frizione". Per quanto riguarda i jerk, il cambio automatico, o meglio l'elettronica della ECU, si adatta allo stile di guida del guidatore. Pertanto, è molto difficile notare eventuali guasti nell'attuatore. Il surriscaldamento della frizione è molto facile da identificare: non c'è un gradevole odore di bruciato, e anche una "marcia rossa" si accende sul pannello accompagnata da un segnale acustico e la scatola si blocca periodicamente nella posizione "N".
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Se si verifica l'errore più comune p0810, si sconsiglia vivamente di inizializzare l'ECU da soli. È possibile ripristinare tutte le impostazioni (presumibilmente riavviarle), ma ciò comporterà molti guasti indesiderati. In ogni caso, l'inizializzazione della ECU è vietata!
Conseguenze che influenzeranno negativamente l'inizializzazione della ECU:
Maggiore usura della frizione poiché l'ECU aggiornerà tutti i suoi dati e non terrà conto dell'usura del disco. Inoltre, l'ECU imposterà un nuovo punto di riferimento, rispettivamente, non otteniamo somiglianze nel funzionamento del disco della frizione.
Con una maggiore usura, aumenta la probabilità di tutte le deviazioni associate alla MMT. La velocità di movimento del disco sta rallentando, il che porterà successivamente a un errore indesiderato p0810.
L'ultima fase di usura del disco della frizione comporterà un guasto parziale della ECU. La tua auto non si muoverà, o nella migliore delle ipotesi, il movimento sarà molto difficile.
Toyota Corolla 2006-2008 è dotata di MMT 89530-12290. Questo è probabilmente l'attuatore più imperfetto mai installato su un modello di dati. Pertanto, i proprietari di Toyota Corolla 2006-2008 incontrano spesso difficoltà nell'utilizzo della MMT.
Se hai acquistato un'auto usata e non sai quale versione della tua ECU, tutto ciò che devi fare è rimuovere il vano portaoggetti inferiore. Se visto dal lato del conducente, il numero sarà visibile sul corpo della carrozzeria.
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Vista esplosa dell'attuatore Toyota Corolla
Sostituire completamente l'attuatore della frizione è molto costoso. Pertanto, si consiglia di riparare l'attuatore Toyota Corolla con le proprie mani.
La prima fase della preparazione consiste nel verificare l'adesione.Acceleriamo l'auto a 50-60 chilometri / ora, passiamo alla modalità manuale e accendiamo la quinta velocità. In questo caso, premiamo il gas sul "pavimento", se il movimento della freccia del tachimetro coincide con la freccia del tachimetro, molto probabilmente la frizione è in perfetto ordine. Dopo questo controllo si procede direttamente alla riparazione.
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Blocco DLC3 con contatti CG e TC
Fermiamo l'auto, la mettiamo in posizione "N", quindi spegniamo l'accensione e il freno di stazionamento. Utilizzando la "graffetta" SST colleghiamo i pin TC e CG del blocco DLC3 (come nella foto). Quando si inserisce l'accensione, togliere il piede dal pedale del freno. Il sistema diagnostico si avvierà (tutte le spie sul pannello inizieranno a lampeggiare). Se si verificano errori, la "marcia rossa" lampeggerà a intervalli e intervalli. Se non ci sono problemi, lampeggerà senza lunghi intervalli.
Per raggiungere l'attuatore, dobbiamo rimuovere la batteria e la piattaforma per esso. Quindi scolleghiamo i chip dal sensore e dal motore dell'attuatore. Rimuoviamo direttamente l'attuatore stesso (è necessario svitare 3 bulloni).
La prima cosa da fare è scollegare il motore dal meccanismo. Molto spesso, c'è molta polvere e sporco all'interno che deve essere pulito. Controlliamo le spazzole, se necessario ne facciamo una sostituzione (se la lunghezza è inferiore a tre millimetri). Per determinare se è delicato cambiare il motore o meno, ispezionare tutto il cablaggio (dovrebbe essere fresco, senza depositi e non un gradevole odore di bruciato).
Quando l'unità è nelle nostre mani, iniziamo a smontare i suoi elementi. Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare i dispositivi di fissaggio del sensore (assicurarsi di ricordare la posizione in cui si trova). C'è una piastra con antenne sotto il sensore, (dadi per i sei) deve essere svitata. Quindi, affinché il nostro processo vada nella giusta direzione, è necessario impostare la posizione dello stelo. Per fare ciò, prendi un cacciavite e ruota l'elemento rotante nella scanalatura in cui si trova il motore di azionamento. Questo inizierà a regolare lo stelo. Lo esponiamo alla posizione del più compresso verso l'interno.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Molla attuatore Corolla Toyota ”Larghezza =” 535 ″ altezza = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”dimensioni =” (larghezza massima: 535px) 100vw, 535px ”/>
Molla attuatore Toyota Corolla
Ora puoi svitare tutti i bulloni in un cerchio e aprire il coperchio. Per estrarre lo stelo dell'attuatore, svitarlo ed estrarlo. Rimuoviamo il lubrificante e puliamo l'intero blocco. Facciamo la diagnostica di tutti gli elementi e identifichiamo i problemi. Il modo più semplice è estrarre la molla e assemblare (per il test) l'intero kit di test. Molto spesso si tratta di usura delle boccole o di un problema con l'unità stessa. Ma ognuno lo ha in modo diverso, è necessario identificare individualmente le cause del malfunzionamento.
Durante il montaggio, sostituiamo il lubrificante (caratteristiche di temperatura dell'olio da -40 ° C a + 250 ° C). Eseguiamo la procedura inversa per raccogliere tutti gli elementi dell'attuatore.
Quando l'attuatore è completamente assemblato, portare lo stelo nella sua posizione massima esterna e ruotarlo di mezzo giro. Installiamo il sensore sulle antenne e lo giriamo in senso orario in modo che i fori dei bulloni dell'elemento coincidano con il corpo. Trattiamo bene la forcella della frizione con grasso universale e installiamo la trasmissione con una distanza di 5 - 9 millimetri. Successivamente, installiamo i chip sul motore e sul sensore di guida, quindi installiamo il coperchio e direttamente la batteria stessa.
A prima vista, l'implementazione di questa procedura non sembrerà un processo facile. Forse la prima volta sarà difficile e non chiara. Ma acquisirai esperienza e conoscerai meglio la tua auto. Inoltre, quando installi in modo indipendente un kit di riparazione dell'attuatore della frizione Toyota Corolla, risparmierai denaro e ti avvicinerà un po' alla conoscenza dell'auto.
Dopo aver inserito l'accensione, premere il pedale del freno per almeno sette secondi entro tre secondi.Quindi il cicalino dovrebbe emettere due brevi segnali acustici. Tenendo premuto il pedale del freno, spostare la leva del cambio nella seguente sequenza: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Rilasciare il pedale e attendere 5-10 secondi. Quindi tieni di nuovo il freno. Il cicalino emetterà un segnale acustico - questo significherà regolare la posizione del morsetto della frizione. Rilasciare nuovamente il freno, quindi premerlo di nuovo: il cicalino emetterà due segnali acustici. Tenendo premuto il pedale del freno, spostare la posizione della scatola su "-" e rilasciare il freno. Spegnere l'accensione e attendere una decina di secondi. Ora puoi scollegare i contatti TC e CG nel blocco DLC3. Questo completa la regolazione della posizione della frizione.
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Cerere grigia. Acquistato il 30 luglio 2012. Bene, scrivo che tipo di macchina è:
Motore 1.6 (115 CV) Auto del 1995, acquistata nel 2012 Toyota Corolla Ceres in produzione dal 1992 Targa А758НВ73
Così l'ho comprato
Non è stato senza intervento)))
Quindi su quale pagina si trova. per comodità ho deciso di fare così:
Pagina 1 Retroilluminazione Maglia paraurti Dischi da pittura Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori Sollevatori a gas nel bagagliaio Sostituzione del motore Cambio dell'olio nel cambio automatico Sostituzione del filtro del carburante nel serbatoio Sostituzione dei silent block delle leve Sostituzione del filtro dell'aria Cambio olio cambio automatico. Fase 2 Trattamento del tintinnio del vetro della porta d'ingresso Installazione degli ugelli del lavavetri Illuminazione interna con logo Conversione dei fari
pagina 2 Riparazione del cavo di apertura del cofano del bagagliaio Fare clip di una guarnizione della porta Sostituzione dell'acustica Installazione dei sensori di parcheggio Riscaldamento Bene, ora come Saetta McQueen Pedali Luci di retromarcia a LED Sostituzione del termostato Sostituire la lambda con un universale Trattamento siliconico delle guarnizioni delle porte Sostituzione del termostato da 82 a 88 gradi Pulizia degli ugelli Pulizia KXX Cambiare di nuovo l'olio Sostituzione del filtro del carburante DOLBIT NORMAL'NO Sostituzione della cinghia e dell'alternatore
pagina 3 Eliminazione dello sbattimento del serbatoio della lavatrice Tergicristalli invernali Bene ora sono su "PIRELLI" Sostituzione delle antere delle punte dello sterzo Sostituzione della radio Relight del clima Divisore accendisigari Orologio + Termometro + Voltmetro Caricabatterie universale Illuminazione dell'interruttore di accensione Illuminazione selettore cambio automatico Preparare le ciabatte estive Installazione di tweeter nel rivestimento della portiera Incolliamo le tasche delle porte e il bar con un tappeto Gli squittii da soli non bastano
pagina 4 Sostituzione dei cuscinetti di banco solo immagini Riparazione del coperchio della presa diagnostica Ordinare un accessorio dalla Cina Un'aspirapolvere
pagina 5 Tergicristalli senza telaio "Bosch" Installazione del filtro abitacolo Verniciare e sostituire la porta Filtro aggiuntivo per aspirapolvere per auto
pagina 6 Freni. Parte 1. Alesatura dei tamburi e sostituzione delle pastiglie Freni. Parte 2. Sostituzione del cilindro di lavoro e revisione del GTZ Sostituzione del distributore Solo foto 2 Lucidatura fari Al karting Installazione dei portabicchieri Pochi adesivi Rimozione degli stipiti dalla modanatura del vetro Sostituzione del servofreno a depressione
pagina 7 Discussioni Sostituzione del parabrezza
pagina 8 Indicatori di direzione negli specchietti Adesivo frontale
pagina 9 Isolamento acustico e antivibrante delle porte anteriori Un po' di rumore nello scaffale Sostituzione della molla posteriore Strumento di selezione))) aggeggi elettronici Quarto cambio olio Supporto del tappo del serbatoio del carburante
pagina 10 DVR Dod F500LHD Guarnizioni pluviali. Sostituzione Installare lampade che brillano meglio Boccole stabilizzatrici. Allungare la vita Sostituzione dei silent block posteriori delle leve anteriori Sostituzione del supporto motore posteriore
pagina 11 Accorciamento della leva del cambio automatico. 245 korobas. Inoltre retroilluminazione Seggiolino auto ... sostituzione Verniciatura pinze e tamburi Sostituzione dei freni anteriori OEM FE con GE Regolatore di tensione regolabile LM2596 Taglia le guarnizioni del tubo di aspirazione. Via d'uscita Cappotto della batteria
pagina 12 Spessimetro Combatti con ASX Kart invernale Egitto. 2015 cavalcare il cane Rimuoviamo lo xeno - metti Koyto
pagina 13 Spina del guinzaglio del tergicristallo Ho ordinato pezzi di ricambio. CAVALCARE!
pagina 14 Sostituzione di parti rotte Riparazione di elementi di fissaggio delle luci posteriori Riparazione del fissaggio dell'indicatore di direzione nel paraurti Pannello mat Verniciatura delle parti sostituite Pavimento nel bagagliaio
pagina 15 Lampada da tavolo Adesivi sugli specchi per il 9 maggio Nastro di San Giorgio in macchina Riparazione del blocchetto di accensione Rinnovatore Bosch PMF 190 E Ugello compressore Pennelli Heyner All Seasons Solo incontri casuali Quinto cambio olio + candele Sostituzione filtri carburante, aria e abitacolo Sostituzione del bracciale GTZ (temporaneamente) Riparare il tubo del carburante o dare allo sciocco una chiave a gas Revisione GTZ n. 2
pagina 16 Di nuovo incidente ((((( Misure provvisorie. mettiti in movimento! Assicurazione Parti di ricambio arrivate.
pagina 17 Sostituzione GTZ + VUT Riparazione marmitta Nuovo elemento specchio
pagina 18 Riparazione del coperchio del posacenere Voltmetro elettronico nell'ordine Riparazione del motorino di avviamento. Sostituzione delle spazzole.
Ho comprato una Toyota grigia metallizzata e ho cambiato metà dei dettagli!
Negli anni '90 del secolo scorso, Toyota IMPROVVISAMENTE, IMPROVVISAMENTE, c'era una moda per inventare un sacco di nomi diversi per auto quasi completamente identiche. Ora sembra stupido, ma poi, con tutta serietà, si sono inventati Toyota Sprinter Marino e Toyota Corolla ceres .
Differivano nell'ottica anteriore e posteriore, ad es. Il VAZ-2103 differiva maggiormente dal VAZ-2106 rispetto a questi due modelli. E questa assurdità è durata per otto interi anni, dal 1992 al 2000.
Come puoi vedere, ha un "manico di scopa" dietro di lei: un tergicristallo sul lunotto della berlina e le porte sono senza cornici, sebbene ci sia un montante centrale, ovviamente. I consumatori hanno avuto grossi problemi con queste porte senza telaio, quindi in seguito (sui modelli successivi) sono state abbandonate.
Allo stesso tempo, veniva ancora prodotta la Toyota Corolla Levin, che aveva lo stesso set di motori: tutti serie A , ma c'era anche un motore turbo - 4A-GZE, e Cerere aveva un massimo di (20 valvole) 4A-GE.
C'erano anche un paio di motori più semplici: (16 valvole) 4A-FE e un volume più piccolo, ma della stessa serie (1,5 litri) 5A-FE. In generale, questi motori hanno cessato di soddisfare i requisiti ambientali giapponesi nel 1995: si può solo immaginare come siano stati in grado di vendere questi motori obsoleti per così tanto tempo, altri cinque anni interi!
I proprietari di Tseres sono fermamente convinti che l'auto avesse un equipaggiamento molto ricco: accessori a piena potenza (solo senza sedili), un registratore radio, una scopa, un'antenna con un motore e uno ionizzatore d'aria (ioni di felicità).
Tuttavia, basta uno sguardo al salone per capire tutto:
Un sacco di modelli simili Ceres, Tourneo, Marino, Levin sono entrati in competizione con due generazioni di Celica - perché?
Ma qualsiasi bolla di sapone, non importa quanto la gonfi, alla fine scoppierà sempre! Di conseguenza, hanno semplicemente portato via il pubblico da Celica, hanno tagliato un ramo su cui potevano continuare a sedersi. Bene, o, in altre parole, hanno hackerato il pollo che ha fatto le uova d'oro))
13-03-12 21:18 Ho avuto Cerere questo è il doppio di Marina. E l'auto era molto decente, l'ha posseduta per 5 anni, ha guidato personalmente 130.000. Motore 5АFE. Il design è molto decente, l'auto è a gas, camminava lungo la strada, come sui binari. Delle carenze - non la migliore panoramica .. (Mosca)
La prima generazione di furgoni compatti Toyota Corolla Verso ha debuttato nel 2001, seguita da un modello di seconda generazione più grande tre anni dopo.
Lo stile dei modelli del 2004 è stato progettato nello studio di design Toyota ED2, tenendo conto dei gusti degli acquirenti europei. Il corpo della Corolla Verso può essere diviso visivamente in due parti. Quello inferiore comprende paraurti, passaruota e pannelli. Superiore: tetto curvo e finestrini laterali posteriori, che conferiscono dinamismo all'auto. La personalità di Toyota è esaltata dalla familiare forma triangolare dei finestrini posteriori e dai fanali posteriori a "L" capovolta. La Corolla Verso ha una carrozzeria meticolosamente progettata con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,30, il migliore della sua categoria.
Corolla Verso con Toyota Corolla ha in comune solo un nome. Non c'è affinità con la piattaforma, come la prima generazione di Versos a cinque posti. Il mercato richiedeva una modifica a sette posti, e per non sovraccaricare il telaio si decise di utilizzare i componenti e gli assemblaggi della più grande Avensis. Di conseguenza, la larghezza del furgone compatto è aumentata di 65 mm, la base - di 150 mm e il peso massimo - di 300 kg. Si è rivelato essere un modello indipendente completamente nuovo, ma è stato mantenuto il nome Toyota Corolla Verso.
La caratteristica principale della Corolla Verso è un interno spazioso e confortevole che può ospitare sette adulti.Grazie al sistema Easy Flat 7 con sette sedili regolabili separati, l'auto ha le più ampie possibilità di trasformazione degli interni. Tutti e cinque i sedili della seconda e terza fila possono essere ripiegati per creare un'area spaziosa e completamente piatta. Easy Flat-7 offre trenta posti a sedere.
Il volume del bagagliaio può variare da 91 a 779 litri. Abbassando tutti i sedili, otteniamo uno spazio impressionante: 1980 mm di lunghezza e 1370 mm di larghezza.
Per la comodità dei conducenti, l'altezza dei sedili anteriori, l'estensione e l'inclinazione del volante sono regolabili. I creatori di Corolla Verso hanno prestato particolare attenzione all'ergonomia del posto di lavoro del conducente: strumenti e comandi sono intuitivamente semplici e convenienti.
Come si addice a un'auto di questo livello, la Corolla Verso è dotata di tutta una serie di sistemi di sicurezza studiati per migliorare la maneggevolezza della vettura ed evitare situazioni spiacevoli. Nei crash test EuroNCAP, la Corolla Verso ha ricevuto cinque stelle e 35 punti, mostrando il risultato più alto della classe. Il sistema di protezione degli interni MICS (Minimal Intrusion Cabin System), sviluppato da Toyota, è integrato nel design di questo veicolo. L'auto contiene diversi elementi che sono diventati novità in questa classe di auto, ad esempio un set completo di nove airbag (compresi gli airbag per le ginocchia) e un sistema di avviso luminoso e acustico a due stadi per non indossare la cintura di sicurezza.
Il furgone compatto ha anche ottenuto freni migliorati da Avensis: quattro meccanismi a disco forniscono sicurezza con freni antibloccaggio (ABS) e distribuzione elettronica della forza frenante (EBD). E sulla versione più costosa della Corolla Verso, c'è ancora un sistema di frenata di emergenza (BA), un sistema di controllo della stabilità (VSC) e un controllo della trazione (TRC).
Gamma motori: benzina 1.6 l (110 CV); 1,8 l (129 CV) e turbodiesel per l'Europa con un volume di 2,0 l (116 CV) con sistema CR e filtro antiparticolato e 2,0 l (90 CV). La scelta del cambio: "meccanica" a 5 velocità, "automatica" a 4 o 5 velocità. Per il mercato giapponese, Corolla Spacio è offerto con motori da 1,5 litri (109 CV) o 1,8 litri e solo con un "automatico" a 4 velocità.
Nel mercato russo, la Toyota Corolla Verso è offerta solo in una versione a sette posti e solo con un motore a benzina da 1,8 litri, ma in due livelli di allestimento: Terra e Sol. La versione Terra è dotata di specchietti laterali elettrici e riscaldati, ABS, radio con CD, nove airbag, aria condizionata e alzacristalli elettrici anteriori. Questa versione è dotata di un cambio meccanico convenzionale Terra e di un cambio meccanico robotizzato (М-МТ). La versione Sol è offerta solo con un cambio robotizzato ed è inoltre dotata di ESR, climatizzatore, un set completo di alzacristalli elettrici e cruise control.
Corolla Verso è la vera incarnazione di intelligenza, innovazione e versatilità. L'auto si adatta perfettamente allo stile di vita attivo di oggi.
Sul sito troverai le istruzioni video per molti modelli della preoccupazione automobilistica Toyota. I problemi frequenti con questa marca di auto sono la riparazione della cremagliera dello sterzo (la Toyota Corolla è un triste leader qui), la riparazione del cambio manuale e del motore, la riparazione del motorino di avviamento, la riparazione del blocchetto di accensione, la riparazione della trasmissione automatica, la riparazione della pinza e la riparazione delle sospensioni dell'auto. Cerchiamo di aggiungere video utili per marchi come:
Molti dei video tutorial sono adatti alla maggior parte dei modelli! Quali sono le caratteristiche della riparazione auto Toyota? Scopriamo insieme i guasti delle auto Toyota più popolari! Spesso, nelle auto di questo marchio, l'alzacristallo non funziona. L'alzacristallo potrebbe non funzionare sul lato conducente o sul lato passeggero. Su Toyota, la maggior parte dei problemi di alimentazione dell'interruttore degli alzacristalli elettrici si verificano sul lato passeggero.
In Toyota Prius, così come in altre marche, il pedale del freno può rimanere bloccato.Questo è un problema comune con la Prius. Questo perché il pedale del freno, che va a terra quando viene premuto, ha poca pressione. Se non illumini la riparazione tempestiva della Toyota Prius, può finire tristemente e minacciare di gravi problemi. Di solito, è causato dall'aria nel liquido dei freni, da un cilindro principale malfunzionante o da un basso livello del liquido dei freni. Se è entrata aria nell'impianto frenante, è necessario spurgare i freni per rimuoverla e quindi aggiungere nuovo liquido dei freni per sostituire quello vecchio.
Il secondo motivo è il cilindro principale, che dovrà essere sostituito. Puoi farlo guardando il nostro video sulla sostituzione del cilindro principale. Controllare il livello del liquido dei freni. Se si sta avvicinando alla fine e ha raggiunto il segno, è urgente sostituirlo. Il pedale del freno può anche essere impostato su un livello troppo basso. Per rimediare a questo problema, regolare l'altezza del pedale. Deve essere più alto del pedale dell'acceleratore.
Molti proprietari di Toyota sono confusi quando non riescono a girare la chiave di accensione per avviare la loro auto. Nella maggior parte dei casi, questo problema può essere risolto semplicemente: devi solo girare il volante in una direzione. Se ciò non funziona, potrebbe essere necessario lubrificare i cilindri del blocchetto di accensione. È meglio usare grasso di grafite per questo. In alternativa, serrare i bulloni di montaggio del piantone dello sterzo.
Tuttavia, se queste soluzioni non aiutano, dovrai sostituire il cilindro del blocchetto di accensione. Abbiamo già mostrato come farlo nel video. Per fare ciò, rimuovere tutte le cornici che circondano il volante, nonché il gruppo dell'interruttore di accensione, che si trova nel piantone dello sterzo.
Video (clicca per riprodurre).
Se il pedale dell'acceleratore si blocca dopo averlo rilasciato, il veicolo potrebbe accelerare improvvisamente. Questo è davvero pericoloso. Per trovare la causa dell'inceppamento del pedale dell'acceleratore, è necessario accedere al cavo dell'acceleratore e controllarlo. È inoltre necessario pulire la valvola a farfalla dalla combustione. Se la valvola a farfalla è in buone condizioni, controllare il pedale dell'acceleratore per oggetti estranei che potrebbero intralciare. A volte è necessario sostituire la molla del pedale.
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