Aspiratore freno vaz 2109 Riparazione fai da te

In dettaglio: vuoto freno VAZ 2109 riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Questa istruzione video mostra un modo per ripristinare le prestazioni di un servofreno a casa (rimuovendo la molla dal servofreno). Non è raro che un booster a vuoto diventi la causa di un triplo motore. Per riparare il guasto, puoi acquistarne uno nuovo, ma puoi provare a ripararlo. La procedura guidata ti mostrerà come smontare e produrre riparazione del servofreno a depressione VAZ.

Di norma, nessuno ripara questa unità responsabile del freno dell'auto, ma la cambia completamente, ma se non è possibile acquistarla, questo metodo di ripristino automatico sarà molto utile. Per tutti i dettagli e la sequenza di smontaggio, vedere il video plot.

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Servofreno a depressione VAZ Samara Form (21099)

Perché il vuoto sibila sul VAZ2108?

Sibila quando si preme il pedale del freno VAZ 21091

Servofreno a depressione

Il sintomo principale che informa l'appassionato di auto del guasto del servofreno a depressione è la corsa difficile del pedale del freno. Ciò può portare a una frenata scadente, che può portare a un incidente stradale in caso di emergenza.
Su un VAZ 2109, è necessario sostituire il servofreno a depressione. La sostituzione del servofreno a depressione con un VAZ 2109 può essere eseguita in sicurezza da soli.

Sostituzione del servofreno a depressione VAZ 2109

La riparazione dell'amplificatore del vuoto viene eseguita in officine di riparazione auto specializzate utilizzando l'attrezzatura progettata per questo. Nel contesto delle riparazioni in garage sul VAZ-2109, la sostituzione del servofreno a depressione viene eseguita con l'installazione di uno nuovo.
Prima di decidere sulla sostituzione, è necessario verificarne il funzionamento stesso, nonché la valvola di ritegno.

Video (clicca per riprodurre).

Vaz 2109 vuoto del freno

Per verificare il funzionamento dell'amplificatore, è necessario:

Premere il pedale con il piede, aumentando così la pressione nell'impianto frenante. In questo caso, il pedale rimane nello stato premuto.
Tenendo il piede sul pedale, avvia il motore.
Quando il motore viene avviato, il piede con il pedale inizia a spostarsi sul pavimento del corpo VAZ, il che significa che l'amplificatore del vuoto funziona e l'intero sistema è in buone condizioni.

Nota.
In un altro caso, la gamba con il pedale rimane immobile, cioè nello stato superiore depresso, il che significa che c'è un malfunzionamento da qualche parte. Per prima cosa è necessario controllare il tubo di aspirazione nei punti di connessione. Controllare anche la valvola di non ritorno per perdite.

Freni a depressione Vaz 2109

Per verificare il funzionamento della valvola di ritegno, è necessario:

ispezionare i giunti dei tubi;
senti questi luoghi con le tue mani;
serrare le fascette alle giunzioni dei tubi di derivazione;
sul raccordo del tubo di ingresso;
al raccordo della valvola di non ritorno, in depressione.

Quindi controlla la valvola stessa. Per fare ciò, rimuovere il tubo di gomma dal vuoto, se necessario utilizzare un cacciavite piatto.
Poiché il tubo viene rimosso molto strettamente.
Prendi una siringa di gomma a forma di pera pre-preparata con un diametro adatto per il raccordo:

Inseriscilo;
Spremere la siringa;
Spremere l'aria fuori di esso.

Rilasciare la mano se rimane serrata, quindi il controllo della valvola è completo. Cioè, la valvola soddisfa il suo scopo costruttivo. Se la siringa è piena d'aria, la valvola dovrà essere cambiata.
Puoi controllare il funzionamento della valvola anche con la bocca:

Soffia l'aria dalla bocca, dovrebbe passare con calma nel vuoto;
Quindi aspirazione, non si dovrebbe sentire l'aria.

Questo completa il controllo del servofreno, valvola di ritegno.Se non si riscontrano difetti nelle parti da collegare e la valvola di ritegno funziona correttamente, il vuoto viene sostituito.

Servofreno a depressione Vaz 2109

Ciò richiede un semplice set di chiavi:

Le riparazioni si effettuano in garage, dove va alzata la capote e installato il candeliere.

Ordine di lavoro:

rimuovere il terminale negativo dalla batteria;
scollegare il tubo di gomma dalla depressione del freno, svitare prima la fascetta;
scollegare il terminale di alimentazione del sensore di livello dal coperchio della pompa freno;

Vaz 2109 che controlla il servofreno a depressione

quindi, nell'abitacolo, portare il sedile di guida nella posizione di estrema distanza, per quanto consentito dalle guide;
scendere sotto il piantone dello sterzo fino al pedale del freno.

Nota: se necessario, per mancanza di illuminazione, utilizzare una lampada portatile con torcia di protezione.

con una pinza rimuovere l'anello di ritegno dalla boccola che collega il pedale stesso al connettore dell'asta di aspirazione;
rimuovere l'asta, abbassarla sul pavimento del corpo.

Nota: il connettore dell'asta è una piastra a forma di U con fori per il fissaggio alla barra del pedale.

tornare al vuoto impostato;
ora devi rimuovere con attenzione la pompa freno;

Servofreno a depressione Vaz 21093

Nota. Questo deve essere fatto in modo da non aggiungere ulteriore lavoro al riempimento del liquido dei freni, pompando l'intero sistema frenante attraverso tutte e quattro le pinze.

pulire la connessione filettata sulle boccole della pompa freno e utilizzare una spazzola metallica per eseguire questo lavoro.

Nota. Svitare con cautela i dadi, girandoli avanti e indietro più volte per non rompere i filetti sulle viti. Rimuovere i dadi dalle viti e rimuovere anche le rondelle che sono compresse.

Servofreno a depressione

Per facilitare il lavoro, utilizzare un cacciavite piatto per ripassare il corpo del cilindro e leggermente, il più accuratamente possibile, liberarli dall'incollaggio.

Nota: se i dadi non possono essere allentati, è necessario far cadere su di essi alcune gocce di acido acetico 70%, attendere 30 minuti, pulire il filo con una spazzola metallica e ripetere lo svitamento.

Dopo aver rimosso le rondelle, è necessario procedere allo smontaggio della pompa freno. Sarà difficile da rimuovere.
Occorre quindi fare attenzione a non rompersi, a non piegare troppo i tubi dei freni, a esercitare una forza brusca, ma non eccessiva. È necessario rimuovere il cilindro del freno in avanti, senza deviazioni laterali.
L'ultimo passaggio finale è la rimozione del vuoto. È fissato alla paratia con una staffa.

La staffa è montata su due prigionieri, pulire le filettature come descritto sopra.
Svitare i dadi, rimuovere il vuoto insieme alla staffa.

Quindi, dopo la rimozione, svitare i due bulloni ciechi dal vuoto. Spostalo da parte.
Avvitare con cautela il nuovo aspirapolvere sulla staffa. Rimontare in ordine inverso.
Il prezzo di un servofreno a vuoto è di 2500 rubli. Quando lo scegli, dovresti prestare attenzione alla confezione.
L'imballaggio del produttore garantito deve essere di cartone ondulato.

nome del produttore;
numero di lotto;
Data di rilascio;
va inoltre indicato l'articolo: 2108-3510010ТМ.

Dal momento che c'è un falso sul mercato. Pertanto, è necessario acquistare da venditori di fiducia, in negozi che sono stati in grado di affermarsi sul lato positivo.
Quando lavori con le tue mani, devi guardare attentamente il video. La cosa più importante sarà ricordare l'ordine dei lavori di riparazione.
Per una migliore percezione, scattare una foto nel luogo della riparazione. In anticipo, a casa, numerali in ordine. Eseguendo il lavoro a turno, sposta la foto verso il basso.
Non essere pigro per farlo, poiché durante l'assemblaggio puoi controllare la sequenza della corretta esecuzione del processo. Inoltre, non fa male leggere le istruzioni per eseguire le riparazioni dell'auto al fine di evitare situazioni impreviste.

Ben arrivato!
Servofreno a depressione - è attaccato alla staffa allo scudo del motore (questo è uno scudo che separa il vano motore e l'interno dell'auto) e al suo interno è installato un cilindro del freno principale, che, tra l'altro, deve anche essere sostituito di tanto in tanto (Quando questo cilindro si consuma, un problema inizia con i freni, l'auto potrebbe non frenare, solo due ruote su tutte e quattro disponibili possono frenare, il liquido dei freni può comunque esaurirsi rapidamente e il cilindro stesso può perdere) , grazie a questo cilindro e grazie al servofreno, la frenata avviene sulle auto moderne, tra l'altro, l'aspirapolvere funziona grazie al collettore di aspirazione (Sugli iniettori, a spese del ricevitore) e quindi quando si avvia il motore i freni sono morbidi e molto facili da premere su di essi, e quando lo spegni, la pressione dell'aria nel collettore di aspirazione scompare e il pedale diventa molto (percettibilmente) pesante.

Nota!
Questo servofreno può essere sostituito da qualsiasi persona che abbia almeno una certa esperienza nella riparazione di un'auto e per sostituirlo avrai bisogno di un piccolo, ma ancora raro set di strumenti che non troverai in tutte le persone, vale a dire: Pinze sarà necessaria una manovella e ad essa ha le teste dei cappucci (se c'è una prolunga, allora è meglio che facciano scorta), se non c'è la manovella, allora tutte le chiavi che hai prendono, grazie a cappucci e chiavi inglesi, può anche essere rimosso, ma non sarà molto conveniente!

Riepilogo:

Dove si trova il servofreno a depressione?
Nel vano motore, si trova sullo scudo motore (indicato dalla freccia rossa), e dietro lo scudo motore, l'interno dell'auto segue immediatamente, all'interno è possibile trovare uno spintore del servofreno a depressione, che è collegato a il pedale del freno (quando si rimuove l'amplificatore, questo spintore dal pedale sarà necessario scollegare) e quindi la posizione approssimativa del servofreno dall'abitacolo, secondo questo spintore è molto facile determinare quando si rimuove l'amplificatore, capirete subito di quale pusher stiamo parlando.

Quando è necessario sostituire il servofreno a depressione?
In caso di malfunzionamento del servofreno, o spariranno i freni, oppure il motore inizierà a girare in modo non uniforme al minimo, infatti ci sono molti sintomi, perché ogni auto rileva sempre un malfunzionamento del servofreno in modi diversi, su alcune macchina, che è quando il motore è spento, cosa quando è in funzione, il pedale verrà premuto con uno sforzo, per alcuni, quando si preme il pedale, il minimo verrà interrotto e l'auto inizierà a bloccarsi, ma il controllo delle prestazioni è sempre lo stesso, su un motore silenziato, è necessario premere il pedale del freno 5-6 volte, l'ultima volta è necessario lasciare il pedale premuto e avviare il motore dell'auto, e non appena si avvia, il pedale deve cedere un po ', se tutto è così, allora l'amplificatore funziona correttamente.

Nota!
Puoi conoscere tutti i malfunzionamenti del servofreno a vuoto, puoi farlo nel video clip, che è pubblicato appena sotto, mostra l'intero esempio su un'auto d'epoca, ma il punto è che questo servofreno funziona in modo identico su tutte le auto ( vengono rimossi solo in modi diversi, ma hanno tutti lo stesso principio di funzionamento) e quindi se si dispone della trazione anteriore e il video parla della trazione posteriore in generale, non prestare particolare attenzione a questo, perché , come abbiamo già detto, il principio di funzionamento di un amplificatore a vuoto è lo stesso su tutte le macchine!

Nota!
Se improvvisamente il tuo servofreno a vuoto si guasta, quindi vai a sostituirlo e acquistane uno nuovo, sconsigliamo categoricamente di ripararlo da solo, perché è improbabile che ne verrà fuori qualcosa di buono, tanto più dovrai acquistare un kit di riparazione comunque, e anche questo è denaro sprecato e non si sa ancora se è possibile sostituire correttamente tutte le parti usurate al suo interno o meno, quindi dovrai assemblare l'aspirapolvere in modo che l'aria non fuoriesca da esso e funziona benissimo!Ritiro:
1) Prima di procedere allo smontaggio del servofreno, verificare se il tubo di depressione (indicato dalla freccia blu) è normalmente collegato alla valvola di non ritorno (indicata dalla freccia rossa), accertarsi di avviare la vettura e vedere se l'aria viene incisa da questo tubo, dalla valvola (Scollegare solo non serve niente, nella foto è tutto scollegato, solo per farti capire dove si trova la valvola, dove si trova il tubo e dove è collegato tutto l'impianto, a proposito, il punto di connessione è indicato da una freccia verde). Immagine - Aspiratore freno vaz 2109 Riparazione fai da te

Nota!
Consigliamo vivamente di camminare lungo il tubo, è collegato al raccordo del collettore di aspirazione, controllare ovunque se non ci sia aria che viene attaccata, altrimenti sostituire il tubo o la valvola di ritegno con uno nuovo!

2) Dopo un controllo completo, procedere alla rimozione dell'aspirapolvere dall'auto, per questo scollegare prima il blocco di cablaggio indicato dalla freccia dal coperchio superiore del serbatoio del freno e portarlo di lato.

3) Quindi, con una pinza, sali in macchina e striscia sotto il punto in cui sono installati i pedali, lo stesso spintore di cui abbiamo parlato poco più in alto sarà attaccato al pedale del freno (o meglio, alla sua staffa), questo spintore proviene dal servofreno a depressione e quando il pedale viene schiacciato l'aspirapolvere inizia a funzionare, questo spintore dovrà essere scollegato, per scollegarlo rimuovere la staffa di bloccaggio con una pinza (vedi foto 1) che fissa il dito e poi rimuovi il dito dalla staffa del pedale del freno (vedi foto 2) e puoi immediatamente scollegare il pusher.

4) Terminate le operazioni effettuate, bisognerà risalire nuovamente al vano motore, ed essendo lì, scollegare il tubo che è collegato alla valvola di ritegno (Si fissa con una fascetta, nella foto è indicata la valvola di ritegno da una freccia blu) e quindi svitare i due dadi (la loro posizione approssimativa è indicata da frecce rosse ), che fissano la pompa del freno al servofreno a depressione e quindi allontanare con cautela il cilindro dal servofreno, solo non è necessario per rimuoverlo non è necessario scollegare nemmeno i tubi metallici dei freni ad esso collegati.

5) E infine, svitare i quattro dadi che fissano la staffa su cui è posizionato il servofreno allo scudo motore (i due dadi sono indicati dalle frecce), appena svitati si può rimuovere lentamente l'amplificatore insieme al staffa, se vuoi scollegarli improvvisamente, quindi dopo la rimozione , svita i due dadi che fissano la staffa al servofreno e puoi separare queste due cose.

Installazione:
Il nuovo servofreno viene posizionato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, se all'improvviso si scopre che non è presente alcuna staffa, rimuovere la staffa da quella vecchia svitando due dadi come abbiamo già detto.

Videoclip aggiuntivo:

Nota!
Puoi vedere un chiaro esempio di come un servofreno difettoso può influire sul minimo del motore, puoi farlo dal video clip, che abbiamo risolto allo stesso modo di seguito:

Non credete a chi dice che i freni sono stati inventati da codardi. Sono stati inventati da persone molto intelligenti e longeve, e anche il servofreno a depressione è stato inventato da persone molto pigre. Per verificare la necessità del VUT sull'auto, provare a fermarlo premendo il pedale del freno con il motore spento a bassa velocità. Molto probabilmente, dovrai premere il pedale del freno così forte per fermarti completamente che dovrai persino alzarti un po' sul sedile. Riesci a immaginare se una tale sorpresa ti aspetta durante il traffico intenso in un flusso di auto e persino in discesa? Pertanto, questo problema deve essere semplicemente preso con la massima serietà e piena responsabilità per la propria e altrui sicurezza. Quindi, scopriamo come viene eseguita la riparazione e la sostituzione della VUT delle sue parti componenti.Il servofreno a depressione VAZ-2110 si trova nel vano motore tra il cilindro del freno principale e il pedale del freno.Il principio di funzionamento del servofreno a depressione è brevemente discusso nella figura seguente:Nello stato iniziale, entrambe le cavità sono collegate all'atmosfera tramite una valvola di intercettazione (non mostrata in figura). Quando si preme il pedale del freno, l'asta sposta la membrana verso sinistra, la valvola di comando separa le cavità e si crea una depressione nella cavità "A". E poiché la cavità "B" è ancora sotto pressione atmosferica, entrambe queste condizioni (vuoto + pressione atmosferica) insieme danno alla frenata uno sforzo aggiuntivo.Puoi dare un'occhiata più da vicino al funzionamento dell'intero sistema frenante dell'auto nel suo insieme nel seguente video tutorial.

1. Se il motore inizia a funzionare in modo non uniforme (intermittente o troit), è necessario diagnosticare la funzionalità dell'amplificatore del vuoto. Spesso, la depressurizzazione è accompagnata dall'aspirazione dell'aria nel tubo del collettore di aspirazione dell'aria, di conseguenza la miscela aria-carburante che entra nei cilindri si esaurisce drasticamente.

2. In alternativa, puoi provare a diagnosticare il malfunzionamento nel seguente modo: fai 5-6 colpi del pedale del freno con il motore "smorzato". Successivamente, nel mezzo della corsa, fissa il pedale, quindi avvia il motore. Se il pedale si guasta durante l'avvio, l'amplificatore del vuoto può essere considerato funzionante.Se il pedale rimane fermo, è necessaria la riparazione o la sostituzione completa del servofreno a depressione.

3. Effettuare un'ispezione visiva e osservare attentamente per vedere se ci sono macchie sul corpo dell'amplificatore del vuoto.

Riparazione del servofreno a depressione.

Per effettuare una riparazione o una sostituzione, è necessario disporre di alcune abilità e conoscenze, non sarà superfluo consultare il manuale per la riparazione e la manutenzione della propria auto. Inoltre, avrai bisogno di strumenti, di norma è sufficiente un set standard.

Di seguito ti fornisco un'istruzione passo passo sulla procedura per la riparazione di un servofreno a depressione:

1. Leggi in dettaglio il manuale (manuale) per la riparazione e il funzionamento dell'auto, determina tu stesso le sfumature chiave.

2. Scollegare l'asta di azionamento del booster dal pedale del freno, che si trova sotto l'albero dello sterzo.

3. Nel vano motore, rimuovere il GTZ.

4. A seconda del guasto, riparare o sostituire completamente questo dispositivo.

Riparazione del servofreno a depressione delle auto VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Pezzi di ricambio. La scelta giusta è comprare kit di riparazione per servofreno a depressione prodotto da BRT (Balakovo)... La qualità dei prodotti (non solo dei kit di riparazione) di questo produttore è sempre al top. Ma, nel mio caso, è stato acquistato e installato un kit di AWEL (Ucraina). Dirò subito che la qualità della gomma di questa azienda è piacevolmente sorprendente. Il tempo, ovviamente, mostrerà / verificherà quanto tutto sia buono, ma finora non ci sono lamentele. Il set completo di kit di riparazione è lo stesso (vedi foto 1 e 2).

Attrezzo. Per riparare il VUT (pulsante del freno a vuoto), devi prima rimuoverlo dall'auto. Come fare questo e quale strumento è necessario, puoi scoprirlo leggendo l'articolo sulla sostituzione dell'amplificatore del vuoto. Per lavorare allo smontaggio e al montaggio dell'amplificatore stesso, avrai bisogno dei seguenti strumenti: un grosso cacciavite piatto, una pinza, un martello e un paio di stracci puliti. Bene, e, naturalmente, non dimenticare l'attenzione e la precisione))). Non c'è nulla di complicato in questo lavoro, ma se lo fai in fretta, puoi dimenticare qualche parte durante il montaggio o danneggiare il nuovo diaframma.

Rapporto fotografico sulla riparazione di un servofreno a vuoto (VUT) delle auto VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Il corpo dell'amplificatore del vuoto è costituito da due metà. E per disconnetterli, devi occuparti del rotolamento della fabbrica. Per fare ciò, usa un cacciavite grande per spremere tutte le pieghe sul corpo (foto 3). A questo scopo possono essere utilizzate anche le pinze (foto 4). Ma, indipendentemente dallo strumento che usi per lo smontaggio, la cosa principale da ricordare è che dovresti agire lentamente e con attenzione. Non piegare il metallo nella direzione opposta o rompere i bordi del case, perché a causa di una manipolazione così approssimativa, il successivo assemblaggio dell'amplificatore del vuoto sarà molto più difficile.

Inoltre, quello che voglio dire o ricordare, c'è una molla piuttosto potente all'interno dell'amplificatore a vuoto. E, se dimentichiamo la sua esistenza, quindi, dopo aver spremuto gli ultimi lati di fissaggio, l'amplificatore può effettivamente volare a pezzi / dividersi in due metà. La sorpresa non è fatale, ma non auspicabile. Per evitare un incidente così spiacevole, le metà dell'amplificatore dovrebbero essere fissate con dadi GTZ standard. Mettiamo sotto di loro diverse rondelle o dadi di diametro adeguato e stringiamo i dadi (foto 5).

Se non vuoi scherzare con i dadi, puoi tenere le metà dell'amplificatore con la mano durante lo smontaggio. Questo, ovviamente, non è così conveniente, ma abbastanza realistico.

ops! Dopo aver rimosso tutti gli ostacoli, l'amplificatore cade a pezzi (foto 6 e 7).

Ora non resta che sostituire sistematicamente tutte le vecchie parti in gomma con quelle nuove. Ovviamente puoi sostituire solo un diaframma.... Nella maggior parte dei casi, è lei la causa di un malfunzionamento del booster del vuoto.Ad esempio nel mio caso l'amplificatore è praticamente nuovo e basterebbe sostituire un diaframma. Ma è ancora corretto sostituire tutte le parti in gomma. Inoltre, se si trovano tracce di sporco, sabbia, liquido dei freni all'interno dell'alloggiamento dell'amplificatore, l'alloggiamento deve essere risciacquato e pulito.

Inoltre, brevemente e al punto. Rimuovere la molla e le rondelle con anelli di gomma. Non ci sono anelli nel kit di riparazione, quindi cerchiamo di non romperli o perderli... E, soprattutto, non dimenticarli durante il montaggio, poiché l'amplificatore non funzionerà senza questi anelli! Foto n. 8.

Tiriamo fuori il pistone di plastica dal corpo. Rimuoviamo i coperchi dei perni e il diaframma da esso (foto 9, 10, 11, 12). È possibile installare immediatamente nuove parti al loro posto.

Rimuovere il coperchio di protezione del corpo valvola. Al suo posto ne mettiamo una nuova, foto 13 (dopo averla spalmata di gesso, cyatim, ecc.).

Lubrificare i prigionieri. E montare con cura il pistone nel corpo (foto 14 e 15).

Mettiamo rondelle con anelli di gomma sui perni (foto 16).

Sulla seconda metà del corpo, cambiamo l'anello di tenuta della valvola di ritegno e lo stelo GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Controlliamo che il diaframma nel corpo sia piatto, senza torsioni e non sia attorcigliato (foto 21).

Colleghiamo le parti dell'amplificatore del vuoto. Li stringiamo con i dadi (foto 22).

Quindi, utilizzando un cacciavite e un martello, piegare i bordi (foto 23 e 24).

Pronto! Riparazione del servofreno a vuoto (VUT) dell'auto VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 completata... Come puoi vedere, non c'è niente di difficile in questo lavoro. La cosa principale è la presenza del desiderio e del tempo.

Il progresso non si ferma, quindi ora è difficile immaginare un sistema di frenata senza servofreno a depressione, che è un elemento necessario dell'impianto frenante. Ma a volte il servofreno a vuoto può avere problemi, quindi a volte il servofreno a vuoto deve essere sostituito o riparato.

La sostituzione tecnologicamente indipendente di un servofreno a depressione non è così difficile. È solo necessario prendere in considerazione tutte le caratteristiche di progettazione del modello di auto, poiché in tutti i modelli i principi di funzionamento del servofreno a depressione sono gli stessi.

Il servofreno a depressione e la pompa freno (GTZ) sono combinati in un'unica unità. Il circuito e il dispositivo del servofreno a depressione non sono così complicati.

Il diaframma divide l'alloggiamento dell'amplificatore in due parti: sul lato del pedale del freno - la parte atmosferica, e sul lato del GTZ - la parte del vuoto.

La camera del vuoto è collegata al collettore di aspirazione con una valvola di ritegno. Il collettore è anche una fonte di vuoto. Se il motore è diesel, molto probabilmente verrà utilizzata una pompa per vuoto elettrica per garantire il funzionamento dell'amplificatore del vuoto.

Se il motore è fermo, la valvola di ritegno attiva il disaccoppiamento del collettore e del compressore del vuoto. Il servofreno a depressione funziona solo quando il motore è in funzione. La stessa disconnessione si verifica se il servofreno a depressione è difettoso.

La camera atmosferica con l'aiuto di una valvola seguace è collegata alla camera del vuoto nella posizione iniziale della valvola ed è collegata all'atmosfera quando viene premuto il pedale del freno.

Lo spintore è collegato al pedale del freno ed è responsabile dello spostamento della valvola di inseguimento. Il diaframma del corpo è collegato dal lato della camera a vuoto con l'asta GTZ. Lo spintore pompa il liquido dei freni tramite un pistone ai cilindri di lavoro.

La molla di ritorno è necessaria affinché la membrana si sposti nella sua posizione originale fino al momento in cui termina la frenata. A volte un'asta elettromagnetica è incorporata nel design dell'amplificatore.

Se il sistema è ESP, allora ha un servofreno attivo. Lo scopo di un tale amplificatore è prevenire il rollover.

Il principio di funzionamento di un amplificatore del vuoto si basa sul fatto che nelle camere atmosferica e in quella del vuoto si formano pressioni diverse. Questa differenza di pressione agisce sullo spintore, muove lo stelo del pistone GTZ.

Se il servofreno a depressione presenta guasti, prima è necessario comprendere che i guasti non danneggeranno il sistema frenante. L'auto sarà difficile da guidare e quando si preme il pedale del freno, è necessario aumentare lo sforzo.

Esistono due guasti tradizionali che richiedono la sostituzione o la riparazione del servofreno a depressione:

rottura o depressurizzazione del tubo che collega il collettore motore e il servofreno a depressione. In questo caso si sentirà il sibilo del servofreno a depressione. Il tubo deve essere controllato per rotture o crepe. Controllare anche il serraggio delle fascette;
potrebbero esserci malfunzionamenti all'interno del moltiplicatore di vuoto - la gomma delle valvole potrebbe invecchiare o la membrana potrebbe scoppiare.

Il controllo del servofreno a depressione è facile. Se ci sono problemi con il motore, la diagnosi dovrebbe essere avviata controllando il booster del vuoto. La conseguenza della depressurizzazione è la perdita d'aria nel collettore di aspirazione, che porta a problemi con la miscela aria-carburante che entra nel cilindro del motore.

C'è un'altra opzione per controllare l'amplificatore del vuoto. Se il motore non funziona, è necessario eseguire alcuni colpi con il pedale del freno. A metà della corsa, il pedale è fisso se cade. Se il pedale del freno non si muove, riparare o sostituire il servofreno a depressione.

Durante un'ispezione visiva, è necessario prestare attenzione alla presenza di perdite sul corpo dell'amplificatore del vuoto. Se compaiono, devi scoprire i motivi del loro aspetto.

Riparazione del servofreno a depressione

Il servofreno a depressione viene riparato utilizzando un kit di riparazione appropriato e un kit standard. Sostituire il gruppo servofreno a depressione con un nuovo gruppo.

Se parliamo della tecnologia di sostituzione e riparazione di un servofreno a vuoto, prima dovrai familiarizzare con il manuale dell'auto, chiarire tutte le sfumature del design dell'amplificatore e le raccomandazioni del produttore per la riparazione.

Quindi devi agire secondo lo schema tradizionale:

la trazione dell'amplificatore nell'abitacolo è scollegata dal pedale del freno;

GTZ deve essere rimosso nel vano motore;

il tubo del vuoto è scollegato dalla valvola di ritegno.

Dopo la rimozione del GTZ, viene eseguita una sostituzione completa o una riparazione dell'amplificatore del vuoto. Tutto dipende dal malfunzionamento.

Il booster per vuoto VAZ-2109 è progettato per "facilitare" la pressione del pedale del freno. L'unità si trova sotto il cofano dietro il cilindro principale ed è collegata direttamente al pedale tramite un'asta. Per determinare se è necessario sostituire o meno il servofreno, prestare attenzione alla forza che deve essere applicata al dispositivo di frenatura per fermare l'auto.

Il controllo dei guasti dell'amplificatore del vuoto VAZ-2109 comporta le seguenti azioni del proprietario dell'auto:

Spegni il motore.
Premi il pedale del freno 5 volte.
Premi e tieni premuto il pedale del freno.
Avvia il motore dell'auto.

Come dovrebbe comportarsi idealmente il VAZ-2109? Se il dispositivo di aspirazione funziona correttamente, la leva si sposta in avanti dolcemente e senza sforzo. Se dubiti dell'accuratezza della "diagnosi", un chiaro segno di una rottura del vuoto è il sibilo che si verifica nella sezione in cui il tubo del collettore di aspirazione è collegato al raccordo della valvola, che è collegato nella direzione opposta all'amplificatore del vuoto.

Gli specialisti della stazione di servizio raccomandano agli automobilisti di ricercare le seguenti caratteristiche:

l'integrità del tubo che si adatta al dispositivo;
tenuta del componente principale situato sul raccordo.

Il sibilo si verifica quando gli elementi di fissaggio sono allentati.

La fase iniziale del malfunzionamento dell'amplificatore del vuoto nel VAZ-2109 è molto chiaramente visibile, soprattutto quando si tratta del carburatore. La leva responsabile del freno è ancora ben schiacciata, la frenata è abbastanza istruttiva, ma puoi già notare proprietà sfavorevoli:

Quando è al minimo, il motore sembra un troit.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la velocità del minimo torna alla normalità.
Quando l'acceleratore viene influenzato in posizione neutra, indipendentemente dalla regolazione del carburatore, compaiono dei "buchi".

Se sono presenti i segni indicati, ha senso rimuovere il tubo di derivazione dal raccordo del dispositivo di aspirazione mentre il motore è in funzione, quindi coprire il tubo con un dito o un oggetto. Se la velocità del minimo è tornata alla normalità, non è possibile fare altro se non sostituire il servofreno a vuoto VAZ-2109.

Se si verifica un guasto sulla strada, la guida dovrebbe essere continuata con il booster a vuoto (VUT) acceso, anche se il pedale diventerà più rigido e non così flessibile, il contenuto delle informazioni rimarrà comunque ideale.

Prima di installare un nuovo gruppo freno, è necessario smontare quello usurato. Per fare ciò, scollegare prima il pedale dallo stelo dell'amplificatore. Smontare il dispositivo in base al sito del gruppo pedali. Per fare ciò, scollegare le 2 unità fissate con un perno; questo può essere fatto facilmente con un cacciavite a testa piatta.

Quindi, striscia sotto il cofano, è più comodo farlo quando l'auto si trova su un cavalcavia o su una fossa di osservazione:

Svitare il blocco responsabile dell'alimentazione del misuratore di livello del liquido dei freni nell'auto.
Rimuovere la staffa che fissa le linee idrauliche in conformità con il telaio VAZ-2109. Il dado può essere facilmente svitato con la testa di marcatura 10.
Armato di una chiave da 17, rimuovere il cilindro del freno principale. Notare che è necessario scollegare 2 dadi.
L'amplificatore del vuoto è ora disponibile per successive manipolazioni. Rimuovere il tubo che collega la camera di amplificazione e il collettore del formato di ingresso.
Rimuovere il distanziatore dallo scarico in primo piano.
Utilizzando una chiave inglese, una prolunga, un giunto universale e una testa a 13 punti, svitare i 4 dadi responsabili del fissaggio del servofreno a depressione sui prigionieri del corpo.
Rimuovere l'amplificatore dai perni e rimuoverlo da sotto il cofano.
Ispezionare la parte inferiore del dispositivo del freno ausiliario: tutte le parti devono essere rimosse. Per fare ciò, dopo aver agganciato la testa su 17 due dadi di fissaggio, rimuovere la cassa metallica tirandola verso di sé. Lo stivale può essere facilmente rimosso dallo stelo.
Fissare la staffa alla guarnizione in gomma sulla nuova VUT seguendo l'ordine inverso dei passaggi.

Quando si installa una nuova centrale aspirante, osservare le seguenti regole:

il collegamento dell'asta VUT con il pedale del freno viene effettuato dopo aver posizionato il dispositivo sui perni di fissaggio;
per portare alla perfezione i componenti di tenuta, lubrificare lo spazio tra il cilindro del freno e il dispositivo di depressione con un sigillante;
l'asta VUT nel VAZ-2109, che colpisce il cilindro del freno principale situato sul lato anteriore del telaio, può muoversi durante il trasporto o l'installazione. Pertanto, per verificare le condizioni del prodotto, premerlo fino in fondo.

Determinare la corretta installazione del servofreno a depressione non è difficile: il pedale del freno, se il prodotto è installato correttamente, funziona senza guasti.

Di seguito viene presentata un'istruzione video su come eseguire da soli la sostituzione di un booster a vuoto per i freni in un VAZ-2109:

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Video (clicca per riprodurre).