Sospensione barra di torsione Peugeot 206 Riparazione fai da te

Una delle caratteristiche dei veicoli Peugeot 206 è la sospensione della barra di torsione. I malfunzionamenti non si manifestano in modo troppo chiaro e il conducente potrebbe non notarli immediatamente. A questo proposito, il proprietario di questa auto deve sottoporsi regolarmente a una manutenzione professionale ed essere attento a come si comporta il suo veicolo su strada.

Le auto francesi Peugeot 206 sono progettate in modo tale che i guasti nel telaio posteriore e l'usura delle singole parti, come i cuscinetti a rullini, non abbiano quasi manifestazioni visibili. Anche con una forte usura della traversa posteriore, l'auto continua a guidare normalmente, senza causare problemi o disagi al proprietario.

Gli automobilisti che guidano una Peugeot 206 vengono a conoscenza dei problemi con il raggio posteriore solo con un'accurata ispezione visiva presso un servizio tecnico. Puoi anche scoprire il malfunzionamento guardando l'auto da dietro: le ruote posteriori in piedi in una casa parlano dell'usura della sospensione posteriore (le parti superiori delle ruote si uniscono e le parti inferiori si spostano ai lati.

In alcuni casi, si verificano anche graffi sui pneumatici sul corpo a causa dell'inclinazione anormale delle ruote. Nei casi avanzati, le ruote posteriori iniziano a sfregare costantemente contro il corpo, aggrappandosi ai passaruota e facendo un colpo.

È impossibile diagnosticare in modo indipendente un malfunzionamento o l'usura di una sospensione della barra di torsione per la maggior parte dei proprietari di Peugeot 206. In caso di problemi tra il tubo del fascio e la leva, potrebbe verificarsi un piccolo gioco. Il divario è determinato appendendo la ruota e agitando la leva nel punto di attacco alla trave. È possibile determinare il contraccolpo scegliendo correttamente la direzione di applicazione della forza e della forza: ciò richiede una certa esperienza e abilità, nonché la disponibilità degli strumenti necessari. Tutto questo è disponibile in qualsiasi servizio specializzato.

Per la torsione, la sospensione della barra di torsione della Peugeot 206 ha aste elastiche e barre di torsione che interagiscono con la leva e funzionano per la torsione. L'elemento più difficile della sospensione posteriore di un'auto francese sono gli alberi di torsione. Per garantire elevata resistenza, durata ed elasticità, la trave posteriore è dotata di una complessa barra di torsione, assemblata da piastre piatte e collegata in un fascio di barre tonde o poliedriche.

La barra di torsione posteriore, installata sulla Peugeot 206, resiste alle sollecitazioni e offre una buona maneggevolezza. La vulnerabilità in questi veicoli sono i cuscinetti ad aghi, che abbiamo già menzionato sopra.

La leva, presente nel design della trave posteriore, ha una propria sede. Insieme ai cuscinetti ad aghi, che sono ben premuti, la leva viene posizionata sull'albero e si bilancia e oscilla sulla sospensione. La leva ha cuscinetti, la cui condizione non è controllabile visivamente. Durante il funzionamento della macchina, queste parti sono soggette a carichi elevati e, una volta esaurita l'intera risorsa, si sgretolano semplicemente. Lo sporco e l'acqua che entrano nel gruppo del cuscinetto accelerano i processi distruttivi. Di conseguenza, l'asse della trave e i bracci di sospensione si consumano rapidamente. Se l'usura dei cuscinetti della traversa posteriore della Peugeot 206 non viene diagnosticata in modo tempestivo, invece della loro sostituzione preventiva, potrebbero essere necessarie riparazioni molto costose (in alcuni casi, è necessario sostituire l'intera sospensione posteriore).

In difficili condizioni operative russe, dopo un paio di anni di funzionamento o dopo 50-60 mila chilometri, i cuscinetti della sospensione posteriore della Peugeot 206 si consumano, dopodiché iniziano i problemi.Anche se a prima vista sembra che tutte le parti del telaio siano in buone condizioni, l'auto necessita di manutenzione preventiva.

Nei centri di assistenza specializzati, gli artigiani possono ripristinare il raggio posteriore di un'auto francese e migliorarlo, estendendone la durata. È possibile determinare il malfunzionamento della traversa posteriore della macchina dal movimento incerto del veicolo e dal cambiamento della posizione delle ruote.

È possibile risolvere i problemi del raggio posteriore della Peugeot 206 eseguendo i seguenti lavori:

1. Sostituire le barre di torsione scoppiate.
2. Sostituire i cuscinetti ad aghi. Non sarai in grado di determinare autonomamente in che stato si trovano. Se porti questi elementi al punto di sgretolarsi, non sarai in grado di evitare riparazioni importanti e costose.
3. Sostituire albero e perni. Questo lavoro richiede l'uso di strumenti speciali per smontare le parti della sospensione. Le dita premute nella staffa vengono estratte, quindi quelle nuove vengono inserite al loro posto e anche premute.
4. Riparare le leve. Oscillano su cuscinetti ad aghi e, quando si usurano, il sedile del bracciolo trasporta carichi maggiori e si consuma molto più velocemente del previsto. Per il restauro, gli artigiani utilizzano strumenti per il taglio dei metalli e per il restauro del bilanciatore è necessario un tornio.

I proprietari di automobili Peugeot 206 devono contattare periodicamente il servizio per regolare l'altezza delle sospensioni al fine di sollevare la parte posteriore dell'auto e ridurre il tiraggio. Le modifiche rendono l'auto più sportiva nell'aspetto, ma influenzano negativamente la risorsa delle parti.

La riparazione della sospensione posteriore di un'auto francese richiede la rimozione delle barre di torsione utilizzando strumenti speciali come un estrattore inerziale e un maschio. Nel caso di barre di torsione incollate, potresti anche aver bisogno di un grosso martello o mazza. Anche la trave posteriore viene smontata utilizzando attrezzature speciali e senza rimozione è impossibile eseguire lavori di riparazione o sostituire parti difettose.

Prova a contattare i centri di assistenza professionali per la riparazione della Peugeot 206, i cui maestri svolgono il loro lavoro con cura e precisione. Per svolgere il lavoro, utilizzano determinati strumenti e competenze professionali.

Se necessario, i maestri cambiano i paraolio, che impediscono l'ingresso di sporco e acqua, e invece di grasso secco o contaminato applicano grasso fresco.

Per evitare costose riparazioni, sono necessarie una diagnostica tempestiva e la sostituzione di alcune parti. Queste azioni aumentano il livello di sicurezza di guida e prolungano significativamente la durata. È importante assicurarsi che l'usura delle parti piccole non interferisca con il funzionamento di macchine più grandi e complesse.

Puoi guardare il video corrispondente su questo argomento per capire tutto in modo più dettagliato.

La trave posteriore della Peugeot è una sospensione a barra di torsione.

Una delle caratteristiche delle auto Peugeot è associata alla sospensione con barra di torsione, raggio posteriore... Guasti e malfunzionamenti in esso chiaramente non si manifestano e non attirano l'attenzione del conducente. Pertanto, il proprietario dell'auto richiede una manutenzione regolare della Peugeot 206 e un'attenta attenzione al comportamento e all'aspetto dell'auto.

Le auto francesi si distinguono per comportamento corretto e cortesia, come le persone. Non pubblicizzano rotture nella sospensione posteriore e usura dei suoi cuscinetti a rullini. Anche con problemi alla trave posteriore, la Peugeot 206 continua a ronzare e a funzionare come al solito, senza infastidire il suo proprietario.

Problema con raggio posteriore Pyzhevody, i conducenti Peugeot, a volte vengono notati durante l'ispezione visiva. Le ruote posteriori situate vicino alla casa ne parlano - quando le sezioni superiori delle ruote si inclinano l'una verso l'altra e quelle inferiori si separano, si allontanano.

Anche i graffi delle gomme delle ruote piegate sulla carrozzeria parlano di questo problema. È anche possibile che le ruote posteriori inizino a sfregare contro il corpo, aggrapparsi ai passaruota e bussare allo stesso tempo.

È difficile per la maggior parte dei proprietari della Peugeot 206 diagnosticare da soli il problema con la sospensione della barra di torsione. Se si verifica tra la leva e il tubo del fascio, potrebbe apparire un gioco. Il gioco è determinato appendendo la ruota e facendo oscillare la leva nel punto in cui si collega alla trave. Per sentire il contraccolpo, è necessario scegliere correttamente la direzione di applicazione della forza e la sua forza, e ciò richiede esperienza e abilità, come negli specialisti del servizio auto Peugeot.

In una sospensione a barra di torsione, per la torsione vengono utilizzate aste elastiche, barre di torsione. Interagiscono con la leva e lavorano per ruotare. Nella produzione di sospensioni posteriori, sorge la difficoltà nella produzione di alberi di torsione. Per garantire durata e prestazioni elevate in termini di resistenza e resilienza, la traversa posteriore è realizzata con una complessa barra di torsione. È assemblato da piastre piatte, collegando aste poliedriche o tonde in un fascio.

La traversa posteriore della barra di torsione di Peugeot è compatta, resistente allo stress e ben controllato. Un luogo problematico che si manifesta nella progettazione di veicoli con sospensioni a barra di torsione sono i cuscinetti ad aghi.

Un sedile è previsto per la leva nel design della trave posteriore. Insieme a cuscinetti ad aghi pressati, è messo sull'albero e bilanciato, oscillando sulla sospensione. I cuscinetti si trovano all'interno della leva, è impossibile valutare visivamente le loro condizioni. Quando si guida un'auto, sono esposti all'ambiente esterno e, dopo essersi sviluppati, si sbriciolano. L'acqua e lo sporco intrappolati nel cuscinetto accelereranno il processo di frattura. Di conseguenza, l'asse della trave e i bracci delle sospensioni vengono sviluppati rapidamente. Senza rilevare tempestivamente l'usura dei cuscinetti, invece della loro sostituzione preventiva, l'auto necessita di costose riparazioni, eventualmente anche con la sostituzione dell'intera sospensione posteriore.

Nelle difficili condizioni delle strade russe dopo 2 anni di funzionamento e 60.000 km. I cuscinetti della barra di torsione della Peugeot 206 si consumano e compaiono problemi alla sospensione posteriore. Anche se il fascione posteriore dà l'impressione che tutte le sue parti funzionino correttamente, ed è in buone condizioni, l'auto necessita di una regolare manutenzione preventiva.

In un'autofficina puoi ripristinare il raggio e aggiornarlo per aumentarne la durata.

Il raggio posteriore indica il suo malfunzionamento dal movimento incerto dell'auto, un cambiamento nella posizione delle ruote posteriori - assomigliano a una casa, suoni allarmanti nella parte posteriore dell'auto - stridore, scricchiolii e colpi.

Le ragioni del malfunzionamento del raggio posteriore vengono eliminate:

• sostituzione delle barre di torsione a scoppio;
• sostituzione dei cuscinetti a rullini. È difficile determinare da soli le condizioni dei cuscinetti: non sono visibili e l'auto, per il suo comportamento, per il momento non dichiara in alcun modo la loro usura. Azionando un'auto con cuscinetti sgretolati, la situazione è aggravata: altre parti delle sospensioni vengono distrutte, a volte l'intera trave richiede la sostituzione durante la riparazione;
• sostituzione dell'albero e dei perni. Questo lavoro richiede strumenti speciali e smontaggio delle sospensioni. Le dita premute nella staffa della trave vengono rimosse e ne vengono messe di nuove al loro posto, reprimendole;
• riparazione di leve. Il bilanciatore (leva) oscilla su cuscinetti ad aghi, quando vengono distrutti, la sede della leva è soggetta a un carico maggiore e si consuma rapidamente. Per ripristinarlo sono necessarie attrezzature per il taglio dei metalli e per ripristinare il bilanciatore stesso è necessario un tornio.

Pyzhevodov si rivolge alle officine e regola l'altezza della sospensione della barra di torsione - per sollevare la parte posteriore dell'auto, per ridurne il tiraggio. Tali modifiche conferiscono all'auto uno stile più sportivo, ma influiscono anche sul carico, aumentandolo e sulle risorse.

Quando si ripara la sospensione, le barre di torsione vengono smontate. Per questo vengono utilizzati strumenti speciali: un estrattore inerziale, un rubinetto. E se le connessioni della barra di torsione sono bloccate, è necessaria anche una mazza.La trave posteriore viene rimossa utilizzando un'attrezzatura speciale, viene anche utilizzata per le riparazioni, sostituendo le sue parti usurate. Nel centro assistenza, le riparazioni auto vengono eseguite con precisione e attenzione. Per la sua implementazione, ci sono gli strumenti necessari e il lavoro viene svolto da specialisti.

In un'officina automobilistica, sui nodi vengono posizionate guarnizioni per impedire l'ingresso di acqua e sporco, la lubrificazione a secco delle parti viene rinnovata con quelle fresche.

le sospensioni della barra di torsione aumentano la sicurezza del veicolo, ne prolungano la durata. Durante un esame preventivo della Peugeot 206 in un'officina di assistenza auto, i malfunzionamenti vengono identificati ed eliminati in tempo. La distruzione di alcune parti non ha il tempo di influenzare lo stato dei nodi e degli elementi vicini.

Le riparazioni auto eseguite in tempo risparmiano una quantità significativa:

• si previene la distruzione di parti;
• gli elementi strutturali vengono riparati, non sostituiti con nuovi.

Sostituzione, riparazione del parabrezza fai-da-te

E dimmi dove cambiare i cuscinetti ad aghi a Mosca o nella regione a buon mercato, puoi farlo da un commerciante privato. Le ruote toccano leggermente gli archi, Quando sono caricate, ma finora guido normalmente. 89262257881

Il nostro negozio offre una vasta gamma di ricambi auto a Minsk. Selezioneremo e installeremo tutto il necessario per la tua auto il prima possibile. I nostri esperti condurranno una consulenza dettagliata sui dettagli della scelta che ti interessa, ti parleranno dei vantaggi di ciascuna opzione e ti aiuteranno nella selezione in modo che tu possa prendere la decisione più corretta. Ordina una richiamata sul nostro sito web.

"Dipendenti del nostro Car Service."

È una delle poche aziende in grado di fornire una gamma completa di servizi per la manutenzione ordinaria dei veicoli e la riparazione di autovetture e veicoli commerciali. Il nostro team è composto da specialisti con formazione specializzata e molti anni di esperienza. La superficie totale del centro tecnico è di oltre 500 m2 e comprende un'officina di fabbro per 4 auto, una carrozzeria. Nell'area clienti, puoi comodamente guardare la TV e bere un caffè.

Le moderne attrezzature, nonché il nostro magazzino di pezzi di ricambio, ci consentono di eseguire quasi tutti i tipi di lavori di manutenzione e riparazione di un'auto. Basta chiamare e i nostri esperti ti consiglieranno sulla manutenzione della tua auto. Tutto quanto sopra ci dà l'opportunità di fornire servizi che soddisfano standard elevati e sei sicuro di un servizio rapido e di alta qualità con una garanzia.

Sulla Peugeot 206, la sospensione posteriore è semi-indipendente, a barra di torsione. Se lo mantieni correttamente, durerà a lungo e senza guasti, ma ci sono punti deboli in qualsiasi meccanismo. Nella sospensione posteriore di questo veicolo, questa è una trave posteriore con cuscinetti ad aghi. La sostituzione dei cuscinetti della trave posteriore della Peugeot 206 è spesso necessaria sul lato destro, prima si sentono colpi e rimbombi dal retro, poi le ruote si inclinano verticalmente e poi si sfregano contro la carrozzeria. Se non si sostituiscono immediatamente i cuscinetti ad aghi, inizieranno a consumarsi: il raggio, le dita, le leve, le boccole, quindi la riparazione dell'unità costerà almeno 20.000 rubli.

Questo articolo fornisce istruzioni dettagliate passo passo su come diagnosticare in modo indipendente in garage, rimuovere e sostituire il cuscinetto ad aghi della trave posteriore della Peugeot 206. L'articolo fornisce anche una breve panoramica con consigli per la scelta dei pezzi di ricambio.

Prima di riparare, guarda un video su questo argomento:

Per fare una diagnosi, controllare le condizioni del raggio di torsione determinando le cause del guasto:

1. La presenza di gioco nei bracci di sospensione;
2. Campanatura di convergenza delle ruote posteriori superiore a 1,6 gradi;
3. Condizione delle guarnizioni in gomma (guarnizioni);
4. Si bussa nella parte posteriore dell'auto, poiché un dito colpisce la leva a causa dell'inoperabilità del cuscinetto;
5. Il "posteriore" dell'auto "cammina" quando si gira.

Cause di usura dei cuscinetti e rottura della traversa posteriore:
- Sostituzione prematura (In Russia si consiglia di cambiare una volta all'anno o dopo una corsa di 50.000 km);
- Ingresso di umidità, polvere, sporco attraverso l'involucro in gomma.
- Formazione di corrosione all'interno del prodotto, su rotelle;
- Usura dovuta a carichi meccanici e d'urto.

Assicurati di familiarizzare con il dispositivo di sospensione prima di rimuovere la trave posteriore.

Le principali operazioni di smontaggio e rimozione della barra di torsione vengono eseguite con gli elementi n. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Per la sostituzione, avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• Chiavi, teste a cricchetto (21, 13, 10, 32);
• Chiavi a bussola T50 e T40 tipo Torks.
• Cacciavite, scalpello;
• Martello;
• Carteggiare con una spazzola metallica o una smerigliatrice angolare con accessori (se possibile);
• Lubrificante: WD-40, grafite, litolo.
• Nuovi cuscinetti posteriori, paraoli, coperchi, 2 pezzi ciascuno. Quali scegliere? Leggi sotto nell'articolo.

1. Allentare i bulloni delle ruote, quindi sollevare le ruote posteriori e rimuoverle.
2. Lubrificare i dispositivi di fissaggio filettati della barra di torsione con grasso penetrante, tenere premuto per 1 ora.

1. Iniziamo dal lato sinistro, con una testa a 13 punti giriamo gli elementi di fissaggio "osso".
2. Ora allentiamo il fissaggio della trave con una chiave T40 per rimuovere la piastra di torsione.

1. Passiamo al lato destro, dove svitiamo gli elementi di fissaggio inferiori del montante dell'ammortizzatore con le chiavi 21. Il metodo è mostrato nella foto.
2. Tiriamo fuori il bullone usando un martello, scolleghiamo il supporto dalla leva.

1. Scollegare il tubo del freno, il supporto è avvitato con un bullone e la testa è svitata di 13.
2. Quindi, con una chiave da 10 e una testa da 13, svitare il supporto della leva (blocco della posizione).

1. Ora staccare il fissaggio del tubo con il cavo del sensore ABS.

1. Passiamo alla rimozione dello sportello del freno e del tamburo con il cuscinetto del mozzo. Per prima cosa, rimuovere il cappuccio protettivo del dado del mozzo.
2. Apriamo la fessura del dado del cuscinetto della ruota e la svitiamo con un cacciavite di 32.

1. Rimuoviamo il tamburo, quindi allentiamo le 4 viti dello sportello del freno con l'ugello T50, stacchiamo immediatamente il tubo del freno.

1. Con una testa 13, ruotiamo il bullone per rimuovere la barra dalla trave.
2. La barra è saldata alla trave, quindi con un grosso cacciavite lo spostiamo indietro per rimuovere l'albero.

1. Per smontare il braccio sospensione posteriore con il cuscinetto all'interno, allentare la vite con una chiave T40.
2. Tiriamo fuori con cura la leva, la rimuoviamo dal dito, se non la rimuoviamo, la colpiamo con un martello attraverso un blocco di legno. All'interno c'è un cuscinetto a rulli, che dobbiamo sostituire.

1. Per prima cosa, togli i vecchi cuscinetti o i resti dalla canna. I paraolio vengono rimossi, così come il carter. Il processo è mostrato nella foto

1. Successivamente, la superficie è preparata. Rimuoviamo la corrosione dalla cavità su entrambi i lati, lubrificiamo con litolo.

1. Installiamo un nuovo cuscinetto dall'esterno, in modo uniforme e senza distorsioni. prossimo martello attraverso un blocco di legno, e poi attraverso la testa premere con cautela il cuscinetto a rulli della trave.

1. Inseriamo una ghiandola di gomma, che premiamo altrettanto strettamente.

1. D'altra parte, il cuscinetto è assemblato con un involucro metallico, il principio di installazione è lo stesso.
2. La struttura finita è mostrata nella foto, ora lubrificiamo i rulli dei cuscinetti.

1. L'unità è pronta per l'installazione, mettiamo la parte sull'albero (dito), con movimenti di rotazione e traslazione.
2. Orientiamo la posizione della struttura secondo i segni fatti in anticipo.

1. Stringiamo il fermo, inseriamo la trave posteriore in posizione. Si consiglia di pulire la superficie interna della striscia dalla corrosione.

1. Assembliamo l'unità, fissiamo la barra e lo sportello del freno, mettiamo il tamburo e così via, usando la tecnologia inversa. Il processo di assemblaggio è presentato in dettaglio nel video alla fine dell'articolo.

Il kit di riparazione del cuscinetto della traversa posteriore per Peugeot 206 è composto da due cuscinetti a rullini, uno dei quali ha un involucro metallico (tappo). È inclusa anche una guarnizione in gomma per il cuscinetto esterno. Si consiglia di acquistare immediatamente le parti di ricambio con un kit di riparazione completo, questo è il modo in cui vende la maggior parte dei produttori. Di seguito è riportato un elenco di marche, prezzi, attrezzature e numero di catalogo del prodotto consigliati (articolo).
Numeri di catalogo di fabbrica delle parti del kit:
513272 - esterno;
517407 - interno;
5131A6 - paraolio.

Motivi per riparare la trave posteriore della Peugeot 206

Elementi principali e nodi della trave posteriore

Stereotipi esistenti durante la riparazione del raggio posteriore della Peugeot 206

· Parti richieste e costo.

· Perché è difficile farlo da soli e cosa non dovrebbe essere fatto in ogni caso.

I motivi che portano alla necessità di riparare il raggio posteriore sono descritti in modo più dettagliato nel nostro articolo "sostituzione del raggio posteriore della Peugeot 206". Lo stesso articolo descrive il processo di riparazione stesso, sostituendo le "dita", sostituendo i cuscinetti della trave posteriore della Peugeot 206.

L'elemento principale della sospensione posteriore della Peugeot 206 è una barra di torsione con bracci oscillanti. La trave posteriore della Peugeot 206 è composta dai seguenti nodi ed elementi:

1. Trave posteriore Peugeot 206 (con "perni" inseriti a pressione).

2. "Perni" della trave posteriore della Peugeot 206 (sono necessari 2 pezzi) - cilindri cavi realizzati in metallo di una qualità speciale con uno strato superiore indurito (la cosiddetta "cementazione"). Questo strato può essere prodotto solo in fabbrica. L'implicazione di ciò è che il cilindro ("dito") deve avere una certa flessibilità, ma allo stesso tempo lo strato superiore deve sopportare il carico elevato e costante dei cuscinetti a rullini.

3. Leve posteriori (oscillanti) (2 pezzi). Un lato della leva viene posizionato sul "dito" della trave (i cuscinetti ad aghi vengono premuti nella leva). D'altra parte, ha un perno su cui è montato il cuscinetto della ruota posteriore, solitamente premuto nel tamburo del freno posteriore).

4. Due set di cuscinetti ad aghi (un set per ogni braccio).

5. Un set di tre barre di torsione. Uno (stabilizzante) passa attraverso il corpo della trave e collega entrambe le leve. Le altre due barre di torsione sono simmetriche. Fissato tramite giunti scanalati a una delle leve e l'altra estremità alla trave. Queste due leve sostituiscono le molle nella sospensione della Peugeot 206, che, come sai, non ha.

Gli attuali stereotipi dei proprietari di Peugeot 206 sulla riparazione della trave posteriore:

1. La prima affermazione: "per riparare il raggio, è sufficiente cambiare i cuscinetti del raggio posteriore della Peugeot 206". Purtroppo dobbiamo deluderti. Nel momento in cui il proprietario si rende conto del problema, i cuscinetti a rullini sono lunghi e irrevocabilmente distrutti, le leve sfregano con tutta la loro forza e distruggono lo strato superiore specchiante delle "dita", che, a causa dell'umidità esterna e del sale stradale, vengono divorate dalla corrosione e diventano completamente inutilizzabili.

2. La seconda affermazione: "è possibile riparare (sostituire i" perni "e cuscinetti) senza rimuovere la trave dall'auto". Sì, certo, puoi provare a smontare il raggio sull'auto stessa, quindi martellare o battere le "dita" con una mazza. Sappiamo anche che alcuni lo stanno facendo. Ma, in primo luogo, rimuovere le barre di torsione, le cui scanalature sono strettamente acidificate nelle leve, sembra essere un compito molto difficile, è molto più corretto farlo a terra, quando puoi riscaldare localmente l'articolazione e spremere delicatamente o buttare giù. In secondo luogo, martellare sulle "dita" quando la trave non viene rimossa, significa caricare tutte le parti di accoppiamento sull'auto stessa, oltre al rischio di urtare non sul "dito", ma su altri nodi e danneggiarli.

Pertanto, nella mente, il raggio posteriore viene prima rimosso dall'auto e successivamente inizia il processo di riparazione / ripristino di questa unità.

Galleria fotografica della trave smontata, delle parti e del processo di riparazione.

1. Lo smontaggio della traversa posteriore inizia con la rimozione dei bracci oscillanti posteriori. Per questo è necessario rilasciare le barre di torsione. Nella maggior parte dei casi, questo è piuttosto difficile, poiché nel corso degli anni di funzionamento, le barre di torsione si trovano saldamente nelle scanalature delle leve. Pertanto, le articolazioni devono spesso essere riscaldate.

3. Gli interni delle leve vengono liberati dai resti dei cuscinetti a rullini, le sedi vengono controllate in modo che non vi sia esaurimento e la loro forma non acquisisca un'ellisse, poiché installare nuovi cuscinetti in leve con sede esaurita significa renderli inutilizzabili in brevissimo tempo. Dopo aver controllato le leve, l'interno viene pulito e viene installato un nuovo set di cuscinetti a rullini.

4. Inoltre, la trave è assemblata: le leve posteriori sono messe sulle "dita", le barre di torsione sono inserite e armate.Particolare attenzione al momento della regolazione delle leve, un errore in uno slot dà all'auto un cedimento di 2-3 centimetri.

5. Successivamente, la fase finale è l'installazione della trave posteriore sull'auto.

Cosa hai bisogno di sapere. Riparare la trave posteriore della Peugeot 206 non è così facile come sembra a prima vista. È consigliabile affidarlo a quei servizi di auto che capiscono di cosa si tratta, ma hanno fatto meglio il lavoro. In caso contrario, il cliente potrebbe trovarsi in una situazione molto comune quando, dopo aver lasciato l'auto per le riparazioni, dopo un po' riceve chiamate che "la trave è stata smontata, ma non sappiamo cosa fare con le" dita ", lasciamoli a posto, sono ancora come” , oppure possono, in generale, non chiamare, ma raccogliere tutto sulle vecchie “dita”, tutto questo durerà per diversi mesi, e poi qualunque cosa accada.

Qui sarà opportuno notare che forniamo un servizio per reprimere le "dita" sul raggio posteriore della Peugeot 206 a servizi di auto di terze parti e privati. A condizione che la trave sia smontata e liberata da barre di torsione e leve, il costo del lavoro (escluso il costo dei pezzi di ricambio) è di 3000 rubli.

Alla fine, quanto ti costerà riparare la trave posteriore di una Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Riparazione della trave posteriore (esclusa l'operazione di rimozione / installazione) - 6.000 rubli.

4. Potrebbe essere necessario un braccio del raggio posteriore, se le condizioni della sospensione posteriore sono in funzione, il vecchio braccio può svolgere molto lavoro.

5. Rimozione / installazione della trave posteriore della Peugeot 206 - 5000 rubli (berlina), 6000 rubli (berlina, station wagon).

Trave posteriore Peugeot 206, dispositivo, caratteristiche di design. Lato sinistro della trave. Una delle caratteristiche della Peugeot 206 è la sospensione a barra di torsione.

La trave posteriore della Peugeot è una sospensione a barra di torsione. Una delle caratteristiche delle auto Peugeot è associata a una sospensione a barra di torsione, una trave posteriore. Guasti e malfunzionamenti in esso chiaramente non si manifestano.

Sostituzione dei cuscinetti ad aghi del raggio posteriore della berlina e della berlina Peugeot 206, fai da te con un reportage fotografico. Contenuto dell'articolo: Diagnostica della trave posteriore della Peugeot 206. Dispositivo di sospensione posteriore. Rimozione della trave posteriore della Peugeot 206.

La scelta dell'assicurazione, le recensioni, la discussione.. Ho anche cercato questo sfortunato mozzicone. Silent block della leva Ford Focus e loro riparazione. In caso di problemi tra il tubo del fascio e la leva, potrebbe verificarsi un piccolo gioco.

Questo strato può essere prodotto solo in fabbrica. A proposito, la cremagliera dello sterzo è una buona alternativa ai cuscinetti ad aghi. D'altra parte, ha un perno su cui è montato il cuscinetto della ruota posteriore, solitamente premuto nel tamburo del freno posteriore. Un set di tre barre di torsione. Uno stabilizzatore passa attraverso il corpo della trave e collega entrambe le leve. Le altre due barre di torsione sono simmetriche.

Fissato tramite giunti scanalati a una delle leve e l'altra estremità alla trave. Purtroppo dobbiamo deluderti. Sappiamo anche che alcuni lo stanno facendo.

Ma, in primo luogo, rimuovere le barre di torsione, le cui scanalature sono strettamente acidificate nelle leve, sembra essere un compito molto difficile, è molto più corretto farlo a terra, quando puoi riscaldare localmente l'articolazione e spremere delicatamente o buttare giù. Lo smontaggio della traversa posteriore inizia con la rimozione dei bracci oscillanti posteriori.

Per questo è necessario rilasciare le barre di torsione. Nella maggior parte dei casi, questo è piuttosto difficile, poiché nel corso degli anni di funzionamento, le barre di torsione si trovano saldamente nelle scanalature delle leve. Pertanto, le articolazioni devono spesso essere riscaldate.

Non c'è da stupirsi che il concessionario ufficiale Peugeot non esegua questa operazione in linea di principio, ma solo la sostituzione con una nuova trave. Alcuni dei metodi descritti su Internet a volte spaventano nella loro ignoranza. La struttura stessa del metallo della trave dopo il riscaldamento cambia le sue proprietà in peggio.

L'interno delle leve viene liberato dai resti dei cuscinetti a rullini, le sedi vengono controllate in modo che non si consumino e la loro forma non acquisisca un'ellisse, poiché installare nuovi cuscinetti nelle leve con una sede usurata significa fare inutilizzabili in brevissimo tempo.

Dopo aver controllato le leve, l'interno viene pulito e viene installato un nuovo set di cuscinetti a rullini. È consigliabile affidarlo a quei servizi di auto che capiscono di cosa si tratta, ma hanno fatto meglio il lavoro. Potrebbe essere necessario un braccio del raggio posteriore, se le condizioni della sospensione posteriore sono in funzione, il vecchio braccio può svolgere molto lavoro.

Paraurti, specchietti, fari, cofani, parafanghi. Cataloghi freni e sospensioni. Ventola e cinghie di distribuzione. Riparazione fai da te Peugeot. Riparazione Citroen fai da te. Per visualizzare i manuali di riparazione disponibili vai alla sezione “Libri”.

Questo prodotto manterrà l'auto pulita per diversi mesi dopo il lavaggio.