Riparazione fai da te Tucson

Modello: Hyundai Tuscon

Modello: Hyundai Tuscon

Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

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Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

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Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

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Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

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Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Per cambiare l'olio nel motore, rimuoviamo la protezione del vano motore: al suo interno, il che è negativo, non ci sono fori per l'accesso al tappo di scarico e al filtro. Forse, invece di un normale foglio di plastica, la tua auto ne ha uno non originale, elettrico, dove ci sono tali buchi, ma stiamo considerando una versione base.

Hyundai Tucson: trova il filtro del motore senza istruzioni. I tappi di scarico del motore, della coppia conica e del cambio automatico sono contrassegnati da frecce rosse, il tappo di riempimento del cambio è verde.

Svitiamo cinque bulloni sotto la chiave "12" e rimuoviamo, inoltre, due pistoni. In ogni caso, prenditi cura dei tuoi occhi: qualunque sia la protezione, molto sporco cerca di sgretolarsi. Svitiamo la spina con la chiave "17" e il filtro: con uno qualsiasi dei famosi estrattori, qui c'è abbastanza spazio di manovra.

Prima di cambiare l'antigelo, fare scorta di un nuovo tappo di scarico del radiatore. Essendo di plastica, si restringe nel tempo ed è raramente possibile avvolgerlo saldamente in posizione. Se non c'è una nuova spina, è meglio non toccare affatto quella vecchia, ma scaricare il liquido attraverso il tubo del radiatore inferiore, dopo aver rimosso prima il morsetto.

Qui, accanto, ci sono i tubi dello scambiatore di calore del cambio automatico, attraverso i quali i concessionari cambiano l'olio utilizzando un'installazione speciale (ATF Fluid Charger). Dopo aver collegato gli stessi tubi ad esso, rimuovono contemporaneamente l'olio vecchio attraverso uno di essi e versano l'olio nuovo attraverso l'altro. Si scopre rapidamente, ma dispendioso: devi guidare da uno e mezzo a due volumi di olio attraverso il sistema. Pertanto, alcuni esperti utilizzano una tecnica diversa, che consigliamo. Inoltre, in questo caso, l'installazione non è necessaria: il suo ruolo sarà svolto dalla pompa della scatola stessa.

Facciamo questo: rimuoviamo il tubo inferiore dallo scambiatore di calore e, avviando il motore, spostiamo il selettore in posizione "N" (neutro). Lasciare girare il motore, ma solo al minimo e per non più di un minuto. Se tutto l'olio è uscito prima (sono apparse bolle d'aria), spegnere immediatamente il motore! È importante non perdere questo momento, altrimenti anche una breve mancanza di olio può danneggiare l'unità. Pertanto, è meglio avviare il motore con un motorino di avviamento, svitando le candele e scollegando l'accensione e i circuiti di alimentazione (per questo, estraiamo i relè e i fusibili corrispondenti). Ovviamente, dopo ogni scorrimento di dieci secondi, lascia raffreddare lo starter, altrimenti si brucerà. Dreniamo l'olio rimanente dalla scatola svitando il tappo nel carter. Quindi rimettiamo il tappo al suo posto (coppia di serraggio 32 Nm) e riempiamo di olio nuovo attraverso il tubo dell'asta di livello.

Adesso avviamo il motore, lo lasciamo scaldare e, spostando la leva selettrice in tutte le posizioni con un ritardo di due secondi in ciascuna di esse, lasciamolo in posizione "N". Senza spegnere il motore, controlliamo il livello: su un'unità riscaldata, dovrebbe essere nell'intervallo "HOT", contrassegnato sulla punta dell'asta di livello. Tenere presente che sia un livello basso che un livello aumentato sono dannosi per l'unità, poiché in entrambi i casi l'olio farà schiuma.

Con il cambio dell'olio nel cambio manuale, tutto è molto più semplice, puoi gestirlo senza richieste. Niente di complicato con i cambi. Quando vai da davanti a dietro, non dimenticare di cospargere la singola traversa. Potrebbe essere necessario scollegare la flangia del giunto cardanico per fare ciò, in modo da poter aprire la cerniera ad un angolo sufficiente e avvicinarsi all'ingrassatore con il naso della siringa.

Hyundai Tucson: se l'accesso all'ingrassatore è ostruito dalle forcelle del giogo, scollegare la flangia dell'albero dell'elica. Si consiglia di contrassegnarlo rispetto all'albero motore per evitare squilibri.

Cambiamo le candele: usando la chiave "10", svitare i due bulloni del rivestimento decorativo del motore e rimuovere le estremità del filo dai pozzetti.Quando li assemblano, è difficile confonderli: c'è un numero di cilindro che segna su ciascun filo e l'uscita delle bobine. Candele - chiavi in ​​mano "16". Ma è così roseo solo sul quattro in linea, di cui è dotata l'auto di prova. Sul V6, tutto è molto più complicato, poiché l'accesso alla testata posteriore (il motore è trasversalmente) è, per usare un eufemismo, inutile: è necessario rimuovere il collettore di aspirazione. Tuttavia, non necessariamente completamente. È sufficiente sollevarlo dopo aver svitato gli elementi di fissaggio e fissarlo in questa posizione sostituendo, ad esempio, un cacciavite sotto il "ragno". Ora, brandendo uno strumento composto, puoi almeno cambiare le candele. Alcuni vanno dall'altra parte: rimuovi il volant e il meccanismo del tergicristallo. Ma ripetiamo: quello che c'è sulla fronte, quello che c'è sulla fronte è molto fastidioso.

Il filtro dell'aria è stato risolto rapidamente. È vero, succede che l'elemento si attacca saldamente al corpo - in questo caso, separalo con cura con un cacciavite. Su V6, controllare il serraggio della fascetta ondulata al gruppo farfallato, altrimenti, per la minima perdita d'aria, il motore inizierà a rallentare.

Il filtro del carburante si trova all'interno della pompa sommersa nel serbatoio del gas.

Hyundai Tucson: Dopo aver svitato i bulloni delle cerniere della sezione sinistra del sedile posteriore, sollevare il cuscino e fissarlo con una cintura di sicurezza. La rimozione del portello del pavimento offre un eccellente accesso alla pompa del carburante.

È prevista una botola a pavimento sotto la singola sezione del cuscino del sedile posteriore, ma non il normale accesso ad essa. Riguarda le sovrapposizioni decorative delle cerniere del cuscino, che devono essere rimosse per accedere agli elementi di fissaggio delle cerniere stesse. Chi ha pensato di dotare queste plastiche di ganci così potenti, che, infatti, non si possono spezzare?! Quindi noi, non importa quanto siamo stati attenti, abbiamo comunque rotto un paio di antenne. Ma poi le cose sono diventate più divertenti. Poiché la flangia della pompa è fissata al serbatoio con normali dadi (non è necessaria una chiave speciale) e rimuovere la cartuccia dell'elemento filtrante non è più difficile del solito. La cosa principale è lavorare in un luogo caldo, in modo da non rompere i fermi di plastica dell'alloggiamento della pompa.

Gli accessori sono azionati da tre cinghie e nessuno di loro ha un tenditore automatico. E questo è un male, perché, per mancanza di esperienza, è facile sbagliare con l'impostazione. Se sei sicuro delle tue capacità, rimuovi la protezione del vano motore (vedi sopra) e il parafango destro - abbassandolo con altri quattro bulloni "10". Questo aprirà l'accesso al rullo tenditore del compressore dell'aria condizionata.

Hyundai Tucson: Tendere la cinghia del condizionatore d'aria: allentando il dado del rullo tenditore, ruotare la vite di comando (indicata dalla freccia). Ricontrollare la tensione della cinghia dopo aver serrato gli elementi di fissaggio.

Tiriamo la cinghia del servosterzo da sotto il cofano e, alla vecchia maniera, allentando gli elementi di fissaggio, spostiamo la pompa con un supporto o un potente cacciavite. La cosa peggiore è l'accesso alla vite di comando del generatore: sia dall'alto che dal basso devi lavorare al tocco. In generale, per queste operazioni riduciamo notevolmente il grado. Ma questi lavori, qualunque cosa si possa dire, dovranno essere fatti quando si sostituisce l'unità di distribuzione.

Hyundai Tucson: è più difficile tendere la cinghia dell'alternatore a causa del difficile accesso alla vite di regolazione (freccia). Ma questa è l'unità più importante da cui funziona la pompa del servosterzo.

Bene, se hai capito le cinghie trapezoidali, puoi gestire i tempi. L'unico compito è rimuovere il supporto dell'unità di potenza, senza il quale non è possibile rimuovere le coperture dell'involucro e la cinghia stessa. Ma oltre - nessuna curiosità: su tutte le pulegge sono presenti perni e segni di fissaggio che consentono di assemblare correttamente la trasmissione in modo univoco e il rullo tenditore è dotato di un tenditore semiautomatico. E' importante solo dopo la prima regolazione far girare l'albero a gomiti un paio di giri e ricontrollare la tensione. Di solito, quando la cintura è completamente sistemata, è necessaria una regolazione.

Non abbiamo riscontrato particolari difficoltà con il resto del lavoro nell'ambito della manutenzione programmata. Almeno con la sostituzione delle pastiglie.

Hyundai Tucson: Cambiando le pastiglie anteriori, svita il bullone della guida inferiore con una chiave da 14, tenendolo con una chiave da 17. Abbiamo messo una nuova piastra dal kit di riparazione sul telaio della scarpetta interna.

Qui è importante solo installarli correttamente: sia davanti che dietro, il cigolio della piastra di usura limite dovrebbe essere sulla parte superiore del blocco interno. La coppia di serraggio dei dadi ruota è di 110 Nm.

Hyundai Tucson: Freno posteriore - per accedere alle pastiglie del freno di stazionamento, rimuovere la staffa svitando i due bulloni del suo fissaggio con una chiave "14" (frecce). È più comodo usare una chiave a chiave multipla.

Nulla ostacola la sostituzione delle lampadine nel faro destro. A sinistra, è un po 'più difficile: per comodità, il tratto di aspirazione del filtro dell'aria del motore è stato rimosso rimuovendo due pistoni. Le lanterne dovevano essere rimosse per sostituire le lampade, e questo richiedeva uno strumento. È un male che un tale schema stia diventando la norma per la maggior parte delle auto moderne.

Hyundai Tucson: grigio chiaro per le prese degli indicatori di direzione e nero per il frontalino (frecce). La lampada H4 si trova sotto il cofano (contrassegnata da un ovale). L'accesso è accettabile.

Siamo grati alla società Avtomir di Maryino per l'assistenza nella preparazione del materiale.

Il manuale di riparazione Hyundai Tucson presentato contiene informazioni tecniche sui lavori di riparazione di questi veicoli con motori G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). L'intero processo di riparazione è supportato da fotografie a colori, che semplificano notevolmente la procedura di riparazione e riducono il tempo necessario per il lavoro.
La tecnologia di riparazione è stata selezionata in relazione alle condizioni del garage utilizzando uno strumento universale.

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Per cambiare l'olio nel motore, rimuoviamo la protezione del vano motore: al suo interno, il che è negativo, non ci sono fori per l'accesso al tappo di scarico e al filtro. Forse, invece di un normale foglio di plastica, la tua auto ne ha uno non originale, elettrico, dove ci sono tali buchi, ma stiamo considerando una versione base.

Troverai il filtro del motore senza richieste. I tappi di scarico del motore, della coppia conica e del cambio automatico sono contrassegnati da frecce rosse, il tappo di riempimento del cambio è verde.

Se l'accesso all'ingrassatore è ostruito dalle forcelle trasversali, scollegare la flangia del giunto cardanico. Si consiglia di contrassegnarlo rispetto all'albero motore per evitare squilibri.

CHIRURGIA CARDIACA

Cambiamo le candele: usando la chiave "10", svitare i due bulloni del rivestimento decorativo del motore e rimuovere le estremità del filo dai pozzetti. Quando li assemblano, è difficile confonderli: c'è un numero di cilindro che segna su ciascun filo e l'uscita delle bobine. Candele - chiavi in ​​mano "16". Ma è così roseo solo sul quattro in linea, di cui è dotata l'auto di prova. Sul V6, tutto è molto più complicato, poiché l'accesso alla testata posteriore (il motore è trasversalmente) è, per usare un eufemismo, inutile: è necessario rimuovere il collettore di aspirazione. Tuttavia, non necessariamente completamente. È sufficiente sollevarlo dopo aver svitato gli elementi di fissaggio e fissarlo in questa posizione sostituendo, ad esempio, un cacciavite sotto il "ragno". Ora, brandendo uno strumento composto, puoi almeno cambiare le candele.Alcuni vanno dall'altra parte: rimuovi il volant e il meccanismo del tergicristallo. Ma ripetiamo: quello che c'è sulla fronte, quello che c'è sulla fronte è molto fastidioso.
Il filtro dell'aria è stato risolto rapidamente. È vero, succede che l'elemento si attacca saldamente al corpo - in questo caso, separalo con cura con un cacciavite. Su V6, controllare il serraggio della fascetta ondulata al gruppo farfallato, altrimenti, per la minima perdita d'aria, il motore inizierà a rallentare.
Il filtro del carburante si trova all'interno della pompa sommersa nel serbatoio del gas.

Dopo aver svitato i bulloni delle cerniere della sezione sinistra del sedile posteriore, sollevare il cuscino e fissarlo con una cintura di sicurezza. La rimozione del portello del pavimento offre un eccellente accesso alla pompa del carburante.

È prevista una botola a pavimento sotto la singola sezione del cuscino del sedile posteriore, ma non il normale accesso ad essa. Riguarda le sovrapposizioni decorative delle cerniere del cuscino, che devono essere rimosse per accedere agli elementi di fissaggio delle cerniere stesse. Chi ha pensato di dotare queste plastiche di ganci così potenti, che, infatti, non si possono spezzare?! Quindi noi, non importa quanto siamo stati attenti, abbiamo comunque rotto un paio di antenne. Ma poi le cose sono diventate più divertenti. Poiché la flangia della pompa è fissata al serbatoio con normali dadi (non è necessaria una chiave speciale) e rimuovere la cartuccia dell'elemento filtrante non è più difficile del solito. La cosa principale è lavorare in un luogo caldo, in modo da non rompere i fermi di plastica dell'alloggiamento della pompa.
Gli accessori sono azionati da tre cinghie e nessuno di loro ha un tenditore automatico. E questo è un male, perché, per mancanza di esperienza, è facile sbagliare con l'impostazione. Se sei sicuro delle tue capacità, rimuovi la protezione del vano motore (vedi sopra) e il parafango destro - abbassandolo con altri quattro bulloni "10". Questo aprirà l'accesso al rullo tenditore del compressore dell'aria condizionata.

Stringiamo la cinghia del condizionatore: allentando il dado del rullo tenditore, ruotiamo la vite di comando (indicata dalla freccia). Ricontrollare la tensione della cinghia dopo aver serrato gli elementi di fissaggio.

Tiriamo la cinghia del servosterzo da sotto il cofano e, alla vecchia maniera, allentando gli elementi di fissaggio, spostiamo la pompa con un supporto o un potente cacciavite. La cosa peggiore è l'accesso alla vite di comando del generatore: sia dall'alto che dal basso devi lavorare al tocco. In generale, per queste operazioni riduciamo notevolmente il grado. Ma questi lavori, qualunque cosa si possa dire, dovranno essere fatti quando si sostituisce l'unità di distribuzione.

È più difficile tendere la cinghia dell'alternatore a causa dello scarso accesso alla vite di regolazione (freccia). Ma questa è l'unità più importante da cui funziona la pompa del servosterzo.

Bene, se hai capito le cinghie trapezoidali, puoi gestire i tempi. L'unico compito è rimuovere il supporto dell'unità di potenza, senza il quale non è possibile rimuovere le coperture dell'involucro e la cinghia stessa. Ma oltre - nessuna curiosità: su tutte le pulegge sono presenti perni e segni di fissaggio che consentono di assemblare correttamente la trasmissione in modo univoco e il rullo tenditore è dotato di un tenditore semiautomatico. E' importante solo dopo la prima regolazione far girare l'albero a gomiti un paio di giri e ricontrollare la tensione. Di solito, quando la cintura è completamente sistemata, è necessaria una regolazione.

Non abbiamo riscontrato particolari difficoltà con il resto del lavoro nell'ambito della manutenzione programmata. Almeno con la sostituzione delle pastiglie.

Cambiando le pastiglie anteriori, svitare il bullone inferiore della guida con una chiave "14", trattenendolo con una chiave "17". Abbiamo messo una nuova piastra dal kit di riparazione sul telaio della scarpetta interna.

Qui è importante solo installarli correttamente: sia davanti che dietro, il cigolio della piastra di usura limite dovrebbe essere sulla parte superiore del blocco interno. La coppia di serraggio dei dadi ruota è di 110 Nm.

Freno posteriore: per accedere alle pastiglie del freno di stazionamento, rimuovere la staffa svitando i due bulloni di fissaggio (frecce) con una chiave da 14. È più comodo usare una chiave a chiave multipla.

Nulla ostacola la sostituzione delle lampadine nel faro destro. A sinistra, è un po 'più difficile: per comodità, il tratto di aspirazione del filtro dell'aria del motore è stato rimosso rimuovendo due pistoni. Le lanterne dovevano essere rimosse per sostituire le lampade, e questo richiedeva uno strumento. È un male che un tale schema stia diventando la norma per la maggior parte delle auto moderne.

Le prese per gli indicatori di direzione sono di colore grigio chiaro e l'indicatore di colore nero (indicato dalle frecce). La lampada H4 si trova sotto il cofano (contrassegnata da un ovale). L'accesso è accettabile.

È meglio svitare i tappi del cambio dell'asse posteriore con una testa con piccoli smussi. È facile strappare i bordi bassi dei tappi con una chiave inglese, e ancora di più con una chiave aperta.

Dopo aver allentato i due bulloni (indicati dalle frecce), spostiamo la pompa del servosterzo con un supporto, ottenendo la normale tensione della cinghia. Gli appassionati di auto esperti sono ben consapevoli di questa tecnica.

Ho fatto 8000 km. è ora di cambiare l'olio.

deciso di provare l'olio Metas

Cambio le rondelle ogni volta che si cambia l'olio

All'esame si notava appannamento sul lato destro del cambio posteriore. deciso di sostituire il paraolio

compra HYUNDAI 5306839200 O-RING DIFFERENZIALE prezzo 210r

Anello di ritegno giunto omocinetico HYUNDAI 495572D000 23,40 pezzo

Jack. fissare saldamente, scaricare l'olio. svitare le due aste estrarre l'albero

Su Internet ho trovato un file excel in cui il MOT è indicato dal chilometraggio e dal loro costo approssimativo. Che è quello che condivido.

Il MOT più costoso su un chilometraggio di 60, 120, 180 mila km. ci sostituzione delle candele, tempistica, ecc.

CHE con la sostituzione della distribuzione, dei tenditori, dei rulli, delle candele viene eseguita sul motore Hyundai Tucson 2007 da 2,7 litri. ogni 60mila corse. QUELLI. 60, 120, 180 mila.

Il costo dei materiali di consumo per la manutenzione del motore era di 23.068 rubli

Il costo del lavoro è stato di 11.140 rubli

Una caratteristica dei motori Tucson, Santa Fe da 2,7 litri è che il bullone di montaggio del rullo di distribuzione si attacca e rompe il filo. Fortunatamente, i soccorritori di Boxe n. 167 dove mi trovo su Nemirovich-Danchenko 60a / 1 dove ho fatto il mio MOT sono stati in grado di ripristinare il filo del rullo di cronometraggio.

Il costo totale della manutenzione per la sostituzione della cinghia di distribuzione, dei tenditori, dei rulli, delle candele, ecc. ammontava a 34208 rubli.

Dinamica fino a centinaia secondo il passaporto 10,5 sec.

2,7 litri. è un'auto dinamica con un consumo cittadino di 13,5 litri. (la mia spesa reale) cioè 1,5 litri. poco più di 2,0 litri.

Passando dal cambio automatico alla modalità manuale, ti infili semplicemente nel seggiolino auto. La scatola stessa aumenta di una marcia quando raggiunge la zona rossa. Non si può descrivere, va provato.

Ma per questo ho fatto quanto segue:

1) Ho installato il firmware Paulus di Aleksandr (l'ho trovato sul sito web dell'ufficio Paulus), che ha aggiunto vigore al mio jerboa, allo stesso tempo la sonda lamba è stata spenta.

Consumo di carburante in città in estate per un motore da 2,7 litri. secondo il passaporto è di 13,2 litri. Ne ho 13,5 litri per cento in estate in città.

Se il consumo è maggiore, uno dei motivi è la trasmissione automatica, che presto si guasterà e rimarrai per 70.000 rubli.

L'unica cosa che non va in questa macchina è che il filtro dell'olio del cambio automatico si trova nella scatola stessa e per sostituirlo, è necessario rimuovere il telaio ausiliario, le ruote, smontare l'intero fondo dell'auto, rimuovere la scatola, questa procedura richiede tempo e denaro. Costa da 12.000 rubli. escluso olio e filtri.

Prima della manutenzione zero, ho visitato una volta il centro di assistenza. È stato necessario acquistare il liquido di raffreddamento per rabboccare l'impianto dopo aver installato il riscaldatore Webasto. Il circo iniziò subito. Invece del concentrato diluito che avevo richiesto, mi sono stati prescritti due litri di concentrato in contenitori da due litri. Rendendosi conto dell'errore, per mezz'ora abbiamo pensato a dove prendere il concentrato diluito, che di conseguenza non è stato trovato, e come restituire un litro di concentrato. Di conseguenza, hanno portato via il liquido, hanno restituito i soldi per la seconda bottiglia, si sono dichiarati colpevoli e hanno rilasciato un litro e mezzo di acqua distillata come danno morale.

Ciao a tutti . Qualche tempo fa, durante la guida su irregolarità, è apparso un colpo sulla sinistra davanti. guidato sul cavalcavia salito ondeggiato la barra stabilizzatrice sinistra è stato condannato. Ho deciso di mettere il CTP sull'auto precedente, e mettere i pezzi di ricambio di questa azienda si è rivelato buono. Ho ordinato il numero d'ordine CLKH23 nel negozio online. il prezzo è di 370 rubli Il giorno dopo l'ho preso.

Poiché l'installazione non è difficile, la cambiamo noi stessi.

Sopra il dado su 19 da sotto su 17 nel nuovo rack, entrambi su 17 li mettiamo naturalmente.

Dopo che la ruota è stata sollevata e rimossa, ho messo qualcosa sotto la leva e l'ho abbassata su di essa per alleviare lo stress dallo stabilizzatore, ho usato un pezzo di barra.

hyundai tucson rimuove molto facilmente la cremagliera dello sterzo

Riparazione di una cremagliera dello sterzo su Hyundai Tucson Riparazione di una cremagliera dello sterzo su un'auto Hyundai Tucson