Riparazione uazik fai da te

I veicoli UAZ sono considerati il ​​veicolo più versatile e pratico. Molti residenti nel nostro paese scelgono queste auto domestiche. Le auto di questo marchio hanno un indiscutibile vantaggio: è davvero possibile riparare la UAZ da soli.

Lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk produce veicoli fuoristrada. In tempo di guerra, lo ZIS-5 è stato realizzato qui e, alla fine della guerra, il "camion" GAZ AA. Dalla metà degli anni '50 iniziò la produzione di GAZ-69 e il primo sviluppo indipendente dell'impianto fu l'UAZ-450, il fondatore del famoso "tablet". Quindi, per molto tempo (più di 30 anni), è stata lanciata la produzione in serie della "capra" - UAZ-469. Anche il camion merci UAZ-3303 ha trovato i suoi ammiratori tra i consumatori. Quasi tutte le macchine di cui sopra possono essere riparate a mano.

Il lavoro di un maestro in un servizio di auto

La semplicità e la manutenibilità dei veicoli UAZ sono sempre state molto apprezzate da coloro che li hanno acquistati: residenti rurali, appassionati di fuoristrada, militari. Il funzionamento della UAZ 469 è possibile in qualsiasi momento dell'anno, in qualsiasi condizione climatica e stradale (o fuoristrada). Lo stress maggiore è solitamente posto sul motore, sulla frizione e sulle sospensioni. I pezzi di ricambio per queste unità possono essere trovati senza problemi.

Il motore dei veicoli UAZ si surriscalda spesso, soprattutto durante la guida fuoristrada. Questo, a sua volta, porta alla distruzione dei pistoni e delle canne dei cilindri. Di conseguenza, molti automobilisti devono cambiare l'intera unità di potenza. Per semplificare il ripristino dell'UAZ 469 con le tue mani, puoi utilizzare il manuale di riparazione. Quindi gli automobilisti saranno sicuri della correttezza delle loro azioni durante la sostituzione delle parti del veicolo danneggiate.

Di solito, la riparazione dell'auto UAZ è associata alla sostituzione di elementi del corpo e alla sua alterazione. Gli automobilisti che decidono di riparare da soli la propria auto dovrebbero sempre ricordare che tali operazioni richiedono determinati calcoli e abilità, poiché la rigidità della carrozzeria dopo la riparazione dovrebbe essere la stessa. Inoltre, è consigliabile armarsi di circuiti elettrici speciali, torneranno sempre utili. Dopo aver studiato il circuito, sarà possibile capire da quali fili è alimentata l'apparecchiatura, quali fili collega. Se sorgono difficoltà con questo, è meglio affidare il ripristino delle prestazioni della tua auto a specialisti esperti.

Puoi sempre eseguire riparazioni, ad esempio UAZ 390995, guardando il video corrispondente. Il restauro competente di UAZ Hunter e di altri modelli di auto dello stabilimento di Ulyanovsk prolungherà la durata del veicolo.

Da segnalare anche la riparazione di marmitte per veicoli UAZ. La posizione della parte è considerata molto scomoda. Se devi guidare fuoristrada per molto tempo, la marmitta, di regola, si estrae semplicemente.

I veicoli UAZ sono affidabili, si mostrano in modo eccellente nelle dure condizioni russe. Anche un "tablet" UAZ dall'aspetto primitivo è capace di grandi imprese. Ma avrà bisogno di riparazioni frequenti, inclusa la ricostruzione del motore.

Alcuni problemi possono essere risolti da soli. Ad esempio, se il motore non si avvia, è necessario lavare la coppa del serbatoio del carburante con benzina e soffiarla con aria compressa. Se il motore si surriscalda, è necessario verificare se ha abbastanza liquido di raffreddamento.

Durante il funzionamento delle macchine UAZ, possono verificarsi altri problemi con il motore. Vale la pena smontare il motore solo se sono presenti i seguenti fattori:

• la potenza del motore diminuisce;
• il consumo di petrolio aumenta;
• la pressione del lubrificante diminuisce;
• il motore fuma;
• c'è un bussare o un rumore;
• il consumo di carburante aumenta notevolmente.

Quando si rimuove il motore, seguire la procedura standard. Innanzitutto, è necessario installare l'auto sopra la fossa di ispezione, versare olio e liquido di raffreddamento. Quindi è necessario rimuovere il filtro dell'aria e scollegare il tubo di scarico della marmitta. Successivamente, i tubi del radiatore dell'olio, dei sistemi di riscaldamento e raffreddamento devono essere scollegati. Successivamente, il radiatore viene rimosso. Quindi è necessario scollegare le aste dell'attuatore dell'acceleratore dal carburatore e tutti i cavi elettrici dal motore. Il prossimo passo è scollegare il cilindro di rilascio della frizione, svitare i bulloni di montaggio. Resta solo da scollegare il cambio, quindi rimuovere il motore stesso. In questo caso il cambio e la scatola di rinvio devono rimanere sul telaio. Quando si installa il motore, tutti i passaggi vengono eseguiti in ordine inverso.

Alcuni lavori di riparazione possono essere eseguiti da soli

Avrai bisogno di strumenti speciali per smontare il motore. Il modo più semplice per smontarlo è su un supporto girevole. È necessario iniziare a lavorare con una pulizia accurata di vari contaminanti. Dopo aver smontato il motore, è necessario sgrassare e pulire tutte le sue parti dai depositi carboniosi. Questo può essere fatto, ad esempio, meccanicamente. Quindi le superfici di sfregamento devono essere lubrificate con olio motore.

Si consiglia di installare giunti permanenti su vernice nitro, e parti filettate su piombo rosso. Una chiave dinamometrica è la soluzione migliore per serrare bulloni e dadi.

Molti proprietari di questo modello hanno esperienza personale nella riparazione del corpo UAZ 469 con le proprie mani. La creazione dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk è stata a lungo leggendaria nella vastità dello spazio post-sovietico. L'UAZ, nonostante la sua apparente goffaggine da martirio, ha molte qualità positive, tra cui una maggiore capacità di attraversare il paese.

È noto che in epoca sovietica l'auto veniva utilizzata per trasportare comandanti militari sul campo, quindi era dotata di eccellenti qualità di guida - un carrello praticamente indistruttibile. Ma, come ogni unità assemblata in ferro, anche questa macchina ha problemi con la carrozzeria.

Esperienza personale di riparazione del corpo UAZ 469 fai da te associa a diversi fattori, le ragioni per le quali è necessario svolgere il lavoro appropriato. In primo luogo, è un ambiente operativo piuttosto aggressivo (dopotutto, non è un segreto che un'auto guida principalmente in condizioni fuoristrada selvagge). In secondo luogo, è anche importante che molte delle copie di proprietà privata siano già auto piuttosto vecchie, che, con tutta la forza del loro fisico, iniziano a invecchiare lentamente.

Tali riparazioni, di regola, sono suddivise in piccole, eseguite anche senza l'ausilio di un'unità di saldatura, e globali, grandi, che richiedono costi piuttosto elevati (quando l'intera ala viene cambiata, ad esempio, o, ancora più difficile , le parti portanti del corpo).

In linea di principio, con determinate abilità, entrambi possono essere prodotti in un garage personale, ci sarebbe uno strumento appropriato a portata di mano. Tuttavia, si consiglia ai principianti di eseguire importanti lavori di riparazione sotto la guida di un maestro esperto in modo da non violare la geometria del corpo (altrimenti la tua auto non sembrerà molto esteticamente gradevole alla fine delle procedure).

Rimuovendo i vecchi strati di vernice dalla nostra UAZ da pesca e da caccia con un amico (abbiamo deciso di realizzare una vernice mimetica maculata alla moda), abbiamo trovato punti di corrosione e persino diversi buchi nel corpo del corpo. Certo, eravamo un po' turbati. Con i luoghi dove c'è ruggine, è chiaro cosa fare: pulito su metallo, lavorato, come previsto, stucco e levigato. Tutto è andato liscio e impercettibilmente. Ma cosa fare con i buchi? Non cambiare l'intera ala a causa di diversi buchi: è costoso e, francamente, non faceva parte dei nostri piani per svolgere un lavoro così globale.

Koum ha consigliato di riparare i fori (ciascuno da un centimetro a due centimetri di diametro) con fibra di vetro e stucco.Tali riparazioni, ovviamente, sono abbastanza semplici da eseguire e, grazie a loro, sono forse le più economiche. Ma ho letto da qualche parte che questo metodo è considerato dagli specialisti di breve durata, qualcosa come un'opzione antincendio temporanea (anche se a volte non abbiamo nulla di più permanente di uno temporaneo). Perché, essendo attivamente esposto all'umidità (e la macchina viene azionata sul campo), presto il luogo inizia a bollire, a gonfiarsi, il che porta all'espansione delle aree interessate. E di conseguenza, il buco è ancora più grande di prima. E chi ne ha bisogno?

Dopo una nuova consultazione, abbiamo deciso di installare toppe più resistenti sulla carrozzeria (metallo). Il metallo è stato preso dagli scarti rimanenti della lamiera, abbastanza buono e resistente. Di spessore - un po 'più spesso della carrozzeria standard (beh, proprio un taglio del genere è stato trovato a portata di mano). Le toppe sono state ritagliate con una smerigliatrice secondo le dimensioni misurate in anticipo (con un margine per coprire bene i fori). Inizialmente, le parti sono state accuratamente levigate e macinate nei punti della loro dislocazione. Quindi presero un potente saldatore e irradiarono le articolazioni.

La toppa lappata è stata riscaldata con un saldatore e posizionata nel luogo stagnato previsto. Saldare accuratamente in modo che le superfici non abbiano sporgenze. L'abbiamo leggermente aggiustato con un martello. Abbiamo aspettato un po' e abbiamo controllato la forza della saldatura. Afferrato forte! La parte superiore è stata ulteriormente rettificata.

Quindi, la nostra toppa si è rivelata uniforme e non sporgente soprattutto sopra la superficie generale dell'ala. La stessa procedura è stata eseguita con il foro successivo nel corpo. Tutto è stato fatto secondo lo schema stabilito, quindi la procedura ha richiesto ancora meno tempo.

poi i posti dove mettono i cerotti sgrassati, mettere stucco, strofinato, levigato, applicato di nuovo, ottimizzato e levigato pulito. Inoltre - come secondo i piani (ma prima, inoltre, hanno esaminato più da vicino l'intero corpo per possibili difetti: pah-pah, in altri punti tutto andava bene ovunque) - un primer, dipinto in un tono di base, sovrapponendo macchie di diversi colori, correlati in scala. Ed ecco il nostro sogno in carne ed ossa: si asciuga - andiamo subito a pescare!

Come potete vedere: tutto non è così difficile come sembrava a prima vista. Quindi non spaventarti subito, ma la nostra esperienza personale nella riparazione del corpo UAZ 469 con le nostre mani, spero, ti aiuterà ad acquisire fiducia in te stesso!

pubblicato con il permesso dell'autore, fonte>

Bene .. all'inizio sono andato in macchina a tutti i tipi di picnic, shalyki, pesca. Tutto è andato bene, se non per alcuni punti:

• non ovunque tu possa andare (i posti buoni sono solitamente inaccessibili per le auto normali)
• dove puoi andare - ci sono già intere orde di vacanzieri con tutto l'inserviente
• non caricherai troppo
• dopo quasi ogni viaggio c'era una fattura dal servizio per alcuni dettagli, un inconveniente particolare era rappresentato da cespugli che graffiavano l'auto e il suo aspetto era abbandonato appositamente

Leggo forum e tutti i tipi di recensioni. Ho deciso di comprare un alcol, tk. era richiesto un grande volume, non volevo davvero spendere soldi in questa impresa e, in generale, non sapevo a cosa diavolo mi servisse tutto questo.

Ho cercato a lungo, ho trovato su un annuncio per 1500 anni a Fryazino la pagnotta necessaria "idealmente e non marcia" :).
Non c'erano dubbi sulla capra, tk. l'auto doveva essere fatta per una campagna di spedizione con un mucchio di spazzatura a bordo.

A quel tempo, non c'era modo di partecipare alla competizione. Viaggi nella natura con tutto ciò che essa implica. Da 1 a 3 giorni.

Ora i viaggi da 3 a 20 giorni sono uno scenario normale.

Con te, se necessario, porta una parabola satellitare e una TV In modo che non sia noioso la sera / la notte 🙂

Quando sono entrato e ho iniziato a capirlo, è stata fatta una diagnosi: una cottura eccessiva completa. Inoltre, ho voluto lasciarlo su una normale pagnotta di gomma.

Poi ruote e dischi 35x12,5x15 si presentarono sotto il braccio e il compito si allargò oltre il riconoscimento. Guardando avanti, se avessi saputo come sarebbe andata a finire, probabilmente non l'avrei presa.

Le auto UAZ sono molto popolari in Russia e in epoca sovietica la UAZ era fuori concorrenza: i SUV stranieri erano estremamente rari in Unione Sovietica a quel tempo. Ma poiché le macchine vengono spesso utilizzate in condizioni difficili, è necessario riparare regolarmente componenti e assiemi e la riparazione del motore UAZ è un argomento rilevante che interessa molti.

• i motori non sono complessi;
• i pezzi di ricambio sono disponibili e sono in stock presso molti concessionari di automobili;
• le parti del motore sono economiche.

I motori dello stabilimento di Ulyanovsk hanno le loro "malattie" caratteristiche e non tutti i proprietari di auto lasciano il loro motore "nativo" - mettono motori a combustione interna da altri modelli di auto. In questo articolo considereremo le caratteristiche della riparazione del motore UAZ, i tipici malfunzionamenti del motore e le possibili opzioni per la sostituzione delle unità di potenza UAZoav.

L'UMP inizia la sua storia nel 1944, quando per ordine del Commissario del popolo fu creata una società per azioni. Inizialmente, lo stabilimento produceva motori di piccola cilindrata per caricare batterie e centrali elettriche mobili, e il primo motore a combustione interna per automobili uscì dalla catena di montaggio nel 1969.

Il motore si chiamava UMZ 451, e aveva molto in comune con l'unità di potenza del Volga GAZ 21. Dal 1971, l'ICE 451 è stato modernizzato e ha ricevuto l'indice 451M, questo motore ha ricevuto il "Marchio di qualità". Alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80 del secolo scorso, l'UMZ-414 ICE è stato installato sulle auto UAZ 469 ("capra") e UAZ 452 ("pagnotta") e, dal 1989, l'UMP 417 con una capacità di 90 litri sono stati prodotti. Con.

Fino alla metà degli anni '90, tutti i motori Ulyanovsk avevano un volume di 2,445 litri e un diametro del cilindro di 92 mm. Nel 1996 iniziò la produzione dell'UMZ-421 ICE, questa unità di potenza si distingueva per un diametro del cilindro aumentato a 100 mm e un grande volume (2,89 litri). Dal 1997, lo stabilimento di Ulyanovsk fornisce unità di potenza per i veicoli GAZ e questi sono modelli:

• 4215;
• 4213;
• 4216 in varie modifiche;
• Evotech 2.7.

Il motore dello stabilimento di Ulyanovsk, modello 417, è prodotto in varie modifiche, ha un blocco di alluminio e una testata, 4 cilindri in una fila, 2 valvole per cilindro. I motori "417th" hanno un sistema di alimentazione a carburatore:

• un carburatore a camera singola è installato sulla modifica 417;
• UMZ-4178 è dotato di un carburatore a due camere.

Le caratteristiche tecniche dell'UMZ-417 sono le seguenti:

• volume - 2445 cm³;
• potenza - 90 litri. Con.;
• diametro del pistone - 92 mm;
• rapporto di compressione (compressione nei cilindri) - 7,1;
• corsa del pistone - 92 mm;
• tipo di carburante utilizzato - benzina A-76.

Il motore a combustione interna UMZ-417, oltre al 4178, presenta anche altre modifiche:

• 4175 - un motore progettato per utilizzare benzina AI-92 (98 CV, rapporto di compressione - 8,2);
• 10-10 - ICE con testa a blocco dal modello 421 e con paraolio posteriore in gomma.

Il motore UMZ-421 è stato prodotto dal 1996, è installato sui modelli Ulyanovsk:

Invece del premistoppa, questo motore utilizza un paraolio in gomma come guarnizione dell'albero motore posteriore. Questo motore ha le seguenti caratteristiche:

• volume - 2890 cm³;
• potenza - 98 litri. Con.;
• diametro del pistone - 100 mm;
• rapporto di compressione (compressione nei cilindri) - 8,2;
• corsa del pistone - 92 mm;
• il tipo di carburante utilizzato è la benzina AI-92.

Esiste anche una versione del motore a combustione interna progettata per il carburante a benzina A-76, la potenza di tale propulsore è di 91 litri. Con. (rispettivamente, il rapporto di compressione è 7,0). I motori UMZ-421 sono dotati di carburatori K-151E.

La UAZ Patriot, molto popolare in Russia, è stata prodotta dal 2005, ma a differenza di tutte le altre auto prodotte da Ulyanovsk, questo modello non ha motori "nativi": il SUV è equipaggiato con motori ZMZ e Iveco. Sul Patriot è installato di serie un solo tipo di motore a benzina: 3MZ 409.10 con un volume di 2,7 litri e una capacità di 128 litri. Con. Questo motore ha messo radici così bene sulla UAZ che a volte viene chiamato UAZ 409.

I motori della fabbrica di motori di Ulyanovsk si distinguono per la semplicità del design e l'elevata manutenibilità e, poiché i motori UMP sono semplici, molti conducenti riparano i motori UAZ con le proprie mani. La revisione viene sempre eseguita con la rimozione e l'installazione dell'unità di potenza, lo smontaggio e il montaggio del motore a combustione interna, in modo che il motore funzioni a lungo dopo la riparazione, è necessario risolvere correttamente i problemi.

Cosa considerare quando si esegue l'autoriparazione:

Smontiamo il motore rimosso come segue (si consideri l'esempio del motore UMZ-417):

• scollegare il gruppo collettore con il carburatore dalla testa del blocco. I due dadi interni sono più difficili da strisciare, quindi dovresti usare una chiave a tubo (i dadi standard di solito sono 14 mm);
• rimuovere il coperchio della valvola (6 viti o bulloni);
• smontare la trasmissione del distributore, rimuovere i due coperchi laterali degli spintori;
• svitare i dadi che fissano l'asse del bilanciere (4 pz.), rimuovere l'asse. Tiriamo fuori le aste (ce ne sono 8), quindi i pulsanti (anche 8 pezzi);
• svitiamo i dadi di fissaggio della testata, smontiamo la testa del blocco. La testata può stare saldamente, ma non è necessario applicare molti sforzi per rimuoverla e, quando la si rimuove, è necessario cercare di non danneggiare la superficie della testata;
• perché togliamo la puleggia dell'albero motore, spegniamo il cricchetto. Può essere svitato con forti colpi di martello in senso antiorario;
• quindi il mozzo dovrebbe essere smontato; per rimuoverlo, è necessario utilizzare uno speciale estrattore di fabbrica o fatto in casa. Durante lo smontaggio, è necessario proteggere l'albero motore dalla rotazione;
• il passo successivo è rimuovere il pallet (coppa dell'olio). Dopo aver svitato tutti i dadi, battere delicatamente sul pallet con un martello e, se il carter non si stacca, puoi fare leva con un cacciavite, spingendolo tra il blocco e il piano del pallet. Non dovresti rimpiangere la guarnizione (è ancora una sostituzione), l'importante è non danneggiare le superfici delle parti;
• rimuovere la pompa dell'olio, è supportata da quattro dadi;
• smontare il coperchio dell'albero a camme (svitare 7 dadi);
• spegniamo i dadi della biella, smontiamo i cappelli delle bielle, estraiamo i pistoni insieme alle bielle. È necessario smontare una biella alla volta e adescare immediatamente le coperture in posizione: le coperture non devono essere confuse tra loro, non sono intercambiabili;
• svitiamo i dadi dei coperchi principali, smontiamo i coperchi, estraiamo il gruppo dell'albero motore con l'ingranaggio, il volano e la frizione;
• giriamo l'albero a camme in modo che i bulloni appaiano sotto i fori nell'albero a camme. Con una chiave a tubo, svitare i due bulloni di 12, smontare l'albero a camme insieme all'ingranaggio.

Ora resta da smontare i dettagli:

• scollegare il collettore dalla testata del blocco;
• asciugare la valvola;
• rimuovere la frizione, l'ingranaggio e il volano dall'albero motore;
• smontare l'ingranaggio dall'albero a camme;
• scollegare i pistoni dalle bielle.

Lo smontaggio è completo, puoi iniziare a risolvere i problemi delle parti.

Spesso sulla vecchia "UAZ" il motore esaurisce completamente le sue risorse, quindi i proprietari di auto hanno una domanda molto ragionevole: come sostituire il vecchio motore. L'installazione di un motore sulla UAZ 402 è la soluzione più ragionevole:

• il motore ZMZ-402 è più affidabile di quello "UAZ" e molti di questi motori usati in condizioni sufficientemente buone vengono venduti a mano;
• sarà necessario un minimo di modifiche per la sostituzione: Zavolzhsky ICE si adatta a tutti i supporti.

Il motore "quattrocentodue" ha un altro grande vantaggio: sarà la più economica di tutte le opzioni proposte che potrebbero esistere quando si sostituisce il motore con una UAZ.

L'installazione del motore ZMZ 406/405/409 sulla UAZ sarà leggermente più costosa. Questi motori sono adatti anche per montaggi, ma dovrai:

• occuparsi del cablaggio elettrico;
• regolare il tubo di scarico anteriore.

In generale, non ci sono molte modifiche, ma i motori 406 stessi sono un po' più costosi. Ci sono proprietari di auto UAZ che installano motori diesel importati sull'auto, ma qui devi apportare molte modifiche al design:

• rimodellare il sistema di scarico;
• motore digest e supporti del cambio;
• gettare completamente i fili;
• regolare gli attacchi dell'acqua in alcuni punti.