Nel dettaglio: riparazione carburatore fai da te vaz 2101 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La regolazione del carburatore VAZ 2101 è una procedura molto importante, senza la quale nessuna macchina non può funzionare normalmente, e ancora di più, un'età come un "penny". È importante notare che le regolazioni del carburatore sono state insegnate per più di un anno, e esiste anche una professione del genere: un carburatore, ma siamo fermamente convinti che con un certo pacchetto di conoscenze e senza paura di "sporcarsi le mani" , assolutamente ogni proprietario di auto può gestirlo. È per questo motivo che abbiamo deciso di compilare per te un'istruzione sufficientemente dettagliata in modo che tu possa risparmiare denaro e continuare a goderti viaggi su veri classici domestici. Se sei stanco di regolare e riparare il carburatore, così come il consumo di carburante solido del tuo centesimo, dovresti prestare attenzione alle auto Corolla di undicesima generazione su toyota-ua.com/models/new-corolla. La Toyota Corolla del 2013 offre un notevole risparmio di carburante grazie a un iniettore che fornisce un funzionamento del motore coerente ed efficiente ed emissioni meno inquinanti.
Correggere la posizione dell'acceleratore
Il primo passo per regolare il carburatore su un "penny" è impostare la posizione corretta dell'acceleratore. Per eseguire correttamente questo lavoro, è necessario eseguire le seguenti semplici manipolazioni:
Passo 1: in modalità manuale, ruotare la leva di comando dell'acceleratore in senso antiorario per aprirla completamente.
Passo 2: misurare la distanza dalla fotocamera principale, dovrebbe essere compresa tra 12,5 e 13,5 millimetri. Se non lo è, correggilo piegando il viticcio della trazione.
Video (clicca per riprodurre).
Passaggio 3: misurare il valore dell'apertura massima della valvola a farfalla, dovrebbe essere compreso tra 14,5 e 15,5 millimetri. Se questo non è il caso, correggerlo serrando lo stelo dell'attuatore pneumatico.
Correzione del dispositivo di avviamento
Nella seconda fase, la regolazione del carburatore VAZ 2101 consiste nell'impostare il dispositivo di avviamento. Come nel caso precedente, forniremo istruzioni dettagliate che ti aiuteranno a far fronte facilmente e semplicemente all'attività.
Passo 1: in modalità manuale, ruotare la leva dell'acceleratore secondario in senso antiorario per chiudere.
Passo 2: controllare che la punta del braccio di trazione sia saldamente fissata all'albero primario dell'acceleratore e si trovi all'estremità dello stelo del grilletto. Se scopri che non è così, dovrai correggere la sua posizione piegando l'asta.
Importante! Devi piegare l'asta con molta attenzione, poiché troppa pressione può romperla.
Regolazione delle prestazioni dell'acceleratore della pompa
La terza fase della regolazione del funzionamento del carburatore sul VAZ 2101 consiste nel controllare ed eseguire il debug dell'acceleratore della pompa.
Devi iniziare a lavorarci con un controllo delle prestazioni. Per fare ciò, è necessario raccogliere il carburante in un bicchiere, che viene esaurito in 10 cicli completi della leva di comando dell'acceleratore. Voi dovresti ottenere da 5,25 a 8,75 centimetri cubi di carburante... In caso contrario, sarà necessario eseguire un pompaggio completo della pompa 9-10 volte, quindi rimisurare. Se ciò non aiuta, dovrai cambiare completamente l'acceleratore della pompa del carburante.
Impostiamo il regime minimo corretto del motore dell'auto
La regolazione del carburatore VAZ 2101 nella fase finale consiste nell'impostare il regime minimo corretto del motore. Per fare ciò, devi seguire questi semplici passaggi.
Passo 1: scaldare il motore per 10-15 minuti.
Passo 2: Arrestare il motore e chiudere la vite della qualità e la vite della quantità fino in fondo.
Passaggio 3: allentare di 3 giri la vite della quantità e di 5 giri la vite della qualità.
Passaggio 4: avviare il motore e impostare la velocità del motore a 800 giri/min con la vite del numero.
Passaggio 5: iniziare a stringere lentamente la vite della qualità, riducendo così l'arricchimento della miscela di carburante. Questo dovrebbe essere fatto fino a quando il fatturato inizia a diminuire.
Passaggio 6: Svitare di mezzo giro la vite di qualità e fissarla.
Come puoi vedere, regolare il carburatore è facile come regolare le valvole VAZ 2101. La cosa principale è la cura e la precisione e puoi facilmente farcela da solo.
Di tanto in tanto, i proprietari del carburatore Zhiguli sono perplessi per il minimo irregolare del motore, guasti durante l'accelerazione e scarso avviamento. Uno dei motivi di questi problemi è un malfunzionamento del sistema di alimentazione, in particolare del carburatore.
Un gran numero di modelli Zhiguli classici utilizza un carburatore VAZ 2101 in varie modifiche. Esistono diverse modifiche ai carburatori prodotti, che differiscono non solo per le dimensioni dei getti installati, ma anche per la presenza o l'assenza di un sistema di correzione del vuoto.
Il carburatore VAZ 2101 di tutte le modifiche è destinato solo ai motori VAZ 2101 e 21011, in cui il distributore di accensione è installato senza correttore di vuoto. Sulle auto di una versione successiva, vengono installati sistemi già dotati di correttori di vuoto. Va ricordato che l'uso di carburatori destinati ai motori VAZ 2101, 21011 e 2105 senza regolatore del vuoto non può essere utilizzato su altri motori e viceversa. Il carburatore VAZ 2103 e VAZ 2016 vengono utilizzati in modo simile, solo su modelli in cui non è presente un correttore del vuoto.
La manutenzione, la regolazione dei carburatori a casa è una procedura piuttosto complicata che richiede determinate abilità, conoscenze e strumenti. È possibile regolare autonomamente il regime del minimo, sostituire le guarnizioni, pulire i getti, i canali del carburante e controllare visivamente il funzionamento della pompa dell'acceleratore, sostituirla se necessario. Ma è consigliabile eseguire la revisione finale con regolazione in un servizio di auto che dispone di apparecchiature diagnostiche per controllare il livello di monossido di carbonio nei gas di scarico.
Schema del corpo del carburatore sul VAZ 2101
Il dispositivo dei carburatori è fondamentalmente poco diverso e consiste nei seguenti sistemi:
Sistema di mantenimento e regolazione del livello del carburante;
Sistema di avviamento e riscaldamento del motore;
Sistema al minimo;
Pompa acceleratore;
Sistema di dosaggio principale;
Sistemi Econostat.
Il galleggiante nella vaschetta del carburatore è responsabile del livello del carburante. Sia i livelli di carburante eccessivi che quelli insufficienti influenzeranno negativamente le prestazioni del motore. Questo malfunzionamento si verifica principalmente a causa della perdita della valvola del carburante, che si verifica abbastanza spesso a causa della scarsa qualità del carburante con i filtri del carburante. La pulizia della valvola o la sua sostituzione in assenza di tenuta viene eseguita dopo l'ispezione visiva, operazione abbastanza semplice.
Carburatore usato per VAZ 2101
I sistemi di avviamento e minimo sono i meccanismi più vulnerabili. Il cattivo avviamento del motore è spesso causato da uno starter incompleto. Viene eliminato mediante pulizia con lubrificazione della sua trasmissione. Inoltre, è necessario verificare come si apre leggermente al momento dell'avvio, che fornisce il meccanismo del dispositivo di avviamento.
Se il regime del minimo è instabile, è necessario prima controllare l'elettrovalvola del minimo applicandovi tensione. L'assenza di clic indicherà immediatamente il suo difetto, che richiederà la sostituzione dell'assieme. È anche possibile che lo sporco penetri nel suo canale. È indispensabile pulire l'ugello della valvola, quindi pulire il canale.
Il regime minimo viene regolato come segue.Innanzitutto, è necessario ottenere la velocità del motore richiesta con una vite della quantità di miscela di carburante (per i motori VAZ, questa cifra è di 850 giri/min). Quindi, con la vite di qualità, è necessario trovare una posizione tale in cui il motore svilupperà la massima velocità. Se i suoi giri sono superiori a 850 giri/min, è necessario ridurli con la vite numero, quindi ottenere i massimi giri utilizzando la vite di qualità. Dopo aver impostato il numero di giri a 850 giri/min, è necessario serrare la vite di qualità fino a quando il motore inizia a vibrare leggermente. Quindi svitare la vite di qualità di circa un terzo o un quarto di giro, ottenendo il funzionamento del motore più stabile alla miscela più magra.
Un altro problema comune è un malfunzionamento della pompa dell'acceleratore, che si manifesta con opacità o strappi durante l'accelerazione. Il difetto viene controllato visivamente. È necessario aprire bruscamente la valvola a farfalla, controllando la presenza e la forza del getto di benzina, che dovrebbe essere uniforme per 3-4 secondi. In caso contrario, è necessario controllare l'affondamento della valvola o pulire il getto.
Forse questi sono i semplici malfunzionamenti e i metodi più comuni per la loro eliminazione. Se non riesci a risolverli da solo, ti consigliamo di contattare un servizio professionale.
I proprietari del modello VAZ 2101 notano spesso malfunzionamenti del carburatore. Ciò comporta un aumento del consumo di carburante, un funzionamento instabile del motore e altri problemi. La riparazione e la regolazione del carburatore è una cosa semplice, puoi farlo da solo senza l'aiuto di specialisti.
È abbastanza facile capire se il carburatore è impostato in modo errato. Ciò non richiede una diagnostica speciale, i principali segni di scarse prestazioni sono i seguenti:
Il motore si ferma al minimo.
Candele intasate, che rendono difficile l'avviamento del motore.
Aumento del consumo di carburante e perdite di benzina.
Vale la pena notare che i malfunzionamenti di cui sopra non sono sempre associati al carburatore. Ad esempio, il funzionamento instabile del propulsore può essere associato ad una rottura del filo di collegamento che va al pedale dell'acceleratore. Pertanto, prima di iniziare la regolazione, è necessario assicurarsi che altri componenti e meccanismi funzionino correttamente.
Di norma, è necessaria la regolazione del carburatore dopo 7.500-8.000 km. Se l'auto è poco utilizzata, questo lavoro dovrebbe essere eseguito almeno una volta all'anno. Prima della messa a punto, pulire bene le candele, il distributore e controllare il cablaggio.
Mancia: Durante le riparazioni, potrebbero essere necessari nuovi polsini e getti, queste parti devono essere acquistate in anticipo.
L'adattamento non richiede molta forza fisica, l'importante è fare tutto in modo accurato e accurato. Prepariamo lo strumento:
serie di chiavi;
cacciaviti piatti e Phillips;
stracci;
guanti in lattice;
stuzzicadenti;
solvente;
pompa o bomboletta di aria compressa.
Il primo passo è rimuovere il coperchio superiore, il galleggiante e la valvola del vuoto dal carburatore.
Svitando 4 dadi, rimuovere il coperchio superiore del carburatore e pulire le camere
Le camere interne devono essere ben pulite da polvere e residui di fuliggine. Puliamo i piccoli fori con l'aria usando una lattina o una normale pompa. Riscaldiamo il motore e mettiamo il freno a mano.
La vite 1 regola la quantità di benzina fornita, la vite 2 regola la posizione della valvola a farfalla
Consiglio: il motore al minimo dovrebbe essere liscio e stabile, non serrare saldamente la vite di qualità, poiché il motore si fermerà semplicemente con una forte alimentazione di carburante.
