Riparazione fai da te iniettore Vaz 2105

Nel dettaglio: riparazione iniettore vaz 2105 fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il rifornimento nella famiglia di automobili VAZ è avvenuto nel 1980. Fu allora che apparve la prima auto della cosiddetta 2a generazione, vale a dire la VAZ 2105. L'auto è a trazione posteriore, ha 5 porte e un tipo di carrozzeria berlina. Attualmente, sono rimasti pochi fan di un'istanza del genere, ma questo modello non è stato ancora dimenticato. È ancora usato oggi, poiché il VAZ 2105 è un vero cavallo da tiro e spesso aiuta nel lavoro.

Il funzionamento di questa vettura è leggermente diverso dall'uso delle auto moderne ed è difficile da guidare rispetto agli ultimi modelli. Se hai una macchina simile, dovresti studiare attentamente il manuale per la sua riparazione.

Va detto che l'auto è abbastanza resistente, inoltre, alcuni guasti possono essere facilmente eliminati con le tue mani. Elenchiamo i principali malfunzionamenti che possono portare alla riparazione del VAZ 2105.

Il motore non parte. In questo caso, sono possibili diverse opzioni per eliminare il guasto. Il primo passo è controllare la presenza di carburante nel carburatore VAZ 2105. Se c'è carburante, è necessario esaminare attentamente la pompa del carburante. Può intasarsi o completamente difettoso. Se tutto è in ordine con la pompa, prestare attenzione al sistema di accensione. Se non ci sono problemi, il motivo è la perdita del carburatore.
Il motore funziona in modo irregolare o inizia a bloccarsi al minimo. Ci possono essere diverse ragioni per questo problema. Questi includono: regolazione errata del regime minimo nel motore, malfunzionamenti nel carburatore, tubo di scarico danneggiato, guarnizioni usurate, tubo della tubazione danneggiato, spazi vuoti impostati in modo errato, guasto del sistema di accensione.
Il motore VAZ 2105 non può sviluppare tutta la sua potenza. I motivi sono i seguenti: la valvola a farfalla del carburatore non è completamente aperta, il filtro dell'aria è intasato, il sistema di accensione è fuori servizio. È necessario controllare tutti questi punti per correggere il guasto.

Video (clicca per riprodurre).

Questi sono i principali malfunzionamenti del motore VAZ 2105. Anche l'automobilista non fa male a ricordare come l'auto dovrebbe essere usata correttamente.

Non utilizzare inizialmente la modalità di velocità massima automatica. Il conducente deve abituarsi a guidare il VAZ 2105. Se si sceglie la velocità sbagliata dell'auto durante la guida, si rischia di danneggiare gli elementi della sospensione anteriore, causando la flessione della trave dell'asse posteriore. Inoltre, alla massima velocità di movimento, è possibile una rapida usura dei pneumatici e l'aumento delle vibrazioni del corpo porterà all'instabilità dell'auto.

Questo modello ha una sospensione morbida. È in grado di smorzare le vibrazioni anche ad alte velocità. Tuttavia, non dovrebbero essere consentiti impatti bruschi. Possono deformare i perni del braccio inferiore. A causa della costante aumento delle vibrazioni, anche le parti rimanenti del sottocarro si consumano rapidamente. È inoltre necessario assicurarsi che l'auto non sia soggetta a stress inutili. Il peso del carico trasportabile nel bagagliaio e sul tetto non deve superare i 50 kg. Va notato che il funzionamento di un'auto VAZ 21053 è molto simile all'utilizzo del quinto modello.

Tutti sanno che la macchina non è sempre in uso. Per un certo periodo di tempo viene riposto in garage o nel parcheggio. Va ricordato che anche la posizione di archiviazione dell'auto gioca un ruolo importante. L'opzione migliore è un baldacchino, in cui viene effettuata una ventilazione costante e viene mantenuta una temperatura adeguata.

Con un corretto funzionamento e conservazione, non dovrai ricorrere alla riparazione del VAZ 2105 per molto tempo.

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Le auto di fabbricazione sovietica sono facili da usare e da mantenere. La riparazione fai-da-te VAZ 2105 può essere eseguita in garage. Non stiamo parlando di riparazioni importanti, ma di aggiustare e riparare alcuni malfunzionamenti.

Pyaterochka classico "Zhiguli", bianco.

VAZ 2105 è un modello sovietico di piccola classe. I cinque sono apparsi per la prima volta nel 1980. L'ultimo modello 2105 è uscito dalla catena di montaggio nel settembre 2012.

VAZ 2105 è stato creato sulla base dell'auto italiana Fiat 124 del 1966.

Il secondo nome del VAZ 2105 è "Zhiguli" cinque. Dopo il crollo dell'URSS, il modello fu ribattezzato Lada 2105.

VAZ 2105 è stato presentato in un gran numero di modifiche. I produttori hanno rilasciato versioni del modello per servizi di sicurezza e raduni.

VAZ 2105 è un modello modificato di VAZ 2101. Ha preso in prestito le parti del corpo e delle sospensioni dal progenitore del 2105. Il resto dei nodi è stato rivisto.

Gli elementi interni sono realizzati in plastica di bassa qualità. I proprietari di auto si lamentano dell'aspetto dei grilli. Piccolo spazio interno della cabina: tre persone sul sedile posteriore saranno anguste. Per 30 anni, i produttori non hanno apportato modifiche significative all'interno dell'auto.

Isolamento acustico di basso livello. C'è il ronzio di un motore acceso in macchina.

I produttori hanno offerto due opzioni di motore:

Unità di potenza da 1,5 litri con una capacità di 72 litri. Con.;
Motore da 1,3 litri con una capacità di 64 litri. Con.

Le auto da esportazione VAZ 2105 erano dotate di un motore da 1,3 litri Per il mercato interno, i produttori hanno prodotto un modello con solo un'unità di potenza da 1,5 litri.

Il motore ha ereditato il blocco cilindri dal VAZ-2101. I produttori abbandonarono l'uso di una catena e dotarono il motore di una trasmissione a cinghia dell'albero a camme. La modifica ha ridotto il rumore dell'unità di potenza. Ma non ha risolto completamente il problema.

Il design del VAZ-2105 è una copia di tutti i "classici" VAZ. La parte anteriore della sospensione è a doppio braccio oscillante, quella posteriore è ad asse continuo. Per 30 anni dal rilascio degli ammodernamenti globali, le fondamenta della struttura non sono state prodotte.

VAZ-2105 ha mantenuto le carenze dei "classici".

Inizialmente, il modello è stato prodotto con un cambio manuale a 4 marce. I modelli successivi sono stati dotati di un cambio manuale a 5 marce, che ha avuto un effetto positivo sul consumo di carburante.

Lada 2105 messa a punto. Riconosci?

I fan dell'industria automobilistica nazionale sintonizzano il VAZ 2105. I malfunzionamenti di fabbrica sono in fase di finalizzazione e l'aspetto viene modificato con l'aiuto di kit carrozzeria, verniciatura auto, installazione di luci.

Dopo le modifiche agli indicatori tecnici del VAZ-2105, è necessario modificare il sistema di frenata automatica - per aggiornare le pastiglie dei freni, le pinze posteriori.

Il modello VAZ-2105 Zhiguli / Lada Nova è una berlina a quattro porte a cinque posti a trazione posteriore dello stabilimento AvtoVAZ.La prima berlina VAZ 2105 è apparsa nel 1980 a seguito di una modernizzazione su larga scala del "layout classico" Zhiguli prodotto in precedenza. Con i "cinque" iniziò la produzione della cosiddetta "seconda generazione" di auto VAZ con trazione posteriore.VAZ-2105 e le sue opzioni di layout sono prodotte con successo oggi, trovando il loro acquirente. Il "Cinque" attira una parte incontaminata dei russi, prima di tutto, per il basso costo, l'affidabilità relativa e la qualità costruttiva della gamma di modelli VAZ-2105. Tuttavia, il modello VAZ 2105 stesso è già moralmente obsoleto e non soddisfa il moderno livello europeo in termini di comfort, controllabilità o affidabilità.

Nei paesi europei sviluppati, le berline a trazione posteriore a quattro porte del tipo VAZ 2105 hanno lasciato il posto alle auto a trazione anteriore.Tuttavia, lo "Zhiguli" 2105 è, prima di tutto, un "cavallo di battaglia" economico dell'impianto VAZ per il consumatore della classe media.Revisione del motore, o gli occhi hanno paura, ma le mani stanno facendo.Sfondo.
Tutto è iniziato, come saprai, con l'acquisto di un'auto "nuova" nel 2009. Auto VAZ 21053 1997 colore "safari" codice 215 (per chi non lo sapesse - beige chiaro). Dopo l'acquisto, ho pattinato per non più di un paio di migliaia di chilometri e presto la mossa si è rifiutata di tirare normalmente. Ho controllato le candele - relativamente pulite, ho regolato le valvole - non ha aiutato. Avendo procurato un misuratore di compressione fatto in casa e misurato la compressione, sono rimasto spiacevolmente sorpreso.La compressione è stata la seguente:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Qui è ovvio che solo un'autopsia salverà il paziente. Come molti fratelli disgraziati, iniziò chiamando i servizi e, dopo aver appreso il costo della riparazione (15-17 mila rubli solo per lavoro), decise all'unanimità di effettuare riparazioni con le forze delle sue membra e della materia grigia.E così, l'annosa domanda, a cui non ho trovato una risposta dettagliata sui forum: "Capitale del motore, cosa e come fare?".Inizierò, forse, con un elenco di strumenti speciali di cui potresti aver bisogno per questo rituale:
• set di teste;
• un mandrino per fasce elastiche (circa 260 rubli, ma puoi raccoglierlo tu stesso da un foglio di latta);
• mandrino per guarnizioni stelo valvola (20 rubli);
• essiccante per valvole (80-100 rubli);
• chiave dinamometrica (è necessario prendere tale che la dimensione del quadrato sia la stessa delle teste) (1300r);
• micrometro (500-600 rubli);
• mandrino del disco della frizione (50 rubli);• un dispositivo per la regolazione delle valvole con un indicatore dell'ora (500-800 rubli);
• spogliarellista a due o tre zampe (400-500 rubli).Per i pezzi di ricambio:
• pistoni;
• fasce elastiche;
• inserti principali e di biella;
• guarnizione del carter;
• posa dei blocchi;Letteratura:
• Manuale di riparazione per la tua auto;
• catalogo ricambi (ovviamente raro ai nostri giorni, ma lo trovate su internet)Il capitale del motore è stato completato. Adesso bisogna percorrere i primi 2500 km con prudenza senza brusche accelerazioni, senza sovraccaricare il motore. Dopo aver percorso 2500 km, cambiare l'olio motore. Guarda spesso sotto il cofano per controllare l'unità.Consiglio per chi smonterà la testata.
Come sai, un normale agente essiccante non è una cosa molto conveniente e vola facilmente fuori dall'impegno su una forcina. Ti consiglio di stringere due dadi sulla forcina e bloccare la presa del dispositivo tra di loro, quindi la possibilità di ottenere il dispositivo sulla fronte sarà minima. Immagine - Riparazione fai da te iniettore Vaz 2105

Il VAZ-2105 non si distingue per una parte elettrica troppo complessa, tuttavia, di fronte alla diagnosi di un particolare problema, può essere necessario molto tempo per identificarlo. Molti specialisti automobilistici consigliano di stampare uno schema elettrico VAZ-21053 su una stampante a colori. Può anche essere acquistato già pronto, e questo sarà molto meglio, poiché la versione tipografica è di qualità superiore e migliore leggibilità. Vale anche la pena ricordare che ci sono due tipi di auto con un sistema di alimentazione del carburante:

Nello schema elettrico principale del VAZ, è chiaramente indicata la posizione di tutti i componenti del circuito elettrico:

Questo diagramma mostra tutta la posizione dei fili, come passano e cosa forniscono. Ogni filo è contrassegnato con un colore separato per una più facile lettura del circuito.

Tutti i circuiti elettrici VAZ hanno indicatori digitali per ciascun dispositivo, il cui nome può essere trovato nel manuale proposto.

Il più importante è il circuito di accensione elettrica dell'auto. Di per sé, non è troppo complicato, tuttavia, durante le riparazioni, è possibile confondersi nel cablaggio e confondere il cablaggio che va dal relè al blocco di montaggio e dall'accensione al relè. Oltre a tale schema, potrebbe essere necessario uno schema di cablaggio per il quadro strumenti e un piano per il sistema di avviamento del motore. Quasi tutti i tipi di apparecchiature elettriche del sistema di iniezione VAZ-21053 vengono ripetute in un piano separato. Questo aiuta molto nel processo di ristrutturazione. Ad esempio, il VAZ-2105 presenta malfunzionamenti nel funzionamento degli indicatori di direzione o dei fendinebbia. Con un tale schema, è molto più facile e veloce diagnosticare un guasto.

Il proprietario del VAZ-2105 è un iniettore, la riparazione dell'auto è più difficile, poiché l'apparecchiatura elettrica è piena di sensori, valvole, ugelli e altri elementi. Molti proprietari di auto di VAZ sugli iniettori non rischiano di eseguire riparazioni da soli, quindi contattano immediatamente un servizio di auto. Tuttavia, le auto a iniezione non sono così difficili da riparare come potrebbero sembrare inizialmente.

Se il conducente ha uno schema elettrico VAZ 2105, è possibile eliminare molti guasti senza l'aiuto di una stazione di servizio. Questo compito richiederà tempo e uno strumento diagnostico. Molto spesso, la diagnostica si limita al controllo dei sensori e alla misurazione della resistenza.

Il problema più grande che può sorgere durante i lavori di riparazione sul VAZ-2105 è la mancata corrispondenza del colore del cablaggio con quello indicato nello schema. Se l'auto ha molti anni, molto probabilmente il cablaggio è stato cambiato molte volte. Il precedente proprietario dell'auto non si preoccupava affatto che i colori del cablaggio non corrispondessero ai colori nello schema. Molto probabilmente, se l'auto necessitava di riparazioni urgenti, i primi cavi che venivano a portata di mano venivano installati su di essa. Pertanto, il nuovo proprietario dell'auto dovrà affrontare difficoltà e scoprire quale cavo è collegato dove. In questo caso, puoi apportare immediatamente alcune modifiche per il futuro con l'aiuto di pennarelli. Durante la riparazione, puoi dipingere ogni filo nel colore desiderato, questo può risparmiare tempo per la prossima ispezione o diagnosi.

Un'altra difficoltà nella riparazione di un VAZ-2105 che il proprietario di un'auto potrebbe incontrare è una sostituzione parziale del cablaggio. Il precedente proprietario avrebbe potuto sostituire solo una parte dei cavi, dando così molti problemi all'attuale proprietario. Questa situazione crea ancora più confusione, e in questo caso sarà più ragionevole sostituire semplicemente tutto il cablaggio.

Il motivo più comune per un guasto del VAZ-2105 è l'isolamento del filo danneggiato o la mancanza di contatto. In questa situazione, è necessario testare tutte le sezioni del cablaggio utilizzando un dispositivo speciale. Il cablaggio elettrico difettoso viene sostituito con uno nuovo o parte del filo non funzionante può essere sostituita. Se l'isolamento è danneggiato, questo problema viene eliminato con l'aiuto del nastro isolante.

Il sistema elettrico sul tipo di iniezione VAZ-2105 può spesso fallire. Per questo motivo, molti proprietari di auto non vogliono cambiare il sistema del carburatore con gli iniettori. Poiché il sistema di iniezione del carburante è molto più complicato, è quasi impossibile identificare un malfunzionamento senza la diagnostica del computer. Tuttavia, puoi eseguire tu stesso alcuni passaggi. Ad esempio, prima di tutto, devi controllare le candele, questo è il problema più comune sui "cinque".

Inoltre, secondo lo schema diagnostico 21053, si consiglia di controllare la resistenza delle bobine e ispezionare il cablaggio e i contatti. Il problema principale e più comune nel funzionamento errato dell'accensione potrebbe essere una ragione banale. È necessario prestare attenzione al sensore di alimentazione dell'aria e, soprattutto, ai suoi contatti. Per eseguire una diagnosi più approfondita, è necessario un oscilloscopio.

In linea di principio, per l'autodiagnosi del VAZ-2105, è sufficiente disporre del set di strumenti necessario e del desiderio di comprendere la causa del malfunzionamento. Per questi scopi, ci sono molti manuali, raccomandazioni, articoli e, tenendo conto della riluttanza di molte stazioni di servizio ad assumere l'industria automobilistica sovietica e il costo di questi lavori, le riparazioni fai-da-te sarebbero persino preferibili. Nonostante il fatto che l'iniettore VAZ-2105 sia piuttosto difficile nell'elettronica, è ancora possibile gestirlo. L'industria automobilistica nazionale rimane il servizio più diffuso e conveniente, quindi molti proprietari di auto preferiscono iniziare il viaggio di guida con esso.

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VAZ 2105 è una nota modifica della classica auto Zhiguli. È stato realizzato dal 1979 al 2010. Nel motore VAZ 2105, il meccanismo di distribuzione del gas è azionato da una cinghia, che ha un effetto positivo sull'affidabilità del motore. Considerando che ci sono ancora molte auto con un motore del genere in giro per la CSI, molti proprietari sono interessati alla messa a punto del motore VAZ 2105 e alla fattibilità della sua implementazione.

Hai bisogno di sintonizzare VAZ-2105?
In Russia, sono noti artigiani che hanno spremuto 200 litri da un motore VAZ 2105 a benzina. Con. e prestazioni elevate a livelli record. Ma perché non tutti decidono su tale messa a punto? La pratica dimostra che tali miglioramenti non hanno alcun senso, poiché molti soldi a scapito della tua sicurezza sono semplicemente stupidi. La modernizzazione più intelligente del motore VAZ 2105 dovrebbe essere ridotta a un leggero aumento della potenza e al massimo aumento dell'affidabilità. È possibile, ad esempio, aumentare leggermente il volume del motore sprecandolo sotto i pistoni da 82 mm della Niva. È possibile aumentare leggermente la potenza del motore installando un secondo albero a camme e alesare la testata. Tuttavia, bisogna capire che il design del VAZ 21053 è arcaico e ha poco senso nella sua radicale modernizzazione.

Modifiche serie possono portare a una forte diminuzione della durata della macchina. I freni possono ancora essere migliorati, ma la trasmissione dell'auto non è chiaramente progettata per una potenza elevata. Pertanto, essendo rimasto a causa della modernizzazione con un mucchio di ferro ritorto, non ci si dovrebbe sorprendere del motivo per cui si è verificato un tale risultato. Effettuando correttamente una revisione del motore, sostituendo le parti in esso con altre più affidabili, è possibile ottenere un effetto molto maggiore di un banale aumento della velocità di 10-20 km / h.

La complessità delle modifiche del VAZ 2105.
È più difficile aumentare la potenza in un VAZ 2105 con un motore a cinghia rispetto, ad esempio, a un VAZ 21053. Ad esempio, quando si utilizza un albero a camme "gobbato", sarà necessario installare un ingranaggio di trasmissione diviso. E semplicemente non esiste per il motore "cinque" con una cintura, non sarà possibile impostare un segno. Sarebbe meglio quindi sostituire completamente il motore, ad esempio per fornire un motore diesel 2105 o acquistare un kit per il riciclo di un iniettore. Eppure, di tutti i combustibili VAZ, il gasolio è economico. E l'iniettore, sebbene sia benzina, ridurrà anche il consumo di carburante, perché il suo dispositivo è tale che i getti sono controllati dall'elettronica.

La messa a punto profonda del motore VAZ dovrebbe essere eseguita solo per alcuni motivi creativi. Ma è del tutto possibile apportare modifiche leggere al VAZ 2105 con le proprie mani senza spendere molti soldi. Ad esempio, se il motore VAZ 2105 si sta riscaldando, è possibile modificare il sistema di alimentazione. E, oltre a questo, per ridurre il consumo di carburante al VAZ.
Prima di iniziare il lavoro, dovresti leggere attentamente le raccomandazioni, elaborare un budget di ottimizzazione approssimativo e una stima per le parti, familiarizzare con quali segni sono presenti sulle parti e sui tag. Accade spesso che i fondi differiti non siano sufficienti, e perché ciò accada, probabilmente tutti lo indovinano.Il fatto è che smontando l'auto, risulta che è necessario non solo modificare il motore, ma anche, ad esempio, revisionare le parti del corpo portante. Inoltre, prima del lavoro, avrai bisogno di un diagramma o di un libro di riparazione. Nonostante il fatto che l'etichettatura in diverse unità Zhiguli sia diversa, la letteratura può essere utilizzata da varie modifiche.

Affinamento del sistema di alimentazione.
Affinché il VAZ 21053 funzioni perfettamente, è sufficiente monitorare il filtro dell'aria e pulire di tanto in tanto il carburatore. Tuttavia, il design di fabbrica può essere leggermente modificato. Probabilmente, durante le riparazioni del motore, molti hanno notato che i pistoni 2 e 3 dei cilindri sono neri e 1 e 4 sono leggeri. Ciò indica che alcuni cilindri ricevono una miscela ricca, mentre altri - una povera. Questo problema viene risolto installando due carburatori, i cui getti distribuiranno la miscela in proporzioni uguali.

È meglio usare le modifiche Weber, in questo caso, per ogni carburatore VAZ 2105, la regolazione del consumo di carburante non è così complicata. E l'affidabilità in Weber è migliore. Per installarlo, avrai bisogno di un set di attrezzi da fabbro, tee, tubi flessibili e collettori di Oka, la cui marcatura è nel catalogo. Vale la pena ricordare che può essere molto difficile ottenere il funzionamento sincrono dei carburatori. E perché ciò accada è difficile da dire, molto probabilmente, ogni carburatore VAZ 2105 è unico a modo suo, quindi la regolazione del consumo di carburante è quindi l'ideale. Quindi avere due carburatori è un rischio piuttosto grosso. Sebbene se tutto possa essere configurato in modo sincrono, VAZ ICE inizierà a funzionare in modo molto fluido. E il consumo di carburante per il VAZ, anche se aumenterà, ma non più di 1 litro.

Dopo aver installato due carburatori, dovranno essere realizzati anche i filtri dell'aria. Di solito sono fatti con mezzi improvvisati. Puoi anche installare un filtro a resistenza zero. Se l'FTS è installato sul carburatore VAZ 2105, è necessaria un'ulteriore regolazione del consumo di carburante. È vero, qui va ricordato che un tale dispositivo di filtraggio deve essere costantemente mantenuto, altrimenti la risorsa del motore diminuirà significativamente a causa dell'ingresso di particelle abrasive. Se dimentichi il carburatore VAZ 2105, la regolazione del consumo di carburante può portare al fatto che la miscela nel motore diventa magra. A proposito, se non è chiaro il motivo per cui il motore VAZ 2105 si sta riscaldando, è del tutto possibile che attraverso una miscela troppo magra.

Considerando il carburatore VAZ 2105 altamente problematico, la cui regolazione del consumo di carburante richiede molto tempo, ha senso passare a un iniettore. Per fare ciò, è meglio acquistare tutti i pezzi di ricambio presso il centro ufficiale VAZ. C'è uno schema speciale per l'installazione, tutto il lavoro può essere fatto in un paio di giorni in garage. Dopodiché, puoi dimenticare per sempre il carburatore VAZ 2105, la cui regolazione del consumo di carburante era così estenuante. Tuttavia, l'iniettore potrebbe anche richiedere una configurazione iniziale.

Revisione del motore.
Se, dopo aver installato un carburatore, il consumo di carburante del VAZ è elevato e la spinta si è indebolita dall'ordine, è necessaria una modernizzazione più radicale. Una revisione del motore aiuterà a ripristinare le prestazioni tecniche della macchina e, se si utilizzano parti buone, migliorarle. Come già notato, è possibile sprecare un po' il motore, ma è meglio non farlo sui "cinque", dove la testata è azionata da una cinghia. È meglio mettere un pistone di alta qualità, sostituire tutte le guarnizioni con quelle costose e di marca, installare nuovi cuscinetti, modificare la testata. Vale la pena fare una revisione importante se un iniettore è installato su un 2105, il cui circuito è progettato per un motore con compressione normale.

Per una riparazione completa, dovrai capire come rimuovere il motore. Per fare ciò, è necessario uno schema che spieghi dove è necessario svitare gli elementi di fissaggio. Di solito, i supporti hanno i propri segni.L'installazione smontata è più facile da riparare da soli, inoltre, il motore può essere inviato ad alcuni impianti di riparazione auto, dove non solo verranno sostituite tutte le parti, ma anche a un carburatore VAZ 2105 per la regolazione del consumo di carburante utilizzando un supporto speciale.

L'iniettore VAZ 2107 presenta una serie di vantaggi, ma anche diversi svantaggi significativi, che dovresti scoprire in anticipo. Se hai questo modello di auto a tua disposizione, dovresti familiarizzare con le caratteristiche di manutenzione del suo sistema di iniezione. Ma prima è necessario discutere il dispositivo del sistema di alimentazione VAZ.

L'installazione dell'iniettore nel VAZ 2107 ha permesso di migliorare significativamente le prestazioni del motore. La modifica del tipo di sistema di alimentazione aumenta la quantità di energia generata durante la combustione della benzina. Rispetto a un motore a carburatore, il sistema di iniezione del carburante è più efficiente nelle fasi iniziali, ma le sue prestazioni diminuiscono nel tempo. Da cosa dipende?

L'iniettore VAZ 2107 svolge il ruolo di elemento finale nel sistema di alimentazione di un'auto. La miscela d'aria, insieme a una nuvola di benzina atomizzata, crea un'enorme quantità di energia. Nel tempo, questa spruzzatura può diventare meno efficace, i getti di carburante si indeboliscono e tutto ciò è dovuto alla benzina di scarsa qualità.

Il motivo principale del malfunzionamento degli iniettori è il carburante scarso. Il carburante per un'auto è costituito da molti componenti chimici, inoltre, vengono aggiunte varie impurità, che dovrebbero migliorare le prestazioni complessive del motore. Questo fattore non può essere ignorato, poiché tale benzina lascia una melma sulle pareti del sistema di alimentazione. I canali più sottili si trovano negli iniettori e sono questi dispositivi a soffrirne in primo luogo. L'iniettore VAZ 21074 ha lo stesso problema. Durante il funzionamento, si accumulano solo depositi di carburante. Cosa bisogna fare per fermare questo?

Il dispositivo iniettore è molto sensibile alle grandi inclusioni nella benzina. Se stai usando una marca di carburante a basso costo, preparati a cambiare presto gli iniettori. Quindi la prima cosa da fare per la tua pompa del carburante VAZ è cambiare la marca del carburante. Il sistema di alimentazione del VAZ 2107 dovrebbe diventare più pulito, la possibilità di formazione di placca nel sistema non è ancora esclusa. Poiché il liquido infiammabile nei canali occasionalmente ristagna e talvolta si congela, è possibile prevenire un guasto precoce in un solo modo: mediante una pulizia regolare.

Circa ogni 35-40 mila km è necessario eseguire lavori di pulizia preventiva del sistema di alimentazione. Devi risciacquare i canali con le tue mani. Le prestazioni del motore dipenderanno dalla qualità della pulizia. Se questa procedura viene eseguita in modo irregolare, presto potrai dire addio a un ugello e cercarne uno nuovo, quindi dovrai cambiare il resto degli elementi della pompa del carburante VAZ.

Nei tipi di motori a iniezione a 4 cilindri, c'è una diversa intensità di intasamento degli iniettori. C'è sempre una temperatura elevata nell'area dei cilindri 2 e 3, quindi l'accumulo di sedimenti si verifica più velocemente.

Un agente profilattico in questi casi è considerato una speciale miscela di polietere ammina. Previene l'accumulo di ustioni per lungo tempo.

Come capire che un iniettore necessita di sostituzione, controllo o riparazione? Anche senza sensori, puoi capire che la riparazione degli elementi del sistema di alimentazione è necessaria se ci sono 1 dei 2 segni principali nei modelli 2107, 21074:

Funzionamento instabile del motore. A volte può bloccarsi o iniziare male.
Un segno molto meno evidente è la perdita di potenza. Questo effetto è evidente se stai guidando principalmente a velocità media, ma ad alta velocità è molto evidente.
L'ultimo segno è registrato solo dai sensori: la pressione all'interno del sistema aumenta.

La ragione di tali guasti è l'intasamento degli ugelli, anche la diagnostica non è necessaria.
La pulizia aiuta a ripristinare le prestazioni precedenti del motore. Se il problema persiste dopo la pulizia, vale la pena controllare i tubi e gli ugelli per danni o guasti.In questi casi, è meglio non iniziare la riparazione, ma semplicemente sostituire le parti danneggiate con delle nuove.

A volte è impossibile determinare autonomamente dove si trova il danno e solo allora la diagnostica nei centri di assistenza tornerà utile. Un blocco può causare un guasto piuttosto grave dell'iniettore VAZ 2107, nonché la rottura dei canali. La pressione che si accumula all'interno del sistema può facilmente rendere inutilizzabili le parti più fragili. Qui, con le tue mani, non sarai in grado di correggere la situazione, anche se hai uno schema completo dell'auto a portata di mano. C'è solo una conclusione: è necessario dedicare molto tempo e attenzione alla pulizia degli iniettori ed eseguirla regolarmente.

Per riparare il sistema di alimentazione con le tue mani in un VAZ, dovrai rimuovere il ricevitore.Questo viene fatto in più fasi:

Innanzitutto, i comandi dell'acceleratore vengono rimossi dal ricevitore, quindi il morsetto di fissaggio viene allentato e il tubo del vuoto viene scollegato.

Il supporto del tubo del carburante è in fase di smontaggio.

La staffa del cavo dell'acceleratore viene rimossa.

5 dadi di fissaggio sono attorcigliati, il tubo di regolazione della pressione è scollegato. Successivamente sarà possibile rimuovere il ricevitore dai prigionieri.

Questo è l'unico modo per accedere alla barra del carburante.L'iniettore modello 2107 e VAZ 21074 ha problemi comuni con il sistema di alimentazione a causa del tipo di iniezione dell'atomizzazione del carburante. Con le tue mani, puoi pulire i canali, verificare la presenza di danni e sostituire le parti se necessario.

Lo schema elettrico di fabbrica allegato all'auto per il VAZ 2105

Lo schema originale pubblicato nell'articolo renderà più facile per i proprietari di auto e i tecnici delle officine trovare guasti nell'impianto elettrico di un'auto della famiglia Zhiguli.

Lo schema elettrico del VAZ 2105, insieme a un tester, consentirà:

determinare le ragioni del guasto del circuito;
identificare quale sensore o relè ha cessato di svolgere le sue funzioni;
stabilire un guasto al sistema di accensione;
determinare il circuito il cui fusibile è saltato;
controllare la tensione di bordo fornita dal generatore;
trovare il motivo del guasto delle lampade ad incandescenza, ecc.

Cablaggio su un vaz 2105 in fase di diagnosi

Come base per la produzione è stata presa la piattaforma VAZ 2101. In sostanza, era la stessa berlina a cinque posti a trazione posteriore. Il design del VAZ 2105 ha praticamente copiato i modelli di auto prodotte in Europa nei primi anni '80, ma è costato un ordine di grandezza inferiore, il che ha predeterminato la sua popolarità nei paesi occidentali.

Il prezzo per il VAZ 2105 era il più basso tra i modelli a trazione posteriore

All'estero, l'auto aveva il nome Lada Riva e Lada Nova (a seconda del paese di vendita). Sotto questi nomi, è stato mostrato nella pubblicità video.

L'impianto automobilistico ha prodotto diverse modifiche del VAZ 2105:

Con l'indice VAZ-2105, l'auto era dotata di un 4-st. cambio e motore a carburatore da 1290 cc. cm (63 CV);
VAZ-21050 era dotato di un 5-st. punto di controllo;
Il VAZ-21051 era equipaggiato con un motore di un VAZ 2101 (volume 1200 cc, 58 CV) con un motore a 4 velocità. punto di controllo;
VAZ-21053 era equipaggiato con un motore a carburatore VAZ-2103 (volume 1450 cc, 71 CV);
Il VAZ-21053-20 era equipaggiato con un motore a iniezione del VAZ-2104 (volume 1450 cc, 71 CV), che soddisfaceva i requisiti di Euro-2. Anche con lui c'erano 5 cucchiai. Trasmissione.

Per riferimento: il cablaggio del VAZ 21053 differiva in una diversa forma di terminali nel vano motore.Ciò è stato causato dall'installazione di un ECM, un sistema di gestione elettronica del motore e sensori aggiuntivi.

L'equipaggiamento elettrico dell'auto VAZ-2105 è realizzato secondo il classico circuito a filo singolo per la famiglia Zhiguli, in cui:

il corpo metallico dell'auto svolge il ruolo del secondo filo;
i terminali negativi di tutti i dispositivi e componenti elettrici sono collegati a terra;
i circuiti elettrici sono protetti da fusibili;
il lavoro dei sistemi principali viene attivato tramite l'interruttore di accensione dell'auto.

Per riferimento: l'interruttore di accensione controlla le reti elettriche fornendo alimentazione da una batteria o da un generatore.
Il gruppo di contatti della serratura è progettato in modo tale che al momento dell'avvio del motore, il cablaggio dei circuiti secondari VAZ 2105 sia spento.

Come sistema di controllo per gli impianti elettrici dell'auto, è stato utilizzato un blocchetto di accensione, che aveva quattro posizioni principali:

Il cablaggio del VAZ 2105 all'iniettore è controllato tramite l'interruttore di accensione

Posizione "0" - tutto è spento.
Posizione "1" - l'accensione è inserita. La chiave è bloccata nella serratura, mentre con la chiave inserita si possono attivare circuiti esterni di illuminazione, dispositivi di comando e spie di allarme (livello liquido freni, pressione olio motore, livello carburante nel serbatoio del gas);
Posizione "2" - attivazione dell'avviatore. I circuiti ausiliari e il cablaggio VAZ 21053 che li collega non funzionano per facilitare l'avviamento del motore;
Posizione "3" - parcheggio. Tutti i circuiti sono spenti e, dopo aver tolto la chiave, il piantone dello sterzo è bloccato.

Per riferimento: il manuale di fabbrica informa che, indipendentemente dalla posizione della chiave, le luci dell'illuminazione interna, le luci dei freni (quando si preme il pedale del freno), il clacson e il connettore della lampada portatile rimangono accesi.

Per proteggere circuiti e dispositivi elettrici, viene utilizzato un circuito per interrompere la connessione elettrica mediante un fusibile. Ciò accade quando la tensione aumenta: il fusibile si scioglie dalla temperatura e il circuito viene disconnesso.

Il cablaggio del VAZ 21053 è protetto da una scatola dei fusibili

Da 1 a 17 - fusibili;
Il relè 18 è responsabile dell'accensione dei fari anabbaglianti;
Il relè 19 è responsabile dell'accensione dei fari abbaglianti;
Il relè 21 attiva il lavafari e il lavafari;
Il relè 22 è responsabile dell'accensione del lunotto termico.

Per riferimento: un ponticello è indicato al n. 20. Lo schema elettrico della versione di esportazione VAZ 21053 si distingue per l'installazione di un relè per l'attivazione dei segnali sonori in questo luogo.

La differenza principale e più evidente dai classici modelli Zhiguli nel VAZ 2105 erano i fari. È stato il loro aspetto massiccio a definire l'aspetto moderno dell'auto. E la possibilità di regolare a distanza la direzione del raggio di luce era completamente nuova.

Schema elettrico VAZ 21053 faro anteriore e luci posteriori

A tal fine, sono serviti contemporaneamente diversi dispositivi di base e aggiuntivi, tra cui l'idrocorrettore del faro era una novità.

Il suo ruolo era il seguente:

Quando si carica l'auto, la parte posteriore del corpo è stata abbassata;
Il flusso luminoso dei fari abbaglianti e anabbaglianti iniziò ad accecare i veicoli in avvicinamento;
Con l'aiuto di un idrocorrettore, il conducente potrebbe abbassare (inclinare) i fari senza lasciare l'auto.

Grazie a questo, il problema della sicurezza alla guida di notte è stato risolto.

Le differenze nelle modifiche del veicolo spesso portano a confusione durante la manutenzione dei componenti elettrici. Ecco perché è così importante utilizzare lo schema originale, che è specifico per un particolare modello di auto, durante la manutenzione con le proprie mani. Ciò non solo eviterà problemi, ma faciliterà anche la risoluzione dei problemi.Puoi vedere l'anno di produzione sugli occhiali."Se fossi una formica, inciamperei e mi romperei la fronte" 4:44 XD XD XD XDi bulloni non sono misurati in spessore, ma in lunghezza per prevenire tali situazioni.per scoprire lo stile di guida di un tale pilota. .. che olio c'è nel motore. finisci come si suol dire)L'unico vantaggio del motore classico è la trasmissione a catena di distribuzione.Bene, che macchina straniera: ho sul mio Zhiguli - specchietto riscaldato + loro regolazione elettrica, sedili riscaldati, sensori di parcheggio, un computer di bordo. Presto metterò volante riscaldato + telecamera per la retromarcia. Le persone guidano auto straniere "nude" in tre strade - nessun comfort))).E qual è stata la ragione che ha gonfiato i tubi?Lo zio Seryozha di quelle stazioni è indignato perché dici e mostri tutto con competenza e comprensibilità per un normale corriere. E perdono profitto un'ora fanno familiarizzare un mucchio di spit diversi chiesto uno da quelle stazioni che gli hanno risposto onestamente che hai guidato e non un badante, semplicemente non devi arrampicarti lì. Come questo . E quelli che hanno auto straniere fanno solo il servizio di Kashmar e i soldi sono semplicemente orribili.Ciao Sergey! Guardo i tuoi video con molto interesse. In quale parte del territorio di Stavropol vivi?Che aspetto ha il sottopiede e dove ci sono?Ho visto la tua revisione con i pistoni su internet o il tuo motore che lo ha fatto, ti hanno elogiato lì per i fori nel pistone. In realtà non c'è produzione non sul pistone o nel cilindro, tutto è perfetto.Sergey Buon anno! Salute a te e internet veloce! Grazie per i tuoi video, è stato interessante. Saluti da Saratov.Sergey Ciao e felice anno nuovo! Ho visto un momento a scapito di lavorare fuori. Hai messo una fornace per lavorare da solo, beh, in un garage o da qualche parte? Personalmente, sto pensando a una stufa del genere nel garage, ci sono disegni, ecc., Qual è la tua opinione su questo?Zio Seryozha .. E puoi avere un video più breve e meno spiegazioni. E poi sta arrivando il sangue dalle orecchie e dagli occhi.. Basta già dare consigli anti ai criceti.. Fai già qualcosa di viaggio, Falciatrice sul legno.Ciao Sergey! Lavi gli alberi motore, pulisci l'interno? Ho pulito il mio, ho tolto i tappi e ho pulito con un trapano. Cox era un'intera montagna. Sposta superato 130 mila! E solo i sintetici Lukoil hanno versato olio!Fammi un motore, ho passato anche 2 giri, non ho fatto benzina, ma solo benzinaSeryoga ringrazia per le proposte di razionalizzazione. Guardo tutti i video. Ne terrò conto durante l'assemblaggio del mio motore potenziato. anche se non sono un badante, ma un semplice sbocco pelvico. come diceva l'autista del meccanico. ma il mio amico è un ex badante, aiuterà semmai. Spero che nel nuovo anno ci saranno nuovi video con motori forzati. pezzi di ricambio fuori standard. Non ho ancora trovato una normale trivellatrice a Chisinau. I vecchi maestri hanno disperso le macchine per rottami metallici.zio tutto è di classe come sempreSergey può dare un link alle lezioni di Pakhomovnon sembra che l'auto abbia superato più di 200.000, sembra che siano solo 80.000 ed è passata. il proprietario ha mentito. sì! e puoi vederlo abbastanza chiaramente in tutti i dettagli!Il numero di telefono di Phillip può essere trovatogli aeroplani si lavano con C2 80/120 nefras, questo è un solvente, ma si lava bene perché non c'è affatto olio secco.Buona giornata. Sergey, dove hai preso tanto odio per l'industria automobilistica importata? Sono anche un patriota del mio paese, ma con tutto questo credo che tutto ciò che viene prodotto dall'industria automobilistica nazionale e da AvtoVAZ, in particolare, per i soldi che chiedono per i loro prodotti e ciò che danno in cambio non è altro che uno schiaffo in faccia. E non capisco perché il costo del MOT su una Lada Grant 30.000 km costi circa 10 mila rubli. E dopo, hai ancora qualcosa che bussa alla sospensione. E per quanto riguarda la sostituzione pianificata di alcuni nodi, inclusa la pompa, di cui parli nel video. poi tutti i lavori sono progettati per un certo periodo di tempo, e penso che questo sia ragionevole perché una sostituzione non tempestiva può portare a conseguenze più gravi. Nella maggior parte delle auto moderne, l'azionamento della pompa proviene dalla cinghia di distribuzione e l'inceppamento può portare alla rottura della cinghia e a costose riparazioni della testata o addirittura alla sostituzione. Il prezzo della pompa è 1500-2000; la riparazione della testa è 8000 e oltre. Quindi qualunque cosa si possa dire, un avaro pagherà due volte. Inoltre, l'idea che la mia auto sia sempre pronta a percorrere qualsiasi distanza senza paura di mettermi in viaggio e mettere in pericolo i miei cari (può fare freddo negli Urali in inverno) è molto più importante del risparmio di mille rubli .Ho appena iniziato a vedere il video, mi hanno detto del gonfiaggio dei tubi dell'impianto di raffreddamento e vi dico subito che è colpa del tappo del radiatore.. non rilascia antigelo nel vaso di espansione quando si scaldaAspetto le tue lezioni sugli iniettori.dalla Cina per ordinare un cavo k-line o per farti guidare molto su questo argomentonon molti bulloni in più. circa (auto e vasi stranieri) Cara, quanto costa sperperare un isolato?Era necessario cambiare il tappo del radiatore e il serbatoio del liquido di raffreddamentoCiao Sergey. Questo blocco è stato ancora creato lì da Philip, ma non ho ancora capito l'indirizzo esatto, per favore scrivi come trovarlo senza perdere.Ciao Sergey, il tuo video blogger, lui stesso ha attraversato il motore per un VAZ 2108, ha modificato il motore a pistoni, poiché tutto va bene per te, ma solo da sotto la guarnizione della testata dove i canali dell'olio vanno un po' di appannamento può stringere il cilindro testa o no qualcosa di terribile.E così il motore è una bomba.Grazie.Come influirà il morso quando l'albero motore si surriscalda?

C'è una domanda! L'auto guida le norme, poi tira e di nuovo le norme vanno, poi di nuovo tira, tira e di nuovo le norme! Quale potrebbe essere il problema! Candele e fili sono cambiati. Funziona bene al minimo!Il cromo del rivestimento rosicchia più velocemente!Ottimo video Sergey! Continua così, aspetto sempre i tuoi nuovi video e pian piano sto facendo esperienza)))Ho sperperato il ginocchio con la pasta lappante, 1000 km di volo sono normali, grazie per il consiglio.Per quanto riguarda il sigillante Abro, guarda in modo che il nome del sigillante sia impresso sulla parte superiore del tubo, quindi non sarà mancino e non puzzolente come dici 🙂C stai arrivando!Sergei, sto ancora chiedendo se puoi trovare il numero di telefono di Philip IvanovichSergey è una buona giornata, tale è il problema che mi sono tolto la testa per 14, ho cambiato i paraolio e dopo aver raccolto la valvola, ho iniziato prima le norme, poi ci sono state interruzioni del lavoro. guidato a 1000-2200 giri, il motore prende a calci, e se vai più veloce, gli errori non si accendono. Non so nemmeno cosa fare. cambiato i paraoli si chiama. puoi suggerire qualcosa, forse c'era qualcosa in pratica?1.29. c'è un tappo del radiatore LUZAR. Sembra piuttosto fresco. Sono sicuro che i tubi hanno iniziato a soffiare dopo l'installazione di questa copertura. In esso, la valvola di ingresso è costantemente chiusa e sull'uscita c'è una molla molto potente, che non corrisponde a una pressione di 0,5 atm. I tubi scoppieranno più velocemente dell'apertura della valvola di scarico.Ciao Sergey, recentemente ho notato che la pompa del gas fischia, significa che è ora di cambiare o funzionerà ancoraCiao, ho bisogno di un tuo consiglio, posso farti una domandaTravnikov aveva ragione nel dire che le borchie e gli elementi di fissaggio su Zhiguli non sono di alta qualità, è necessario selezionare un metallo migliore dalle auto straniere:)))))))))))))) ahahaha. sulla stufa ricotta)) Io stesso una volta ho deciso di sciogliere la stufa con la benzina. sbattuto e ho corso velocemente)))Ciao, quanto chiedi per la paratia?Sergei, non ascoltare chi ha fretta. Lo stile della tua conversazione è interessante. Brother ritiene che i fori rendano i pistoni più leggeri, il che porta a uno squilibrio con i contrappesi dell'albero motore.Fa caldo anche in Siberia, +4 ed è un nuovo anno nel cortile))) Mi chiedo se il proprietario dell'auto abbia impostato il computer dell'auto per il gas? Lì, dopotutto, l'uoz cambia specificamente per il gas e quindi le valvole non dovrebbero bruciarsi)))Dimmi, la macchina VAZ-21099 è un iniettore, la compressione è normale, il motore si avvia perfettamente, il chilometraggio del gas va bene, ma l'auto accelera molto male, quando accelero, premo il gas di circa un terzo, se non altro altrimenti cambia, il check brucia, il sensore di battito ha dato errori, TPS e sensore di velocità, a me non dà molto fastidio, guido da più di un anno, ma quale potrebbe essere il problema?Avevo un VAZ 21102 con un chilometraggio di circa 120 mila, per un anno di funzionamento mi sono sdraiato sotto di esso più che sotto una Honda con un chilometraggio di circa 300 mila. Allo stesso tempo, una dozzina è un veicolo rombante, in decomposizione e perdendo sempre qualcosa. Honda è l'esatto contrario. nessun cigolio, nessun cigolio. tutto funziona e funziona. Sergey, ti rispetto molto, ma se non hai assaggiato niente di più dolce di un ravanello, allora non c'è bisogno di fermare le auto straniere.Per motivi di interesse, leggi, guarda le valutazioni di affidabilità. È solo un peccato per la nostra industria automobilistica. A proposito di petrolio, hai visto come si comportano Lukoil, Gazprom Neft e altre pappa, a meno 35? Litol e quello è più sottile. Come si suol dire, non vestirti da asino, non diventerà comunque un cavallo.Ciao Sergei, vorrei chiederti un VAZ 2110 no 2 marce c'è un'altra scatola da 99 con una sonda se gli interni si adatteranno alla mia scatola quali sfumature durante la paratia per favore dimmi))come si potrebbe dire che il sigillante Victor Reins svanisce. Probabilmente non l'hai mai usato .. Ma questo abro va solo irreale, specialmente lo stesso nero. Questi sono i cosiddetti sigillanti all'aceto, svaniscono tutti. E viktor rainz e dirko non svaniscono maiCiao! Per favore dimmi, è possibile fare uno specchio e dei fori nel pistone secondo il tuo metodo, solo su un motore turbo diesel? Grazie.Grazie per una risposta così rapida. Ho una Nissan Patrol, diametro pistone 76mm E quanti fori 1 o 3 fare e nello stesso posto che fai tu?Grazie.Sergey, buon anno, come si suol dire, successo, buona fortuna in tutti i tuoi sforzi e continuazione)))Grazie molto. Cercherò. Hai dei bei video, continua così. Iscriviti da me.Sergey Vladimirovich, mi scuso, forse queste domande sono già state poste, ma comunque; Ho un iniettore vaz07, il motore tira normalmente, tutto sembra andare bene, quindi ho notato che dopo aver avviato il motore, ci hai messo la testa sopra e non si contrae, e il mio motore svolazza al minimo, non molto, ma c'è .. Quindi ecco, per favore dimmi cosa cercare, come stabilizzare il motore per funzionare come nel video ..Un'auto straniera è meglio per qualsiasi carro armato.Con l'arrivo di te, i nostri tornitori non vogliono affilare categoricamente lo specchio.Ciao! hai posta? Ho solo una domanda (posso inviare un video) c'è un incomprensibile bussare al mio VAZ 2109, un paio di specialisti l'hanno guardato, l'ho visto io stesso, stiamo frugando in giro da un mese ormai, e non possiamo mettere la nostra mente a che tipo di attività si tratta. forse la tua opinione professionale, o meglio l'esperienza, darà subito la giusta direzione, e altro ancora - con le prossime vacanze!

Video (clicca per riprodurre).

Ciao Sergey. Penso che tu abbia assolutamente ragione sulle auto straniere. Ho una Peugeot 308 con motore 1.6 atmosfera. Il motore è molto debole nella dinamica, per sorpassare il camion in autostrada, devi girare fino a un cutoff di 6500 con un ginocchio di 86 mm, a 80.000 il consumo di olio è già di 400 g per 1000 km. l'olio puzza di benzina. il capitale costa circa 70.000 rubli per il lavoro, i pezzi di ricambio sono ancora più costosi. Il problema è che la maggior parte delle centinaia non utilizza questo motore. quello che mi salva è che ho ancora un vaz 2104 del 1987. A quanto ho capito, ripari solo auto russe solo ai tuoi conoscenti, ma lo mostri in modo molto dettagliato e chiaro nel video. Vorrei sperperare il motore dei vasi a Philip Ivanovich. Non ho capito due cose. 1.Rettifica gli alberi a gomito o è più facile acquistare un nuovo ginocchio? per i soldi, un nuovo ginocchio per un vaz per me è un centesimo. 2) hai un video di Philip Ivanovich, ma non vengo dal territorio di Stavropol e non ho capito dove sia seduto. puoi pubblicare le sue coordinate, numero di telefono, indirizzo, in modo da poterlo guidare nelle mappe Yandex e andare. Grazie.