Vaz 2107 Riparazione carrozzeria fai da te

Tutti i proprietari esperti di questa vettura dovrebbero sapere come eseguire una riparazione della carrozzeria di un VAZ 2107. Per lo meno, ciò offrirà notevoli vantaggi, sarà possibile risparmiare buoni soldi sui servizi presso la stazione di servizio e prolungare significativamente la vita dell'auto. La riparazione del corpo fai-da-te di un VAZ 2107 comporta diverse operazioni e tutte mirano a migliorare e modernizzare il telaio metallico dell'auto.

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Sarà utile sapere che sul VAZ 2107, la riparazione del corpo copre disposizioni di base come l'eliminazione di distorsioni e altre deformazioni del corpo, la correzione delle deformazioni delle parti del corpo, le riparazioni di saldatura, la sostituzione di elementi saldati e così via.

Da cosa può danneggiare il corpo del VAZ 2107? Di norma, fino al 6% del parco veicoli del nostro Paese è coinvolto in incidenti stradali di varia gravità. Se le collisioni di un veicolo sono considerate lievi, non comportano danni significativi alle parti della carrozzeria. Ma negli incidenti gravi, il danno al corpo è così forte che è necessario l'aiuto o la consultazione di uno specialista che sappia in prima persona come riparare. In questo caso l'esperienza gioca un ruolo importante, oltre ad avere la giusta attrezzatura.

Sarà interessante sapere che durante un urto frontale si verificano deformazioni estremamente catastrofiche della scocca, quando l'avantreno subisce forti sovraccarichi. Se misuri la forza dell'energia ricevuta in una collisione con un'auto in arrivo o qualsiasi ostacolo, sarà sempre colossale. L'energia viene parzialmente assorbita dalla carrozzeria, che si deforma in una frazione di secondo.

Video (clicca per riprodurre).

È interessante notare che sui "sette" durante un impatto frontale, non solo la parte anteriore soffre, ma i carichi pesanti vengono lanciati in modo ondulato su tutti gli elementi vicini e le parti frontali del telaio. Di tutte le parti del corpo, i longheroni, che assorbono l'energia del tipo di impatto, e le aperture delle porte sono le più interessate dagli urti (a causa delle quali le distanze sono ridotte).

In una parola, nel processo di deformazione, c'è un'inclinazione generale dello scheletro, è possibile un cambiamento nella posizione del punto di controllo ed è possibile un motore a combustione interna.

È impossibile lasciare l'auto in questo stato. Ha bisogno di riparazioni, ma la natura della deformazione del corpo dei "sette" in questo caso dipenderà non solo dalla forza dell'impatto, ma dall'età dell'auto e dalla zona di concentrazione dell'impatto. Il prezzo del lavoro dipenderà anche da questo.

In un modo o nell'altro, il corpo di un "sette" usato non eviterà l'invecchiamento. La struttura portante assume tutti i carichi costanti dal peso del carico trasportato e dalla massa dei passeggeri. Esiste una cosa come i carichi dinamici derivanti dal movimento del veicolo. Inoltre, rigonfiamenti e fosse nella carreggiata, le vibrazioni di un motore funzionante e altri componenti della macchina influiscono negativamente sul corpo.

Attenzione. Il corpo è particolarmente gravemente danneggiato nel processo di movimento veloce su una cattiva strada.

Di norma, il corpo dei "sette" è progettato per diversi anni di servizio, o più precisamente, per 15-20 mila km di corsa. Ecco i tipi di cambiamenti che si verificano nel tempo:

• I singoli elementi del corpo vengono deformati, si osserva la deformazione delle loro superfici;
• Le porte si abbassano nel tempo;
• Il disegno delle aperture è violato;
• L'integrità della vernice e dell'anticorrosivo è violata;
• I longheroni sono dislocati, si osserva deformazione delle ali, specie con frequenti sovraccarichi corporei;
• Si osservano crepe alle articolazioni del corpo con i puntoni;
• I dadi e i bulloni di saldatura non sono gli stessi;
• Le parti da saldare si staccano, causando colpi e scricchiolii;
• Anche i singoli punti di saldatura vengono distrutti.

Nota. Le deformazioni di questa natura sono generalmente chiamate operative. Vengono ripristinati lungo il percorso.

Il compagno più pericoloso del tempo è la corrosione. È in grado di distruggere un corpo metallico quando è interconnesso con l'aria aperta. La corrosione è più grave nelle parti strette e poco appariscenti. Tali aree dell'auto sono tasche, cavità, seni paranasali, ecc.

Nota. Senza protezione speciale, la lamiera d'acciaio della macchina perde 0,2-0,3 mm in un anno se è all'aperto.

Il corpo dei "sette" ha molti vantaggi rispetto al telaio delle automobili con una struttura a telaio. Prima di tutto, questo ha a che fare con una riduzione del 40-45% del peso e dei costi di produzione inferiori. Anche l'assemblaggio in sé non comporta particolari difficoltà: viene utilizzata la lamiera di acciaio laminata a freddo, di norma, 08KP con possibilità di trafilatura e buona saldabilità, oltre che verniciabile.

Le parti più suscettibili alla corrosione (il sottoscocca ei suoi elementi) sono realizzate con una speciale lamiera di acciaio. Quindi, nel VAZ 2107 degli ultimi anni di produzione, il numero di parti zincate in peso supera più della metà dell'intero corpo.

La parte più costosa di qualsiasi auto è la carrozzeria. Solo per la sua fabbricazione ci vuole circa mezza tonnellata di lamiera (non è economica) e molti altri materiali costosi.

Di conseguenza, vengono imposti requisiti speciali all'organismo, che deve soddisfare:

• Avere visibilità secondo gli standard moderni;
• Avere una forma ottimale in termini di aerodinamica e funzionalità;
• I sedili devono essere fissati saldamente;
• Le modifiche alla parte anteriore e posteriore del corpo dovrebbero rientrare nei limiti normali in caso di incidenti imprevisti;
• Salone, motore e vani bagagli devono avere un volume sufficiente per una berlina;
• Conformità a tutti gli standard di verniciatura, fabbricazione, ecc .;
• Infine, buona manutenibilità.

Innanzitutto, al corpo viene diagnosticata la conformità ai requisiti generali:

• Vengono esaminati i punti di attacco del motore, delle sospensioni e del cambio. Punti base - è così che si chiamano. Se sono in ordine, o in altre parole, la loro posizione è conforme agli standard di fabbrica, la maneggevolezza e la stabilità della macchina saranno buone;

• Successivamente, è necessario prestare attenzione al telaio, che consiste in singoli componenti. È ad esso (cornice) che sono attaccate parti chiamate piumaggio.

Un corpo correttamente centrato è quello su cui tutte le dimensioni e le forme di fabbrica sono perfettamente ripristinate. In altre parole, viene verificata l'integrità della geometria del corpo, diagnosticata come segue:

• Vengono controllati i parametri dei giochi del telaio e delle parti incernierate;
• Viene verificata la conformità del design delle aperture delle finestre;
• Viene verificata la disposizione reciproca dei punti di fabbrica sulla base.

Probabilmente, un raro proprietario di un'auto non ha avuto un incidente durante la sua pratica, anche se era piccolo e insignificante. Ad esempio, ha toccato la porta del garage all'uscita o non ha stimato correttamente la distanza dal palo più vicino durante la svolta.
Le conseguenze di tali incidenti sono ammaccature, graffi profondi, raramente attraverso fori. E oggi ti diremo brevemente come eseguire la riparazione del corpo di un VAZ 2107 con le tue mani.
A prima vista, un danno così grave può essere riparato in sole 2-3 ore di piacevole lavoro in garage.

Innanzitutto, un po 'della macchina. VAZ 2107 è un "classico" a quattro porte nel corpo di una "berlina", prodotto dal 1982 fino all'estate del 2012. I proprietari di vecchie auto sovietiche sono stati un po 'più fortunati: i corpi dei "sette" sono stati realizzati di acciaio molto resistente, ed era più difficile danneggiarli seriamente.
Con la cura adeguata, il corpo praticamente non si corrode per molto tempo, solo i davanzali e i parafanghi potrebbero essere considerati un punto debole, in assenza di protezione.

Anteriore e posteriore, il corpo è protetto in modo affidabile da un solido paraurti in metallo, e quindi quasi tutti i danni minori, di regola, si verificano sul lato dei parafanghi o delle porte.

Consiglio utile! Per eseguire il lavoro, avrai bisogno di: uno stucco per auto con un indurente, un primer, 2-3 spatole di diverse dimensioni e durezza, diluente per vernici, carta vetrata di varie granulometrie e, naturalmente, vernice e vernice che abbina quelli con cui è stata verniciata la tua auto... È meglio preparare tutto in anticipo, puoi cercare alcuni colori della vernice per molto tempo e per tutto questo tempo dovrai guidare con una brutta macchia di mastice.

Di solito, tutti i danni possono essere suddivisi in diversi tipi:

• graffi... Probabilmente la "malattia" più diffusa della carrozzeria, soprattutto nelle grandi città o tra gli appassionati di outdoor.
  Di norma, tuttavia, violano l'aspetto esclusivamente estetico graffi profondi e scheggiature di vernice possono portare alla ruggine, da cui è molto più difficile liberarsi - richiede una pulizia diligente con carta vetrata, in casi particolarmente trascurati può arrivare a una sostituzione parziale dell'elemento.
• Piccole ammaccature... Di solito - una porta aperta male o una manovra sciatta in garage. Il difetto è anche più sgradevole alla vista che in qualche modo influisce sulle condizioni generali del corpo.
• Grandi ammaccature... Un piccolo incidente, una parte da uno scaffale caduto accidentalmente sul cofano, un colpo di un pedone aggressivo a cui la tua auto parcheggiata ha bloccato la strada: tutto ciò alla fine dà una grande ammaccatura. Di solito, la vernice in tali punti è scheggiata e quindi è necessario eliminare i difetti di questo tipo il prima possibile.
• Rotture, crepe. Spesso si verificano in aree di grandi ammaccature.
  Richiede l'eliminazione immediata, perché violare l'integrità del caso. Sono particolarmente pericolosi nella parte inferiore: prenderanno acqua e sporco e se non chiudi il buco in tempo, dovrai sborsare molto di più.
  Molto spesso, in questi casi, la parte danneggiata del corpo viene modificata.

Piccole ammaccature e graffi sono molto facili da rimuovere: basta pulire il luogo di lavoro previsto dallo sporco. Se l'ammaccatura è abbastanza profonda, si arriva alla parte posteriore della parete del corpo e, con l'aiuto di un martello e di una guarnizione di legno, si cerca di livellare il più possibile la superficie con colpi precisi e precisi.
I restanti difetti minori possono essere "rifiniti" con un piccolo martello leggero.Il foro può essere accuratamente "piegato" e stuccato, in rari casi è necessario saldare un piccolo pezzo di metallo dall'interno e quindi trattarlo con anticorrosivo composti.
Quando la superficie è diventata più o meno uniforme, passare alla fase successiva. Carteggiare accuratamente l'area danneggiata con smeriglio grosso.
La dimensione dell'area da trattare dovrebbe essere leggermente più grande dell'area danneggiata. Con un panno morbido e privo di lanugine imbevuto di solvente, elaboriamo con cura l'area pulita, rimuovendo i resti di vernice, vecchio stucco e grasso.
Ora è possibile applicare il primo strato grosso di mastice. Anche per chi è impegnato in un'attività del genere per la prima volta, basteranno solo un paio di minuti e pochi movimenti per capire come farlo correttamente. Il numero di strati è fatto in base alla dimensione e alla profondità dell'ammaccatura.

Consiglio utile! Lo spessore dello strato deve essere compreso tra 0,5-2 mm, deviazioni verso l'alto o verso il basso ridurranno seriamente la qualità finale e la durata della "toppa".

Ogni strato dovrebbe asciugarsi naturalmente, e se non vuoi passare l'intera giornata in garage, vale la pena livellare con molta attenzione l'ammaccatura nella fase iniziale.Come risultato del lavoro, la "toppa" risultante dovrebbe essere circa la metà un millimetro sopra lo strato di vernice.
Stiamo aspettando che l'ultimo strato si asciughi e affrontiamo risolutamente la carta vetrata a grana fine. Con attenzione, per non danneggiare la vernice, livellare lo stucco fresco e "approfondire" leggermente il luogo di lavoro.

Questo è l'aspetto del risultato principale.Resta solo da dipingere nel colore desiderato

È molto semplice valutare il risultato: da una distanza di un metro o due, la carrozzeria dell'auto, ad eccezione del colore, non dovrebbe differire in alcun modo dal suo aspetto prima di essere danneggiata. La cosa principale nel processo di macinazione è non esagerare, altrimenti dovrai arrampicarti di nuovo dietro la spatola.

Ci sono anche situazioni più difficili. Ad esempio, potresti acquistare un'auto il cui precedente proprietario non ha prestato sufficiente attenzione alle raccomandazioni del produttore per il rivestimento anticorrosione e la cura della carrozzeria.
In poche parole: hai una macchina con "marcio". Molto spesso, come già accennato, soglie e parafanghi soffrono, sostituirli in un semplice garage è un po 'più difficile e saranno richieste alcune abilità specifiche, tuttavia, in alcune fasi del lavoro, puoi chiedere aiuto a un vicino esperto o invitare un maestro familiare: il prezzo del lavoro sarà 2-3 volte inferiore anche al servizio più economico.

Consiglio utile! Per lavorare avrete bisogno di: una smerigliatrice con una o più, a seconda della mole di lavoro, dischi, un trapano e più trapani per metallo, uno, o meglio due martinetti in caso di sostituzione delle soglie, una saldatrice semiautomatica, un un paio di pinze e un bel po' di tempo libero... Tutti i componenti sostitutivi necessari devono essere acquistati o preparati in anticipo.

I difetti significativi del corpo possono essere suddivisi in due categorie:

• Danni da corrosione. Di solito sorgono a causa di una cura inadeguata dell'auto e anche il microclima che prevale nel garage in cui è parcheggiato il mezzo di trasporto può influire.
  Un ambiente troppo umido accelera i processi di decadimento e, dopo un paio d'anni di funzionamento, è necessario sostituire quasi tutto il corpo. Il fondo, i parafanghi, i davanzali, gli elementi di protezione del motore soffrono di più e, in misura leggermente minore, i portapacchi e i paraurti dell'auto.
• Danni dovuti a incidenti stradali di lieve e media entità, lavoro sbagliato sul raddrizzamento. Spesso finiscono con la corrosione, ma ci sono momenti in cui la parte sostituita semplicemente "cade" - le giunture saldate del davanzale o dell'ala possono indebolirsi a causa della guida troppo attiva su strade irregolari.
  In questi casi, il corpo è spesso sovraccarico. Inoltre, l'opzione di distruzione delle cuciture non è esclusa proprio dopo qualsiasi incidente, anche lieve, perché l'energia dell'impatto viene trasmessa a tutto il corpo e il luogo indebolito potrebbe non resistere.

Sembra il corpo dopo la fine del lavoro

Se la parte da sostituire era un'ala - eseguiamo il processo di verniciatura secondo lo stesso schema mostrato sopra, con un'eccezione - lo stucco verrà applicato in uno strato relativamente sottile, di solito sono sufficienti 1-2 passaggi.

Come puoi vedere, non c'è nulla di complicato in questa faccenda. Le semplici istruzioni fornite sopra aiuteranno il proprietario del VAZ 2107 a eseguire le riparazioni del corpo con le proprie mani e il prezzo di tale soluzione alla fine sarà molto basso, soprattutto rispetto ai servizi costosi.
Allo stesso tempo, la qualità soffre molto raramente. Se sorgono dubbi e le raccomandazioni fornite non sembrano molto dettagliate, puoi sempre consultare lo specialista più versatile: Internet.
Basta digitare nella barra di ricerca qualcosa come "Riparazione carrozzeria VAZ 2107": nei risultati appariranno sicuramente diversi video con istruzioni dettagliate e anche le foto saranno utili.
Buona fortuna con le riparazioni o, meglio ancora, nessuna riparazione!

Il controllo e il raddrizzamento di parti ed elementi del corpo nella maggior parte dei casi è richiesto nei pronto soccorso.

• Punti di attacco per gruppi telaio
• 0 - linea di base
• 1 - supporto radiatore superiore
• 2 - fissaggio della scatola dello sterzo e del braccio del pendolo
• 3 - l'asse della frizione e dei pedali del freno
• 4 - il centro del meccanismo di sterzo
• 5 - il centro della ruota posteriore
• 6 - montare gli ammortizzatori della sospensione posteriore
• 7 - attacco posteriore della marmitta
• 8 - attacco anteriore della marmitta
• 9 - fissaggio dell'asta trasversale della sospensione posteriore
• 10 - asse ruota posteriore
• 11 - fissaggio delle aste longitudinali superiori della sospensione posteriore
• 12 - fissaggio delle aste longitudinali inferiori della sospensione posteriore
• 13 - il centro della ruota anteriore
• 14 - punti di attacco della traversa della sospensione anteriore
• 15 - montare la barra stabilizzatrice
• 16 - supporto radiatore inferiore
• 17 - asse
• 18 - supporto radiatore superiore
• 19 - attacco posteriore dell'unità di potenza
• 20 - fissaggio del supporto dell'albero di trasmissione
• 21 - montare gli ammortizzatori della sospensione posteriore

• Installazione per l'ispezione e la riparazione dei corpi VAZ 2105 con un dispositivo per il raddrizzamento
• 1 - telaio di installazione
• 2 - corpo
• 3 - staffa per il fissaggio della traversa della sospensione anteriore
• 4 - una staffa di montaggio della barra antirollio
• 5 - raddrizzatrice con braccio e dispositivo idraulico

Il controllo della geometria dei punti di attacco del telaio del VAZ 2107, nonché il controllo dei punti di controllo del pavimento del corpo del VAZ 2104 possono essere eseguiti nell'installazione per il controllo e la riparazione dei corpi.

Il raddrizzamento di corpi deformati può essere effettuato utilizzando dispositivi di raddrizzamento. Il dispositivo è fissato al telaio di installazione dal lato della parte deformata del corpo.

Le deformazioni vengono eliminate durante l'installazione:

• - pavimento del corpo;
• - longheroni anteriori e posteriori;
• - paraspruzzi dei parafanghi anteriori;
• - montanti anteriori e centrali;
• - pavimento del bagagliaio;
• - pannelli della parte anteriore e posteriore della carrozzeria;
• - passaruota posteriori esterni ed interni.

I danni al corpo del VAZ 2105 possono essere molto diversi. Pertanto, le regole di riparazione in ogni singolo caso dovrebbero essere diverse, le più adatte a questi danni.

In quasi tutti i casi di danno, è necessario rimuovere alcune parti per rilevare il danno, raddrizzare e allineare il corpo. In caso di gravi danni, rimuovere tutte le parti di rivestimento interno facilmente smontabili per facilitare la misurazione, il controllo e l'installazione di martinetti idraulici o a vite per eliminare distorsioni e flessioni del fret classico.

• Dimensioni lineari di riferimento delle aperture del parabrezza e dei finestrini posteriori

Con la modifica è necessario ripristinare le dimensioni lineari originarie del telaio della scocca, le dimensioni diagonali delle aperture dei finestrini dovrebbero essere 1375 ± 4 mm per il lunotto e 1322 + 4–2 mm per il lunotto. Le distanze tra le flange delle aperture della finestra lungo l'asse dovrebbero essere uguali per la finestra del vento 537 + 3 mm, per il lunotto - 509 + 3 mm.

La differenza nelle dimensioni diagonali delle aperture del vento e dei finestrini posteriori, nonché delle aperture del cofano, del cofano del bagagliaio di un corpo non deve superare i 2 mm.

Molto spesso, quando si ripara il telaio, è necessario sostituire i parafanghi, i pannelli del tetto, anteriore e posteriore. I metodi di sostituzione e riparazione di queste parti possono essere presi come base per la riparazione di altre parti del corpo del VAZ 2107. È inoltre necessario conoscere la posizione delle saldature.

Nel tempo, la vernice di fabbrica perde il suo aspetto originale a causa dei costanti effetti meccanici e chimici di vari fattori ambientali. Dopo la distruzione della vernice, gli stessi fattori iniziano a influenzare direttamente la carrozzeria, danneggiandola rapidamente. I più distruttivi tra questi sono considerati umidità e sostanze chimicamente attive che causano danni ai metalli dalla corrosione. Ciò è particolarmente critico per le auto, la cui carrozzeria ha una debole protezione anticorrosione. Questi includono il modello VAZ 2107, in cui la zincatura è completamente assente. Inoltre, la vernice di fabbrica è considerata di scarsa qualità, per cui perde rapidamente la sua integrità e si sfalda dal substrato.

Per la maggior parte delle auto moderne, le zone della carrozzeria più critiche da questo punto di vista sono i luoghi soggetti a sollecitazioni meccaniche o chimiche, ovvero le zone dove l'umidità e lo sporco arrivano da sotto l'ala, o dove si può accumulare acqua. Questi includono porte, vale a dire le loro parti inferiori e bordi, sezioni dell'ala situate vicino alle ruote, davanzali, posti sotto guarnizioni poco aderenti. Tuttavia, data la mancanza di trattamento anticorrosivo e la scarsa qualità della vernice per il corpo del VAZ 2107, ci sono molti più posti del genere.

Come è chiaro da ciò, dopo un breve periodo di funzionamento di tale auto e, possibilmente, immediatamente dopo l'acquisto, sarà necessaria la verniciatura. Inoltre, questa procedura viene eseguita per impartire il colore desiderato al veicolo. Ciò è particolarmente vero se è impossibile sceglierlo al momento dell'acquisto.

La verniciatura dell'auto fai-da-te ti consente non solo di cambiarne il colore, ma anche di aumentare la protezione anticorrosione della carrozzeria.

Naturalmente, la pittura può essere eseguita su ordinazione in uno dei tanti laboratori. Tuttavia, dopo aver svolto tale lavoro con le tue mani, puoi risparmiare molto. E dato che la VAZ 2107 appartiene al segmento delle auto più economiche, questa vettura non richiede tecnologie complesse, attrezzature e materiali costosi. Pertanto, tra i proprietari di auto, dipingere tali auto con le proprie mani è molto comune.