Riparazione fai da te carburatore Vaz 2109

Nel dettaglio: riparazione fai da te carburatore vaz 2109 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Un carburatore come Solex è installato sulle auto VAZ 2109.
Questo articolo discuterà i suoi possibili malfunzionamenti e fornirà anche istruzioni per lo smontaggio, il montaggio del carburatore e la sua regolazione.

Come riparare Solex con le tue mani?
Riparazione carburatore Solex:

Quali sono i segni di un carburatore malfunzionante:

Il motore funziona a intermittenza;
Il motore non gira al minimo;
L'auto non ha la trazione richiesta;
Aumento del consumo di carburante o delle emissioni di fumo;
Il motore non si avvia affatto.

Se sono stati rilevati i motivi di cui sopra, è necessario pulire e regolare il carburatore.

Consigli! Con la questione della regolazione del carburatore, è altamente consigliabile contattare uno specialista presso la stazione di servizio, il prezzo non è così alto, ma avendo ricevuto una garanzia di buone prestazioni del carburatore.

Su un VAZ 2109, la riparazione del carburatore è associata alla pulizia degli elementi principali. C'è anche la possibilità di sostituire alcune parti del carburatore.

Nota! Prima di iniziare le riparazioni, assicurati di fare scorta di un kit di riparazione del carburatore. Questo viene fatto per accelerare le cose in caso di malfunzionamenti.
Questo kit solitamente include guarnizioni, getti e diaframmi.

Per eseguire le riparazioni con le tue mani, avrai bisogno di uno strumento: chiavi inglesi, cacciaviti, risciacquo (benzina, acetone), un contenitore per risciacquo, uno straccio pulito. Dopo che tutto il lavoro preparatorio è stato completato, puoi iniziare a rimuovere il carburatore.

La rimozione del carburatore avviene nel seguente ordine:

Scollegare il filtro dell'aria dal carburatore. Svitare i dadi del suo fissaggio, rimuovere anche i tubi di derivazione.
Quindi è necessario rimuovere l'asta dell'acceleratore e anche scollegare il cavo dell'aria.
Successivamente, utilizzare la chiave per svitare i supporti del carburatore dal collettore di aspirazione.

Video (clicca per riprodurre).

Consigli! Fare attenzione quando si rimuove il carburatore. Piccoli dadi e rondelle possono entrare nel carburatore e nel collettore di aspirazione. Ciò fornirà ulteriori difficoltà.

Il primo passo sul carburatore precedentemente rimosso è rimuovere l'elettrovalvola. Il getto di carburante deve essere rimosso da questa valvola.
Il prossimo passo è rimuovere il coperchio del carburatore. È fissato con 5 viti per un cacciavite Phillips.
Il coperchio deve essere rimosso con sufficiente attenzione per evitare di danneggiare il galleggiante.
Rimuovere il galleggiante del carburante. Niente di complicato: semplicemente estraiamo l'asse di montaggio con qualcosa di sottile e viene rimosso.

Rimozione della guarnizione. Si consiglia di cambiare le guarnizioni.
Dovresti guardare la traccia sulla guarnizione: se è uniforme, allora tutto è in ordine. Se la scia dal corpo viene interrotta, i piani del carburatore e il coperchio non corrispondono.
Necessaria lappatura della copertura al corpo.
La prossima cosa è rimuovere la valvola del carburante. Si consiglia di farlo con una chiave inglese o una testa - meno probabilità di leccare i bordi.
Controllare la funzionalità della valvola. L'ago si muove senza incepparsi, non c'è gioco laterale, la palla si muove facilmente - questi sono segni di una valvola funzionante.
Se uno dei punti cade, è necessario sostituire la valvola del carburante.
Controllo del grilletto e del diaframma. La molla non è molto allungata, il diaframma è integro ed elastico, non ci sono danni meccanici.
Rimuovere il filtro del carburante posto sul lato del carburatore.
Spruzzatori con pompa acceleratore. saltano fuori. Si consiglia di sostituire gli elastici e gli ugelli (se necessario).
Sostituiamo la membrana della pompa di accelerazione. Svitiamo le viti, rimuoviamo il coperchio, il diaframma e la molla.
Svitiamo due tubi di emulsione.
I getti del carburante si trovano sotto i tubi. Devono anche essere rimossi.Usa un cacciavite.

Abbiamo esaminato il carburatore VAZ 2109: la riparazione, o meglio, lo smontaggio non è difficile. Successivamente, è necessario pulire le parti con le proprie mani e sostituire alcune parti se necessario.

Dopo aver smontato il carburatore VAZ 2109, è necessario sciacquare alcune parti con acetone o benzina. Se viene presa la decisione di cambiare le parti, di conseguenza, quelle vecchie possono essere semplicemente gettate via.
Se vengono lasciati, il lavaggio e la pulizia con le proprie mani garantiranno una migliore qualità del carburatore in futuro e partirà anche per un periodo più lungo prima della riparazione successiva. Su un VAZ 2109, il carburatore richiede un'attenta riparazione e, ovviamente, anche la pulizia.
Elenco di cose da immergere nel cherosene:

getto dell'elettrovalvola;
valvola del carburante;
filtro del carburante;
spruzzatori con pompa di accelerazione;
coperchio pompa acceleratore;
principali getti di carburante;
tubi di emulsione.

Dopo il lavaggio, anche tutte le parti devono essere soffiate con aria compressa. È molto comodo farlo con un compressore.

Consigli! Quando si soffiano le parti, tenerle o pizzicarle saldamente. Poiché la maggior parte dei componenti del carburatore sono piccoli, è facile perderli, ma è molto difficile trovarli.

Di solito il processo di assemblaggio è l'inverso del processo di smontaggio. Ma per evitare qualsiasi confusione, viene fornito un elenco dettagliato dei lavori nella sequenza per l'assemblaggio del carburatore VAZ 2109.
Così:

Installazione del filtro del carburante. O nuovo o uno vecchio ben pulito. Installa la spina.
Posiziona il galleggiante nella camera. Assicurati di controllare l'integrità del galleggiante.
Immergilo in un contenitore con carburante per un paio di minuti e, se c'è benzina nel galleggiante, dovrebbe essere sostituito. Se necessario, sostituire la guarnizione.
Sostituzione di tutti i diaframmi.
Assemblaggio pompa acceleratore, pompa benzina, economizzatore.
Valvola solenoide. Controllo delle prestazioni: collegalo alla batteria.
Più per l'unità di valvole, meno per il corpo. L'ago dovrebbe ritrarsi. In caso contrario, passa a uno nuovo.
Installazione di tubi per emulsione.
L'ultima cosa è rimettere il coperchio del carburatore.
Nota. Dopo aver lavato e rimontato il carburatore, si consiglia di soffiare aria compressa sull'assieme carburatore. Un colpo di controllo, per così dire.

Il processo di installazione è semplice, ma ci sono alcuni dettagli a cui prestare attenzione. Quando si installa il carburatore sul collettore di aspirazione, prestare attenzione se l'alloggiamento è piatto.
In parole povere, è piatto o ha subito una deformazione. Puoi verificarlo utilizzando una regola o un livello, ad esempio.
Se c'è una deformazione, è necessario macinare il carburatore sulla mola.
Dopo la lappatura, viene installato il carburatore, vengono collegati i cavi di aspirazione e acceleratore, i tubi di alimentazione del carburante e altri. Quindi viene installato il filtro dell'aria.

Consigli. Se è necessario regolare il carburatore, non sostituire immediatamente il filtro dell'aria. Installalo dopo averlo regolato per maggiore comodità.

Come accennato in precedenza, per regolare normalmente il carburatore, è necessario contattare un buon specialista. Per fare questo, devi andare alla stazione di servizio.
Beh, voglio andare più o meno normalmente. Pertanto, è possibile regolare almeno la velocità del minimo e la quantità di miscela.
Dopo la regolazione, il motore funzionerà in modo relativamente normale. La regolazione viene eseguita secondo il manuale dell'utente (prenotare con il dispositivo dell'auto VAZ 2109) o "a occhio".
Nella seconda variante, è necessario impostarlo in modo che la velocità del minimo rientri nell'intervallo fino a 1000 giri / min e quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto non "stupidi", ma prende rapidamente velocità. La regolazione viene effettuata tramite viti per la qualità del carburante e il regime del minimo.

Questo articolo descrive in dettaglio come risolvere un carburatore VAZ 2109 con le tue mani.Nel processo di riparazione di un carburatore, assicurati di essere guidato anche dai libri sul dispositivo e dalla riparazione di un'auto, e puoi anche guardare un video con una descrizione visiva del processo di smontaggio e regolazione.

Il processo di riparazione di un carburatore su un VAZ 2109 comprende diverse fasi:

Rimozione;
Smontaggio;
Spogliarello;
Assemblea;
Installazione;
La regolazione è preliminare.

Ti diremo di più su ciascuno di essi, ma prima noteremo i sintomi tipici di un malfunzionamento di questa unità.

Il carburatore può non funzionare correttamente nel tempo o a causa di un uso approssimativo. Non è difficile determinarlo dal comportamento dell'auto, anche per un guidatore inesperto. Hai solo bisogno di conoscere i sintomi caratteristici dei malfunzionamenti. Questi includono:

Interruzioni nel funzionamento del motore;
L'incapacità del motore di mantenere il minimo;
Mancanza di trazione necessaria;
Aumento del consumo di carburante;
Eccessiva emissione di fumo;
Il motore semplicemente non si avvia.

Se sono stati trovati tali segni, è necessario riparare il carburatore sul VAZ 21099. Puoi farlo da solo, ma è meglio contattare gli specialisti presso la stazione di servizio. Il costo delle riparazioni sarà basso, ma avrai la garanzia di ricevere un servizio di alta qualità.

Molti proprietari di auto pensano che tipo di carburatore è meglio per loro indossare il loro VAZ 21093. Oggi il carburatore Solex è rilevante, che affronta efficacemente il suo compito, quindi è installato su questa vettura.

Non è difficile capire la struttura del carburatore sul VAZ 2109, proprio come eseguire da soli ogni fase della riparazione.

Il primo passo è il ritiro. Questo può essere fatto come segue:

Scollegare il filtro dell'aria, svitare i dadi di fissaggio e smontare i tubi;
Rimuovere l'asta dell'acceleratore e scollegare il cavo dell'aria;
Utilizzando una chiave inglese, svitare i supporti del carburatore e del collettore di aspirazione;
Fai attenzione a non ottenere piccole parti, noci, altrimenti complicherai il compito.

Ora devi smontare il carburatore sul tuo VAZ 2109. Qui le istruzioni sono le seguenti:

Ecco come viene rimosso il carburatore sul VAZ 2109. Fatto ciò, passare alla fase successiva.

Ottieni in anticipo un kit di riparazione per il carburatore VAZ 2109 in modo che tutti gli elementi da sostituire non debbano essere cercati durante il processo di riparazione. Avrai anche bisogno di acetone o cherosene. Saranno utili per la fase principale della riparazione: il lavaggio.

I seguenti componenti del carburatore devono essere lavati:

Valvola del carburante;
getti;
Spruzzatori;
Coperchio pompa di accelerazione;
Getti principali del carburante;
Tubi di emulsione.

Pulitore per carburatori

Al termine del risciacquo, assicurarsi di asciugare e soffiare attraverso le parti. Quando si utilizza il compressore per lo spurgo, tenere saldamente le parti. A causa del loro peso ridotto, si perdono facilmente.

Abbiamo già descritto come rimuovere il carburatore su un VAZ 2109. Pertanto, l'assemblaggio può essere eseguito nell'ordine inverso. Ma in modo da non avere problemi, suddivideremo questo processo in fasi.

Installare il filtro del carburante. Prendine uno nuovo o pulisci accuratamente quello vecchio. Installa la spina.
Fissare il galleggiante. Assicurati che sia intatto. Per fare ciò, posizionalo semplicemente in un contenitore con carburante per un paio di minuti. Se c'è carburante all'interno, acquista un nuovo galleggiante.
Sostituire tutti i diaframmi. Non ha senso ripararli.
Assemblare la pompa booster, la pompa del carburante e l'economizzatore.
Adesso è il turno dell'elettrovalvola. Prima di installarlo, verificarne l'operatività. Per fare ciò, è collegato a una batteria di accumulo, con un vantaggio sul terminale della valvola e un meno sul corpo. Se l'ago si ritrae, allora va tutto bene. In caso contrario, il pezzo di ricambio deve essere cambiato.
Installare i tubi dell'emulsione.
Sostituire il coperchio del carburatore.
Si consiglia inoltre di far esplodere il gruppo del carburatore stesso. Questa sarà una pietra miliare che completa un autoassemblaggio di alta qualità.

L'installazione del carburatore è abbastanza semplice, ma è importante prestare attenzione ad alcune sfumature.

Quando si monta l'unità sul collettore di aspirazione, assicurarsi che l'alloggiamento sia piatto. Riguarda l'uniformità della superficie. Spesso risulta essere deformato. Armati di un livello per assicurarti di questo.
In caso di deformazione, pulirla con una pietra per affilare.
Successivamente, viene montato il carburatore, vengono collegati il cavo di aspirazione, l'acceleratore, i tubi di alimentazione del carburante e altri elementi.
Quindi viene installato il filtro dell'aria.

Si noti che se si prevede di regolare il carburatore in un secondo momento, non ha senso montare il filtro. La regolazione viene eseguita prima e solo dopo può essere installata. Quindi sarà più facile e conveniente per te lavorare.

È improbabile che lo smontaggio del carburatore sul VAZ 2109 ti abbia causato molti problemi. Ma è ancora meglio affidare l'adeguamento a specialisti. Pertanto, visita una stazione di servizio comprovata e affidabile. Le procedure guidate eseguono le impostazioni necessarie, affrontano il problema in modo professionale e ti fanno risparmiare molto tempo. La cosa migliore è che oggi non fanno pagare molti soldi per la regolazione dei carburatori. In questo componente, i proprietari di auto VAZ sono generalmente buoni, poiché i pezzi di ricambio sono economici e non ci sono problemi con le riparazioni.

Alcuni decidono da soli di regolare il minimo e la quantità di miscela erogata. Ciò consentirà al motore di funzionare in modo più efficiente. Per il VAZ 2109 viene fornito un manuale tecnico che indica le sfumature dell'esecuzione di tale lavoro. Pertanto, lasciati guidare rigorosamente da esso.Il motore della tua auto VAZ 2109 non può sviluppare la piena potenza o non si avvia affatto? Il tuo consumo di carburante è aumentato? L'auto si ferma durante la guida? Questi e altri malfunzionamenti sono segni che il carburatore dell'auto necessita di messa a punto e regolazione. Il completamento tempestivo di queste operazioni riduce la probabilità che possano essere necessarie riparazioni.Le peculiarità del nostro clima e delle nostre strade provocano una situazione in cui la scintilla è scomparsa e il motore non si avvia.Le ragioni della scintilla mancante sono solitamente le seguenti:

L'interruttore è fuori servizio;

Il funzionamento del sensore di Hall non è corretto;

La bobina di accensione è guasta;

I contatti sono ossidati o sporchi;

Si è verificata un'interruzione del cavo dell'alta tensione;

Il funzionamento del blocchetto di accensione è interrotto, è necessaria una riparazione.

C'è anche un motivo, la cui conseguenza è la situazione in cui la scintilla è scomparsa: le candele, o meglio i contatti, sono diventati neri dai depositi di carbonio. La scintilla potrebbe scomparire se la fasatura dell'accensione al carburatore non è impostata correttamente. Potrebbero esserci più motivi per cui la scintilla scompare e il motore non si avvia, potrebbero essercene di più, è necessario controllare il carburatore per malfunzionamenti e, se necessario, eseguire le riparazioni.Questa è la prossima domanda comune che gli appassionati di auto devono affrontare. Riempie le candele sia su veicoli a carburatore che a iniezione. Molto spesso allaga le candele in inverno. Cause del malfunzionamento:

Per mescolare la miscela di lavoro in inverno, è necessario uno sforzo maggiore, tuttavia, nelle auto nuove, le candele di solito non vengono allagate. Una batteria completamente carica di potenza adeguata, un motorino di avviamento funzionante e olio di alta qualità contribuiranno a ridurre la probabilità che le candele vengano allagate;

Usura del motore;

Le candele stesse con i fili delle candele, devono essere di alta qualità.

È anche un problema comune che inizia a manifestarsi in un'auto dopo un chilometraggio significativo. Per verificare, accendi il minimo dell'auto, quindi a turno i vari meccanismi. Se vedi che il numero di giri è mobile, è necessaria una soluzione al problema. Una delle cause di un malfunzionamento potrebbe essere un cortocircuito.Un altro problema è che il minimo è scomparso. Di norma, ci sono tre ragioni per questo: ugello intasato, esaurimento o mancanza di alimentazione all'elettrovalvola. Se il minimo è andato, controlla prima questo.Configurare il carburatore VAZ 2109 e regolarlo è abbastanza semplice e risolve molti dei problemi di cui sopra, inclusa la riduzione del consumo di carburante, ma quando si contatta un'officina di riparazione auto costerà una notevole quantità di denaro. È più conveniente eseguire il lavoro con un assistente, questo ridurrà il consumo di tempo. Non sono necessari strumenti o attrezzature speciali. Se sono necessarie riparazioni, è meglio non gestirle da sole, ma contattare specialisti.Affinché la riparazione del carburatore sia necessaria il più raramente possibile, è necessario utilizzare carburante di alta qualità per l'auto.Lubrificare le viti di qualità, soffocare i cavi regolarmente. I cavi devono ancora essere sostituiti regolarmente.

Fornire alla stanza in cui verrà eseguita la regolazione un accesso costante all'aria fresca;

L'auto deve essere installata rigorosamente in orizzontale;

Gli stracci non possono essere usati durante il lavoro, poiché lasciano i villi, preparano altro materiale;

Tieni a portata di mano un cacciavite a testa piatta;

Preparare mezzi speciali per la pulizia, come ultima risorsa, puoi usare la benzina, lo strumento migliore è l'aria compressa.

Prima di procedere direttamente al lavoro, è necessario pulire il carburatore VAZ 2109. Immagine - Riparazione carburatore Vaz 2109 fai da te

Per fare ciò, utilizzare aria compressa, benzina, detergenti speciali. Una regolazione preliminare dell'accensione è imperativa. Con l'accensione anticipata o tardiva installata, è inutile regolare il carburatore.

È necessario eseguire tutti i lavori solo quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, per questo si avvia e gira al minimo per qualche tempo. Rimuovere l'asta dell'acceleratore dalla valvola a farfalla. Scollegare la ventilazione del carter. Verificare che non ci sia vuoto nel tubo del regolatore di anticipo. La presenza di un vuoto è un segno che qualcosa è stato fatto in modo errato. Regolare le viti di qualità.

Controllare la tensione del cavo, potrebbero esserci due opzioni: tensione eccessiva o insufficiente;
Utilizzando una chiave da 13, regolare la tensione del cavo;
Effettuare un controllo: quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'ammortizzatore deve essere completamente aperto, quando il pedale viene rilasciato deve essere chiuso;
Utilizzando una chiave da 13, regolare la posizione del controdado in modo che il risultato sia ottimale.

Poi arriva il turno della serranda dell'aria:

È necessario rimuovere il coperchio dal filtro dell'aria;
Sostituire il filtro se necessario;
Controllare: se la maniglia dell'aria è completamente incassata, lo smorzatore dovrebbe essere sotto il siluro ed essere completamente aperto;
Ruotare la leva dell'aria fino alla completa apertura;
Affondare la leva fino all'arresto;
Rimuovere il cavo dall'isolamento e premere il bullone di regolazione del tiraggio;
Controllare di nuovo l'ammortizzatore;
Se necessario, far avanzare gradualmente la guaina del cavo, serrare il bullone di fissaggio;
Se si ottiene il risultato desiderato, serrare il bullone alla leva e chiudere il coperchio del filtro.

Il prossimo passo è il launcher. Può essere regolato senza rimuovere il carburatore e con rimozione. Se non riesci a rimuovere il carburatore, hai bisogno di un contagiri. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria ed estrarre completamente la leva dell'aria. La leva si trova sotto il siluro in cabina. Avvia il motore e guarda cosa succede.

Aprire l'aria di un terzo utilizzando un cacciavite a testa piatta. Utilizzando una chiave 7, svitare il bullone di regolazione fino a raggiungere una lettura del tachimetro di 3100-3400 giri/min. Quando il risultato è raggiunto, abbassare il lembo.

Successivamente, regoliamo la velocità al minimo del carburatore:

Caricare la batteria;
Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio;
Accendi i fari, l'impianto audio e altri oggetti che consumano energia elettrica;
Raggiungere la massima velocità al minimo;
Girando la vite di qualità, ridurre la velocità di 50-150.

Ricorda che se il carburatore viene pulito e regolato regolarmente, funzionerà a lungo, non sarà necessaria alcuna riparazione o sostituzione e ridurrà anche il consumo di carburante.

Il modo più veloce per impostare il carburatore Solex è seguire le istruzioni.L'impostazione del carburatore Solex inizia con l'impostazione del livello corretto nelle vaschette:

Avviare il motore, spegnerlo dopo 3-4 minuti;
È necessario rimuovere il filtro dell'aria;
Scollegare il tubo del carburante;
Svitare con cautela 5 bulloni, rimuovere il coperchio del carburatore Solex;
Misurare la distanza dal bordo del corpo al livello del carburante, dovrebbe essere di 25,5 mm;
Se viene rilevata una discrepanza, piegare la linguetta della staffa del galleggiante;
Verificare il parallelismo dei bordi dei galleggianti sulla superficie di accoppiamento del coperchio;
Regolare agendo sulle staffe del galleggiante.

Successivamente, eseguiamo la regolazione del dispositivo di avviamento. Per fare ciò, dovrai rimuovere il carburatore. Controlla il diaframma sul grilletto. Per accedere alla membrana è necessario svitare 4 bulloni e rimuovere il coperchio. Se la membrana risulta difettosa, deve essere sostituita. La regolazione viene eseguita nella seguente sequenza:

Chiudere lo starter ruotando la leva;
Affondare lo stelo del grilletto;
Misura le lacune, se trovi discrepanze con i dati, prosegui oltre;
Allentare il controdado, girare la vite di regolazione;
Misurare il gioco della valvola a farfalla, deve corrispondere ai dati, raggiungere la conformità con la vite di regolazione.

Quindi è necessario regolare la velocità del minimo. Il regime minimo impostato correttamente garantisce un funzionamento stabile del motore. La regolazione viene eseguita a condizione che il carburatore e il filtro dell'aria siano installati, il motore sia riscaldato alla temperatura di esercizio. Sarà più conveniente utilizzare un tachimetro e un analizzatore di gas in funzione. Così:

Prima che il motore si riscaldi, serrare completamente la vite di qualità, quindi allentarla di 3-4 giri;
Avviare il motore, togliere l'aspirazione, accendere i fari e la ventola;
Impostare i giri con la vite di importo al valore 750-800;
Quindi, imposta la velocità massima con la vite di qualità;
Quindi impostare il numero di giri a 900;
Ulteriori 800;
Avvitare la vite di qualità fino a raggiungere una velocità instabile, quindi svitarla di un giro;
Utilizzare la vite della quantità per impostare i giri a seconda della stagione. Per l'estate, 800-900 è il migliore, per l'inverno 900-1000.

Può verificarsi una situazione in cui il motore non reagisce in alcun modo alla regolazione della vite della quantità. Ciò suggerisce che il getto del minimo deve essere cambiato con uno più piccolo. La seconda opzione è serrare l'elettrovalvola. Trovare il getto giusto per il tuo carburatore Solex è un compito arduo. La cilindrata del motore può diventare una linea guida. Un volume maggiore richiede un getto più piccolo.

Il motivo per cui il carburatore Solex va in stallo è proprio il getto.

Un ugello ostruito può far scomparire il minimo.

La sua impostazione competente ridurrà il consumo di carburante e aumenterà la potenza del motore.

Non è consigliabile sostituire i getti del carburatore Solex da soli, né ripararli. L'installazione di quella sbagliata causerà il risultato opposto: il consumo di carburante aumenterà, la potenza diminuirà e la dinamica diminuirà.

La maggior parte delle auto VAZ della famiglia Samara, e in particolare la VAZ-2109, è uscita dalla catena di montaggio con un sistema di alimentazione a carburatore e solo in seguito una piccola serie ha ricevuto gli iniettori. Il sistema del carburatore ha un design semplice ed è abbastanza affidabile, ma il suo componente principale, il carburatore, richiede una regolazione periodica. VAZ-2109 e altri modelli della famiglia erano dotati di carburatori Solex, che si distinguono per una tecnologia di regolazione relativamente semplice che può essere eseguita da ogni automobilista.Ci sono due impostazioni principali del carburatore: il livello del carburante nelle camere del galleggiante e il regime minimo del motore (XX). Queste regolazioni vengono eseguite con l'instabilità del motore al minimo e anche con la manifestazione di alcuni sintomi di funzionamento improprio del sistema di alimentazione:

Il motore non si avvia bene.

La dinamica dell'accelerazione è diminuita.

I tuffi sono comparsi con un'intensa accelerazione.

Questi problemi indicano che il livello del carburante nella camera è anomalo.La regolazione della quantità di carburante nelle camere dei carburatori Solex è una procedura semplice e non richiede attrezzature specializzate. Sebbene in fabbrica, questa regolazione viene eseguita utilizzando un modello speciale, che semplifica e velocizza il lavoro. Ma a casa puoi fare a meno di questo modello.
Per il lavoro di autoregolazione hai bisogno di:

cacciaviti (Phillips, piatto);

righello (meglio di un calibro a corsoio);

una barra tonda con un diametro di 2 mm (è adatto un filo o un trapano).

Con questa attrezzatura, puoi completare rapidamente tutto il lavoro.La tecnologia di controllo del livello comprende una serie di passaggi:

Smontare l'alloggiamento dell'elemento del filtro dell'aria. Per fare ciò, svitare il dado di fissaggio del coperchio dell'alloggiamento, svitare i fermi, rimuovere il coperchio, estrarre il filtro e ruotare i 4 dadi che fissano l'alloggiamento al carburatore.

Sollevare la custodia, staccare i tubi di gomma. Rimuoviamo il corpo di lato.

Allentiamo le fascette per il fissaggio dei tubi del carburante adatti al carburatore e li scolleghiamo.

Rimuovere il cavo adatto all'elettrovalvola del minimo;

Scollegare il cavo comando serranda aria (maniglia “choke”);

Svitare le 5 viti che fissano il coperchio del carburatore;

Dopo aver smontato il coperchio, determiniamo immediatamente il livello del carburante nelle camere abbassando un righello o un calibro a corsoio in una di esse fino all'arresto (usando il suo profondimetro). Se la misurazione mostra un livello di 25-26 mm, corrisponde alla norma e non è necessaria alcuna regolazione;

Nel caso in cui la quantità di carburante nella camera sia inferiore o superiore alla norma, effettuiamo un'ispezione visiva e una serie di misurazioni sui galleggianti, se necessario, correggiamo la loro posizione.

Per eseguire i lavori di regolazione, posizionare il coperchio del carburatore rimosso su una superficie piana orizzontale con i galleggianti rivolti verso l'alto.

Innanzitutto, osserviamo dall'alto la posizione degli elementi. Le superfici laterali esterne dei galleggianti sono parallele alle speciali impronte sulla guarnizione. Eventuali deviazioni possono causare il contatto dei galleggianti con elementi e superfici adiacenti, per cui il livello del carburante non è corretto. Se necessario, regoliamo la posizione dei galleggianti piegando le loro leve di fissaggio.
Il prossimo passo è misurare lo spazio tra i galleggianti e la guarnizione. Un'asta con un diametro di 2 mm sarà utile qui: questo dovrebbe essere lo spazio specificato.

Se non corrisponde, pieghiamo la linguetta dei galleggianti, con la quale agiscono sull'ago di chiusura. Dopo questa regolazione, controlliamo l'altezza totale dei galleggianti, che normalmente è di 34 mm. In caso contrario, ricontrollare la distanza, correggerla se necessario e misurare nuovamente l'altezza.

L'ultimo passo nella configurazione è definire la corsa di lavoro dei galleggianti. Per fare ciò, mettiamo un calibro vicino al galleggiante, segniamo la distanza dal suo angolo inferiore alla superficie del coperchio, quindi solleviamo il galleggiante con la mano e segniamo dove si trova l'angolo inferiore.

Una corsa di lavoro di 15 mm è considerata normale, se è diversa è regolabile piegando la linguetta.

Esiste un metodo più semplice per determinare la posizione corretta dei galleggianti, che non richiede misurazioni.
Posizionare il coperchio del carburatore su un tavolo piano e osservare i punzoni praticati sulle superfici laterali. Quando i galleggianti sono nella posizione normale, queste strisce sono parallele al coperchio.

Quindi solleviamo i galleggianti e osserviamo il loro fondo, che, dopo il sollevamento, dovrebbe essere posizionato parallelamente alla superficie del coperchio. Se necessario, correggiamo la posizione dei galleggianti piegando la linguetta.

Dopo i lavori di regolazione, assembliamo il carburatore.

La seconda impostazione del carburatore VAZ-2109 è la velocità al minimo, può essere parziale e completa. Il primo è per piccole regolazioni dei giri, il secondo è con controllo del volume d'aria (impostazione delle emissioni di CO nei gas di scarico).

Le regolazioni parziali si effettuano con la vite del rapporto aria-carburante.Questa vite imposta l'angolo di apertura delle valvole a farfalla, che garantisce il flusso della miscela aria-carburante nei cilindri quando si rilascia il pedale dell'acceleratore. La vite "quantità" si appoggia alla leva di comando della valvola a farfalla e una volta avvitata spinge la leva, provocando una leggera apertura delle valvole.

La regolazione del minimo parziale viene eseguita su un motore riscaldato e crea un carico sulla rete di bordo dell'auto, accendendo i fari abbaglianti e il riscaldamento interno a piena potenza.
La correzione viene eseguita su un motore in funzione avvitando / svitando la vite "quantità" fino a quando non viene stabilita la velocità del minimo ottimale, che per il VAZ-2109 è di 800-900 giri/min (questo può essere monitorato da un tachimetro standard o collegato).

Se non è possibile impostare i giri richiesti o il motore è instabile, viene eseguita una regolazione completa, che viene eseguita da due viti: "quantità" e "qualità".

L'algoritmo per questa regolazione consiste nelle seguenti fasi:

Riscaldiamo il motore, quindi spegniamo;
Troviamo la vite di qualità (si chiude con un tappo che andrà tolto), la giriamo fino in fondo, quindi la svitiamo di 3-4 giri completi;
Avviamo il motore, accendiamo le utenze elettriche (illuminazione e fornello) per creare un carico nella rete di bordo;
Ruotando la vite “quantità” raggiungiamo 700-800 giri/min sul contagiri;
Ruotando la vite "qualità", impostare i giri massimi possibili (aumenteranno fino a un certo livello, quindi si fermeranno. Il momento di fermare l'aumento dei giri è considerato il massimo);
Esponiamo con la vite la "quantità" 900 rpm;
Usando la vite "qualità", li abbassiamo a 800 giri/min;
Giriamo lentamente la vite "qualità" fino a quando la centrale non funziona correttamente, dopodiché la giriamo indietro di 1 giro;
Correggiamo i giri con la vite "quantità", portandoli al livello normale - 800-900 giri/min;

Dopo aver regolato le operazioni, controlliamo la correttezza della loro attuazione. Questo viene fatto premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore seguito da un rilascio rapido. Con un carburatore adeguatamente sintonizzato, il motore dovrebbe rispondere rapidamente alla pressione, senza cali o singhiozzi. E dopo aver rilasciato il pedale, i giri diminuiranno fino al minimo, senza cedimenti o manifestazioni di instabilità del motore.

Corpi carburatori. Questo è il fondo del nostro carburatore. È responsabile della fornitura di aria al sistema del minimo, della fornitura di carburante, della miscelazione della miscela, ecc. Penso che in questa immagine tu stesso capirai tutto:

Coperchio carburatore VAZ 2109. Sul coperchio sono presenti: galleggiante simmetrico, getto econostato, getti aria a vuoto, ecc. Guarda il resto nella foto qui sotto:

Blocco riscaldante del carburatore;

Valvola a farfalla della prima camera;

Tubo di derivazione per aspirazione gas dal carter;

Leva comando pompa acceleratore;

Camma comando pompa di accelerazione;

Membrana della pompa di accelerazione;

Getto di carburante dell'econostato delle modalità di alimentazione;

Diaframma dell'econostato dei modi di potenza;

Elettrovalvola di intercettazione;

Getto di carburante al minimo;

Il getto d'aria principale della prima camera;

Atomizzatori a pompa di accelerazione con valvola di alimentazione del carburante;

Il diaframma del dispositivo di avviamento;

Vite di regolazione grilletto;

Vite di regolazione della quantità di miscela al minimo;

Leva di bloccaggio della seconda camera;

Un tubo di derivazione per fornire il vuoto al regolatore di vuoto del distributore di accensione;

Vite regolazione qualità miscela minimo;

Settore controllo acceleratore;

Leva di azionamento della valvola a farfalla;

Vite di regolazione per l'apertura della valvola a farfalla della prima camera;

Leva di comando dell'aria;

Asta di avviamento;

Filo elettrico del finecorsa dell'econostato del minimo forzato;

Il getto d'aria principale della seconda camera;

Atomizzatore del sistema di dosaggio principale della seconda camera;

Tubo di scarico del carburante al serbatoio (linea di ritorno);

Valvola a farfalla della seconda camera;

Leva dell'acceleratore della seconda camera;

Il getto di carburante principale della seconda camera;

Attuatore farfalla seconda camera;

La riparazione di un carburatore VAZ 2109 è un insieme di misure che aiuteranno a ripristinare la funzionalità non solo del carburatore stesso, ma anche dell'intera unità motore. Quasi tutte le riparazioni sul nove saranno ridotte alla pulizia o alla sostituzione delle parti, quindi è necessario sapere come farlo correttamente e quando. Il design del carburatore è abbastanza semplice, quindi puoi ripararlo da solo.

La riparazione del carburatore è una procedura molto importante, quindi è necessario sapere esattamente quando affrontare il nodo. I nove hanno problemi con il carburatore come segue:

la potenza del motore diminuisce notevolmente, può bloccarsi;
l'auto sobbalza in partenza;
il motore gira molto male al minimo;
quando si accelera e si cambia marcia, si sentono suoni estranei, si verificano scatti;
aumento del consumo di carburante;
la quantità di fumo nel sistema di scarico è notevolmente aumentata.

Naturalmente, non tutti i segni compaiono immediatamente, di solito si verificano uno alla volta. Non appena le condizioni del nodo si deteriorano, dovresti aspettarti altri problemi. Prima di tutto, devi prestare attenzione alla velocità del motore, alla quantità di carburante consumato.

Ad esempio, se il consumo di carburante aumenta, significa che sorge un problema durante la creazione di una miscela aria-carburante, si verifica un'avaria nei cicli di erogazione delle sostanze. La valvola potrebbe essere intasata, perde, ecc. In tali casi, sarà necessario smontare la parte e pulirla accuratamente da depositi carboniosi e altri residui di lavorazione.

Occasionalmente capita che il carburatore trabocchi: il liquido ne esce, cadendo nella cavità tra le parti, mentre l'auto sussulta o semplicemente si blocca sul posto. È possibile risolvere il problema in garage, ma se accade per strada, l'auto si fermerà e, molto probabilmente, dovrai chiamare un carro attrezzi.

Occasionalmente, si verificano malfunzionamenti dell'auto, che portano alla necessità di riparare il carburatore, a causa della sostituzione di parti. Anche le parti installate in modo errato possono causare problemi di prestazioni.

Quindi, se si verifica uno dei problemi descritti, prima di tutto devi fare quanto segue:

Eseguire un'ispezione iniziale del sistema di tubi e cavi, valutare visivamente le condizioni dell'unità.

Cambiare la marca del carburante (molto spesso il carburante di bassa qualità porta a un blocco della linea del carburante).

Pulisci l'assieme.

Ispezionare le parti appena installate.

Torna all'indicePer pulire completamente l'intero carburatore, non sarà solo necessario rimuoverlo, ma anche smontarlo. Gli utenti esperti rimetteranno insieme la parte senza problemi, ma coloro che non sono stati coinvolti in tale lavoro possono commettere diversi errori gravi. Ecco un paio di suggerimenti su cosa fare prima di smontare il dispositivo:

Svitare tutti i dispositivi di fissaggio (anche all'interno del carburatore) solo se assolutamente necessario. In particolare, non toccare i fissaggi delle alette. Il rimontaggio errato di queste parti, lo spostamento e il movimento porteranno all'inceppamento del meccanismo, di conseguenza - diversi nuovi problemi.

Non estrarre i diffusori che si trovano nei condotti dell'aria.

Non smontare inutilmente i tubi di ottone.

Inoltre, non rimuovere il raccordo e la valvola economizzatore. Ogni parte disallineata o installata in modo errato farà sì che il carburatore smetta del tutto di funzionare.

Un punto molto importante! La vite di regolazione dell'acceleratore della seconda camera ha un cappuccio protettivo, non è necessario rimuoverla e la vite stessa non deve essere toccata. In caso contrario, le impostazioni di fabbrica del meccanismo verranno modificate, il che potrebbe portare a gravi guasti nel funzionamento dell'intero gruppo. Senza uno strumento speciale, la posizione iniziale dell'aletta non può essere restituita.Se si prevede di eseguire uno smontaggio completo dell'unità, è necessario farlo con molta attenzione, lentamente, utilizzando il manuale dell'auto. Nei casi in cui è sufficiente pulire la parte esterna del dispositivo, è meglio limitarsi a questo, altrimenti dovrai poi portare l'auto per una riparazione completa alla stazione di servizio più vicina. La descrizione più dettagliata del lavoro con Solex è nella pubblicazione "Solex Carburetors" di Erokhov. Si consiglia di utilizzarlo in primo luogo, poiché lì sono descritte molte piccole sfumature.