Nel dettaglio: riparazione carburatore vaz 21099 fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il motivo più comune per la rottura del carburatore VAZ 2108 - 21099 è la posizione errata dei galleggianti, l'installazione dei galleggianti deve essere controllata solo utilizzando un modello. Le istruzioni specificate possono essere utilizzate durante la riparazione del carburatore di un'auto VAZ 2108, 2109.
Inizialmente, rimuoviamo il filtro dell'aria, scolleghiamo l'asta della serranda dell'aria, quindi i fili di scarico del carburante, i fili di alimentazione, il filo dell'elettrovalvola.
Idealmente, dovrebbe essere realizzato un modello per regolare il livello del carburante. Posizioniamo il coperchio del carburatore con i galleggianti verso l'alto in posizione orizzontale, installiamo un modello realizzato in anticipo su di esso. Non più di 1,0 mm: questo è lo spazio accettabile tra il modello e i galleggianti. Più o meno lo spazio è regolabile piegando i bracci o la linguetta del galleggiante.
Un filo di rame sottile con un diametro più piccolo del foro nell'orifizio è più adatto per pulire gli ugelli, altrimenti la calibrazione dell'orifizio si deteriorerà.
Prima o poi, qualsiasi proprietario di un'auto con un sistema di alimentazione del carburante a carburatore si trova ad affrontare malfunzionamenti di questo importante dispositivo. Ti diremo come rimuovere, riparare e regolare correttamente il carburatore di un'auto VAZ 21099 senza l'aiuto di specialisti.
Il produttore ha installato carburatori DAAZ 21083, copie sovietiche dei dispositivi Solex popolari all'epoca, su auto VAZ 21099 con motori da 1100 e 1300 centimetri cubi. I carburatori DAAZ 21053 con diffusori e getti allargati sono stati montati su auto con motore da 1500 centimetri cubi.
Quando si sostituisce un dispositivo difettoso, questa caratteristica deve essere presa in considerazione, perché se viene installato un carburatore non idoneo, il regime di minimo del motore sarà instabile e il consumo di carburante aumenterà sia nel ciclo urbano che in quello combinato.
Video (clicca per riprodurre).
I principali sintomi di malfunzionamento del carburatore.
L'auto sussulta durante la guida in autostrada.
Il guasto si verifica quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente
Il motore si spegne in movimento.
Il motore semplicemente non si avvia dopo essere rimasto al minimo.
Il sintomo 1 si verifica quando i getti del carburante e dell'aria sono intasati, la pompa dell'acceleratore non funziona correttamente e le perdite d'aria sono dovute a crepe nell'alloggiamento del carburatore.
Il sintomo 2 indica la necessità di sostituire la pompa di accelerazione.
Sintomo 3, quando il motore si ferma in movimento, indica un filtro dell'aria intasato o grosse particelle di sporco che entrano nel carburatore con chiusura completa dei passaggi del carburante o dell'aria.
Il sintomo 4 indica un incollaggio della valvola a spillo nella camera del galleggiante o vaporizzazione di benzina attraverso crepe nel coperchio del carburatore.
VIDEO C'è un segno latente di un malfunzionamento del carburatore: aumento del consumo di carburante. Questo fenomeno si verifica quando la miscela combustibile viene riarricchita a causa di regolazioni errate o intasamento del filtro aria e degli ugelli.
La riparazione del carburatore è una procedura semplice. Quando lo si rimuove, non è necessario sostituire la pompa, la pompa del carburante o la batteria. Il dispositivo di un'auto VAZ 21099 consente di rimuovere rapidamente un dispositivo difettoso. Tutto quello che devi fare è avere un set di chiavi standard e un po' di pazienza.
Innanzitutto, rimuovere il filtro dell'aria insieme all'elemento filtrante.
Quindi scolleghiamo l'asta della serranda dell'aria. Si trova sul lato destro del carburatore, nel senso di marcia dell'auto.
Nello stesso punto, rimuoviamo la molla di ritorno dell'azionamento del pedale dell'acceleratore.
Utilizzare un cacciavite per fare leva sulla clip a molla sul settore dell'azionamento del gas e rimuoverla.
Quindi estraiamo il cavo dell'acceleratore dal settore dell'unità.
Scolleghiamo tutte le pastiglie di cablaggio dal carburatore, avendo precedentemente contrassegnato i loro punti di connessione in modo da non confonderle durante il montaggio.
Allentiamo i morsetti e rimuoviamo i tubi del carburante.
Svitiamo la vite e smontiamo l'unità di riscaldamento per 1 camera.
Rimuoviamo il tubo di ventilazione del basamento e quindi il tubo del vuoto che va all'interruttore: il distributore di accensione.
Svitiamo i 4 dadi di fissaggio e rimuoviamo con cura il carburatore.
Per finire, copri la presa con uno straccio pulito in modo che non entri sporco.
L'unità principale VAZ 21099
L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Ora puoi iniziare a smontare e pulire il carburatore.
La manutenzione del carburatore VAZ 21099 significa rimuovere, pulire e regolare questo dispositivo ogni 60.000 chilometri. Quando si smonta il carburatore, è altamente sconsigliato svitare le viti che fissano l'aria e le valvole a farfalla, poiché ciò può causare l'inceppamento del meccanismo. Inoltre, non premere fuori i tubi di ottone che non si attorcigliano.
Innanzitutto, svitiamo l'elettrovalvola ed eliminiamo il getto di carburante da essa.
Quindi rimuovere il coperchio del carburatore svitando 5 viti.
Successivamente, utilizzare un cacciavite sottile per spingere l'asse dei galleggianti fuori dai supporti, estrarlo e rimuovere i galleggianti.
Con cautela, per non danneggiare, rimuovere le guarnizioni del coperchio.
Svitiamo la valvola a spillo.
Svitare le 4 viti del coperchio del motorino di avviamento e rimuoverlo.
Separare con cautela la membrana dal coperchio e rimuovere la molla. Quindi svitiamo il tappo del filtro del carburante e lo estraiamo insieme all'elemento filtrante.
Fare leva delicatamente sugli spruzzatori della pompa dell'acceleratore con un cacciavite ed estrarli.
Svitare le 4 viti del coperchio pompa acceleratore e rimuoverlo.
Rimuovere con cautela la membrana e la molla della pompa dell'acceleratore.
Svitare le viti del coperchio dell'economizzatore e rimuoverlo insieme alla molla e al diaframma.
Togliamo il tappo di plastica con un cacciavite o un cavatappi e svitiamo la vite della qualità della miscela.
Svitare 2 tubi di emulsione abbinati a getti d'aria.
Quindi svitiamo i getti di carburante 1 e 2 delle camere situate sotto i tubi dell'emulsione e, capovolgendo il corpo, li scuotiamo.
Svitiamo la vite che fissa il filo e, piegando con cura le alette della punta, rimuoviamo il filo dalla punta del sensore della vite per la quantità della miscela.
Svitiamo la vite per la quantità della miscela.
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Dopo aver smontato il carburatore, è necessario bagnare i getti e il corpo del dispositivo in acetone. Dopo 2-3 ore, scaricare il solvente e soffiare tutti i fori con una pompa ad aria o un compressore. Successivamente, è necessario ispezionare tutte le molle e le membrane, nonché il filtro del carburante e, se si riscontrano difetti, sostituirli. Va notato in particolare che i contaminanti non disciolti con acetone possono essere rimossi solo con un sottile filo di rame. Non utilizzare mai un cacciavite o un filo metallico per questo scopo.
Il montaggio del carburatore deve essere eseguito in ordine inverso allo smontaggio. In questo caso, è necessario prestare particolare attenzione per garantire che i galleggianti ruotino liberamente sull'asse e non tocchino le pareti della camera del galleggiante. Inoltre, gli spazi tra la guarnizione del coperchio del carburatore e le sporgenze sulle superfici inferiori dei galleggianti devono essere uniformi, non più sottili di 0,5 e non più spessi di 1 millimetro. Inoltre, l'ago della valvola deve muoversi senza incastrarsi nella sua sede e gli ugelli devono essere installati nell'ordine corretto. Inoltre, durante il montaggio della pompa dell'acceleratore, serrare prima leggermente le viti del coperchio, quindi premere la leva di azionamento della pompa e solo successivamente serrarle a fondo.
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Molti proprietari di VAZ 21099 si chiedono come regolare il carburatore di questa vettura. Infatti, la configurazione del nodo inizia già al momento dell'assemblaggio. Selezionando diverse combinazioni di getti d'aria e di carburante, si ottengono le caratteristiche di combustione ideali.
Lo schema è il seguente: quando si selezionano le caratteristiche, è necessario dividere la calibrazione del getto di carburante per la calibrazione del getto d'aria:
se il risultato è superiore a 0,78, la miscela combustibile non si accenderà a causa di un eccesso di benzina;
se il risultato è inferiore a 0,533, la miscela combustibile non si accenderà a causa dell'aria in eccesso.
Va tenuto presente che è possibile ridurre i consumi di carburante installando un getto d'aria con taratura maggiore, ad esempio 145 anziché 125. Se, al contrario, si necessita di maggiore potenza, è necessario installare un getto d'aria con taratura inferiore calibrazione.
Dettagli serranda aria
Dopo aver assemblato e installato l'unità in posizione, la regolazione del carburatore VAZ consiste nell'impostare la velocità del minimo. Questo è fatto in questo modo:
per prima cosa scaldiamo il motore a una temperatura di 90-95 gradi (la serranda dell'aria deve essere aperta, la leva del cambio deve essere in folle);
quindi con la vite della quantità della miscela (un filo è attaccato alla sua estremità posteriore), impostiamo la velocità dell'albero motore nell'intervallo 750-800 giri / min.
Questo è tutto, la velocità del minimo è regolata.
La manutenzione regolare del carburatore di un'auto VAZ 21099 include anche la sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria ogni 5000 chilometri.
Con l'ingresso nel mercato dell'auto VAZ a trazione anteriore, i carburatori Solex sono ampiamente utilizzati. Nonostante si tratti di dispositivi affidabili su un'auto VAZ 21099, il carburatore richiede periodicamente riparazioni.
La posizione del carburatore in un'auto VAZ 21099
La foto mostra una vista generale del carburatore che mostra i componenti principali.
L'aspetto del carburatore dell'auto VAZ 21099 (1)
L'aspetto del carburatore dell'auto VAZ 21099 (2)
Dettagli e montaggi del kit corpo esterno del carburatore:
1 - un blocco che esegue il riscaldamento della valvola a farfalla.
2 - raccordo attraverso il quale avviene la ventilazione del carter motore.
3 - coperchio pompa acceleratore.
4 - elettrovalvola.
5 - copertura del dispositivo
6 - tornante fissaggio filtro aria.
7 - una leva che controlla la serranda dell'aria.
8 - coperchio di protezione del dispositivo di avviamento.
9 - settore in cui si trova la leva di comando della valvola a farfalla.
10 - connettore del sensore EPHH.
11 - vite per la regolazione della quantità di miscela al minimo.
12 - copertura per la protezione dell'economizzatore.
13 - corpo del dispositivo.
14 - raccordo attraverso il quale viene fornito il carburante.
15 - uscita del carburante.
16 - vite (freccia) che regola la composizione della miscela al minimo.
17 - raccordo attraverso il quale viene fornito il vuoto al regolatore di accensione del vuoto.
Il carburante viene fornito attraverso la valvola a spillo e il filtro alla vaschetta del carburatore, il cui livello è mantenuto dalla valvola a spillo. Da lì, il carburante scorre attraverso i principali getti di carburante ai pozzi di emulsione.
Il carburante viene prelevato dal pozzo dell'emulsione dal sistema del minimo, quindi passa attraverso gli ugelli di questo sistema, si mescola con l'aria proveniente dall'ugello dell'aria e dalla parte larga del diffusore. L'emulsione risultante entra attraverso il foro sotto la valvola a farfalla.
Attraverso il collettore di aspirazione, la miscela preparata nel carburatore entra nei cilindri del motore dell'auto.
Suggerimento: quando lavori con le tue mani, non usare fuoco aperto e fumo.
Il lavoro di regolazione più difficile e importante nel carburatore è la regolazione del livello del carburante nella vaschetta. Prima di iniziare il lavoro, scollegare il terminale "-" dell'accumulatore, rimuovere il filtro dell'aria.
Il coperchio del carburatore viene rimosso.
Lo spazio è misurato tra la guarnizione e le sporgenze situate sul fondo dei galleggianti. Dovrebbe essere lo stesso per due float e il suo valore non dovrebbe superare un millimetro.
Se i giochi sono diversi o superiori al valore consentito e i connettori dello stampo non sono paralleli al coperchio del carburatore, devono essere regolati. , piegando i galleggianti e la linguetta in battuta contro il gambo della valvola.Il livello del carburante viene controllato visivamente. Il coperchio è installato e fissato al carburatore, i tubi di alimentazione e scarico del carburante sono collegati, il motore dell'auto VAZ 21099 si avvia.
Il bullone che collega l'asta alla leva di azionamento della serranda dell'aria è allentato.
La leva viene ruotata fino a quando la serranda dell'aria è completamente aperta.
Sulla plancia la manopola per la serranda aria è completamente incassata.
Manopola della serranda dell'aria del cruscotto incassata
L'asta di trazione è completamente estratta e il bullone che fissa l'asta con la leva di azionamento della serranda dell'aria è serrato.
La maniglia dell'azionamento della serranda dell'aria viene estratta fino all'arresto, che dovrebbe garantire la chiusura della serranda.
Serranda aria completamente chiusa
In caso contrario è necessario scollegare il reggispinta e spostandolo si ottiene che la valvola a farfalla sia completamente chiusa e fissata con un bullone.
Se il dado della posizione 1 è serrato - la serranda si apre, il dado della posizione 2 è serrato - la serranda si chiude.
Regolazione della trasmissione della valvola a farfalla
Il pedale dell'acceleratore è premuto fino in fondo. In questo caso, lo sportello della prima camera farfalla è completamente aperto.
Il pedale dell'acceleratore viene rilasciato, quindi la valvola a farfalla della prima camera dovrebbe chiudersi e il settore di controllo della valvola a farfalla dovrebbe spostarsi completamente dall'altra parte. In caso contrario, è necessario regolare l'unità.
Un dado viene allentato, l'altro viene serrato fino a quando la valvola a farfalla non è completamente aperta e chiusa. Il dado precedentemente allentato viene serrato.
Maggiori dettagli sulla regolazione del carburatore possono essere visti nel video.
Riparare un carburatore su un'auto VAZ 21099 significa un lavoro che comporta la pulizia dei sistemi principali e la sostituzione degli elementi guasti. È necessario acquistare il kit di riparazione del carburatore installato in un'auto VAZ 21099.
Consiglio: se non è necessario rimuovere le valvole dell'aria e a farfalla, è meglio non rimuoverle, un'installazione di scarsa qualità in futuro potrebbe, durante il funzionamento, causare il loro inceppamento.
Su un'auto VAZ 21099, la riparazione del carburatore inizia con il suo smontaggio:
L'elettrovalvola viene svitata dal carburatore e il getto del carburante viene rimosso dal suo corpo.
Il coperchio del carburatore viene rimosso e delicatamente, senza danneggiare il galleggiante, viene messo da parte.
Il galleggiante viene rimosso. Con l'aiuto di un punteruolo, l'asse che lo fissa viene schiacciato e la parte viene rimossa liberamente.
L'asse viene rimosso e il galleggiante viene rimosso
La guarnizione viene rimossa.
La valvola del carburante è svitata.
Il coperchio del motorino di avviamento viene rimosso e la membrana viene rimossa.
Il filtro del carburante è svitato dal lato del coperchio.
Se necessario, il settore della trasmissione viene rimosso con valvole a farfalla ... Per fare ciò, il dado di fissaggio viene svitato, la sfera con la molla viene rimossa e la leva viene rimossa.Fare leva delicatamente con un cacciavite ed estrarre gli ugelli spruzzatori della pompa di accelerazione.
La pompa dell'acceleratore viene smontata, la molla e la membrana vengono rimossi.
Molla e diaframma rimossi dal carburatore (secondo le frecce)
L'economizzatore delle modalità di alimentazione viene smontato in modo simile. Se una spina di plastica è installata sotto il coperchio del dispositivo, viene semplicemente rimossa.
I tubi dell'emulsione sono svitati. Il corpo del carburatore viene capovolto e i getti principali del carburante, precedentemente svitati, vengono scossi.
Il filo del sensore della vite viene rimosso, che regola la quantità della miscela.
VIDEO
Quando si eseguono tutti i lavori da soli, il prezzo della riparazione di un carburatore VAZ 21 099 sarà significativamente inferiore rispetto allo stesso lavoro che verrà eseguito da uno specialista. Nei libri di riferimento per la riparazione dell'auto, c'è un'istruzione che semplifica l'esecuzione delle riparazioni a casa.
Il getto di carburante viene lavato in acetone e soffiato con aria compressa.
Sostituita con una nuova guarnizione se danneggiata.
È necessario prestare attenzione al piano di collegamento tra l'alloggiamento e il coperchio. Se le impronte delle parti di unione non sono solide, ciò indica usura sulla superficie di accoppiamento. Viene verificato il funzionamento della valvola del carburante. Il suo ago entra senza incepparsi, non deve essere consentito un grande gioco laterale.
Viene verificato il funzionamento del dispositivo di avviamento. Non devono essere ammessi danni meccanici alla membrana , e il materiale con cui è realizzato non dovrebbe perdere elasticità.
È imbevuto di acetone, il filtro del carburante viene soffiato con aria compressa.
Le guarnizioni degli ugelli vengono ispezionate e, se necessario, sostituite. Gli spruzzatori possono essere lavati con acetone, soffiati con aria compressa e reinseriti.
Il coperchio della pompa viene lavato con acetone.
Riparazione del carburatore VAZ 21099 completata, il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio.
Su tutte le auto della "nona" famiglia, i motori erano dotati di carburatori Solex di fabbricazione russa. Le uniche eccezioni sono le modifiche successive, su cui il produttore ha installato unità di alimentazione a iniezione. Lungi dall'essere il veicolo tecnicamente più avanzato, il Nove è ancora popolare tra gli automobilisti. Ciò è in gran parte dovuto alla manutenibilità dell'auto e al costo relativamente basso dei pezzi di ricambio. Inoltre, una parte significativa del lavoro di restauro e regolazione può essere eseguita dal proprietario in modo indipendente, inclusa la regolazione del carburatore VAZ-2109 e 21099, la sua regolazione e pulizia.
Questo articolo prenderà in considerazione solo quelle operazioni che ogni automobilista può fare con le proprie mani. Non aver paura di un gran numero di manipolazioni: segui le istruzioni, fai attenzione e la messa a punto del carburatore vaz non sarà peggiore di quella di una stazione di servizio. Questo ti farà risparmiare tempo e ridurrà i costi di manutenzione.
Prima di iniziare a regolare il carburatore VAZ-2109 e altre modifiche del modello, è necessario garantire l'accesso senza ostacoli alle sue parti rimuovendo lo sporco. Se l'auto viene utilizzata regolarmente, il carburatore deve essere lavato esternamente solo in caso di procedure di regolazione o per pulire i meccanismi di movimento quando sono molto sporchi. Il lavaggio esterno viene effettuato utilizzando una spazzola, stracci puliti e un liquido in grado di sciogliere l'olio (benzina, cherosene o un detergente speciale). Questa procedura non comporta la rimozione del carburatore e consiste nelle seguenti operazioni:
pulizia e lavaggio esterno del carburatore;
liberare il filtro a rete della camera del galleggiante dalla contaminazione;
rimozione di eventuali sporco e corpi estranei dalla vaschetta stessa;
pulizia dei getti da eventuali depositi;
Con la pulizia esterna, il proprietario dell'auto non dovrebbe avere domande, ma su come pulire il carburatore sul VAZ-21099 dall'interno, questo problema dovrebbe essere considerato in modo più dettagliato. In questo caso particolare, stiamo parlando di una camera di galleggiamento. Per prima cosa devi smontare il filtro dell'aria e rimuovere il tubo del carburante. Dopo aver smontato la camera del galleggiante, è meglio non toccare il galleggiante stesso, per non deformare e danneggiare la parte. Inoltre, non ruotare verso il basso il galleggiante del coperchio del carburatore.
Gli esperti non raccomandano di sciacquare la camera del galleggiante con uno straccio, poiché potrebbero rimanere fibre dopo di essa - in questo caso è più consigliabile utilizzare un bulbo di gomma, rimuovendo con esso il carburante rimanente dal fondo della camera. Se necessario, rimuovere lo sporco sul fondo utilizzando una spazzola rigida e sottile e ripetere la manipolazione con il bulbo di gomma. La rimozione dei contaminanti dai principali getti di carburante viene effettuata sotto l'influenza dell'aria compressa. Se l'unità compressore non è disponibile, è possibile utilizzare una pompa convenzionale. Se l'ugello è troppo intasato, pulirlo con un filo di rame sottile. Da questa piccola guida hai potuto imparare a pulire il carburatore e ora puoi procedere direttamente con le procedure di regolazione.
Secondo le raccomandazioni degli specialisti, la regolazione del carburatore VAZ-21099 dovrebbe iniziare con la camera del galleggiante. Con questa procedura è possibile verificare e stabilire il livello ottimale di carburante. È necessario configurarlo eseguendo i passaggi seguenti in fasi:
Avviare il motore e spegnerlo dopo 2-3 minuti di funzionamento;
Dopo aver rimosso il filtro dell'aria e scollegato il tubo del carburante, smontare il coperchio del carburatore (per questo è necessario svitare cinque bulloni). Mettere il coperchio su una superficie pulita con i galleggianti rivolti verso l'alto, facendo attenzione;
Utilizzando un calibro a corsoio, determinare il livello del carburante nelle camere del galleggiante: la distanza tra il bordo della carrozzeria e il livello superiore deve essere di 25,5 mm. Se si scopre che le misurazioni non corrispondono allo standard, dovrai effettuare una regolazione piegando la linguetta della staffa del galleggiante con misurazioni ripetute del livello del carburante;
Inoltre è possibile verificare come sono posizionati i bordi dei galleggianti rispetto alla superficie di accoppiamento del coperchio e, se non sono paralleli, regolarli agendo sui bracci dei galleggianti.
Prima di procedere alla regolazione della serranda stessa, è opportuno verificare il grado di tensione del cavo. Se si scopre che il cavo si incurva o la sua tensione è troppo forte, la messa a punto del carburatore VAZ-21099 comporta l'inizio della regolazione della trasmissione in modo tale da impedire la chiusura completa dell'ammortizzatore. Per fare ciò, utilizzare la chiave "13" e serrare il dado terminale sulla guaina del cavo. Inoltre, con la stessa chiave, è necessario allentare gradualmente il controdado.
Ora è possibile impostare la distanza ottimale tra il carburatore e la punta del dado. Va tenuto presente che nella posizione libera del pedale dell'acceleratore, l'ammortizzatore deve essere completamente chiuso. Resta solo da stringere il dado e l'impostazione può essere considerata completa.
Innanzitutto, il gioco del tiraggio è soggetto a controllo: ciò richiederà lo smontaggio del coperchio del filtro dell'aria. Le regolazioni del drive possono essere considerate corrette solo se la serranda aria è completamente aperta nella posizione “incassata” della sua maniglia. Se trovi deviazioni dalla norma, leggi le istruzioni su come impostare il carburatore sul VAZ-2109 eseguendo una serie di manipolazioni di regolazione.
Il processo di configurazione dell'unità è simile al seguente:
Allentare il bullone che fissa il collegamento al braccio. Successivamente, è necessario annegare la maniglia di guida e aprire completamente la serranda dell'aria agendo sulla sua leva;
Utilizzando delle pinze, sfilare il cavo dalla guaina e serrare il bullone di fissaggio;
Successivamente, è necessario verificare come si chiude l'ammortizzatore quando si estende la maniglia della sua unità. La chiusura deve avvenire fino in fondo, altrimenti bisognerà ripetere le operazioni di regolazione.
La regolazione deve essere eseguita fino a quando non si ottiene la completa apertura e chiusura dell'ammortizzatore nelle posizioni estreme della maniglia di azionamento. Assicurarsi che la leva non entri in contatto con la guaina del cavo in nessuna posizione.
Quindi, in questa fase, hai imparato come regolare il carburatore su un VAZ-2109 impostando la posizione di lavoro ottimale dell'acceleratore e delle serrande dell'aria. Passiamo ora alla regolazione del dispositivo di avviamento e del minimo.
L'impostazione più accurata del dispositivo di avviamento impostando i valori delle distanze di avviamento richiede la rimozione del carburatore dalla macchina. Ma prima devi assicurarti che il diaframma del dispositivo di avviamento sia intatto. Per fare ciò, dopo aver svitato i quattro bulloni, rimuovere il coperchio e ispezionare la membrana. Se è adatto per ulteriori operazioni, puoi continuare ad apportare modifiche, altrimenti la parte dovrà essere sostituita.
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Di seguito è riportato un elenco di operazioni eseguite alternativamente, che descrive come regolare il carburatore VAZ-21099 regolando il dispositivo di avviamento:
Per prima cosa è necessario chiudere la serranda dell'aria ruotando la sua leva;
Usando un cacciavite, affondare lo stelo del grilletto;
Deve essere misurato lo spazio formato tra la parete della camera e l'ammortizzatore, dopodiché il suo valore deve essere confrontato con i dati di taratura (indicati dal costruttore singolarmente per ogni modello di carburatore e vettura);
Se i dati ottenuti non corrispondono al valore nominale, è necessario apportare modifiche. Il controdado, che si trova sul corpo della pompa di accelerazione, deve essere allentato e la vite di regolazione con un cacciavite deve essere ruotata fino a quando non viene impostato il gioco richiesto;
Ora, dopo aver chiuso la serranda dell'aria, è necessario misurare il gioco della valvola a farfalla della prima camera. Verificare i dati ottenuti con la tabella di calibrazione. Se necessario, impostare il valore di gioco desiderato ruotando la vite di regolazione dell'acceleratore.
È probabile che in questa fase sia possibile completare la messa a punto del carburatore VAZ-2109. Se è necessario regolare il regime del minimo o ottenere una riduzione del consumo di carburante, è possibile leggere il manuale corrispondente di seguito.
La regolazione del minimo è il passaggio finale nelle istruzioni su come impostare il carburatore su un VAZ-21099 e viene eseguita con un motore caldo e consumatori di corrente (riscaldamento, ventola o fari). Durante il processo di configurazione, seguire la sequenza di operazioni descritte di seguito:
Arrestare il motore e avvitare a fondo la vite di qualità, quindi svitarla di tre giri;
Avviare il motore, aprire la serranda dell'aria e, con gli attuali utilizzatori accesi, impostare il numero di giri dell'albero motore entro 750-800 al minuto utilizzando la vite del numero;
Ruotando la vite della qualità, portare i giri al valore massimo, quindi, con la vite della quantità, impostare a 900 giri/min;
Inoltre, con l'aiuto della vite, la quantità dovrebbe essere ridotta a 800 giri/min. Continua a girarlo finché il motore non inizia a funzionare in modo instabile. Successivamente, svitare la vite di 0,5-1 giri;
A questo punto, agendo sulla vite della quantità, è necessario impostare i valori di giri ottimali, che per il periodo invernale sono 900–1000 giri/min, e per il periodo estivo - 800–900 giri/min.
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Se hai fatto tutto correttamente, il carburatore regolato garantisce un funzionamento stabile dell'unità di potenza entro l'intervallo di giri consigliato dal produttore.Allo stesso tempo, è importante che il consumo di carburante sia minimo e solo tale impostazione sul VAZ-2109 è considerata corretta.
Il carburatore installato sul VAZ-21099 è responsabile del processo di miscelazione di benzina e aria in proporzioni esatte. Come strumenti di controllo vengono utilizzati getti di carburante, le cui prestazioni dipendono dalla lunghezza e dal diametro dei loro fori passanti. Utilizzando getti con caratteristiche diverse è possibile regolare la saturazione della miscela di lavoro. Pertanto, se hai sempre voluto sapere come ridurre il consumo di carburante del carburatore VAZ-2109, sei pronto a sperimentare con la tua auto e regolare tu stesso il carburatore, fai scorta di diversi ugelli e usa questo articolo come guida.
La produzione in serie dell'auto VAZ 21099 iniziò alla fine degli anni '80. Novantanove, a volte solo nove, e anche, ad essere onesti, una depressione e un bacino - non appena la gente non chiama questo prodotto dell'industria automobilistica nazionale. Tuttavia, nonostante l'ironia e alcuni problemi, il modello divenne diffuso e popolare.
L'auto, che ha una storia di quasi quattro decenni, è ancora considerata una delle assemblee VAZ di maggior successo. Fino al 2004, tutti i modelli VAZ 21099 avevano un tipo di motore a carburatore e solo dopo il 2004 i produttori hanno sostituito questo dispositivo con un iniettore. Quindi il carburatore 99-tka, un simbolo dei focosi anni '90, si trova oggi sulle strade dei paesi post-sovietici non meno spesso delle auto moderne.
L'auto ha una trazione anteriore, un motore a 4 cilindri da 1,5 litri. Un'auto VAZ è in grado di accelerare fino a 160 km / h, con i suoi 70 CV. Alcuni modelli hanno un motore 1.5i con 76 CV, anche se non sono state prodotte molte auto del genere. Il modello di carburatore 21099 è molto economico, il consumo medio del VAZ 21099 raggiunge 7–7,5 l / 100 km. Consumo di carburante in autostrada con carburante di alta qualità e regimi medi - 5,5 litri.
Il carburatore VAZ 21099 è tecnicamente molto ben fatto e non è schizzinoso sulla qualità del carburante. Il dispositivo è costituito da 2 camere in cui il carburante viene distribuito e ulteriormente iniettato nel motore dell'auto. Il funzionamento della prima camera del carburatore fornisce una transizione graduale dal minimo allo strozzamento. Il processo principale di alimentazione della miscela di carburante avviene nella seconda camera del dispositivo. Il carburante nella camera sale attraverso i tubi e si mescola con l'aria.
L'azione principale nel funzionamento della seconda camera viene eseguita dall'econostato: quando le valvole a farfalla sono aperte durante la guida ad alta velocità, arricchisce la miscela di carburante. Il dispositivo di avviamento è responsabile della preparazione di una miscela combustibile satura all'avvio di un motore freddo. La serranda dell'aria in questo dispositivo è sfalsata e aperta dal flusso d'aria, per cui la molla della valvola a farfalla viene tirata indietro e garantisce una miscelazione uniforme della miscela.
Un dispositivo come un economizzatore è responsabile del minimo in un carburatore VAZ 21099. È costituito da un interruttore montato su una vite di regolazione, un'elettrovalvola, una centralina e un interruttore. L'economizzatore si spegne al minimo forzato, quando il motore del veicolo viene frenato bruscamente, quando si cambia marcia e quando il motore gira in pendenza.
Questo dispositivo è molto utile in quanto impedisce l'emissione di monossido di carbonio nell'atmosfera. Durante il funzionamento al minimo forzato, il regime del motore aumenta e può raggiungere i 2100 giri/min. In questo caso, viene attivata l'elettrovalvola, che agisce sull'unità di controllo dell'alimentazione e la spegne: l'alimentazione di carburante nel sistema del minimo viene interrotta.
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Molto spesso, i proprietari di VAZ 99 devono affrontare il problema delle scarse prestazioni del motore, che possono verificarsi sia nella stagione calda che in quella fredda. Uno dei motivi principali di questo problema è il malfunzionamento del carburatore.I sintomi derivanti da malfunzionamenti sono molto facili da notare: l'auto non si avvia bene, i giri sul galleggiante del contagiri, suoni insoliti sotto forma di scoppiettio possono essere ascoltati dal tubo di scarico.
Durante la guida, quando si cambia marcia, il VAZ 21099 potrebbe bloccarsi. Durante l'accelerazione o il rilascio del pedale dell'acceleratore, sono possibili strappi e cali di lavoro. Il consumo di carburante è notevolmente aumentato.
Se riscontri problemi nel funzionamento del carburatore VAZ 21099, in caso di guasti minori può essere riparato o sostituito con uno nuovo se i problemi sono più gravi. La riparazione del carburatore è una questione delicata e richiede esperienza nel lavoro. Per l'autoriparazione, avrai bisogno di un set standard di strumenti e, preferibilmente, un libro sulla manutenzione e riparazione di questo tipo di dispositivo.
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Il carburatore VAZ 21099 si trova sotto il coperchio del filtro dell'aria dell'auto. Se acquisti un nuovo carburatore, non dovresti provare a smontarlo o regolarlo, poiché è già stato installato per il lavoro richiesto dalla fabbrica. Ogni volta che si rimuove o si sostituisce il carburatore, vale la pena risciacquarlo, poiché lo sporco può entrare nei passaggi interni del carburatore.
Per ottenere il carburatore, è necessario svitare il coperchio del filtro dell'aria con una chiave da 10 e far scorrere i quattro fermi che lo trattengono. Quindi, allentare i morsetti che sono attaccati al filtro dell'aria e svitare i quattro prigionieri che tengono il filtro e l'alloggiamento del carburatore. Successivamente, è necessario allentare i morsetti del sistema di alimentazione del carburatore e rimuoverli con cura. Quindi, spegnere il filo di contatto dell'elettrovalvola e svitare il coperchio del carburatore. Deve essere rimosso in modo tale che non si impigli sulle pareti della vaschetta.
Metti tutte le viti svitate in una scatola separata: la ricerca di elementi di fissaggio persi richiederà molto tempo e non tutti i negozi li hanno di dominio pubblico. Dopo aver smontato il carburatore, le posizioni dei galleggianti nella camera devono essere controllate e, se possibile, regolate. I galleggianti della camera devono essere paralleli all'impronta delle pareti della camera, questo parallelismo è chiaramente visibile sulla guarnizione del coperchio in cartone. Se non è presente, è necessario diluire o ridurre i galleggianti al risultato desiderato.
Dopo aver eseguito questa procedura, i galleggianti dovrebbero muoversi liberamente nella camera e non toccare le sue pareti. La distanza tra le sporgenze sui galleggianti e il distanziale in cartone dovrebbe essere mediamente di 1 mm, è meglio misurare questa distanza con un calibro.
Se ci sono deviazioni significative, il livello del carburante nella camera non è corretto. Il livello del carburante dovrebbe corrispondere alle strisce rosse che si trovano nella camera, è meglio guardarle subito dopo la rimozione in modo che la benzina non abbia il tempo di evaporare. Puoi anche navigare lungo le nervature nella camera del carburante, per questo devi piegare o piegare la linguetta del galleggiante e pompare manualmente il carburante nella camera. Anche questo metodo è molto buono e si è dimostrato efficace nella pratica.
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Dispositivi come i getti controllano l'alimentazione di carburante richiesta dal carburatore al motore. In alcuni casi la riparazione consiste proprio nella loro sostituzione. Il getto di lavoro deve avere tre fori rotondi identici, con un funzionamento prolungato si usurano e possono allungarsi. Il foro al centro della testa dell'ugello deve essere pulito, può ottenere vari detriti dal carburante di bassa qualità o dai tubi del carburante usurati. Ispezionare attentamente la gomma sigillante sull'ugello: se si riscontrano strappi, sostituirlo.
Esegui queste azioni con ogni getto. Dopo aver completato questi lavori, riavvitarli nella fotocamera: questo dovrebbe essere fatto con le mani e solo in alcuni casi con un cacciavite. Un problema molto comune nel funzionamento del carburatore è creare un cattivo contatto nell'elettrovalvola. Ciò accade a causa dell'ossidazione del terminale a cui è collegato il filo, quindi è necessario spellarlo ed elaborarlo. In alcuni casi, c'è un guasto nell'interruttore, potrebbe non funzionare, quindi è necessario sostituirlo con uno nuovo.
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Uno dei dispositivi principali nel carburatore è il booster di carburante, che distribuisce il carburante alle camere. In pratica, ci sono pochissimi casi in cui il problema è in esso, ma non dovresti escluderlo. Se possibile, l'acceleratore deve essere lavato o sostituito. È meglio pulire il carburatore ogni sei mesi. Il detergente è disponibile in qualsiasi negozio di auto. Questa procedura prolungherà notevolmente la vita del tuo carburatore. Se sei il proprietario di un VAZ 21099 con un iniettore, sul nostro sito web c'è un articolo su questo modello.
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