Vaz 2110 Blocco accensione riparazione fai da te

Blocco dell'accensione in un'auto VAZ 2110, come qualsiasi altro, è progettato per commutare i circuiti elettrici e accendere il motorino di avviamento. Pertanto, se è fuori servizio, non sarà più possibile avviare l'auto.

Va notato che l'interruttore di accensione è uno strumento per avviare / arrestare il motore, può aprire o chiudere determinati gruppi di contatti, quindi quando il blocco è rotto, il motore non verrà attivato. Quindi, se hai problemi con esso, avrai sicuramente bisogno di uno schema elettrico e uno schema elettrico per un blocco su un VAZ 2110 per controllarlo e ripararlo.

Di seguito è riportato uno schema visivo del dispositivo stesso e lo schema elettrico per il collegamento del blocchetto di accensione, è adatto sia per un'auto VAZ 2110 che per le sue modifiche - 2111 e 2112.

Schema elettrico per il blocchetto di accensione VAZ 2110

Schema elettrico del blocchetto di accensione VAZ 2110

Pinout del blocchetto di accensione VAZ 2110:

1. Alimentazione +12 volt, che deve essere fornita per il microinterruttore del sensore della chiave inserita;
2. La messa dovrebbe venire quando le porte vengono aperte dal lato del guidatore;
3. Sorgente +12 volt, deve essere fornita corrente all'avviatore (con pin 50);
4. La sorgente +12 volt si spegne dopo l'accensione dell'accensione, ad esempio, apparecchiature aggiuntive: orologio, DVR, ecc. (contattare contestualmente 15);
5. Va a +12 volt anche quando si inserisce la chiave sul 5° contatto della centralina di bordo;
6. Entra l'alimentazione a +12 volt, con l'aiuto di essa funziona l'illuminazione del cilindro del blocchetto di accensione;
7. L'alimentazione a +12 volt proviene dalla batteria (pin 30);
8. Non usare.

Video (clicca per riprodurre).

La sostituzione dell'interruttore di accensione su un VAZ 2110 deve essere eseguita se il suo funzionamento non può essere ripristinato in alcun modo o se la chiave è rotta / persa. In altri casi, di solito vengono riparati.

Esistono due gruppi di suddivisioni principali:

1. Meccanica difettosa... Il problema più comune è la rottura dei vermi. Le chiavi sono realizzate in metallo morbido, quindi sono inaffidabili e possono spesso rompersi. C'è anche un problema con il bloccasterzo o la chiave potrebbe semplicemente bloccarsi quando la posizione è attiva.
2. Contatta l'usura del gruppo... Indipendentemente dal tipo di guasto che hai, devi comunque smontare la serratura. Se la lingua del bloccante è inceppata, dovrai lavorare sodo per correggere la situazione. Il gruppo di contatto o larva è abbastanza riparabile.

Per controllare il blocchetto di accensione sul VAZ 2110, ci sono molte istruzioni e metodi, ne prenderemo in considerazione alcuni.

Istruzioni dettagliate per il controllo dei guasti nell'interruttore di accensione:

1. La prima cosa da fare è scollegare il filo dal polo negativo della batteria.
2. Smontare il coperchio del piantone dello sterzo in plastica per raggiungere i contatti delle pastiglie, perché è con il loro aiuto che l'alimentazione è collegata al cablaggio dell'auto. Successivamente, scollegare il connettore del cablaggio stesso dalla rete di bordo ed estrarlo.

L'intero blocco nel suo insieme non è molto costoso, sebbene la maggior parte dei guasti possa essere riparata abbastanza facilmente, per questo è necessario smontarlo, smontare e quindi cambiare le parti che sono fuori servizio.

Per sostituire il gruppo di contatti del blocchetto di accensione VAZ 2110, è necessario prima stringere i fermi in modo che alcune parti possano essere rimosse liberamente dalla custodia. Quindi puoi facilmente creare un nuovo gruppo. Non sarai in grado di scambiare i lati per l'installazione, perché la parte semplicemente non sarà dall'altra parte.

Istruzioni per la sostituzione del gruppo di contatti:

1. Per prima cosa devi scollegare la spina che va alla retroilluminazione.Usando un cacciavite, devi piegare 3 fermi, che sono fissati con una copertura di plastica, quindi puoi rimuoverli dalla serratura.
2. Per accedere al gruppo di contatti, devi piegare altri 2 fermi.
3. Successivamente, è necessario ispezionare la lastra in fibra e verificare se è presente un rivestimento nero e altri depositi. Se ne trovi, puoi rimuovere questi difetti con carta vetrata fine. Se dopo non ci sono risultati, puoi sostituirlo.
4. Sotto la piastra in fibra ci sono altre 3 piastre, anch'esse caratterizzate da ossidazione, di conseguenza il gruppo di contatto può rompersi. Possono anche essere puliti con carta vetrata.

Se lo desidera fare solo profilassi per il gruppo di contatto, poi abbastanza una volta ogni sei mesi lubrificare i contatti con grasso penetrante o alla grafite, che contrasterebbe bene l'ossido. La scelta di un lubrificante è una procedura molto seria e difficile. Al momento dell'acquisto, non prendere quello più economico. Vorrei sottolineare che esistono diversi tipi di lubrificanti: leggeri (non spessi) e pesanti (densi). Alcuni automobilisti usano la chiave liquida o il lubrificante spray penetrante WD-40.

UN sostituzione del cilindro della serratura prodotto solo se se l'auto è stata dirottata o semplicemente la chiave non gira bene nella serratura. Per cambiarlo, dovrai rimuovere la piastra protettiva dall'esterno della parte utilizzando un cacciavite speciale a taglio. Dopo lo smontaggio, è sufficiente installare una nuova parte e lubrificarla periodicamente con grasso per prolungare la vita della parte (si consiglia di lubrificarla 2 volte all'anno, prima e dopo la stagione autunno-inverno).

Se il microinterruttore è rotto, quindi in questo caso è necessario svitare le viti dalla custodia, rimuovere l'asta e stringere il fermo. Successivamente, l'interruttore può essere facilmente rimosso e al suo posto nuovo... Tutto sta andando a posto, rispettivamente, nell'ordine inverso.

Sostituisci la retroilluminazione generalmente il modo più semplice, per questo devi smontare il connettore di alimentazione, quindi puoi estrarlo delicatamente con le pinze.

Per sostituire l'interruttore di accensione, è necessario conoscere alcune delle sfumature.

La sostituzione della serratura con una nuova è necessaria solo se ha smesso di funzionare del tutto o se si è verificato un guasto abbastanza grave, in tutti gli altri casi è possibile provvedere alla sostituzione delle parti guaste.

I motivi più comuni per la sostituzione:

• se l'auto è stata rubata;
• se la chiave è stata smarrita;
• rottura del gruppo di contatto.

Istruzioni per la sostituzione dell'interruttore di accensione:

1. Per eseguire tale procedura, è necessario utilizzare bulloni a testa di taglio specialialcuni automobilisti li consigliano sostituire con bulloni M6 da 20 mm, che vengono rimossi più velocemente durante le riparazioni ripetute;
2. Per allentare il serraggio dei bulloni, sarà necessario uno scalpello; durante l'uso, è necessario prestare la massima attenzione a non rompere la testa dal bullone;
3. Immediatamente prima di sostituire l'interruttore di accensione, è necessario inserire la chiave in esso e girare in posizione "I"in modo che il fermo che blocca il meccanismo dell'albero dello sterzo sia nel corpo della serratura.
4. Quindi puoi mettere il blocchetto di accensione sul piantone dello sterzo e fissarlo con una staffa, anche serrarlo con bulloni per il fissaggio.
5. Dopo aver rimosso la chiave dal buco della serratura, è necessario verificare se il meccanismo di blocco dell'albero dello sterzo funziona. Se il blocco dell'albero non ha funzionato, sarà necessario regolare la posizione dell'interruttore di accensione sul piantone dello sterzo finché il fermo non entra nella scanalatura sull'albero dello sterzo.
6. Quando il meccanismo di blocco funziona normalmente, quindi con l'aiuto di una chiave inglese su "10", infine, è necessario serrare i bulloni di fissaggio.

In definitiva, vorrei sottolineare che la riparazione del blocco dell'accensione VAZ 2110 non è molto difficile da eseguire, devi solo provare e tutti saranno in grado di eseguire un semplice algoritmo di azioni per far fronte al compito da svolgere .

Ciao di nuovo, cari lettori del mio blog. Oggi, come sempre, affrontiamo un argomento legato all'auto. Presteremo particolare attenzione a un'unità come il blocchetto di accensione VAZ 2110. Esaminiamo brevemente: scopo, struttura, cause di malfunzionamento, riparazione.

C'è un'opinione errata tra la maggior parte dei proprietari di auto che la cosa principale in un'auto è il motore, la trasmissione, il telaio. Qualcuno chiederà, perché è sbagliato? È necessario considerare la macchina come un unico organismo intero. E tutte le unità, le unità sono esclusivamente come collegamenti costitutivi.

Ad esempio, un guasto al sistema di avviamento causerà l'arresto del veicolo e l'impossibilità di continuare a muoversi. Necessaria riparazione immediata. Quanto bene è stato scelto l'esempio è l'argomento dell'articolo di oggi. E, a proposito, sta al lettore essere d'accordo o in disaccordo con la mia affermazione individualmente.

Per l'intera linea di Lada, la serratura si trova sul lato destro del volante, cucita in una scatola di plastica, presentata sotto forma di un blocco integrale in lega di duralluminio. Sul retro, a cui è collegata la scheda con connettori a contatto (8 in totale). Il gruppo di fili di contatto ha rigorosamente il suo scopo, lo schema (pinout) è il seguente:

1. Microinterruttore a chiave;
2. Peso per la portiera del conducente;
3. Circuito di avviamento per alimentazione "plus";
4. 12 watt da alimentare al sistema di lancio;
5. Zero sulla chiave quando è nel buco della serratura;
6. Illuminazione della fessura della serratura;
7. Tensione direttamente dalla batteria;
8. Presa di riserva per il collegamento di altri dispositivi a discrezione del conducente.

Nonostante vengano vendute serrature del vecchio e del nuovo design, con e senza illuminazione, la struttura del nucleo e della scheda di contatto è assolutamente identica. Quando lo schema elettrico non corrisponde, consultare attentamente il manuale di istruzioni.

• La posizione principale è "0" quando il sistema è completamente diseccitato;
• Un segno "I" indicherà che il sistema è attivo, acceso. È possibile accendere le dimensioni, i fari, gli indicatori di direzione, i "tergicristallo", il quadro strumenti informativo si accende, il riscaldamento della stufa si attiva, i fili di riscaldamento del lunotto dell'auto si accendono, la spia sulla console mostra il stato delle unità;
• La chiave è in corrispondenza del segno "II": l'unità di potenza dell'auto è avviata. Ma per l'avvio del motore, spostare la chiave in posizione "II" non è sufficiente. È necessario girare ancora un po', finché non si ferma. La tensione andrà allo starter automatico, che avvierà il motore. Dopo un avviamento riuscito, la chiave ritornerà da sola in posizione "II", il motorino di avviamento verrà scollegato, il motore a scoppio continuerà a funzionare. A volte il motore non si avvia la prima volta.

1. Dopo aver avviato il motore, la chiave automatica non torna in posizione "II". Ciò indica che il cilindro del blocchetto di accensione è già gravemente consumato, la debolezza della molla di ritorno e la resistenza è diminuita. In questo momento, il motorino di avviamento e il motore funzionano contemporaneamente, il che è dannoso per entrambi i componenti dell'auto. Tali "avvii" sistematici porteranno al fatto che il proprietario dovrà acquistare nuovi "pennelli" per l'antipasto, peggio quando l'intero antipasto. E questo non è un piacere a buon mercato. La molla non viene riparata, quindi è obbligatorio acquistarne una nuova.
2. Danni meccanici dovuti a un tentativo di furto di un veicolo da parte di intrusi;
3. L'intero sistema non funziona: a causa di una gestione imprecisa direttamente dal conducente. Non è un segreto che ognuno di noi ha le sue maniere, il suo stile di guida. Alcuni si prendono cura dei loro "preferiti", altri li cambiano come guanti.

I conducenti senza esperienza, come dimostra la pratica, al primo guasto, corrono nelle stazioni di servizio, nei mercati automobilistici per acquistare un nuovo blocchetto di accensione, dando i loro sudati soldi. Il mio consiglio è di non avere fretta di farlo. Forse la ragione è del tutto insignificante, non vale la pena sprecare così. La sostituzione fai-da-te non richiederà più di 5 minuti. In caso di dubbi, contattare un elettricista altamente qualificato presso la stazione di servizio per la diagnostica e la risoluzione dei problemi. Avendo le competenze, smontare la serratura e riparare la rottura.Il lucchetto Priora è simile nel design ai modelli più giovani e meno recenti, ad esempio sul VAZ 2107 e la struttura sul VAZ 2114 è simile.

• Rimuovere il terminale contrassegnato con "-" sulla batteria. Se nell'auto è presente un interruttore a levetta centrale, è possibile spegnerlo.
• Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare le viti nella parte inferiore del coperchio del volante.
• Rimuoviamo direttamente l'involucro stesso.
• Svitare i bulloni di fissaggio del blocchetto di accensione con una chiave inglese su "8", scollegare la scheda dei contatti.
• Se si verifica un guasto nel nucleo, lo sostituiamo interamente con uno nuovo, se il contatto è danneggiato, cambiamo la scheda.
• L'assemblaggio viene eseguito in un ordine simile, solo in ordine inverso. L'imballo dei cablaggi elettrici deve essere effettuato con cura, senza danneggiamenti.

Per chi non è sicuro, è possibile utilizzare il manuale dell'auto, che descrive in dettaglio l'una o l'altra unità, schema elettrico, assiemi, foto allegate.Consentire che la differenza di prezzo è significativa, se acquistare l'intera serratura o solo il nucleo .

Raccomandazione: pezzi di ricambio di buona qualità, componenti dell'impianto di aggregazione automobilistico di Dimitrovgrad (DAAZ). Prendilo, non te ne pentirai. Il negozio online ti aiuterà ad acquistare rapidamente una parte direttamente dal produttore. Per scegliere un particolare marchio, assicurati di leggere le recensioni dei clienti, guardare i tutorial video.

La cosa principale quando si avvia l'auto è utilizzare la chiave originale fornita dalla fabbrica. Poiché l'immobilizzatore è una sorta di antifurto che impedisce l'avviamento del motore, il circuito elettrico viene inviato all'antifurto o alla chiusura centralizzata.

In caso di smarrimento o guasto della chiave dell'auto, per qualsiasi motivo, è necessario rivolgersi ai centri di assistenza certificati per effettuare un duplicato. Alcuni "artigiani" riescono a disattivare l'immobilizer, ma questo è simile alla disattivazione del programma antivirus sul computer. Vorresti farlo? Io dubito. Quanto costano le riparazioni è indovinato da chiunque.

Questo conclude la discussione sull'argomento. Spero davvero che l'articolo possa essere utile a molti lettori. Secondo le numerose richieste degli automobilisti, nei seguenti articoli considereremo argomenti come l'iniettore, il computer di bordo dà errori VAZ 2114, il cavo della frizione è volato al VAZ 2114, cosa fare. Grazie a tutti per l'attenzione. A presto.

Il blocchetto di accensione VAZ 2110 non può essere definito una parte affidabile, soprattutto quando si confronta la sua durata con gli stessi dispositivi su auto di origine straniera. Pertanto, i proprietari dei modelli dal decimo al dodicesimo, che usano le auto da molto tempo, prima o poi si guastano da malfunzionamenti e riparazioni. D'altra parte, l'elemento può essere facilmente rimosso dall'auto e ogni automobilista esperto è in grado di sostituirlo. Ma prima, vale la pena capire se è necessario modificare l'intera parte, poiché nella maggior parte dei casi può essere riparata.

Ci sono 3 ragioni principali che portano a guasti di questo dispositivo:

• usura meccanica a causa del funzionamento a lungo termine;
• malfunzionamenti nella parte elettrica del castello;
• guasto per furto con scasso e tentativi di furto d'auto.

Riferimento. I primi problemi associati all'accensione e all'avvio del motore possono comparire dopo tre anni di funzionamento del VAZ 2110-2112.

Non tutti i motivi elencati portano a una sostituzione completa dell'elemento, a volte puoi cavartela con "poco sangue" cambiando una delle sue parti. Per determinare questo problema, è necessario diagnosticare i sintomi di un malfunzionamento:

1. I contatti sono bruciati o ossidati. In questo caso la parte meccanica funziona, ma la parte elettrica no. Il problema si risolve pulendo o sostituendo il gruppo di contatti.
2. La chiave si incastra nella fessura, dopo aver avviato il motore non viene rigettata e deve essere girata a mano. Questi sono malfunzionamenti del nucleo (larva) e della molla di espulsione, che sono abbastanza suscettibili di riparazione.
3. Evidenti guasti meccanici della linguetta di bloccaggio (il volante è molto difficile da ruotare), inceppamenti o crepe nell'alloggiamento: questo è un motivo per cambiare l'intero interruttore di accensione.

Un problema a parte è la perdita di tutte le chiavi da parte dei proprietari. È risolto in due modi: sostituendo l'intero dispositivo o il meccanismo per girare la chiave: la larva. Per ovvie ragioni, la seconda opzione sarà più economica, soprattutto se fai il lavoro da solo.

Riferimento. Come dimostra la pratica, un guidatore ignorante stesso che ha perso le chiavi e sta cercando di sbloccare il volante per avviare il motore cortocircuitando i fili può rompere le parti meccaniche interne di un elemento. C'è un modo più elegante: rimuovere il lucchetto e solo allora collegare le vene di determinati colori, che è descritto di seguito.

Il malfunzionamento del gruppo di contatti è facile da diagnosticare se in casa è presente un multimetro o un altro dispositivo con una funzione di misurazione della resistenza. Per fare ciò, è necessario raggiungere il connettore sotto il telaio di plastica del piantone dello sterzo e scollegarlo. Quindi, con un multimetro, misurare la resistenza tra tutti i contatti nel blocco, girando la chiave in diverse posizioni. A seconda del risultato, si traggono le seguenti conclusioni:

• il dispositivo mostra infinito - il gruppo di contatti è fuori servizio e deve essere sostituito;
• qualche valore di resistenza indica contatti bruciati o ossidati, provare a pulirli;
• zero letture del dispositivo indicano che la parte elettrica è completamente funzionante.

Importante! È necessario misurare la resistenza nel blocco i cui fili provengono dal commutatore di accensione (connettore maschio), non confonderlo con altri contatti collegati alla rete di bordo dell'auto.

Per lo smontaggio, è necessario preparare un semplice set di strumenti:

• Testa da 10 mm e chiave a cricchetto;
• Cacciavite a stella;
• scalpello stretto (larghezza 5-8 mm);
• martello;
• pinze a becchi tondi con estremità curve affusolate.

Per posizionare con successo una serratura nuova o riparata, si consiglia di acquistare 4 bulloni di fissaggio speciali con filettatura M6 con una dimensione della testa di 10 mm, lunghezza - 20 mm. La loro particolarità sono le teste che si staccano con una chiave a una certa coppia di serraggio. Dopo che le teste sono state strappate, rimangono sulla superficie dei cappucci semicircolari, che sono molto più difficili da svitare per una persona impreparata. Ma dovrai farlo durante lo smontaggio.

Come ogni evento legato all'interferenza con la parte elettrica dell'auto, lo smontaggio del commutatore di accensione inizia con lo scollegamento del terminale negativo della batteria. Quindi procedi in questo ordine:

1. Utilizzando un cacciavite a croce, svitare le viti autofilettanti che tengono unite le 2 metà del telaio in plastica del piantone dello sterzo.
2. Abbassare la maniglia che fissa la posizione del volante durante la regolazione fino all'arresto e rimuovere i pannelli di plastica. Scollegare il blocco di accensione e tagliare con cura il nastro che collega il cablaggio al cablaggio comune. Per non aggrapparsi all'interruttore sul piantone dello sterzo durante il funzionamento, è anche possibile estrarlo dal connettore.
3. Sul rivestimento del piantone dello sterzo in metallo, vedrai un supporto di blocco composto da due morsetti. Sono serrati con 4 bulloni con teste strappate (visibili dal lato sinistro). Mentre si guida lo scalpello sui cappelli semicircolari, allentare alternativamente il serraggio di questi bulloni con colpi di martello.
4. Usando una pinza a becchi tondi, quindi con le mani, svitare tutti e 4 i bulloni e rimuovere l'interruttore di accensione.

Nota. Ci sono "dozzine" in cui non tutte le teste dei bulloni vengono strappate durante il montaggio. Ciò semplifica la questione, gli elementi di fissaggio si svitano facilmente dalla testa di 10 mm.

In fase di scollegamento dei connettori, diventa possibile verificare l'operatività del gruppo di contatti misurando la resistenza, come descritto nella sezione precedente. Se rimuovi il lucchetto a causa della perdita delle chiavi e desideri proseguire, dopo lo smontaggio devi procedere come segue:

1. Trova i contatti con spessi fili viola e blu (l'ultimo con una striscia nera) sul blocco "madre", che è rimasto appeso dopo che il blocco è stato spento.
2. Collegare questi terminali con qualsiasi conduttore, quindi l'accensione si accenderà.
3. Lo spesso filo rosso porta al motorino di avviamento. Per iniziare, il suo contatto deve essere temporaneamente collegato al jumper installato. Quando il motore si avvia, il filo rosso deve essere scollegato.

Consigli. È più conveniente spiare i colori dei conduttori sull'imbracatura del dispositivo rimosso e quindi trovarli sulla "madre".

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, ma tenendo conto delle seguenti avvertenze:

• non serrare i bulloni di fissaggio fino a quando non è stata regolata con precisione la posizione della serratura sull'involucro in modo che il pannello di plastica del rivestimento cada tranquillamente in posizione;
• prima del serraggio definitivo dei bulloni, assicurarsi che lo scrocco scatti in posizione quando si gira il volante, altrimenti correggere la posizione della serratura;
• la coppia di serraggio deve essere tale che le teste dei nuovi bulloni si stacchino e rimangano i cappucci tondi.

Se pensi che i dispositivi di fissaggio speciali non siano un ostacolo per i dirottatori, puoi avvitare i normali bulloni M6 e serrarli con cura.