Vaz 2110 Blocco accensione riparazione fai da te

In dettaglio: vaz 2110 riparazione fai-da-te del blocchetto di accensione da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Blocco dell'accensione in un'auto VAZ 2110, come qualsiasi altro, è progettato per commutare i circuiti elettrici e accendere il motorino di avviamento. Pertanto, se è fuori servizio, non sarà più possibile avviare l'auto.

Va notato che l'interruttore di accensione è uno strumento per avviare / arrestare il motore, può aprire o chiudere determinati gruppi di contatti, quindi quando il blocco è rotto, il motore non verrà attivato. Quindi, se hai problemi con esso, avrai sicuramente bisogno di uno schema elettrico e uno schema elettrico per un blocco su un VAZ 2110 per controllarlo e ripararlo.

Di seguito è riportato uno schema visivo del dispositivo stesso e lo schema elettrico per il collegamento del blocchetto di accensione, è adatto sia per un'auto VAZ 2110 che per le sue modifiche - 2111 e 2112.

Schema elettrico per il blocchetto di accensione VAZ 2110

Schema elettrico del blocchetto di accensione VAZ 2110

Pinout del blocchetto di accensione VAZ 2110:

Alimentazione +12 volt, che deve essere fornita per il microinterruttore del sensore della chiave inserita;
La messa dovrebbe venire quando le porte vengono aperte dal lato del guidatore;
Sorgente +12 volt, deve essere fornita corrente all'avviatore (con pin 50);
La sorgente +12 volt si spegne dopo l'accensione dell'accensione, ad esempio, apparecchiature aggiuntive: orologio, DVR, ecc. (contattare contestualmente 15);
Va a +12 volt anche quando si inserisce la chiave sul 5° contatto della centralina di bordo;
Entra l'alimentazione a +12 volt, con l'aiuto di essa funziona l'illuminazione del cilindro del blocchetto di accensione;
L'alimentazione a +12 volt proviene dalla batteria (pin 30);
Non usare.

Video (clicca per riprodurre).

La sostituzione dell'interruttore di accensione su un VAZ 2110 deve essere eseguita se il suo funzionamento non può essere ripristinato in alcun modo o se la chiave è rotta / persa. In altri casi, di solito vengono riparati.

Esistono due gruppi di suddivisioni principali:

Meccanica difettosa... Il problema più comune è la rottura dei vermi. Le chiavi sono realizzate in metallo morbido, quindi sono inaffidabili e possono spesso rompersi. C'è anche un problema con il bloccasterzo o la chiave potrebbe semplicemente bloccarsi quando la posizione è attiva.
Contatta l'usura del gruppo... Indipendentemente dal tipo di guasto che hai, devi comunque smontare la serratura. Se la lingua del bloccante è inceppata, dovrai lavorare sodo per correggere la situazione. Il gruppo di contatto o larva è abbastanza riparabile.

Per controllare il blocchetto di accensione sul VAZ 2110, ci sono molte istruzioni e metodi, ne prenderemo in considerazione alcuni.

Istruzioni dettagliate per il controllo dei guasti nell'interruttore di accensione:

La prima cosa da fare è scollegare il filo dal polo negativo della batteria.
Smontare il coperchio del piantone dello sterzo in plastica per raggiungere i contatti delle pastiglie, perché è con il loro aiuto che l'alimentazione è collegata al cablaggio dell'auto. Successivamente, scollegare il connettore del cablaggio stesso dalla rete di bordo ed estrarlo.

L'intero blocco nel suo insieme non è molto costoso, sebbene la maggior parte dei guasti possa essere riparata abbastanza facilmente, per questo è necessario smontarlo, smontare e quindi cambiare le parti che sono fuori servizio.

Per sostituire il gruppo di contatti del blocchetto di accensione VAZ 2110, è necessario prima stringere i fermi in modo che alcune parti possano essere rimosse liberamente dalla custodia. Quindi puoi facilmente creare un nuovo gruppo. Non sarai in grado di scambiare i lati per l'installazione, perché la parte semplicemente non sarà dall'altra parte.

Istruzioni per la sostituzione del gruppo di contatti:

Per prima cosa devi scollegare la spina che va alla retroilluminazione.Usando un cacciavite, devi piegare 3 fermi, che sono fissati con una copertura di plastica, quindi puoi rimuoverli dalla serratura.
Per accedere al gruppo di contatti, devi piegare altri 2 fermi.
Successivamente, è necessario ispezionare la lastra in fibra e verificare se è presente un rivestimento nero e altri depositi. Se ne trovi, puoi rimuovere questi difetti con carta vetrata fine. Se dopo non ci sono risultati, puoi sostituirlo.
Sotto la piastra in fibra ci sono altre 3 piastre, anch'esse caratterizzate da ossidazione, di conseguenza il gruppo di contatto può rompersi. Possono anche essere puliti con carta vetrata.

Se lo desidera fare solo profilassi per il gruppo di contatto, poi abbastanza una volta ogni sei mesi lubrificare i contatti con grasso penetrante o alla grafite, che contrasterebbe bene l'ossido. La scelta di un lubrificante è una procedura molto seria e difficile. Al momento dell'acquisto, non prendere quello più economico. Vorrei sottolineare che esistono diversi tipi di lubrificanti: leggeri (non spessi) e pesanti (densi). Alcuni automobilisti usano la chiave liquida o il lubrificante spray penetrante WD-40.

UN sostituzione del cilindro della serratura prodotto solo se se l'auto è stata dirottata o semplicemente la chiave non gira bene nella serratura. Per cambiarlo, dovrai rimuovere la piastra protettiva dall'esterno della parte utilizzando un cacciavite speciale a taglio. Dopo lo smontaggio, è sufficiente installare una nuova parte e lubrificarla periodicamente con grasso per prolungare la vita della parte (si consiglia di lubrificarla 2 volte all'anno, prima e dopo la stagione autunno-inverno).

Se il microinterruttore è rotto, quindi in questo caso è necessario svitare le viti dalla custodia, rimuovere l'asta e stringere il fermo. Successivamente, l'interruttore può essere facilmente rimosso e al suo posto nuovo... Tutto sta andando a posto, rispettivamente, nell'ordine inverso.

Sostituisci la retroilluminazione generalmente il modo più semplice, per questo devi smontare il connettore di alimentazione, quindi puoi estrarlo delicatamente con le pinze.

Per sostituire l'interruttore di accensione, è necessario conoscere alcune delle sfumature.

La sostituzione della serratura con una nuova è necessaria solo se ha smesso di funzionare del tutto o se si è verificato un guasto abbastanza grave, in tutti gli altri casi è possibile provvedere alla sostituzione delle parti guaste.

I motivi più comuni per la sostituzione:

se l'auto è stata rubata;
se la chiave è stata smarrita;
rottura del gruppo di contatto.

Istruzioni per la sostituzione dell'interruttore di accensione:

Per eseguire tale procedura, è necessario utilizzare bulloni a testa di taglio specialialcuni automobilisti li consigliano sostituire con bulloni M6 da 20 mm, che vengono rimossi più velocemente durante le riparazioni ripetute;
Per allentare il serraggio dei bulloni, sarà necessario uno scalpello; durante l'uso, è necessario prestare la massima attenzione a non rompere la testa dal bullone;
Immediatamente prima di sostituire l'interruttore di accensione, è necessario inserire la chiave in esso e girare in posizione "I"in modo che il fermo che blocca il meccanismo dell'albero dello sterzo sia nel corpo della serratura.
Quindi puoi mettere il blocchetto di accensione sul piantone dello sterzo e fissarlo con una staffa, anche serrarlo con bulloni per il fissaggio.
Dopo aver rimosso la chiave dal buco della serratura, è necessario verificare se il meccanismo di blocco dell'albero dello sterzo funziona. Se il blocco dell'albero non ha funzionato, sarà necessario regolare la posizione dell'interruttore di accensione sul piantone dello sterzo finché il fermo non entra nella scanalatura sull'albero dello sterzo.
Quando il meccanismo di blocco funziona normalmente, quindi con l'aiuto di una chiave inglese su "10", infine, è necessario serrare i bulloni di fissaggio.

In definitiva, vorrei sottolineare che la riparazione del blocco dell'accensione VAZ 2110 non è molto difficile da eseguire, devi solo provare e tutti saranno in grado di eseguire un semplice algoritmo di azioni per far fronte al compito da svolgere .

Ciao di nuovo, cari lettori del mio blog.Oggi, come sempre, affrontiamo un argomento legato all'auto. Presteremo particolare attenzione a un'unità come il blocchetto di accensione VAZ 2110. Esaminiamo brevemente: scopo, struttura, cause di malfunzionamento, riparazione.

C'è un'opinione errata tra la maggior parte dei proprietari di auto che la cosa principale in un'auto è il motore, la trasmissione, il telaio. Qualcuno chiederà, perché è sbagliato? È necessario considerare la macchina come un unico organismo intero. E tutte le unità, le unità sono esclusivamente come collegamenti costitutivi.

Ad esempio, un guasto al sistema di avviamento causerà l'arresto del veicolo e l'impossibilità di continuare a muoversi. Necessaria riparazione immediata. Quanto bene è stato scelto l'esempio è l'argomento dell'articolo di oggi. E, a proposito, sta al lettore essere d'accordo o in disaccordo con la mia affermazione individualmente.

Per l'intera linea di Lada, la serratura si trova sul lato destro del volante, cucita in una scatola di plastica, presentata sotto forma di un blocco integrale in lega di duralluminio. Sul retro, a cui è collegata la scheda con connettori a contatto (8 in totale). Il gruppo di fili di contatto ha rigorosamente il suo scopo, lo schema (pinout) è il seguente:

Microinterruttore a chiave;
Peso per la portiera del conducente;
Circuito di avviamento per alimentazione "plus";
12 watt da alimentare al sistema di lancio;
Zero sulla chiave quando è nel buco della serratura;
Illuminazione della fessura della serratura;
Tensione direttamente dalla batteria;
Presa di riserva per il collegamento di altri dispositivi a discrezione del conducente.

Nonostante vengano vendute serrature del vecchio e del nuovo design, con e senza illuminazione, la struttura del nucleo e della scheda di contatto è assolutamente identica. Quando lo schema elettrico non corrisponde, consultare attentamente il manuale di istruzioni.

La posizione principale è "0" quando il sistema è completamente diseccitato;
Un segno "I" indicherà che il sistema è attivo, acceso. È possibile accendere le dimensioni, i fari, gli indicatori di direzione, i "tergicristallo", il quadro strumenti informativo si accende, il riscaldamento della stufa si attiva, i fili di riscaldamento del lunotto dell'auto si accendono, la spia sulla console mostra il stato delle unità;
La chiave è in corrispondenza del segno "II": l'unità di potenza dell'auto è avviata. Ma per l'avvio del motore, spostare la chiave in posizione "II" non è sufficiente. È necessario girare ancora un po', finché non si ferma. La tensione andrà allo starter automatico, che avvierà il motore. Dopo un avviamento riuscito, la chiave ritornerà da sola in posizione "II", il motorino di avviamento verrà scollegato, il motore a scoppio continuerà a funzionare. A volte il motore non si avvia la prima volta.

Dopo aver avviato il motore, la chiave automatica non torna in posizione "II". Ciò indica che il cilindro del blocchetto di accensione è già gravemente consumato, la debolezza della molla di ritorno e la resistenza è diminuita. In questo momento, il motorino di avviamento e il motore funzionano contemporaneamente, il che è dannoso per entrambi i componenti dell'auto. Tali "avvii" sistematici porteranno al fatto che il proprietario dovrà acquistare nuovi "pennelli" per l'antipasto, peggio quando l'intero antipasto. E questo non è un piacere a buon mercato. La molla non viene riparata, quindi è obbligatorio acquistarne una nuova.
Danni meccanici dovuti a un tentativo di furto di un veicolo da parte di intrusi;
L'intero sistema non funziona: a causa di una gestione imprecisa direttamente dal conducente. Non è un segreto che ognuno di noi ha le sue maniere, il suo stile di guida. Alcuni si prendono cura dei loro "preferiti", altri li cambiano come guanti.

I conducenti senza esperienza, come dimostra la pratica, al primo guasto, corrono nelle stazioni di servizio, nei mercati automobilistici per acquistare un nuovo blocchetto di accensione, dando i loro sudati soldi. Il mio consiglio è di non avere fretta di farlo. Forse la ragione è del tutto insignificante, non vale la pena sprecare così. La sostituzione fai-da-te non richiederà più di 5 minuti. In caso di dubbi, contattare un elettricista altamente qualificato presso la stazione di servizio per la diagnostica e la risoluzione dei problemi. Avendo le competenze, smontare la serratura e riparare la rottura. Il lucchetto Priora è simile nel design ai modelli più giovani e meno recenti, ad esempio sul VAZ 2107 e la struttura sul VAZ 2114 è simile.

Rimuovere il terminale contrassegnato con "-" sulla batteria. Se nell'auto è presente un interruttore a levetta centrale, è possibile spegnerlo.
Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare le viti nella parte inferiore del coperchio del volante.
Rimuoviamo direttamente l'involucro stesso.
Svitare i bulloni di fissaggio del blocchetto di accensione con una chiave inglese su "8", scollegare la scheda dei contatti.
Se si verifica un guasto nel nucleo, lo sostituiamo interamente con uno nuovo, se il contatto è danneggiato, cambiamo la scheda.
L'assemblaggio viene eseguito in un ordine simile, solo in ordine inverso. L'imballo dei cablaggi elettrici deve essere effettuato con cura, senza danneggiamenti.

Per chi non è sicuro, è possibile utilizzare il manuale dell'auto, che descrive in dettaglio l'una o l'altra unità, schema elettrico, assiemi, foto allegate.Consentire che la differenza di prezzo è significativa, se acquistare l'intera serratura o solo il nucleo .

Raccomandazione: pezzi di ricambio di buona qualità, componenti dell'impianto di aggregazione automobilistico di Dimitrovgrad (DAAZ). Prendilo, non te ne pentirai. Il negozio online ti aiuterà ad acquistare rapidamente una parte direttamente dal produttore. Per scegliere un particolare marchio, assicurati di leggere le recensioni dei clienti, guardare i tutorial video.

La cosa principale quando si avvia l'auto è utilizzare la chiave originale fornita dalla fabbrica. Poiché l'immobilizzatore è una sorta di antifurto che impedisce l'avviamento del motore, il circuito elettrico viene inviato all'antifurto o alla chiusura centralizzata.

In caso di smarrimento o guasto della chiave dell'auto, per qualsiasi motivo, è necessario rivolgersi ai centri di assistenza certificati per effettuare un duplicato. Alcuni "artigiani" riescono a disattivare l'immobilizer, ma questo è simile alla disattivazione del programma antivirus sul computer. Vorresti farlo? Io dubito. Quanto costano le riparazioni è indovinato da chiunque.

Questo conclude la discussione sull'argomento. Spero davvero che l'articolo possa essere utile a molti lettori. Secondo le numerose richieste degli automobilisti, nei seguenti articoli considereremo argomenti come l'iniettore, il computer di bordo dà errori VAZ 2114, il cavo della frizione è volato al VAZ 2114, cosa fare. Grazie a tutti per l'attenzione. A presto.

Il blocchetto di accensione VAZ 2110 non può essere definito una parte affidabile, soprattutto quando si confronta la sua durata con gli stessi dispositivi su auto di origine straniera. Pertanto, i proprietari dei modelli dal decimo al dodicesimo, che usano le auto da molto tempo, prima o poi si guastano da malfunzionamenti e riparazioni. D'altra parte, l'elemento può essere facilmente rimosso dall'auto e ogni automobilista esperto è in grado di sostituirlo. Ma prima, vale la pena capire se è necessario modificare l'intera parte, poiché nella maggior parte dei casi può essere riparata.

Ci sono 3 ragioni principali che portano a guasti di questo dispositivo:

usura meccanica a causa del funzionamento a lungo termine;
malfunzionamenti nella parte elettrica del castello;
guasto per furto con scasso e tentativi di furto d'auto.

Riferimento. I primi problemi associati all'accensione e all'avvio del motore possono comparire dopo tre anni di funzionamento del VAZ 2110-2112.

Non tutti i motivi elencati portano a una sostituzione completa dell'elemento, a volte puoi cavartela con "poco sangue" cambiando una delle sue parti. Per determinare questo problema, è necessario diagnosticare i sintomi di un malfunzionamento:

I contatti sono bruciati o ossidati. In questo caso la parte meccanica funziona, ma la parte elettrica no. Il problema si risolve pulendo o sostituendo il gruppo di contatti.
La chiave si incastra nella fessura, dopo aver avviato il motore non viene rigettata e deve essere girata a mano. Questi sono malfunzionamenti del nucleo (larva) e della molla di espulsione, che sono abbastanza suscettibili di riparazione.
Evidenti guasti meccanici della linguetta di bloccaggio (il volante è molto difficile da ruotare), inceppamenti o crepe nell'alloggiamento: questo è un motivo per cambiare l'intero interruttore di accensione.

Un problema a parte è la perdita di tutte le chiavi da parte dei proprietari.È risolto in due modi: sostituendo l'intero dispositivo o il meccanismo per girare la chiave: la larva. Per ovvie ragioni, la seconda opzione sarà più economica, soprattutto se fai il lavoro da solo.

Riferimento. Come dimostra la pratica, un guidatore ignorante stesso che ha perso le chiavi e sta cercando di sbloccare il volante per avviare il motore cortocircuitando i fili può rompere le parti meccaniche interne di un elemento. C'è un modo più elegante: rimuovere il lucchetto e solo allora collegare le vene di determinati colori, che è descritto di seguito.

Il malfunzionamento del gruppo di contatti è facile da diagnosticare se in casa è presente un multimetro o un altro dispositivo con una funzione di misurazione della resistenza. Per fare ciò, è necessario raggiungere il connettore sotto il telaio di plastica del piantone dello sterzo e scollegarlo. Quindi, con un multimetro, misurare la resistenza tra tutti i contatti nel blocco, girando la chiave in diverse posizioni. A seconda del risultato, si traggono le seguenti conclusioni:

il dispositivo mostra infinito - il gruppo di contatti è fuori servizio e deve essere sostituito;
qualche valore di resistenza indica contatti bruciati o ossidati, provare a pulirli;
zero letture del dispositivo indicano che la parte elettrica è completamente funzionante.

Importante! È necessario misurare la resistenza nel blocco i cui fili provengono dal commutatore di accensione (connettore maschio), non confonderlo con altri contatti collegati alla rete di bordo dell'auto.

Per lo smontaggio, è necessario preparare un semplice set di strumenti:

Testa da 10 mm e chiave a cricchetto;
Cacciavite a stella;
scalpello stretto (larghezza 5-8 mm);
martello;
pinze a becchi tondi con estremità curve affusolate.

Per posizionare con successo una serratura nuova o riparata, si consiglia di acquistare 4 bulloni di fissaggio speciali con filettatura M6 con una dimensione della testa di 10 mm, lunghezza - 20 mm. La loro particolarità sono le teste che si staccano con una chiave a una certa coppia di serraggio. Dopo che le teste sono state strappate, rimangono sulla superficie dei cappucci semicircolari, che sono molto più difficili da svitare per una persona impreparata. Ma dovrai farlo durante lo smontaggio.

Come ogni evento legato all'interferenza con la parte elettrica dell'auto, lo smontaggio del commutatore di accensione inizia con lo scollegamento del terminale negativo della batteria. Quindi procedi in questo ordine:

Utilizzando un cacciavite a croce, svitare le viti autofilettanti che tengono unite le 2 metà del telaio in plastica del piantone dello sterzo.
Abbassare la maniglia che fissa la posizione del volante durante la regolazione fino all'arresto e rimuovere i pannelli di plastica. Scollegare il blocco di accensione e tagliare con cura il nastro che collega il cablaggio al cablaggio comune. Per non aggrapparsi all'interruttore sul piantone dello sterzo durante il funzionamento, è anche possibile estrarlo dal connettore.
Sul rivestimento del piantone dello sterzo in metallo, vedrai un supporto di blocco composto da due morsetti. Sono serrati con 4 bulloni con teste strappate (visibili dal lato sinistro). Mentre si guida lo scalpello sui cappelli semicircolari, allentare alternativamente il serraggio di questi bulloni con colpi di martello.
Usando una pinza a becchi tondi, quindi con le mani, svitare tutti e 4 i bulloni e rimuovere l'interruttore di accensione.

Nota. Ci sono "dozzine" in cui non tutte le teste dei bulloni vengono strappate durante il montaggio. Ciò semplifica la questione, gli elementi di fissaggio si svitano facilmente dalla testa di 10 mm.

In fase di scollegamento dei connettori, diventa possibile verificare l'operatività del gruppo di contatti misurando la resistenza, come descritto nella sezione precedente. Se rimuovi il lucchetto a causa della perdita delle chiavi e desideri proseguire, dopo lo smontaggio devi procedere come segue:

Trova i contatti con spessi fili viola e blu (l'ultimo con una striscia nera) sul blocco "madre", che è rimasto appeso dopo che il blocco è stato spento.
Collegare questi terminali con qualsiasi conduttore, quindi l'accensione si accenderà.
Lo spesso filo rosso porta al motorino di avviamento.Per iniziare, il suo contatto deve essere temporaneamente collegato al jumper installato. Quando il motore si avvia, il filo rosso deve essere scollegato.

Consigli. È più conveniente spiare i colori dei conduttori sull'imbracatura del dispositivo rimosso e quindi trovarli sulla "madre".

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, ma tenendo conto delle seguenti avvertenze:

non serrare i bulloni di fissaggio fino a quando non è stata regolata con precisione la posizione della serratura sull'involucro in modo che il pannello di plastica del rivestimento cada tranquillamente in posizione;
prima del serraggio definitivo dei bulloni, assicurarsi che lo scrocco scatti in posizione quando si gira il volante, altrimenti correggere la posizione della serratura;
la coppia di serraggio deve essere tale che le teste dei nuovi bulloni si stacchino e rimangano i cappucci tondi.

Se pensi che i dispositivi di fissaggio speciali non siano un ostacolo per i dirottatori, puoi avvitare i normali bulloni M6 e serrarli con cura.

Nel caso in cui, a seguito della diagnostica, venga rilevato un malfunzionamento del gruppo di contatti, sarà comunque necessario smontare il blocchetto di accensione, poiché non sarà possibile raggiungerlo in altro modo. Dopo aver rimosso l'elemento, smontarlo utilizzando il seguente algoritmo:

Scollegare i cavi di alimentazione della retroilluminazione.

Rimuovere la copertura in plastica decorativa rilasciando i 4 fermi. Lavora con attenzione, perché queste clip sono facili da rompere e l'acquisto di una copertura separatamente è un compito piuttosto difficile. Cambiare l'intero castello a causa sua non è pratico.

Ripiegando le 2 clip che trattengono il gruppo contatti, rimuoverlo dal commutatore di accensione.

Nota. Dallo strumento, avrai anche bisogno di un piccolo cacciavite piatto per piegare i fermi.Il primo passo è esaminare lo stato dei tuoi contatti. Se sono scuriti (ossidati), pulire le superfici conduttrici di corrente con carta vetrata fine P1000. Quindi rimontare il gruppo e, senza installare la serratura, collegarlo alla rete di bordo del veicolo per verificarne la funzionalità. In caso di esito negativo, la parte deve essere sostituita. Lo stesso dovrà essere fatto se i contatti sono bruciati o il gruppo non funziona senza segni esterni di malfunzionamento.Per cambiare il nucleo della serratura a causa di un guasto meccanico, rimuoverlo dall'auto come descritto sopra. Quindi segui questo algoritmo:

Inserire la chiave nella fessura e svitare le 3 viti che fissano le 2 metà della scatola della serratura con un cacciavite a croce.

Separare l'alloggiamento tenendolo con la chiave in alto. Se, durante lo smontaggio, tieni la serratura in una posizione diversa e non inserisci la chiave, le parti interne fuoriescono e non capirai come rimontarle. In questo caso, la palla con le molle può andare persa.

Rimuovere il meccanismo di bloccaggio, costituito da due parti caricate a molla, estrarre la molla stessa.

Dopo aver rimosso la chiave, rimuovere con cura il nucleo in modo che la palla con la molla non vada persa (si trova sul lato della larva).

Prima di sostituire il vecchio cilindro, è necessario rimuovere la molla di ritorno, poiché non viene venduta con il nuovo nucleo. La molla si trova all'interno della parte posteriore allo stato armato, nella stessa forma deve essere installata su una nuova larva. Inoltre, non dimenticare di estrarre la molla sottile dal foro in cui è inserita la pallina.Un punto importante. Ricorda che quando si sostituisce il nucleo a causa della sua rottura, la nuova chiave non si adatterà più alla serratura della porta. Ci sono 2 opzioni: utilizzare due chiavi separate o cambiare contemporaneamente la larva nella porta. L'ultimo metodo diventa l'unico applicabile nel caso in cui tutte le chiavi vengano perse.Quando si installa il nucleo, è necessario riorganizzare la molla per la palla nel foro e inserire la parte nel corpo. Quindi spingi la larva fino in fondo, mentre contemporaneamente inserisci la palla nella presa. Dopodiché, non resta che assemblare il meccanismo di bloccaggio e ruotare la custodia con le viti. Al termine verificare il funzionamento del blocchetto di accensione ruotando la chiave in diverse posizioni.Il video mostra come viene smontata la parte meccanica del blocchetto di accensione VAZ 2170 (Lada Priora), ma il suo design non differisce dagli elementi installati sulle auto VAZ 2110-2112.

Quando l'auto non reagisce al giro della chiave nella serratura, il motore non si avvia, gli strumenti non si accendono o la chiave stessa ruota con un inceppamento, quindi con sforzo, riparando il blocchetto di accensione del VAZ 2110 risolverà il problema. Ci sono due modi per risolvere un tale problema, sostituzione e riparazione.
La riparazione della serratura fai-da-te sarà più economica della sostituzione, ma la sostituzione potrebbe essere più rapida e, naturalmente, più affidabile. In ogni caso, non dovresti saltare alle conclusioni, prima è meglio scoprire la causa del malfunzionamento.

La serratura è un interruttore che apre e chiude i contatti necessari per avviare e azionare il motore. Inizialmente, era destinato a proteggere l'auto dal furto.
Ora, quando i dirottatori sono in grado di violare anche le serrature elettroniche più complesse e i sistemi antifurto di nuova generazione, ha perso il suo significato come dispositivo antifurto. Il guasto di questo dispositivo crea molti problemi ai conducenti e alcuni addirittura lo cambiano in un pulsante "start".
Considera come diagnosticare il blocco dell'accensione di un VAZ 2110, riparare o sostituire, decidi tu stesso.

Per identificare il malfunzionamento della serratura, è sufficiente testarlo (verificalo con un tester), per questo:

Rimozione dei terminali dalla batteria
Svitare il coperchio attorno al piantone dello sterzo
Scollegare il connettore della serratura
Inserire la chiave e controllare con un ohmmetro la resistenza dei suoi contatti quando si commutano le modalità 1, 2, 3 utilizzando una chiave
Quando l'interruttore di accensione è completamente funzionante, la resistenza dei contatti che abbiamo selezionato dovrebbe essere zero.

Controlliamo la resistenza dei contatti di blocco con un tester

Considera i circuiti che si aprono e si chiudono in diverse posizioni della chiave, nella foto sotto la tabella diamo uno schema:

Schema elettrico della serratura vaz2110

Il pin 1 - 12V viene fornito per il microinterruttore della chiave inserita
Il contatto 2 - massa (zero) arriva all'apertura della portiera del conducente
Pin 3 - 12 Volt va allo starter (sul pin 50)
Il pin 4 - 12 Volt si spegne dopo aver collegato l'accensione (al pin 15)
Contatto 5 - lascia 12 Volt quando la chiave è inserita nella serratura per 5 al contatto BSK
Il contatto 6 - 12V arriva alla retroilluminazione del cilindro della serratura
Pin 7 - 12V proviene dalla batteria (sul pin 30)
Pin 8 - non utilizzato

Dopo aver verificato lo stato del lucchetto in base al circuito elettrico, è ora di rimuovere il blocchetto di accensione dal VAZ 2110, è più conveniente riparare la riparazione con il lucchetto rimosso:

E così abbiamo già rimosso i terminali dalla batteria, così come i coperchi di plastica dal piantone dello sterzo (per questo, svitando le viti di fissaggio dal basso)
Scollega sotto gli interruttori dello sterzo (per farlo, gira semplicemente i fermi) e prendi uno strumento semplice: un martello, uno scalpello e una pinza
Per una maggiore sicurezza, i bulloni che trattengono l'interruttore di accensione hanno teste tranciate
Pertanto, dovrai svitarli con uno scalpello e un martello.

Svitiamo i catenacci della serratura usando uno scalpello e un martello

Per sostituire la lampadina della retroilluminazione:

Scollegare il connettore
Rimuovere il portalampada utilizzando una pinza piccola

Per sostituire un gruppo di contatti:

Rimuoviamo i fermi con un cacciavite
Quindi rimuoviamo l'intero gruppo di contatti

Per cambiare il microinterruttore:

Devi svitare tre viti usando un cacciavite Phillips
Rimuovere l'asta
Spremere il fermo
Tiriamo fuori il microinterruttore

Ti ricordiamo che il blocchetto di accensione ha un proprio numero di catalogo 2110-3704005 o KZ-881, nel caso ne acquisti uno nuovo. Dopo la riparazione, riavvitiamo tutto nell'ordine inverso, consigliamo di avvitare la serratura con bulloni con teste a strappo, in modo da non semplificare il compito ai dirottatori.

A volte sorgono problemi quando la chiave gira male o non si inserisce bene nella serratura.
Il problema viene risolto sostituendo la larva, il cui prezzo è inferiore al costo totale della serratura completa, per questo avrai bisogno di:

Martello
Pinze
Scalpello
Trapano sottile e trapano
cacciavite a stella
Cacciavite da orologio fine
Nuovo verme con chiavi

Le nostre istruzioni ti aiuteranno a sostituire il cilindro della serratura senza problemi:

Il modulo di accensione è un analogo elettronico del distributore (vedi dispositivo distributore VAZ: la differenza tra i sistemi di accensione a contatto e senza contatto e la regolazione della fasatura dell'accensione) e la bobina di accensione. Un modulo difettoso può fallire nel momento sbagliato, secondo la famosa legge della meschinità.
La sua verifica e risoluzione dei problemi non richiederà più di un'ora, ma ti consentirà di determinare in tempo l'approccio di problemi seri.

Il sintomo principale di un malfunzionamento del modulo è l'assenza di una scintilla in uno o più cilindri contemporaneamente.
In questo caso, il motore va a rotoli, o non si avvia affatto
Il secondo fenomeno comune è un guasto nei tempi del ciclo di accensione, a causa del quale è impossibile l'interazione coordinata del pistone e del sistema di distribuzione del gas con il modulo.
Esistono diversi metodi per la risoluzione dei problemi di un modulo.

Questo metodo è più adatto per testare il modulo nelle condizioni "sul campo".
Tuttavia, richiede almeno una nuova candela a portata di mano nello stock del tuo veicolo:Questo è tutto, ti auguriamo successo nell'autoriparazione e nella risoluzione dei problemi.Per avviare il motore VAZ 2110 viene utilizzato un blocchetto di accensione, il cui malfunzionamento paralizza completamente il funzionamento dell'intera vettura. Oltre ad avviare il motore, il blocchetto di accensione funge da protezione aggiuntiva contro il furto, poiché per attivarlo è necessario utilizzare una chiave che solo il proprietario ha. Il lucchetto impedisce anche al volante di girare in assenza di una chiave al suo interno, il che non consente il rotolamento o il traino dell'auto. Naturalmente, la serratura non è in grado di fornire una protezione completa, ma può ritardare gli intrusi, il che a volte è decisivo per salvare l'auto. L'essenza del blocchetto di accensione è chiudere e aprire i contatti dell'impianto elettrico dell'auto. È abbastanza affidabile e ha una lunga risorsa, ma a volte deve essere sostituito per una serie di motivi:- rottura del gruppo di contatti della serratura;- danno meccanico;- smarrimento della chiave di avviamento.Se il motivo per la sostituzione del blocchetto di accensione del VAZ 2110 è la perdita di una chiave o il danneggiamento del lucchetto durante il tentativo di furto, non è necessario modificare completamente l'intero meccanismo. Puoi semplicemente acquistare una larva, una parte della serratura in cui viene inserita direttamente la chiave. La larva viene venduta insieme a un nuovo set di chiavi di accensione, necessarie per accendere la larva. Pertanto, è possibile eseguire riparazioni senza una sostituzione completa, che avrà un costo leggermente inferiore.Quando si sostituisce il cilindro, va notato che in questo caso verrà utilizzata la vecchia chiave per le porte e il bagagliaio e una nuova per l'accensione. Pertanto, se ciò è inaccettabile, è necessario acquistare una nuova serratura con un set aggiuntivo di larve per le porte e il bagagliaio, che ti consentirà di aprire tutto con una chiave.Se il motivo della sostituzione è una rottura del gruppo di contatto della serratura, la nuova larva non aiuterà e l'intero meccanismo deve essere modificato. In media, il prezzo per un nuovo castello oscilla intorno a 800 - 1000 rubli e un po' di più con larve aggiuntive. La sostituzione con una stazione di servizio costerà in media altri 500 rubli. Ma se l'auto non si avvia, non sarà possibile raggiungere la stazione di servizio da sola, quindi è possibile effettuare una sostituzione indipendente.E ora su come cambiare il blocchetto di accensione per un VAZ 2110. Il processo di sostituzione è abbastanza semplice e non richiede abilità speciali.La cosa principale è fare tutto con attenzione per non confondere nulla, perché altrimenti non sarà possibile avviare il motore. Per lavoro, avrai bisogno del set di strumenti più semplice che puoi trovare nel bagagliaio di ogni proprietario del VAZ 2110. Include:- Cacciavite a stella;- scatola o chiave fissa per 10;- pinze;- scalpello sottile.Il primo passo è scollegare i terminali della batteria per evitare un corto circuito. Quindi utilizzare un cacciavite per svitare le viti che fissano il coperchio inferiore in plastica del piantone dello sterzo. Dopo aver rimosso le parti inferiore e superiore dell'involucro, si aprirà il piantone dello sterzo, su cui è fissata la serratura con una staffa speciale.Per un facile accesso alla staffa, è necessario scollegare anche la leva sinistra per cambiare giro. Viene rimosso in pochi secondi, per questo è necessario scollegare la spina con i fili e tirare l'interruttore stesso a sinistra in direzione della porta del conducente. L'interruttore uscirà in una scanalatura speciale, quindi non è necessario svitare nulla. La spina deve essere estratta con attenzione in modo che i fili non cadano da essa, il che porterà alla loro miscelazione.Dopo aver eliminato queste parti, puoi facilmente scollegare il connettore dell'interruttore di accensione che collega i fili. Successivamente, ci sarà un lavoro più grossolano, che consiste nello svitare i bulloni che stringono la staffa con il blocco sul piantone dello sterzo. Poiché questi bulloni hanno una testa tonda senza spigoli per aumentare la sicurezza contro i furti, che non possono essere svitati così facilmente, sarà necessario applicare astuzia e forza.Per fare ciò, appoggiandosi ad angolo sulla testa del bullone con uno scalpello, è necessario colpirlo. L'angolo deve essere impostato in modo che il bullone ruoti in senso antiorario. Lo scalpello deve essere affilato in modo da poter tagliare la superficie della testa del bullone e fornire un innesto sicuro.Come vengono sostituiti i cuscini del motore: per l'esempio del VAZ 2110, vedere qui. Quali sono le ragioni dell'elevato consumo di carburante? Nel nostro articolo Poiché lo spazio limitato sotto il volante non consente di colpire un buon swing, sarà più facile utilizzare un martello pesante. Il lavoro è abbastanza delicato e non tollera la fretta, perché puoi mancare e danneggiare la plastica con un colpo di martello. Quando i bulloni sono allentati, possono essere girati con una pinza.Dopo aver rimosso la vecchia serratura, al suo posto ne viene installata una nuova, completa di bulloni di bloccaggio. Questi bulloni hanno una testa staccabile e devono essere serrati finché non cadono. Non utilizzare bulloni ordinari, poiché sono facili da rimuovere e potrebbe richiedere meno tempo agli intrusi per rubare un'auto.Prima dell'installazione, è necessario girare la chiave nella serratura in "I ", che consentirà al fermo del blocco dell'albero dello sterzo di entrare nell'alloggiamento e non interferire con l'installazione. Dopo aver installato una nuova serratura, non serrare completamente i bulloni immediatamente, poiché è necessario assicurarsi che il suo corpo sia nella posizione corretta e che il meccanismo di blocco funzioni.Successivamente, è necessario collegare i fili attraverso il connettore che è stato rimosso dal vecchio lucchetto.Cosa sono gli autobuffer e a cosa servono: lo scopriamo insieme? Leggi di più nel nostro articoloSe è necessario sostituire solo la larva, è necessario rimuovere il blocco dal piantone dello sterzo come descritto sopra. Questo processo è un po' più complicato e richiede tempo, ma consente di risparmiare denaro sull'acquisto di un nuovo interruttore di accensione.Dal lato della staffa di serraggio, è necessario svitare le viti che collegano le due metà della cassa della serratura. Dopo averli rimossi, l'alloggiamento può essere diviso in due parti. La parte anteriore nasconde la larva, quindi è necessario estrarla. La nuova larva non ha nel kit alcune piccole parti, come una molla di ritorno e una sfera di ritegno, quindi devono essere trasferite da quella vecchia. La molla di ritorno si trova nella parte inferiore della larva ed è immediatamente invisibile. Dopo l'installazione nel nuovo cilindro, la molla deve essere armata nella stessa posizione in cui si trovava nel vecchio.Dopo aver fissato la nuova larva nel corpo in modo identico a quella vecchia, puoi avvitare il coperchio posteriore della serratura.Quando il meccanismo è assemblato, è necessario controllarlo inserendo la chiave e ruotando in tutte le posizioni. Se l'operazione è soddisfacente, la serratura può essere rimontata seguendo le istruzioni per la sostituzione della serratura.Quando si acquista una larva separata, i bulloni a strappo non sono inclusi con essa. Pertanto, se non riesci a ottenerli, puoi utilizzare bulloni M6 con una lunghezza di 20 mm. Ma in questo caso, puoi sempre ruotarli rapidamente, il che ridurrà la sicurezza della tua auto. Naturalmente, in futuro, se sarà necessario riparare nuovamente o sostituire il blocchetto di accensione, sarà più facile lavorare e lo scalpello non sarà più necessario.

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Pertanto, per tale sostituzione, non è necessario contattare un servizio di auto, poiché tutto può essere fatto in modo indipendente. La cosa principale è affrontare con attenzione questo problema in modo da non confondere nulla, soprattutto quando si tratta di sostituire la larva, poiché è necessario riorganizzare diverse piccole parti, tra cui una molla e una palla, che possono essere lasciate cadere e perse. E non dimenticare di controllare la funzionalità del meccanismo prima di serrare i bulloni di rottura.