Il termostato è una parte fondamentale nel sistema di raffreddamento VAZ-2110. Nonostante le sue dimensioni modeste, è questa parte che protegge il motore dal surriscaldamento, poiché consente al liquido di raffreddamento di circolare prima in un piccolo e poi in un grande cerchio. Se improvvisamente il motore VAZ-2110 inizia a surriscaldarsi, è possibile che ciò indichi un guasto del termostato.
La posizione è indicata da una freccia.
La sostituzione di una delle parti principali del sistema di raffreddamento inizia con il suo smantellamento. Va notato che questa procedura dovrà essere eseguita non solo per sostituire il termostato, ma anche per controllarlo.
Dopo aver preparato il luogo e gli strumenti, puoi procedere con la procedura per rimuovere il termostato dall'auto. Lo smontaggio avviene secondo il seguente algoritmo:
Spremiamo i supporti in gomma dai fori nel telaio del radiatore.
Rimuovere il sensore DMRV dall'involucro.
Rimuovendo il filtro, otteniamo libero accesso al termostato.
Utilizzare un cacciavite Phillips per allentare la fascetta sul tubo di alimentazione.
Rimuoviamo il tubo e dreniamo l'antigelo.
Durante le riparazioni, è necessario prestare attenzione alle condizioni dei tubi. Se sono molto usurati, è meglio sostituirli. È inoltre possibile sostituire contemporaneamente il liquido di raffreddamento e il filtro dell'aria.
Successivamente, è necessario assemblare il filtro dell'aria e versare l'antigelo nel sistema attraverso il serbatoio. Prima di partire, è necessario avviare il motore e controllare la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il sistema. Questo aiuterà a sbarazzarsi della congestione dell'aria. Se il livello dell'antigelo nel serbatoio è sceso, è necessario rabboccare.
Poiché il termostato è una parte abbastanza semplice, deve essere cambiato solo in tre casi:
Se in questi casi la procedura di sostituzione del termostato viene trascurata, potrebbe surriscaldare il motore, o addirittura gripparlo. Un motore su un VAZ-2110 è difficile da uccidere, ma una tale "sciocchezza" è in grado di farlo!
Un vecchio termostato può incepparsi e anche uno nuovo se il prodotto è di scarsa qualità.
Naturalmente, ciascuno dei conducenti in estate ha guardato un'immagine di auto in piedi con un cofano aperto, da sotto il quale si riversava vapore e una pozzanghera si stava diffondendo sotto l'auto. Questa situazione si verifica a causa del surriscaldamento del liquido di raffreddamento, che si espande quando riscaldato, rompendo tubi o un radiatore.
Mentre molti conducenti si rammaricano di uno scoppio del radiatore, questa non è la cosa peggiore che possa accadere. Accade così che un motore surriscaldato si incastri semplicemente, poiché il metallo si espande molto fortemente quando riscaldato. Pertanto, la temperatura dell'antigelo deve essere costantemente monitorata.
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Se il sensore di temperatura è fuori servizio, un guidatore esperto può determinare l'aumento della temperatura dal comportamento dell'auto. Quando il motore si surriscalda, inizia a "smussare" , cioè, guadagnando lentamente slancio e velocità. In questo caso si consiglia di interrompere rapidamente la marcia e attendere che il motore si sia raffreddato.
Se la valvola del termostato rimane bloccata aperta, in estate potrebbe anche non essere notata. In inverno, questo problema può essere identificato dal lento riscaldamento dell'abitacolo.
Il termostato viene testato in un contenitore con acqua di una certa temperatura.
Se il proprietario dell'auto desidera determinare le prestazioni del termostato con una probabilità del cento per cento, deve essere rimosso dall'auto e controllato in acqua mediante riscaldamento. La procedura di rimozione sarà descritta di seguito e il termostato stesso viene controllato come segue:
Il dispositivo viene rimosso dall'auto e posto in un contenitore con acqua calda o antigelo. È necessario preparare un termometro per determinare con precisione la temperatura.
La temperatura iniziale dovrebbe essere intorno 70-80 gradi .
Quindi la temperatura del liquido dovrebbe essere gradualmente aumentata a 90 gradi .
Al raggiungimento dei 90 gradi, la valvola del termostato dovrebbe aprirsi completamente. Dopo aver rimosso il termostato dall'acqua, la valvola dovrebbe chiudersi. Se ciò non accade, il dispositivo deve essere sostituito.
Inoltre, è consigliabile sostituire anche un termostato completamente funzionante se il suo corpo presenta varie scheggiature e crepe.
Se il termostato è pieghevole, è possibile sostituire solo il coperchio superiore con la valvola.
Per quanto riguarda l'acquisizione di un nuovo termostato per il VAZ-2110, una caratteristica di questo modello è la possibilità di sostituire un solo elemento di partenza. Costerà la metà del prezzo.
Sebbene anche il costo del dispositivo assemblato sia, di regola, basso e oscilli intorno ai 1.000 rubli.
A sinistra c'è un termostato a 5 fori, a destra c'è un termostato a 6 fori.
Quando acquisti un termostato, ricordalo sono vecchi e nuovi ... Se la tua auto ha una parte vecchio stile installata e il negozio ha solo parti di nuovo design in stock, non essere arrabbiato. Con l'ingegno e un seghetto per metallo, la nuova parte è perfettamente installata al posto della parte vecchio stile.
Installazione di un termostato a 6 fori.
Per fare ciò, devi solo segare un pezzo del tubo che proviene dalla pompa, quindi scollegare il pezzo dalla parte vecchia. Dopo queste manipolazioni, il nuovo termostato campione si adatterà perfettamente al sistema di raffreddamento dell'auto.
Poiché quando si acquistano pezzi di ricambio per auto domestiche c'è la possibilità di acquistare una parte difettosa, è possibile verificarne la presenza di perdite prima di acquistare un termostato. Per fare questo, devi solo soffiare forte nel raccordo. Se la custodia è sigillata, l'aria deve rimanere all'interno. Se l'aria fuoriesce, non vale la pena acquistare una parte del genere.
Il termostato originale, che è stato installato in produzione, ha un articolo 2110–1306010 ... È economico, ma la sua qualità non differisce in stabilità. La maggior parte dei proprietari del VAZ-2110 preferisce acquistare analoghi che durano molto più a lungo.
Tutti gli analoghi stranieri sono molto più costosi, ma installandoli, i proprietari perdono il mal di testa associato al funzionamento del termostato. Le parti sono richieste Fenox, Pekar, Finwhale, Luzar .
Termostato per VAZ-2110 Finwhale T111.
Sostituire un termostato con un VAZ-2110 è un processo semplice. La cosa principale è fare tutto con attenzione e non estrarre i tubi con la forza.
sostituire il termostato con uno nuovo , quindi allo stesso tempo puoi immediatamente modificarlo e modificarlo 🙂 Perfezionamento del termostato porta i suoi pro e contro. In questo articolo, ci concentreremo su come puoi rifare il termostato VAZ 2110 da soli , e cosa è richiesto per questo.
Perché fa più caldo nelle auto con termostato a 6 fori?
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010.Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
È più caldo in loro non perché è apparso il sesto soffocamento, ma a causa della diminuzione del bypass del canale.
Voglio notare subito che quando si restringe il canale di bypass in un termostato a 5 fori (TC), potrebbero esserci problemi:Problemi con il lavaggio della termocoppia ... Cioè, se nel termoelemento a 6 fori vengono lavati il liquido di raffreddamento del bypass e il liquido di raffreddamento del tubo della stufa di uscita (freddo), nel termoelemento a 5 fori viene lavato solo il liquido di raffreddamento del bypass.
Per ridurre il bypass al valore desiderato si può ritaglia un piatto da un piatto di alluminio .la piastra deve essere riparata , per questo puoi usare saldatura a freddo o rivetti.facciamo un nuovo foro nella piastra .
Un'altra opzione di montaggio.
A differenza di TS a 5 fori in un veicolo a 6 buche non vedo un solo problema con il restringimento del bypass ! Perché oltre al liquido di raffreddamento del bypass, arriva anche il liquido di raffreddamento della stufa alla termocoppia.
La tecnologia per ridurre il bypass del canale è esattamente la stessa qui, tranne per il fatto che stiamo collegando il ritorno della stufa al veicolo. Su questo raccordo:
Qual è la differenza dopo aver ridotto il bypass?
Di conseguenza, più riduciamo il bypass, più forte sarà la dipendenza di t del motore dal carico sulla stufa.
Risultato dopo aver ridotto il bypass di canale su un termostato a 5 fori a 6 mm (credo che si potrebbe ridurre a 4mm)
t del motore in movimento a meno 10 e riscaldamento spento: 86-87 g
t del motore in movimento a meno 15 e riscaldamento spento: 86-87 g
t del motore in movimento a meno 20 e riscaldamento spento: 86-87 g
t di motore in movimento a meno 25 e riscaldamento spento: 86gr
al minimo (xx): t al massimo, riscaldatore per 1-2 skr (temperatura massima raggiungibile - in media, minimo a XX per 15-20 minuti, a partire da 88 gradi da fermo)
Il termostato VAZ 2110 ("nativo" o più efficace da "Lada Grant") non è difficile da sostituire da solo nei casi in cui non funziona.
Probabilmente ogni guidatore più o meno esperto sa che un termostato è un dispositivo responsabile della ridistribuzione competente dei flussi di fluido nel motore di un'auto.
Durante il funzionamento attivo della macchina, questo dispositivo può bloccarsi su un cerchio di circolazione piccolo o grande, causando il surriscaldamento o il surriscaldamento del motore.
È chiaro che un veicolo con un sistema di raffreddamento difettoso non può essere utilizzato, il che significa che il proprietario dell'auto dovrà sostituire il dispositivo guasto.
Ma prima, dovresti assicurarti che una tale sostituzione sia davvero necessaria. Cioè, è necessario controllare l'operatività del termostato. Questo viene fatto senza smontare il motore in questo modo: avviamo il motore e rivolgiamo tutta la nostra attenzione al cruscotto, dove viene mostrata la temperatura del liquido per il raffreddamento. La valvola principale del dispositivo che ci interessa si apre a temperature da +83 a +87 ° C. Se il motore ha una lettura della temperatura più bassa, il fluido si muove in un piccolo cerchio (cioè la valvola è chiusa).
Per stabilire se il termostato funziona o meno, puoi semplicemente toccare il radiatore di raffreddamento del veicolo e il suo tubo inferiore. Se il tubo è più freddo al tatto, significa che il dispositivo è in posizione chiusa (non c'è alimentazione di refrigerante al radiatore). A 102 gradi, la valvola del radiatore si apre completamente. In questo caso, il tubo inferiore e la zona superiore del radiatore dovrebbero essere notevolmente caldi / (ma la zona inferiore è più fredda). Se non senti il riscaldamento con la mano, diventa chiaro che il termostato deve essere cambiato.
Lo schema per eseguire la procedura è il seguente:
la batteria dell'auto è smontata;
il tappo viene rimosso dal vaso di espansione;
il tappo di scarico situato nella parte inferiore del radiatore è svitato;
il liquido viene scaricato dal serbatoio, dopodiché è possibile serrare il tappo;
sugli ugelli del termostato, il serraggio delle fascette stringitubo è allentato;
i tubi sono smontati (sia posteriori che anteriori);
svitare i bulloni (ce ne sono tre) che fissano il coperchio del termostato e rimuoverlo.
Per rimuovere il termostato dal coperchio, è meglio installare quest'ultimo in una morsa da fabbro (saranno necessarie spugne o cuscinetti morbidi per proteggere la superficie di alluminio dai graffi). Dopodiché, premiamo la piastra che fissa il termostato (la molla resisterà, dovrai fare uno sforzo), giriamola e rimuoviamola dalle scanalature. Ora il dispositivo di nostro interesse può essere facilmente rimosso. E al suo posto, puoi installarne uno nuovo, agendo nell'ordine inverso.
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Prima di sostituire un elemento di nostro interesse, gli esperti consigliano di lasciare raffreddare completamente il motore dopo il funzionamento. E dopo che il vecchio termostato è stato smantellato, dovresti assolutamente controllare la manutenzione del nuovo dispositivo. Questo è fatto in questo modo:
immergere il termostato in acqua riscaldata ad una temperatura di circa 80 gradi;
aumentare la temperatura dell'acqua di altri 10 gradi (mentre è necessario mescolare il liquido);
osservare il "comportamento" del nuovo dispositivo: se si nota che lo stelo inizia a fuoriuscire dall'elemento in silicone, significa che il termostato è funzionante.
E non dimenticare di versare del liquido nel sistema di raffreddamento (nel serbatoio) alla fine del lavoro.
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Sul VAZ 2110, il termostato svolge un ruolo chiave nel funzionamento del motore della tua auto. A causa dell'ambiente corrosivo attivo a cui è esposto il termostato durante il funzionamento e la temperatura costante diminuisce, la vita dell'unità è breve. La maggior parte dei produttori ritiene che sia necessaria la sostituzione del termostato almeno ogni due anni.
Trascurare la necessità di sostituire regolarmente l'elemento termostatico porta inevitabilmente a un'usura prematura del motore. Sostituire un termostato su una famiglia VAZ 2110 con uno a sei corsie ti costerà circa 300 rubli e non richiederà più di 20 minuti del tuo tempo personale. E questo, vedi, è molto più indolore di una revisione imprevista del motore a causa del guasto di elementi chiave del sistema di raffreddamento.
In base alle funzioni che l'elemento termostatico svolge nelle auto della famiglia VAZ 2110, il termostato dovrebbe funzionare in tre modalità:
circolazione del liquido di raffreddamento lungo un piccolo circuito fino a quando il motore non raggiunge la temperatura di riscaldamento richiesta (85 gradi Celsius);
circolazione del liquido di raffreddamento lungo un ampio circuito dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di riscaldamento richiesta (oltre 100 gradi Celsius);
stato intermedio con apertura parziale della valvola del circuito principale nel campo di temperatura di esercizio.
Sulla base di quanto sopra, si può comprendere che il termostato del VAZ è un'unità funzionale molto semplice, i cui guasti principali possono essere causati solo da scarsa qualità di produzione, usura fisica e corrosione.
Di conseguenza, le cause del malfunzionamento possono essere sistematizzate secondo il seguente tipo:
guasto o incollaggio delle piastre delle valvole principali. In questo caso il termostato non si aprirà;
I detriti intrappolati nel sistema di raffreddamento impediscono la chiusura della valvola.
Appare così evidente che anche un termostato nuovo, appena prelevato dal bancone, può non funzionare correttamente a causa della presenza elementare di corpi estranei nel sistema di raffreddamento. Pertanto, prima di peccare sul blocco funzionale stesso, vale la pena controllarlo, fortunatamente questa procedura non è molto complicata e non richiede molto sforzo, è possibile che nel tuo caso particolare non sia necessaria una sostituzione.
Il modo più semplice è controllare l'unità senza estrarla dal cofano dell'auto, e questo viene fatto abbastanza rapidamente e senza problemi, semplicemente girando la chiave di accensione. Guarda la temperatura dell'Antigelo sul cruscotto. Fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge gli 85 gradi. Celsius, il tubo del radiatore inferiore e il radiatore stesso saranno completamente freddi.
Pertanto, puoi giudicare con grande sicurezza che il termostato funziona alla temperatura richiesta, nonché che la valvola del sistema di raffreddamento principale sia chiusa in modo affidabile, come previsto, e che il radiatore di raffreddamento non si scaldi - non è necessaria alcuna sostituzione.
Come funziona il termostato
La valvola potrebbe non aprirsi o non aprirsi completamente quando viene raggiunta la temperatura richiesta. In questo caso, il radiatore rimarrà completamente freddo anche dopo che il motore è entrato in modalità operativa, oppure non si scalderà bene, rimanendo appena caldo.
Non è meno facile controllare un termostato rimosso da un'auto VAZ 2110 o appena acquistato in un negozio. Soffiare con decisione nel foro che porta dal radiatore alla pompa. La valvola ben chiusa non consente il passaggio dell'aria.
L'azionamento della valvola viene anche controllato immergendo il termostato VAZ 2110 in acqua calda, riscaldandolo fino al punto di ebollizione. Estendendo l'asta dell'elemento in silicone, si giudica sulla correttezza del suo funzionamento. L'estensione parziale dello stelo avviene a una temperatura di 85 gradi Celsius e la sua completa estensione quando viene raggiunto il punto di ebollizione dell'acqua.
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Descriviamo in dettaglio la procedura per rimuovere e sostituire l'elemento termostatico usando l'esempio di un'auto per iniettori VAZ 2110:
1. Iniziare il lavoro solo dopo che il motore si è completamente raffreddato. Il mancato rispetto delle misure di sicurezza aumenta notevolmente il rischio di ustioni;
2. Rimuovere la protezione del motore elettrico, che impedisce il comodo drenaggio di Tosol nella fase successiva;
3. Scaricare il liquido di raffreddamento. Rimuovere il tappo del vaso di espansione per evitare l'evacuazione. Scaricare l'antigelo attraverso il tappo di scarico nella parte inferiore del radiatore di raffreddamento;
4. Il termostato stesso sul VAZ 2110 si trova sotto l'alloggiamento del filtro, per il quale, prima di tutto, lo rimuoviamo:
- il filtro dell'aria è montato sotto il cofano su due bulloni con un diametro di 8 mm, svitarli;
5. Direttamente il termostato sul VAZ 2110 è collegato al sistema di raffreddamento da quattro tubi tenuti da fascette;
6. Per rimuovere il termostato dall'alloggiamento è necessario svitare i tre bulloni di fissaggio del coperchio;
7.Congratulazioni, la sostituzione del termostato VAZ 2110 è quasi completa, l'assemblaggio viene eseguito secondo l'algoritmo inverso. Infine, assicurarsi di riempire l'impianto con liquido di raffreddamento secondo il livello consigliato sul vaso di espansione.
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Si consiglia di considerare alcuni elementi del dispositivo (vedi foto). È vero, i più importanti sono all'interno, puoi vederli solo dopo un esame dettagliato dopo lo smontaggio. Ma sulle vecchie auto, il termostato VAZ è un'unità non separabile, quindi, se fallisce, deve essere completamente sostituito. Questo vale per tutte le auto prodotte prima del 2003. Hanno usato un design vecchio e collaudato, che ha iniziato a essere utilizzato anche sulle prime auto VAZ-2108.
Il termostato è collegato a tutte le unità mediante tubi e fascette. Il sistema di raffreddamento ha due circuiti: grande e piccolo. Il liquido circola in un piccolo cerchio se la sua temperatura è bassa (fino a 87 ° C). Dopo aver raggiunto il valore specificato, passa a un grande cerchio usando un termostato.
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In poche parole, il radiatore viene scollegato dal sistema quando circola in un piccolo cerchio, in modo che il liquido si riscaldi più rapidamente e la temperatura del motore raggiunga il suo valore operativo. Quando il riscaldamento è troppo forte, il radiatore si accende, la temperatura scende. Se il liquido inizia a bollire, è necessario un ulteriore raffreddamento. Per questo, è previsto un ventilatore elettrico sul radiatore.
Il termostato si basa sulle proprietà di una piastra bimetallica. È in grado di cambiare forma sotto l'influenza della temperatura.
All'interno del corpo è installata una valvola con elemento sensibile alla temperatura. Quando viene raggiunta la temperatura di esercizio (circa 87 ° C), la valvola inizia a muoversi lentamente, aprendo l'alimentazione del liquido di raffreddamento. Quando il liquido si riscalda fino a 102°C, la valvola termica si apre completamente. Di conseguenza, il liquido inizia a circolare in un ampio cerchio.
Inizialmente, un termostato è stato installato sui motori a carburatore, che ha 4 fori. Lo chiamano così: quattro buche. Tutti questi fori hanno un diametro uguale al diametro interno dell'ugello. Come risultato di questa somiglianza, i tubi si adattano perfettamente. Ma la necessità di stringere i morsetti non scompare ancora.
Un tubo di derivazione va dal termostato al blocco motore. Attraverso di esso viene alimentato del liquido caldo, che ha solo raffreddato la camicia dei cilindri. Il secondo è sul radiatore, in fondo. Il terzo è per la stufa e la pompa. L'ultimo, il più sottile, sul serbatoio di espansione.
Da qui, dal circuito caldo, viene prelevato il liquido che riscalda la valvola a farfalla. La struttura interna è simile al primo tipo di termostati, basata su una valvola con elemento termosensibile. La caratteristica principale è che il nodo è pieghevole. In caso di guasto è possibile sostituire solo l'elemento termosensibile.
Non c'è niente di difficile da sostituire.Anche una persona poco esperta in auto può portare a termine il lavoro dopo aver familiarizzato con i passaggi di base. Se segui tutti i consigli, puoi sostituire il dispositivo in pochi minuti. Per lavoro hai bisogno.
Silicone sigillante.
Morsetti.
Tubi di derivazione (se quelli vecchi sono diventati inutilizzabili e crepati).
Antigelo.
Serbatoio per lo scarico del liquido di raffreddamento.
Un set di chiavi e cacciaviti.
Posizionare il veicolo su una superficie piana e rimuovere la protezione del motore. Quando si scarica il liquido, interferirà, si perderà molto antigelo. Ricorda la regola principale: non eseguire riparazioni su un motore caldo. La temperatura dell'antigelo a volte raggiunge i 100-120 ° C, è possibile ustionarsi e provocare gravi danni alla pelle.
Ora posiziona il contenitore sotto il foro di scarico sul radiatore. Apri il rubinetto della stufa per ogni evenienza. Non è necessario scaricare tutto il liquido, è sufficiente abbassarne il livello rispetto alla posizione del termostato. Il secondo foro di scarico si trova sul blocco motore e si svita con una chiave 13. La sostituzione del termostato vecchio stile consiste nell'allentare tutte le fascette su di esso e rimuoverle.
VIDEO Depositi e incrostazioni all'interno della custodia indicano direttamente che è ora di pulire il sistema. Se c'è un tale "pasticcio", allora nella giacca del motore è anche peggio. L'acqua con l'aggiunta di aceto ti aiuterà a portare a termine il lavoro. Se non si desidera utilizzare tale soluzione, è possibile acquistare un liquido speciale nel negozio, la cui composizione è meno aggressiva.
Un termostato in un'auto di qualsiasi marca è un dispositivo che ridistribuisce i flussi di fluido nel motore di un'auto. Regola il regime di temperatura dell'antigelo (antigelo) per raffreddare il sistema motore:
Gli esperti chiamano la funzione principale del dispositivo termostato dell'automobile che blocca il flusso di antigelo di raffreddamento quando entra nel radiatore. Ciò è dovuto al meccanismo di funzionamento del termostato stesso. Il fatto è che l'antigelo non passa attraverso un motore freddo e quando si riscalda fino a una certa temperatura, il termostato si attiva: si apre e, grazie a ciò, il motore può riscaldarsi più velocemente.
Il termostato dell'auto non differisce nella complessità del design, poiché è costituito da diversi elementi:
Tutti questi elementi sono racchiusi in un alloggiamento su cui sono indicati i dati informativi sulle condizioni di temperatura, che corrispondono a un modello specifico di motore di un'auto.
Estrarre lo stelo stesso dal coperchio.
Praticare un foro passante di 4,5.
Tagliare il filo femmina a 5.
Scegli un bullone di lunghezza con un margine.
Impostare il controdado su 5 e una rondella con un elastico per sigillare.
Reinstallare il fusore.
Riempire l'antigelo.
Verifica in pratica, regola l'apertura del cerchio grande a 89 gradi.
Ora la temperatura sarà mantenuta a 90-92 gradi, come indicato sull'alloggiamento del termostato.
Gli automobilisti esperti offrono un altro modo per modificare il dispositivo termostato VAZ-2110. Questo metodo consiste nel sostituire il termoelemento con un regime a bassa temperatura con uno più alto - da 85 gradi a 92 gradi. Per fare ciò, è necessario selezionare un modello analogico del termostato (ad esempio Wahler), da cui si ottiene la termocoppia stessa e la molla.
Quindi iniziamo. Il primo passo è rimuovere la molla e il termoelemento dal termostato analogico, tagliare la custodia del dispositivo ed estrarre le parti strutturali necessarie.
Il secondo passo: la molla viene macinata fino alla dimensione desiderata, in modo che si adatti perfettamente al corpo del termostato "nativo" (è meglio farlo su un piano, in conseguenza del quale l'ultimo giro diventerà piatto e si adatterà meglio).
Il terzo passaggio: il termostato "nativo" viene rimosso dal motore, per questo vengono svitate tre viti del coperchio posteriore.
Il quarto passaggio: un termoelemento a 85 gradi e una molla sono presi dal dispositivo termostato "nativo".
Il quinto passo è sostituirli con parti analogiche (una sfumatura importante dovrebbe essere presa in considerazione: la barra di bloccaggio deve rimanere "nativa").
Sesto passo: il termostato viene assemblato con un nuovo riempimento e installato sul motore a combustione interna dell'auto.
Grazie a questo metodo di raffinamento, la temperatura del motore non sarà inferiore a 88 gradi. Come risultato di questo perfezionamento, il proprietario del veicolo riceverà i seguenti vantaggi:
non ci sarà surriscaldamento termico del motore;
il consumo di carburante diminuirà (secondo le recensioni degli automobilisti, fino a 1,5 litri);
il motore gira più dolcemente.
Inoltre, un modo popolare per modificare il termostato VAZ-2110 è ridurre il bypass del canale. Questo canale serve per far circolare il liquido di raffreddamento. Gli esperti dicono: più stretto è il suo diametro, più antigelo scorre attraverso la stufa. E, quindi, l'interno del veicolo sarà più caldo. Per restringere il canale di bypass, è necessario attenersi alle seguenti istruzioni:
Preparare una lastra di alluminio sottile di dimensioni adeguate (spessore di pochi millimetri).
Crea un modello per il pezzo futuro, che verrà inserito all'interno del termostato.
Ritaglia un piatto da un foglio di alluminio secondo un modello.
Fissare la parte nuova nell'alloggiamento del termostato mediante saldatura a freddo o mediante rivetti.
Praticare un foro nella piastra fissa - 5-6 millimetri di diametro (la dimensione del foro standard è di 8 millimetri).
Coloro che hanno già effettuato una tale revisione notano la seguente caratteristica: è diventato più caldo all'interno dell'auto, ma il processo di riscaldamento del motore è leggermente rallentato.
C'è anche una propria istruzione per questo:
Nell'alloggiamento del termostato viene praticato un foro aggiuntivo di 8 mm per un altro tubo.
Viene installato un tubo di diramazione aggiuntivo (questo deve essere fatto in parallelo allo stesso tubo di diramazione "nativo", che porta direttamente alla stufa).
Una rondella dell'acceleratore è installata per un foro con un diametro di 8 millimetri (può essere utilizzata per aumentare la corrente antigelo attraverso il riscaldatore quando il piccolo cerchio di circolazione è aperto).
Inoltre, non dobbiamo dimenticare il bullone di regolazione, che poggia contro il coperchio dell'alloggiamento del termostato. Serve per regolare la temperatura quando il dispositivo termostato è aperto dall'esterno.
Se non hai il tempo e il desiderio di modificare il termostato a cinque fori "nativo" della tua auto, puoi acquistare un nuovo termostato a sei fori, installarlo e goderti tutti i vantaggi di questo dispositivo.
C'è un'offerta speciale sul nostro sito web. Puoi ottenere una consulenza gratuita del nostro avvocato aziendale semplicemente ponendo la tua domanda nel modulo sottostante.
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Il termostato è un elemento importante del sistema di propulsione dell'auto. La sostituzione tempestiva del termostato VAZ 2110 con le proprie mani aumenta la vita operativa dell'unità di potenza.
Foto di un termostato con un tubo di derivazione su un VAZ 2110.
Il processo di sostituzione è abbastanza semplice e se vuoi risparmiare sulle operazioni, puoi fare a meno di una stazione di servizio.
Iniziare i lavori di sostituzione del termostato solo dopo che il motore si è completamente raffreddato!
Ci sono frequenti casi di ustioni durante la sostituzione senza osservare questa misura di sicurezza
Quando si acquista un nuovo termostato per la sostituzione, è necessario verificarne la funzionalità. Il controllo si effettua soffiando il raccordo del termostato. Il dispositivo di lavoro non deve consentire il passaggio dell'aria.
Il primo VAZ 2110 con motori a carburatore era dotato di termostati monoblocco a quattro fori. La dimensione dei quattro fori corrispondeva al diametro interno dell'ugello. Le stesse dimensioni garantivano una perfetta aderenza degli ugelli.
Sulla modifica VAZ 2110 con un motore a iniezione, è installato un termostato con 6 fori. Il termostato a sei linee è stato utilizzato per la prima volta sul Ten. Successivamente, altri modelli VAZ - Lada Kalina e Lada Priora - hanno iniziato a essere dotati di un tale termostato.
L'interno dei termostati è simile nel design alla termocoppia sulla valvola. La differenza principale è che il termostato a sei fori è un design pieghevole. Il fusore può essere sostituito se si verifica un problema.
Il processo di sostituzione del termostato sulla Lada 2110.
Il veicolo deve essere parcheggiato in piano. Il termostato può essere sostituito solo a motore freddo! La sostituzione dell'elemento viene eseguita in più fasi.
La struttura viene assemblata nell'ordine inverso. Prima di avviare il motore, è necessario riempire il sistema di liquido di raffreddamento fino al livello richiesto.
Video (clicca per riprodurre).
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