Di norma, la frizione di dozzine, come altre auto VAZ a trazione anteriore, viene eseguita senza rimuovere il cambio.
Lo smontaggio completo del cambio è necessario nei casi in cui abbiamo problemi con il cambio o con un cambio. Smontando completamente la scatola, il lavoro è quasi raddoppiato, bisogna scaricare l'olio, smontare i semiassi e fare tanti altri lavori ... Pertanto, se non siamo preoccupati per il checkpoint, non lo toglieremo.
È più conveniente cambiare la frizione su un ascensore, una fossa di ispezione o su un cavalcavia. Puoi farcela sul campo, ma questo, ovviamente, è scomodo e richiede tempo.
Per lavoro, avremo bisogno di un set standard di strumenti, un martinetto, diversi distanziatori in legno e un mandrino, senza i quali non sarà possibile installare il disco condotto. Questo mandrino segue la forma dell'albero di ingresso della trasmissione e centra il disco rispetto al volano.
Rimuoviamo il "meno" della batteria e il connettore dal sensore di flusso d'aria di massa.
Svitare il bullone di avviamento superiore.
Svitiamo il bullone 1 del supporto del motorino di avviamento.
Rimuoviamo il tratto insieme alla leva.
Svitiamo i bulloni di spinta del getto.
Rimuoviamo l'asta di comando del controllo.
Sostituiamo il cuneo in modo che il motore non strappi i tubi del riscaldatore interno.
Prendiamo la scatola e la mettiamo a terra.
Cambiamo il cuscinetto (1) senza ambiguità, le molle (2) e le guarnizioni (3) sono usurate - un disco per la sostituzione, la superficie del cestello (4) sopravviverà a un altro disco.
Allo stesso tempo, controlliamo le condizioni del volano.
Successivamente, agiamo in base alla situazione. Se è necessario sostituire l'intero gruppo frizione, svitare il cestello dal volano e installare un nuovo kit ... Per la corretta installazione del disco condotto, abbiamo bisogno del mandrino, di cui abbiamo già parlato. Durante l'installazione, è necessario serrare i bulloni di montaggio del nuovo cestello, quindi inserire il mandrino nel disco condotto e entrare nel volano. Pertanto, manteniamo l'allineamento dell'albero di ingresso del cambio e del volano.
E solo allora è possibile serrare i bulloni di montaggio del cestello della frizione. Il montaggio viene eseguito capovolto.
Buongiorno a tutti. Descriverò la mia storia associata alla sostituzione della frizione, o meglio come è "finita" e come è stata finanziaria e risolta con successo.
VIDEO Chiameremo diverse stazioni di servizio e scopriremo che il prezzo per la sostituzione della frizione è alto (circa 3500 rubli). Ho deciso che questo non faceva per me e ho iniziato a cercare un foro adatto per sostituire la frizione con le mie mani. Puoi, ovviamente, farlo su un martinetto, ma non mi sono imbattuto in una tale riparazione e non volevo complicare il lavoro. Ho trovato una fossa (grazie a un amico). Abbiamo scelto un giorno e abbiamo iniziato a sostituire. Devo dire subito che le foto si sono rivelate non molto buone, ma cercherò di descrivere tutti gli agguati e le sottigliezze che potresti dover affrontare.
Prima di tutto, sono entrati nella fossa e hanno rimosso la protezione del motore. Non dovrebbero esserci problemi qui. Tutti i bulloni sono stati svitati con un botto. L'olio può essere scaricato per ridurre il peso della scatola. Non tireremo fuori l'unità da esso, quindi non è necessario drenare.
Allentare i supporti della ruota anteriore. Sbloccare entrambi i dadi del mozzo e svitare. È meglio non rimettere a posto quelli vecchi. Comprane di nuovi. Costano circa 70 rubli.
Sollevare il veicolo e posizionare sotto di esso blocchi o cavalletti. Rimuovere entrambe le ruote anteriori.
NON eseguire lavori sul cric senza un'assicurazione affidabile.
Rimuovere il cavo della frizione dalla spina e svitarlo dalla staffa che si trova sulla scatola. Avrai bisogno di due chiavi per 17. Per comodità, è meglio rimuovere la batteria.
Scollegare il connettore del sensore di velocità.
Rimuovere l'involucro del filtro dell'aria dopo aver scollegato il chip dal debimetro.
Rimuovere il bullone che fissa il modulo di accensione al cambio e un altro bullone nelle vicinanze. È uno di quelli che collegano il cambio al motore.
Svitare il dado sul motorino di avviamento che trattiene il cavo positivo. Scollegare il terminale dal relè di trazione.
Svitare i bulloni di montaggio del motorino di avviamento superiore e inferiore, quindi rimuoverlo.
Per la profilassi, bendix può essere trattato con una piccola quantità di litolo e un lubrificante simile.
C'è un altro bullone nella parte superiore che tiene il cambio. Si trova nell'area del termostato. I tubi del carburante lo coprono.
Questo completa il lavoro nella parte superiore.
Molti scrivono che è necessario rimuovere la "sciabola", ma siamo andati dall'altra parte. Hanno svitato la sfera dal mozzo e il bullone che collega la leva e lo stabilizzatore. Poi hanno semplicemente abbassato la leva. Questo metodo è adatto se la fossa lo consente e non otterrai completamente il cambio.
Prendiamo l'hub di sinistra ed eliminiamo l'unità.
Svitiamo lo scudo protettivo del volano. Ci sono tre bulloni. Non so perché, ma per me erano diversi. Due sono stati svitati con una testa di 10 e il terzo con un otto. Non ho ancora capito.))) Qualcuno può dirmi perché è così?
Quindi scollegare l'asta del cambio allentando un bullone. Si consiglia di contrassegnare in anticipo la posizione di spinta per facilitare la successiva regolazione delle velocità. Ho seguito questo consiglio, ma nella configurazione successiva per qualche motivo non ha funzionato. Questa è un'informazione aggiuntiva)))
Ora allenta un bullone di montaggio del cambio, che si trova sotto il motorino di avviamento (è già stato rimosso), ma non completamente.
E un altro bullone si trova nell'area dell'unità destra. Non ce ne siamo accorti durante lo smontaggio e per lungo tempo abbiamo cercato di capire perché la scatola non uscisse. Strappa anche questo bullone, ma non svitarlo completamente. Ciò richiedeva una buona prolunga e una testa affidabile.
Ora devi prendere un cric e posizionarlo sotto il motore. Quando iniziamo a svitare i cuscini, il motore rimarrà su uno solo e potrebbe cadere, rompendo i tubi del riscaldamento. Posizionare una tavoletta tra il martinetto e il motore per evitare di danneggiare il carter. Deve essere installato più vicino al checkpoint. È anche meglio mettere un blocco sotto la scatola, per ogni evenienza.
Quando il motore è fissato saldamente, rimuovere i cuscini.
Per prima cosa, rimuovere il supporto posteriore. Puoi semplicemente svitarlo dal corpo. Poggia su due perni, ma questo metodo è adatto se sei sicuro che i dadi si svitano facilmente e non si rompono.Non abbiamo sperimentato, abbiamo fatto questo: c'è un bullone sul cuscino stesso, guarda verso l'abitacolo. Deve essere allentato e svitato leggermente. Quindi scollegare la staffa del cuscino dal cambio e portarla di lato il più possibile. Forse questo è il modo sbagliato, ma così i perni sono rimasti intatti e siamo felici)))
Ora svitiamo il cuscino sinistro della scatola. Ci sono due dadi, uno in alto e uno in basso. Il supporto è simile a un perno filettato su entrambi i lati. Purtroppo non ho fatto una foto.
Successivamente, uno deve tenere la scatola dal basso e l'altro svitarlo fino alla fine e rimuovere i bulloni. Uno vicino allo starter e l'altro vicino alla guida a destra.
Ora voi due dovete allontanare la scatola dal motore e abbassarla sulla leva piegata. Fatelo con attenzione senza danneggiare i tubi e il cablaggio. La scatola è pesante, circa 30 kg se non sbaglio. Ne abbiamo avuto abbastanza))).
Quando sposti il checkpoint, assicurati che le sue guide non cadano. Si trovano nei fori di montaggio inferiori del cambio. Sembrano tubi.
La scatola arretrerà di circa 10 - 15 cm, quanto basta per sostituire il cestello e il disco della frizione, nonché il cuscinetto e la forcella.
Quando abbiamo spostato la scatola da parte, abbiamo visto che tre petali di cestino sono caduti all'interno. È stato subito chiaro che era in fase di sostituzione.
Iniziamo a rimuovere il cestino. È avvitato al volano con sei bulloni da 8. Li abbiamo svitati con grande fatica. Ho dovuto usare una leva. Assicurare il volano contro la rotazione prima di svitarlo. Per fare ciò, hai bisogno di un cacciavite o qualcosa di simile.
Svitato il cestello ed estratto il disco, decisero di cambiarli entrambi.
Quando si installa il cestello e il disco della frizione, è necessario utilizzare un simulatore dell'albero di ingresso. Ciò è necessario affinché le parti stiano in piedi in modo uniforme. Tale centratura può essere acquistata in un negozio per 100 rubli e funzionerà anche da un "penny".
Quando si installa la scatola, è importante entrare nel foro del motore con una forcina che si trova su di essa. Si trova nella zona della guida a destra. Quando abbiamo installato il checkpoint, non abbiamo tenuto conto di questo fatto e abbiamo sofferto a lungo nel girare il checkpoint.
Quando la scatola è innestata con il motore, serrare i bulloni di montaggio, ma non completamente. Devono essere allungati quando la scatola si trova sui cuscini in modo che non si verifichino spostamenti.
Nelle fasi successive dell'assemblaggio non dovrebbero esserci problemi.
Non dimenticare di bloccare il dado del mozzo, regolare il pedale della frizione e il bilanciere.
VIDEO Spero che questo materiale aiuti qualcuno durante la sostituzione del cambio. Non c'è praticamente alcuna differenza nella riparazione delle auto VAZ 2110 o 2114. Sono tutti tasti)). Francamente, pensavo che sarebbe stato più difficile cambiare la frizione, ma l'importante è iniziare e non c'è nessun posto dove andare). Se possibile, prova a riparare la tua auto da solo. Questo significa sia risparmiare denaro che acquisire esperienza. Buona fortuna a tutti.
Non ho rimosso completamente il collegamento longitudinale, ma ho solo svitato il collegamento a sfera nel punto in cui la leva era fissata al corpo. Portalo un po 'di lato e la scatola andrà giù bene.
Svitiamo i 6 bulloni sotto la testa di "otto" ed estraiamo il cestello con il disco
Il cestello della frizione era pesantemente (beh, o almeno così mi sembra) affilato dal cuscinetto di rilascio, i "tagli" profondi erano sui petali
Guardiamo il disco della frizione
La mia scelta è caduta sul kit frizione LUK
Avevo una ditta Kraft
Con mia grande sorpresa, il disco era molto vivace, lo lascerò per ogni evenienza.
Bene, questo è tutto, mettiamo tutto nell'ordine inverso. E sì, centrato il disco della frizione con un manicotto di plastica
Allentiamo i bulloni delle ruote, solleviamo l'auto su un martinetto e sostituiamo le "capre"
Rimuovere la ruota sinistra, svitare i due bulloni che fissano lo snodo sferico inferiore
Rimuoviamo il terminale "negativo" dall'accumulatore, rimuoviamo la spina dal sensore di flusso d'aria di massa, allentiamo il morsetto che fissa l'ondulazione al sensore di flusso d'aria di massa, rimuoviamo l'alloggiamento del filtro dell'aria dall'auto.
Rimuovere il cavo della frizione dalla forcella della frizione. Allentare i due dadi che fissano il cavo alla staffa del cambio (di seguito “KP”).
1. Svitare il bullone che fissa l'MH alla scatola del cambio. 2. Svitare il primo bullone che fissa il cambio.
Avrai bisogno di una buona chiave inglese con una testa da 19 e possibilmente una manopola per tubi. C'è un altro bullone di montaggio del cambio nelle vicinanze.
Questo dado deve essere ricordato per allentare
Svitare il bullone di avviamento superiore.
Rimuoviamo il connettore dal sensore di velocità, svitiamo il cavo del tachimetro.
Rimuoviamo il tratto longitudinale insieme alla leva.
1. Svitare il bullone di avviamento inferiore. 2. Svitare il terzo bullone di montaggio del cambio. C'è un altro dado di fissaggio del cambio nell'area del giunto CV interno destro.
A dozzine, svitare i due bulloni reattivi di spinta.
1. Allentare il dado sul morsetto dell'asta di comando del cambio e rimuovere questa asta dal cambio. 2. Svitare i due dadi del cuscino posteriore.
Innanzitutto, è necessario sostituire il cuneo sotto il motore, altrimenti potrebbe affondare troppo in basso e strappare i tubi del riscaldatore interno.
Allontanare con cautela il cambio dal motore e appoggiarlo sul pavimento.
Il cambio è appeso ai semiassi. Il vantaggio di questo metodo è che non è necessario scaricare l'olio dal cambio.
1. È meglio sostituire il cuscinetto di rilascio della frizione. 2. Se le molle penzolano al loro posto, sostituire il disco senza ambiguità. 3. Le pastiglie sono consumate fino ai rivetti. 4. C'è poca usura sulla superficie del cestello, sopravviverà a un altro disco.
Sui petali, nel punto in cui tocca il cuscinetto di rilascio, c'è poca usura. I petali sono normali.
La superficie del volano non è molto usurata. Assembliamo nell'ordine inverso. Per installare il cestello e il disco frizione, è necessario utilizzare il simulatore dell'albero di ingresso del cambio.
Rimozione e installazione del cambio, sostituzione della frizione VAZ. Raccomandazione Rimuovere la trasmissione con un assistente.
Questo messaggio verrà inviato immediatamente all'iPhone dell'amministratore.
Ciao, cari appassionati di auto, meccanici, fabbri e semplicemente interessati, sul nostro portale automobilistico. Risorsa> fatta per te e cercheremo di aiutarti a riparare la tua auto.
In questa pubblicazione parleremo della regolazione e della riparazione della frizione nel VAZ 2110/2111/2112. Se è rotto e vuoi provare a sostituirlo, il nostro suggerimento video ti tornerà utile. Quali difficoltà si possono incontrare durante la riparazione?
VIDEO
Se decidi di sostituire la frizione con le tue mani in un modello di auto come il VAZ 2110/2111/2112, è completamente facile eseguire tutte le riparazioni. Per una comprensione completa della sequenza di riparazione e sostituzione, guarda le nostre istruzioni video per sostituire autonomamente la frizione nel VAZ 2110-2111-2112.
Se ritieni che la frizione nell'auto di questi marchi abbia iniziato a cedere un po 'e non funzioni allo stesso modo di prima, inizia a slittare quando premi il gas o "afferra" alla fine della corsa del pedale, è ora di pensare a riparare e sostituire la frizione del suo "cavallo di ferro". Ricorda, i segnali di cui sopra richiedono di reagire immediatamente e agire rapidamente, in particolare, il disco della frizione deve essere riparato o sostituito. Se le riparazioni non vengono eseguite in modo tempestivo e l'usura della frizione continua ulteriormente, tutto ciò può alla fine portare a squilibri e danni al volano.
Le frizioni VAZ 2110, 2111 e 2112 possono essere riparate e sostituite in fossa o su un ascensore. Tra le altre cose, tali riparazioni richiedono la rimozione del cambio e lo smontaggio parziale della sospensione anteriore dell'auto. Tutto ciò indica che questo processo non può essere eseguito in modo indipendente e qualsiasi automobilista e meccanico avrà bisogno di aiuto, poiché è abbastanza difficile far fronte a questo tipo di compito da solo.
Se desideri riparare da solo la frizione del tuo VAZ 2110 o di altre marche con un design simile, guarda le istruzioni dettagliate per la sostituzione nel video.
VIDEO
La frizione è una parte importante e integrante del sistema di trasmissione. Pertanto, se si sospetta l'inoperabilità di questo meccanismo, è meglio sostituirlo immediatamente.Oggi imparerai come viene sostituita la frizione VAZ 2110, quanto costa in una stazione di servizio e cosa deve essere preso in considerazione quando si cambia questo meccanismo.
Se durante il funzionamento è uscito almeno un elemento del meccanismo, sia esso un cestello della frizione, un cuscinetto di rilascio o una puleggia condotta, allora è meglio non risparmiare denaro e sostituire completamente il dispositivo. Vale anche la pena considerare quando si cambia un meccanismo importato in un altro, poiché le differenze possono essere serie.
Questa domanda viene posta da ogni proprietario di un VAZ 2110 quando diventa necessario scegliere un meccanismo. Di seguito sono riportati i risultati delle revisioni dei dispositivi da parte di esperti nel mercato automobilistico russo. Vale anche la pena notare che nel processo di ricerca sono stati considerati i produttori più popolari tra gli automobilisti domestici.
Disco frizione al posto dell'installazione
In realtà, una qualsiasi delle frizioni di cui sopra è adatta per le auto VAZ 2110. Ad esempio, "Luke" non può generare la coppia massima, quindi la potenza del motore durante la guida sarà sottovalutata. Krafttek è un meccanismo abbastanza affidabile, testato nel tempo, anche se per installarlo dovrai acquistare alcuni elementi.
Apparentemente, Valeo è l'opzione migliore.
Vale la pena notare che questa unità ha anche molte recensioni positive su Internet da parte di altri automobilisti. Ma tieni presente che se non c'è lubrificante e un CD con le istruzioni di installazione nel pacchetto per questo meccanismo, allora questo è un falso. Dopo aver installato un dispositivo del genere, preparati al fatto che potrebbe non funzionare dopo 5 mila chilometri.
Considera il costo di ogni singolo meccanismo per le auto VAZ 2110.
Kraftek. Oggi il prezzo per un set di dispositivi Kraft è di 1.800 grivna in Ucraina e circa 6 mila rubli in Russia.
Luca. Al momento, il costo dell'originale nel mercato automobilistico ucraino è di circa 1.550 grivna (5 mila rubli);
Valeo. Il costo è di circa 1 600 grivna in Ucraina e di circa 5-6 mila in Russia;
VAZINTERSERVICE. Il suo costo è anche in media di circa 1.500 grivna nel mercato automobilistico ucraino e di circa 4.500 rubli in quello russo;
Pilenga. È l'opzione più economica presentata. Il suo prezzo al momento è di circa 700 grivna in Ucraina e quasi 2 mila rubli in Russia.
A seconda della regione in cui vivi, i prezzi per l'installazione del meccanismo possono variare. Tuttavia, in media in Russia, l'installazione di una frizione da parte di specialisti costerà a un automobilista almeno 1.500 rubli. Di norma, il prezzo medio per un'installazione oscilla intorno ai 2 mila rubli. A Mosca, i prezzi per l'installazione del dispositivo possono variare da 4 a 6 mila rubli.
Spiacenti, al momento non ci sono sondaggi disponibili.
Di conseguenza, in Ucraina, per l'installazione del meccanismo, gli specialisti della stazione di servizio impiegheranno almeno 500 grivna, ma l'autista deve essere preparato al fatto che dovrà pagare un po' di più per la sostituzione. Nelle stazioni di servizio di Kiev, gli artigiani possono richiedere fino a duemila grivna per l'installazione.
Perché pagare se puoi fare tutto il lavoro per cambiare il componente del sistema di trasmissione da solo? Certo, se non hai esperienza in questo, allora è meglio affidare questa questione agli specialisti. Ma se segui le istruzioni, non dovrebbero esserci problemi con la sostituzione.
una nuova frizione per la tua auto;
sono necessarie anche una serie di chiavi inglesi, chiavi a bussola;
Cacciavite;
piede di porco;
Jack;
mattoni.
La richiesta ha restituito un risultato vuoto.
Quindi, se decidi di cambiare il dispositivo della frizione con le tue mani, ma non vuoi preoccuparti di smontare il cambio allo stesso tempo, allora prenderemo in considerazione il processo di sostituzione senza rimuovere la scatola. Iniziamo:
Questo video mostra il processo di sostituzione del meccanismo della frizione in un'auto VAZ 2110 con le tue mani.
I proprietari di un'auto domestica VAZ 2110 si trovano spesso ad affrontare fischiettando nella frizione causato dal cuscinetto di rilascio del gruppo. Inoltre, questo è un problema non solo di "dozzine", ma anche di altre auto di diversi produttori, il cui design della frizione implica l'uso di questo elemento.Pertanto, sostituire il rilascio della frizione con un VAZ 2110 non è affatto un problema eccezionale. Ma deve essere risolto.
Cuscinetto di rilascio - questo non è l'anello debole del sistema di frizione, ma per qualche motivo è lui che causa problemi e problemi.
Alcuni proprietari di auto si sono abituati al fischio e semplicemente lo ignorano. Ma questo non può andare avanti per molto tempo, poiché una soluzione prematura al problema può portare a riparazioni ancora più complesse e costose. Se inizi la situazione, non sarai in grado di cavartela con una semplice sostituzione.
La frizione serve per agire sulla molla a petalo del cestello frizione. È anche chiamato diaframma, quindi non essere confuso se senti una tale designazione. A causa di questo effetto, il disco condotto viene scollegato dal volano e dal disco di pressione del cestello. Questo disinnesta la frizione.
Se lo spremiagrumi è difettoso, ciò può portare a diverse conseguenze:
La forcella della frizione sarà danneggiata;
L'integrità dei petali della molla del cestello frizione sarà violata;
Le boccole di guida sono deformate.
VIDEO
Per non pagare due volte, o anche tre volte, reagisci prontamente alla comparsa di un fischio nella frizione e cerca di agire rapidamente.
In alcuni casi, il rumore si verifica all'avvio del motore e persiste fino al riscaldamento dell'auto, dopodiché scompare. In altri casi, il rumore ritorna ad ogni tentativo di disinnestare la frizione.
L'opzione peggiore è macinare. Tale suono indica che l'elemento si sta sfregando contro la molla del petalo, si formerà uno sviluppo sui petali. Se sei "fortunato" ad affrontare una situazione del genere, non c'è tempo. Le sostituzioni devono essere effettuate rapidamente.
VIDEO
A proposito, non ha senso ripararlo. I cuscinetti reggispinta non possono essere riparati, quindi la sostituzione è l'unica soluzione.
Per rimuovere questo dispositivo, dovrai eseguire una serie di passaggi consecutivi.
Solleva l'auto o guidala in una buca per accedere alla parte inferiore dell'auto.
Rimuovere il cambio con gli strumenti appropriati.
Estrarre gli appositi fermi dal cuscinetto di rilascio.
Rimuovere l'elemento dall'albero del cambio.
Stringere le linguette di bloccaggio per rimuovere la clip a molla.
Dopodiché, non sarà difficile rimuovere il cuscinetto di rilascio danneggiato dalla frizione.
La complessità del processo risiede nel fatto che in preparazione alla rimozione del cuscinetto di rilascio, sarà necessario smontare diversi gruppi e meccanismi, come ad esempio:
Batteria dell'accumulatore;
Cavo frizione;
Scatola filtro aria con sensore di flusso d'aria;
Bulloni di fissaggio superiori del cambio;
Il dado responsabile del fissaggio del motorino di avviamento.
VIDEO
Quando hai completato l'intera gamma di lavori di smantellamento, puoi procedere alla fase finale: l'installazione di un nuovo componente.
La prima cosa da fare è controllare le condizioni del nuovo cuscinetto reggispinta. Per qualche ragione, molti proprietari di auto dimenticano di assicurarsi che il cuscinetto che è venuto a sostituire quello vecchio sia davvero funzionale. È facile da controllare. Ruotare il cuscinetto, scuoterlo in direzioni diverse. Se non si verifica alcun grippaggio durante la rotazione e non c'è gioco, allora hai acquistato un cuscinetto di rilascio davvero utile e di buona qualità.
Inserire la nuova parte nella manica. Questo deve essere fatto in modo che la parte sporgente dell'anello interno sia diretta verso l'accoppiamento.
Dopo aver inserito l'elemento, fissarlo utilizzando i supporti.
Prima di inserire un nuovo cuscinetto reggispinta sulla boccola (guida), non dimenticare di lubrificarlo con grasso. Lo strato di lubrificante dovrebbe essere sottile, non esagerare.
Fissare la frizione e il cuscinetto usando un perno.
Metti la scatola del cambio e gli altri oggetti smontati al posto giusto.
L'intero processo di riparazione è completato da una regolazione della frizione.
VIDEO
Non ignorare le cose più utili che puoi usare solo quando ripari il tuo amato VAZ 2110 - Manuale. Descrive in dettaglio letteralmente tutto ciò che un proprietario di auto ha bisogno di sapere. Con esso, puoi eseguire riparazioni anche complesse, il cui costo in una stazione di servizio specializzata sarà proibitivo.
Una cosa come la frizione gioca un ruolo importante nel funzionamento del cambio di ogni auto. Dopotutto, è questo il collegamento tra il motore e il cambio. La frizione assume tutti i carichi che si presentano quando la coppia viene trasmessa dal motore a combustione interna alla trasmissione. A questo proposito, questo elemento tende a fallire rapidamente. Se usurata, questa parte richiede la sostituzione immediata. E oggi vedremo come viene sostituita la frizione sulle auto VAZ-2110.
I sintomi più probabili di usura della frizione sono:
La potenza del motore è persa.
Cambio di marcia con scivolamento o un caratteristico scricchiolio o strappo. Puoi anche notare la differenza negli sforzi applicati per questo (è necessario spingere ancora di più la leva).
Arresto spontaneo (knock out) degli ingranaggi. Questo può accadere sia con la prima che con la quinta velocità.
Vibrazione mentre si preme il pedale prima di cambiare marcia.
Per sostituire la frizione su un'auto VAZ-2110 con successo e rapidamente, non è necessario essere un meccanico professionista e acquistare strumenti costosi. Tutto ciò di cui hai bisogno è un cric, un piede di porco e un set di chiavi a forchetta e a tubo. Con tutto questo set di strumenti, il disco della frizione viene sostituito.
Quindi mettiamoci al lavoro. Per cominciare, svitiamo i bulloni di fissaggio della ruota sinistra, quindi solleviamo la parte anteriore dei "dieci" e mettiamo dietro i supporti. Successivamente, rimuoviamo la ruota e svitiamo i bulloni di montaggio del giunto sferico. Apriamo il cofano, rimuoviamo il terminale negativo dalla batteria e rimuoviamo il sensore di flusso d'aria di massa. Per fare ciò, allentare il morsetto ondulato. Tiriamo fuori il filtro dell'aria.
Quindi, rimuovere il cavo della frizione dalla forcella. Svitiamo i dadi che fissano il primo elemento alla staffa sul cambio.
A proposito, se è necessario sostituire il cavo della frizione, il VAZ-2110 può segnalarlo con un pedale "appeso" al pavimento durante il cambio di marcia.
Svitare il bullone che collega il motorino di avviamento e la trasmissione. Tiriamo fuori la vite di fissaggio del cambio I. Facciamo lo stesso con il II bullone. Rilasciamo il dado e il bullone superiore del supporto del motorino di avviamento e rimuoviamo il connettore dal sensore di velocità. Successivamente, puoi svitare il cavo del tachimetro. Successivamente, estraiamo l'estensione longitudinale, abbinata alla leva, e svitiamo il bullone di montaggio del motorino di avviamento inferiore. Il prossimo passo è la vite del cambio III: la estraiamo anche. Successivamente, troviamo un altro dado (si trova nell'area della cerniera destra di uguali velocità angolari). Lo togliamo anche noi.
Successivamente, svitiamo i 2 bulloni di fissaggio della spinta del getto. Svitare il dado sul morsetto dell'asta di comando del cambio. Non è tutto. Successivamente, estraiamo la spinta del getto stessa dal cambio, poniamo l'accento sotto il motore a combustione interna e svitiamo i bulloni che fissano gli airbag posteriori. Ora spostiamo la trasmissione dal motore e la abbassiamo con cautela sul pavimento. Dovrebbe essere appeso ai semiassi.
Ora esaminiamo e valutiamo il grado di usura del disco. Allo stesso tempo, si consiglia di controllare il cuscinetto di rilascio della frizione e, se possibile, anche sostituirlo. A volte l'auto ha bisogno di una sostituzione del cestino. Ma questo dovrebbe essere fatto solo se i petali sono in cattive condizioni. Ecco fatto, la sostituzione della frizione sul VAZ-2110 ha avuto successo. L'ulteriore assemblaggio viene eseguito in ordine inverso. A proposito, gli automobilisti consigliano di diagnosticare la frizione ogni 80 mila chilometri. Pertanto, al fine di evitare tali problemi e possibili malfunzionamenti del cambio, è meglio determinare ed eliminare in anticipo il guasto.
In questo caso, anche il VAZ-2110 subisce lo smantellamento del checkpoint. Per prima cosa è necessario rimuovere il cuscinetto di rilascio.
Se la leva o gli steli della forcella sono molto usurati nel punto di contatto con la frizione, la forcella deve essere sostituita. In questo caso, la parte usurata viene smontata, quindi una nuova viene premuta al suo posto e fino all'arresto. Prima di installare la parte, ingrassare il manicotto in plastica e metallo con grasso. Inoltre, l'installazione del dispositivo viene eseguita nell'ordine inverso, simile alla rimozione. Si noti che la sporgenza sul manicotto di plastica deve inserirsi esattamente nella scanalatura sull'alloggiamento della frizione e i petali devono fissare saldamente la parte installata, evitando che cada.
Quindi, abbiamo scoperto come sostituire la frizione con le nostre mani su un'auto VAZ-2110. Conoscendo queste regole, non avrai più bisogno di costosi servizi di centri di assistenza.
10 adorabili bambini delle stelle che oggi hanno un aspetto completamente diverso Il tempo vola e un giorno le piccole celebrità diventano adulti non più riconoscibili. I bei ragazzi e ragazze si trasformano in s.
9 donne famose che si sono innamorate delle donne Non è insolito mostrare interesse per qualcuno che non sia del sesso opposto. È improbabile che tu possa sorprendere o scioccare qualcuno se lo ammetti.
7 parti del corpo che non vanno toccate con le mani Pensa al tuo corpo come a un tempio: puoi usarlo, ma ci sono alcuni luoghi sacri che non vanno toccati con le mani. Ricerca che mostra.
Sorprendentemente: i mariti vogliono che le loro mogli facciano queste 17 cose più spesso.Se vuoi rendere più felice la tua relazione, dovresti fare le cose su questo semplice elenco più spesso.
Top 10 Broke Stars Si scopre che a volte anche la fama più rumorosa finisce con un fallimento, come nel caso di queste celebrità.
20 foto di gatti, scattate al momento giusto I gatti sono creature straordinarie e, forse, lo sanno tutti. Sono anche incredibilmente fotogenici e sanno sempre come essere al momento giusto nelle regole.
La frizione è uno dei componenti più importanti di qualsiasi auto, perché funge da collegamento tra la trasmissione e il motore, che si fa carico di tutti i carichi durante la trasmissione della coppia. Ovviamente, questo fatto non può che causare tutti i tipi di guasti alla frizione che richiedono la sostituzione immediata di questa parte. Considera come viene sostituita la frizione, usando l'esempio di un'auto VAZ 2110 e quando.
I malfunzionamenti più comuni della frizione "decine" sono:
l'odore delle guarnizioni di attrito del disco della frizione;
la presenza di suoni estranei quando la frizione è innestata (click, ecc.);
problemi con l'inclusione di ingranaggi;
slittamento della frizione;
vibrazione quando si preme il pedale;
aumento irragionevole della corsa del pedale;
la presenza di sobbalzi evidenti quando il veicolo inizia a muoversi.
Tutti richiedono la sostituzione immediata della parte difettosa.
Passaggio 1. Si sta cercando un luogo per un lavoro di riparazione confortevole. Deve avere una fossa, un cavalcavia o un ascensore. In caso contrario, puoi semplicemente, installando dei supporti sotto le ruote posteriori, sollevare la parte anteriore dell'auto.
Passaggio 2. Il terminale negativo viene rimosso dalla batteria (per proteggere da un cortocircuito nel cablaggio durante i lavori di riparazione). L'alloggiamento del filtro dell'aria viene smontato, aprendo così l'accesso ai bulloni che fissano il cambio al motore.
Passaggio 3. Il cappuccio protettivo viene rimosso dalla ruota sinistra, i bulloni del suo fissaggio vengono strappati con l'aiuto di uno scalpello o di un nucleo. La ruota è smontata.
Passaggio 4. Smontare la protezione del motore, se presente. La prolunga viene svitata dal granchio (staffa di montaggio), 2 bulloni dello snodo sferico, il braccio di sospensione anteriore e tutto questo viene rimosso.
Passaggio 5. Il flussometro viene rimosso e, dopo aver allentato il morsetto che tiene l'ondulazione, il filtro dell'aria.
Passaggio 6. Allentando i 2 dadi di fissaggio del cavo della frizione sulla staffa del cambio, questo cavo viene rimosso dalla forcella della frizione.
Passaggio 7. Svitare il dado che tiene il motorino di avviamento al cambio e il bullone della scatola stessa.
Passaggio 8. Un altro bullone del cambio viene svitato usando un tubo dell'amplificatore e una testa da 19.
Passaggio 9. Il bullone di montaggio del motorino di avviamento superiore viene rilasciato. Dopo aver rimosso il connettore dal sensore di velocità, il cavo del tachimetro è svitato.
Passaggio 10. Il supporto longitudinale e la leva del cambio vengono rimossi.
Passaggio 11. Svitare il bullone di montaggio del motorino di avviamento inferiore, il terzo bullone di montaggio del cambio e il dado dal lato SHRUS destro.
Passaggio 12. Svitare i bulloni di montaggio reattivi della spinta (2 pezzi).
Passaggio 13. Dopo aver rilasciato il dado sul morsetto dell'asta di comando del cambio, questa asta viene smontata.
Passaggio 14. Sostenendo il motore dal basso (in modo che in caso di un forte abbassamento del motore, i tubi non si rompano), svitare i dadi di montaggio del cuscino posteriore. Allontanando la scatola dal motore nel modo più accurato possibile, il cambio cade a terra (è appeso ai semiassi).
Passaggio 15. Rimuovere il vecchio cestello della frizione e installarne uno nuovo.
Passaggio 16. L'assemblaggio di tutti gli elementi smontati viene eseguito in ordine inverso.
VIDEO corpo e accordatura esterna VAZ 2110, 2111, 2112
car audio in VAZ 2110, 2111, 2112
sospensione VAZ 2110, 2111, 2112
elettrico ed elettronico VAZ 2110, 2111, 2112
articoli utili VAZ 2110, 2111, 2112
Montaggio e risoluzione dei problemi del checkpoint VAZ 2110, 2111, 2112
antipasto
avviamento a ingranaggio
modulo di accensione
cremagliera
ammortizzatore di sterzo
illuminazione del vano portaoggetti
plafoniera interna
illuminazione dell'unità SAUO
paraurti posteriore
paraurti anteriore
paraurti RS
guarnizione della testata del cilindro
lappatura delle valvole
Video (clicca per riprodurre).
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
84
