Schema elettrico VAZ 2112 - schema elettrico generale per apparecchiature e strumenti elettrici, centralina motore e fusibili. Durante la manutenzione e la riparazione del sistema di gestione del motore di questa e di altre auto della famiglia VAZ, spegnere sempre l'accensione. Scollegare il controller dal cablaggio durante la saldatura. Il controller contiene componenti elettronici che possono essere danneggiati dall'elettricità statica, quindi non toccare i terminali con le mani. Con il motore acceso, non scollegare o riparare i connettori elettrici.
1 - relè di accensione; 2 - interruttore di accensione; 3 - batteria di accumulo; 4 - neutralizzatore; 5 - sensore di concentrazione di ossigeno; 6 - adsorbitore con valvola elettromagnetica; 7 - filtro dell'aria; 8 - sensore di flusso d'aria di massa; 9 - regolatore del minimo; 10 - sensore di posizione della valvola a farfalla; 11 - gruppo acceleratore; 12 - blocco di diagnostica; 13 - contagiri; 14 - tachimetro; 15 - spia di controllo "CHECK ENGINE"; 16 - unità di controllo dell'immobilizzatore; 17- modulo di accensione; 18 - ugello; 19 - regolatore di pressione del carburante; 20 - sensore di fase; 21 - sensore di temperatura del liquido di raffreddamento; 22 - candela; 23 - sensore di posizione dell'albero motore; 24 - sensore di battito; 25 - filtro del carburante; 26 - controllore 2112; 27 - relè accensione ventola; 28 - elettroventilatore del sistema di raffreddamento; 29 - relè per l'accensione della pompa del carburante elettrica; 30 - serbatoio del carburante; 31 - pompa del carburante elettrica con sensore indicatore del livello del carburante; 32 - separatore di vapori di benzina; 33 - valvola a gravità; 34 - valvola di sicurezza; 35 - sensore di velocità VAZ-2112; 36 - valvola a due vie.
Sui motori VAZ-2112 e sulle parti dei motori VAZ-2111 è installato un sistema di iniezione a fasi distribuito: il carburante viene fornito dagli ugelli alternativamente in base all'ordine di funzionamento dei cilindri, che riduce la tossicità dei gas di scarico. In questo caso, sulla testata del cilindro è installato un sensore di fase e sulla puleggia dell'albero a camme è installato un disco con una fessura nel cerchione.
A - blocco collegato all'imbracatura del gruppo salone ABS; B - blocco collegato al cablaggio del condizionatore d'aria; C - blocco collegato al blocco R del cablaggio anteriore; D - filo collegato all'interruttore di accensione (spia di retroilluminazione); E - un blocco collegato ai fili blu-bianco scollegato dall'interruttore di accensione; F - al terminale “+” dell'accumulatore; G1, G2 - punti di messa a terra; L - contatti del blocco al computer di bordo; M - contatto del blocco al blocco del sistema di monitoraggio di bordo; N - contatti del blocco del cablaggio del cruscotto e del cablaggio anteriore; R - blocco collegato al blocco C del cablaggio del sistema di accensione; Z - al terminale "B +" del generatore di auto VAZ-2112.
Ecco gli schemi di controllo per i motori VAZ-21120 e 21124. Sono stati installati sulle berline Lada della famiglia 2112. Viene fornito anche lo schema di rete di bordo. Stiamo parlando di motori contenenti 16 valvole e lo schema elettrico per il VAZ-2112 è costituito da parti separate: controllo del motore, circuito generale. Circuito alimentazione fari, dimensioni, ecc. discusso nel primo capitolo.
Schema elettrico per un'auto con carrozzeria berlina (clicca sull'immagine per ingrandirla)
Le lettere designano i terminali a cui è collegato: A - Altoparlante anteriore destro, B - Registratore radio, C - Cablaggio iniettore, D - Connettore diagnostico EUR, D - Altoparlante anteriore sinistro, E - Connettore diagnostico controller riscaldatore, F - Posteriore altoparlante destro, W - Altoparlante posteriore sinistro, I - Connettore BK, K - Filettatura del riscaldatore in vetro, L - Attuatore quinta porta, M - Luce di stop aggiuntiva.
Si noti che l'alimentazione di avviamento può essere collegata in modo diverso. O la corrente al morsetto 50 viene fornita direttamente dalla serratura o tramite il relè 10. La seconda opzione (come nello schema) è meno comune.
I tre relè mostrati nello schema sono sempre installati su un blocco fissato al blocco 35 dall'alto (vedi foto).
Qui l'articolo 5 è "relè 9" e l'articolo 7 è "relè 10".
Quando l'accensione è inserita, il relè 11 chiude i contatti. Questo permette il funzionamento degli alzacristalli comandati dai selettori 3, 4, 9 e 10.
Lo schema non necessita di altre spiegazioni.
Lo schema mostra quattro attuatori e un'unità di controllo 3. L'attuatore 7 si trova nella portiera del conducente.
Sembrerebbe che tutto sia semplice qui. Ma nella descrizione sullo schema elettrico VAZ-2112, la cosa principale di solito non viene riportata: il cavo bianco è l'ingresso per il comando "Apri", quello marrone è "Chiudi".
Esiste una variante del circuito in cui nel modulo 7 (senza attuatore) si trova solo il finecorsa.
Il relè K4 accende gli anabbaglianti, K5 accende gli abbaglianti.
È semplice: quando l'interruttore 4 è in posizione II, il relè K4 chiude i suoi contatti. E questo significa che nella modalità "abbaglianti", tutte le lampade funzionano contemporaneamente.
Le luci laterali 1 e 6 vengono accese dall'interruttore 3. Da lì, la corrente scorre attraverso l'unità principale 2, o meglio, attraverso il relè di salute della lampada. Nello schema, invece di un relè K1 mostra i ponticelli.
L'illuminazione targa è lampade 8. Si accendono indipendentemente dall'attivazione del relè. Anche il funzionamento delle luci di retromarcia non dipende dal relè K1, così come dall'interruttore 3. È regolato solo dal finecorsa 10. Le luci dei freni (finecorsa 11) si accendono in modo simile.
La luminosità dell'illuminazione dello strumento è regolata da un resistore 9. Ma c'è una sfumatura: l'interruttore 3 deve essere in posizione I o II. Queste posizioni corrispondono all'inclusione dell'indicatore 5 (sull'ordinato).
Gli indicatori di direzione 1, 5 e 6 sono attivati dall'interruttore 7. Un interruttore relè K3 è incluso nel circuito di potenza di queste lampade, chiudendo alternativamente i contatti 49a-49 e 49a-31.
Gli indicatori di direzione non funzionano senza alimentazione dal commutatore di accensione. Esiste anche la modalità di funzionamento "Allarme" quando:
Se il contatto nello zoccolo di una delle lampade è interrotto, la frequenza di funzionamento del relè K3 è raddoppiata. Nello stato normale, è pari a 1,2-1,9 Hz.
Affinché un'auto funzioni nel modo più efficiente e affidabile possibile, è necessario un funzionamento ben coordinato di tutti i suoi sistemi. Uno dei ruoli principali in questa materia è il cablaggio elettrico.
Oggi parleremo dello schema elettrico utilizzato sulle auto VAZ 2110, studieremo i componenti principali, considereremo la differenza tra le versioni a iniezione e a carburatore.
Indipendentemente dal tipo di motore utilizzato, la base per il cablaggio utilizzato nell'auto VAZ 2110 è la stessa. Lo schema è facile da trovare, ma non facile da capire.
Consideriamo i principi di base del cablaggio.
VIDEO
Le prime versioni del modello VAZ 2110, che l'impianto domestico iniziò a produrre, erano equipaggiate esclusivamente con motori a carburatore. Solo dopo qualche tempo sono apparse versioni di iniezione più moderne. Sono oggettivamente migliori. Ma questo non toglie il fatto che molti ne abbiano a dozzine sotto il cofano di un carburatore.
Ci sono differenze significative in termini di cablaggio tra il carburatore e l'iniettore? Possiamo dire di no. I sistemi di carburazione sono utilizzati quasi completamente come sulla versione più moderna.
Inoltre, non dovrai affrontare seri problemi sotto forma di cablaggio elettrico se desideri sostituire improvvisamente il motore del carburatore con uno a iniezione o dotare l'auto di apparecchiature elettriche aggiuntive. Troverai anche spine identiche nel vano motore.
L'unica sfumatura del passaggio dal caruretore all'iniettore è la necessità di installare un cablaggio aggiuntivo dalla pompa del carburante al computer di bordo.
Oltre al cablaggio, identico per carburatore e iniettore, quest'ultimo è inoltre dotato di fusibili e sensori.
In pratica, a causa del gran numero di regolatori che assicurano il funzionamento di una centralina elettronica di controllo motore del tipo ad iniezione con 8 o 16 valvole (non è sul carburatore), il sistema risulta essere più complesso. Per ripararlo, è necessario comprendere attentamente tutti i componenti e la loro posizione.
Il cablaggio del veicolo è uno dei componenti principali che garantiscono il normale funzionamento di un'auto. Questo materiale ti consentirà di comprendere le caratteristiche principali del circuito elettrico VAZ del decimo modello. Che aspetto ha il circuito elettrico di un'auto VAZ 2110, quali sono i suoi malfunzionamenti caratteristici - leggi di seguito.
Non importa di quale motore sia equipaggiata la Lada - può essere un iniettore VAZ 2110 o un carburatore 2110 - la base dell'impianto elettrico in questo modello non sarà diversa.
Di seguito sono riportate le caratteristiche principali del cablaggio VAZ 2110:
I primi modelli di auto VAZ 2110 a 8 e 16 valvole erano equipaggiati solo con motori a carburatore. Alcuni anni dopo, l'azienda automobilistica nazionale iniziò a dotare i suoi veicoli di motori a iniezione. Naturalmente, il modello di iniezione è più avanzato, ma oggi in Russia e nei paesi della CSI vengono utilizzate decine di migliaia di macchine a carburatore con motori a combustione interna a 8 e 16 valvole.
Molto probabilmente, i proprietari di una dozzina sono interessati alla domanda: sui carburatori e sugli iniettori 21102 il circuito è diverso o no? In linea di principio, non ci sono differenze particolari tra queste versioni in termini di circuito elettrico. Quasi tutti i sistemi utilizzati sui motori a iniezione a 8 e 16 valvole sono identici alle unità a carburatore. Di conseguenza, se è necessario sostituire il motore del carburatore con uno a iniezione o installare dispositivi aggiuntivi, non ci saranno problemi con questo. Se guardi nel vano motore, puoi notare che entrambe le versioni dell'auto hanno anche le stesse uscite e spine.
Schema elettrico auto 2110
Uno dei punti principali da considerare quando si sostituisce un carburatore con un iniettore è il collegamento della pompa del carburante. Affinché la pompa del carburante funzioni sempre correttamente, è necessario posare ulteriormente il cablaggio per la sua alimentazione alla centralina.
Oltre al fatto che il cablaggio elettrico nelle versioni a carburatore e ad iniezione è praticamente identico, l'iniettore ha alcune caratteristiche. Ad esempio, è dotato di fusibili e ci sono più sensori nelle versioni a iniezione dell'auto.
Infatti, a causa del fatto che queste vetture sono dotate di un gran numero di sensori diversi progettati per fornire la funzionalità della ECU, il sistema stesso è più complesso. Da notare che sulle versioni a carburatore non è presente la centralina elettronica. Per riparare il sistema, se necessario, è necessario conoscere chiaramente tutti i suoi componenti e le loro posizioni di installazione. Lo stesso circuito elettrico in qualsiasi auto è diviso in vano motore e salone. Sopra puoi familiarizzare con lo schema elettrico e sotto sono le sue designazioni principali.
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In ogni caso, quando vengono identificati determinati malfunzionamenti nel cablaggio, la diagnostica deve iniziare con la ricerca dei contatti. Per verificare le loro condizioni, è necessario prima controllare i fili stessi, che sono inclusi nel cablaggio.
Ci possono essere diverse opzioni per la diagnosi:
la diagnostica visiva, consiste nell'individuare le rotture a occhio;
uso di speciali dispositivi di resistenza;
verifica dell'affidabilità, nonché dell'integrità di connettori, contatti, ecc. (autore del video - Evgeny Churilov).
Innanzitutto, è necessario diagnosticare le condizioni dei cavi ad alta tensione. Sono loro che sono principalmente responsabili di garantire il funzionamento di qualsiasi apparecchiatura elettrica nel veicolo. Inoltre, i cavi ad alta tensione si trovano sempre in un ambiente ostile. Di conseguenza, è spesso il circuito elettrico la ragione principale del guasto di apparecchiature o dispositivi.
Di seguito sono riportati i sintomi principali dei guasti del cavo ad alta tensione:
Quando accendi la radio sull'autoradio, inizi a sentire interferenze che prima non c'erano.
Il motore inizia a triplicare; durante la guida, l'auto potrebbe sobbalzare.
I tassi di consumo di benzina sono in aumento.
Il motore inizia periodicamente a "soffocare", specialmente durante la guida a basse velocità.
Il livello di tossicità dei gas di scarico aumenta in modo significativo.
Nel caso in cui noti che il circuito elettrico della tua dozzina non funziona correttamente, prima di tutto devi contattare un elettricista per chiedere aiuto. Oppure puoi diagnosticare in modo indipendente i cavi ad alta tensione, per questo è necessario utilizzare un multimetro.
La procedura diagnostica viene eseguita come segue:
Prima di tutto, il filo nero deve essere installato nel foro sinistro.
Installa il cavo rosso al centro.
Inoltre, il dispositivo stesso è acceso per la diagnostica. Il multimetro deve essere attivato in modalità blue venti.
Ora è necessario cortocircuitare attentamente i puntali del multimetro.
Nel caso in cui sul display del dispositivo la freccia punti a zero, cioè a zero resistenza, questo indica che tutto è in ordine con i fili dell'alta tensione. Ciò significa che il problema deve essere cercato altrove. Se l'ago del multimetro sul quadrante punta a uno, ciò indica che il livello di resistenza è sufficientemente alto e supera la norma. In questo caso, puoi capire che il problema risiede in un particolare filo. Molto probabilmente, viene interrotto o ha scarso contatto. Per non impegnarsi in riparazioni, l'opzione migliore sarebbe acquistare un nuovo cavo e installarlo.
Quando si riparano i fili, è necessario utilizzare non solo il nastro isolante, ma anche l'ondulazione, è più resistente allo sfregamento rispetto al nastro isolante.
Per ulteriori informazioni su come riparare un circuito elettrico in un garage, vedere il video qui sotto (video di Ramanych).
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Caratteristiche tecniche del generatore
La decima famiglia VAZ ha un numero di potenti consumatori, come:
Fari (vicino, lontano, PTF); (filo di corrente 9A - BS o DS o PTF)
· Tergicristalli e lavacristallo: anteriore e posteriore (8-12A);
Lunotto termico (8-12A);
Ventilatore riscaldatore interno (fino a 15A);
Sedili riscaldati (non sono stati misurati a causa di
Un'utile revisione di minima complessità.
Un breve retroscena del problema: è stato installato un allarme su un'auto nuova (2008) durante la preparazione della prevendita (sceriffo 725, ma non ne parleremo). Nella portiera del conducente, il solito attuatore viene sostituito con uno a 5 fili. Canale di controllo della serratura del tronco collegato.
Su una nuova macchina, quasi immediatamente installato un chiudibicchieri da Sceriffo PWM-200 ... A quel tempo non c'era molta scelta. O primitivo - "solo vicino" o - PWM-200 completo.
Dall'esperienza di funzionamento del VAZ (prima il classico 21011, poi il 2111) è stato a lungo notato che molto spesso i contatti dell'interruttore di accensione (ZZ) che controllano il relè del retrattore di avviamento si bruciano e diventano inutilizzabili. La corrente attraverso questi contatti raggiunge i 20A. Dobbiamo sostituire l'intero gruppo di contatti. Quindi ho deciso di risolvere subito questo problema su una nuova macchina da scrivere, senza aspettare che appaia.
Molto è stato scritto sui fanali posteriori piuttosto infruttuosi e deboli del VAZ-2111. Questo problema diventa particolarmente urgente con tempo soleggiato. Ho notato ripetutamente che dalla segnalazione le virate lampeggiano in qualche modo più vivaci e luminose! Così ho deciso di misurare tutto nel dettaglio.
Mi sono imbattuto in un riferimento: come effettuare una pausa regolabile sui tergicristalli anteriori in modo semplice ed economico. È sufficiente installare un resistore variabile nella rottura del filo giallo-verde che collega il Terminale “J” del relè (pin Ш4.10) con l'interruttore del piantone dello sterzo (pin. J). Resistenza variabile 22kOhm: si ottiene una pausa da 1 a 30s con regolazione graduale.
Mi sono imbattuto in un'interessante revisione del circuito di alimentazione del modulo di accensione (MZ).Questa revisione può essere applicata sia alla MZ che alla IKZ.
Insomma, il circuito di potenza del modulo accensione non è realizzato nel migliore dei modi. Ci sono increspature e cali di tensione, che influiscono negativamente sulla qualità
Lo scopo dell'installazione di questo dispositivo è per ridurre il surriscaldamento del motore nelle stagioni calde durante la guida in ingorghi, ingorghi stradali, ecc.
Schema dei collegamenti elettrici dell'ECM EURO-2 M7.9.7, gennaio 7.2 LADA 2110 con motore 11183
2. - blocco del cablaggio dell'impianto di accensione al cablaggio del gruppo cabina ABS;
4. - dispositivo di segnalazione a sensore dell'immobilizzatore;
5. - centralina immobilizer;
Il connettore del sensore di velocità è crollato e ha iniziato a perdere il contatto. Per questo motivo, l'ago del tachimetro ha saltato arbitrariamente. A volte, l'ago del tachimetro cadeva semplicemente e dovevi andare sotto il cofano e destreggiarti con il connettore.
Uno schema elettrico viene utilizzato per combinare tutti gli apparecchi e le apparecchiature elettriche in un veicolo. Se uno qualsiasi dei suoi elementi fallisce, ciò potrebbe influire sul funzionamento dell'auto nel suo insieme. Allo stesso modo, puoi imparare da questo materiale qual è lo schema elettrico VAZ 2111 per un iniettore a 8 valvole e quali malfunzionamenti sono tipici per esso.
Innanzitutto, ci proponiamo di capire quali sistemi e assiemi sono utilizzati nello schema elettrico.
Batteria. Questo dispositivo è progettato per garantire il normale avviamento del motore e l'alimentazione di apparecchiature e apparecchiature elettriche quando il motore non è in funzione. Se la batteria è scarica, non funzionerà per avviare il motore con la chiave, sarà necessario provare ad avviare dal "pusher" o "accendere".
Antipasto. Lo scopo di questa unità è fornire al sistema di accensione un impulso ad alta tensione necessario per accendere la miscela combustibile nei cilindri del motore a combustione interna.
Il generatore è uno dei componenti essenziali di qualsiasi impianto elettrico. Questo nodo è necessario per alimentare i dispositivi elettrici e i dispositivi del veicolo mentre è in movimento. Inoltre, il generatore consente di caricare la batteria, reintegrandone la carica, che è stata utilizzata per avviare il motore.
Interruttore di accensione.
Blocco di montaggio con fusibili. Lo scopo dei fusibili non può essere sottovalutato: questi dispositivi sono utilizzati per garantire la protezione dei circuiti elettrici dell'auto. Se si verificano picchi di tensione nell'impianto elettrico del motore dell'iniettore a 16 valvole, il fusibile sarà il primo a guastarsi, proteggendo così l'apparecchiatura da eventuali danni (l'autore del video è il canale HF dell'autoelettrico).
Ma questi sono solo i componenti principali del sistema, in quanto lo schema elettrico completo comprende vari nodi e sistemi:
collegamento dell'unità di avviamento;
sistema di accensione senza contatto;
schema di collegamento dell'interruttore di accensione;
sistema di illuminazione, che include l'ottica di anabbaglianti e abbaglianti, luci di stop, luci di posizione, fendinebbia, indicatori di direzione e illuminazione all'interno dell'auto;
sistema di attivazione dei tergicristalli, oltre al lavacristallo e al lunotto;
circuito di attivazione del segnale sonoro;
sistema di attivazione alzacristalli elettrici;
attivazione del dispositivo di ventilazione del sistema di raffreddamento;
serratura del bagagliaio;
unità di riscaldamento del lunotto;
il quadro strumenti, che visualizza tutti i principali strumenti della vettura, lo stato dei sensori, il tachimetro, il contagiri;
sistema di controllo automatico della stufa;
collegamenti del gruppo elettrogeno;
controllo dell'unità di potenza.
Come puoi vedere, in generale, lo schema elettrico di un motore VAZ a 16 valvole è un sistema piuttosto complesso. Di conseguenza, ci sono anche abbastanza interruzioni nel suo lavoro, tutte possono essere suddivise condizionatamente in diversi gruppi.Ad esempio, se si hanno sospetti sulla funzionalità delle candele, ma si sono rivelati funzionanti, è necessario controllare il funzionamento della bobina di accensione e dei cavi dell'alta tensione. Come dimostra la pratica, i guasti nei cavi possono anche portare a un funzionamento errato del sistema di accensione. Il guasto di uno o un altro elemento della rete elettrica può essere il risultato sia di un guasto del dispositivo stesso sia del guasto di un gruppo elettrogeno o di una batteria.
Molto spesso, i proprietari di auto si trovano ad affrontare il problema del guasto della batteria, quindi considereremo i principali malfunzionamenti caratteristici di questo dispositivo:
si è verificato un cortocircuito tra gli elettrodi del dispositivo;
danni alle piastre situate all'interno;
la comparsa di crepe e altri danni meccanici sulla custodia della batteria, nonché l'aspersione delle piastre, che può portare a perdite di elettrolita;
ossidazione dei terminali della batteria, questo problema può essere risolto mediante strippaggio.
Tutti questi malfunzionamenti alla fine portano alla scarica della batteria. Se parliamo dei motivi che hanno causato questi problemi, molto probabilmente si trovano tutti in un funzionamento improprio, ovviamente, se la durata della batteria è elevata e non è ancora terminata. Molto meno spesso, il malfunzionamento risiede in un difetto di fabbrica, ma ciò non accade spesso.
Al fine di prevenire malfunzionamenti nel funzionamento della batteria, è necessario tenere conto delle seguenti regole durante il funzionamento:
Innanzitutto, il dispositivo deve essere fissato saldamente in posizione. Se la batteria non è fissata saldamente, ciò può portare a vibrazioni costanti, che possono successivamente causare la comparsa di crepe sulla custodia.
Il funzionamento dell'auto e, di conseguenza, l'uso della rete elettrica è consentito solo quando si utilizza un generatore funzionante. Se l'alternatore non funziona correttamente o la sua cinghia è troppo allentata, ciò alla fine porterà alla scarica della batteria.
Nel caso in cui il contatto al terminale del dispositivo sia scadente, ciò può portare alla sua ossidazione e distruzione.
La scarica della batteria è facilitata anche dal prolungato avviamento del motorino di avviamento quando si cerca di avviare il motore. Soprattutto spesso, questo problema si manifesta nel gelo, quando gli elettroliti della batteria sono meno mobili e il conducente deve girare lo starter più a lungo per avviarlo (autore del video - Vyacheslav Kravchenko).
A seconda del tipo e del produttore, la batteria può durare da tre a cinque anni. Tuttavia, la durata può essere inferiore se la batteria viene utilizzata in modalità intensiva e in condizioni difficili. In un modo o nell'altro, la conseguenza di una scarica della batteria è sempre la stessa: il dispositivo non sarà in grado di avviare il motorino di avviamento per avviare il motore, nonché di alimentare i dispositivi e le apparecchiature dell'auto nel suo insieme. Nel caso in cui la diagnostica abbia mostrato che la batteria funziona normalmente, è possibile che la causa del malfunzionamento risieda nell'operatività del generatore.
Il suo design nel suo insieme è più complesso, rispettivamente, questo nodo ha abbastanza difetti:
abrasione delle spazzole, dovuta alla loro usura;
guasto del relè del regolatore di tensione;
guasto del ponte a diodi;
usura dei cuscinetti, che è accompagnata da un ronzio quando il generatore è in funzione;
usura degli anelli di contatto;
danneggiamento o usura dei denti della puleggia;
cortocircuito nell'avvolgimento dello statore;
danni al cablaggio del circuito di ricarica;
rottura o usura della cinghia dell'alternatore.
I malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità possono essere determinati dalla diagnostica utilizzando un multimetro. Per quanto riguarda la riparazione, puoi farlo da solo. In precedenza, abbiamo già descritto la procedura per riparare un generatore usando l'esempio del modello VAZ 2114 in questo articolo, nel caso del VAZ 2111 sembra simile.
Per quanto riguarda il resto dei guasti nel funzionamento del circuito elettrico, possono esserci diversi motivi:
guasto del dispositivo stesso;
fusibile bruciato causato da un cortocircuito (prima di sostituire il fusibile, è necessario determinare la causa del cortocircuito);
circuito aperto, il problema si risolve sostituendo il filo;
ossidazione dei contatti sui terminali del dispositivo (autore video - canale Ramanych).
Al fine di prevenire problemi nel funzionamento delle apparecchiature elettriche, è necessario seguire alcune misure preventive, in particolare:
Le raccomandazioni per la riparazione del cablaggio in un'auto VAZ 2111 sono fornite nel video (autore - canale Wolos FromG).
Il cablaggio elettrico svolge un ruolo importante nell'auto. Il corretto funzionamento dei principali dispositivi e sistemi, nonché dell'auto nel suo insieme, dipende da questo. Oggi considereremo gli schemi elettrici di base della famiglia VAZ-2110.
Il cablaggio VAZ-2110 è di due tipi: carburatore e iniettore ... Ci sono lievi differenze in essi, ma i principi di base del funzionamento e del cablaggio sono gli stessi. In base alla posizione, il cablaggio differisce in: vano motore e salone ... Tutte le apparecchiature elettriche dell'auto sono collegate tramite fili di un determinato colore. Ad ogni elemento attraverso le pastiglie, i fusibili, c'è il proprio cablaggio.
La tensione della rete di bordo è di 12V costanti, meno sulla carrozzeria.
Avendo uno schema elettrico e conoscendo i principi di funzionamento dei componenti principali di un'auto, non è affatto difficile trovare un malfunzionamento e la causa del suo verificarsi.
Prima di iniziare la riparazione del cablaggio elettrico dell'auto (se ciò non è correlato alla risoluzione dei problemi), i terminali devono essere rimossi dalla batteria (accumulatore).
Sulle prime versioni del VAZ-2110 è stato installato un carburatore, che è stato successivamente sostituito da un iniettore, come un sistema più moderno e affidabile che garantisce un funzionamento stabile ed economico del motore. Il cablaggio di un motore con un carburatore include quasi gli stessi sistemi di supporto vitale per un'auto come con un iniettore.
UN - l'ordine della numerazione condizionale delle spine nei cuscinetti del blocco di montaggio, B - l'ordine della numerazione condizionale delle spine nei blocchi del sensore-distributore
Appunti: 1. Nel cablaggio del cruscotto, le seconde estremità dei fili di bianco, nero, 2. Le pieghe dei fili nei punti di ingresso del fascio mostrano le direzioni del loro percorso.
Il carburatore è già una parte obsoleta dell'auto. È sia meno affidabile che incapace di fornire una fornitura così accurata della miscela di carburante. Nelle versioni successive, il sistema di accensione a carburatore è stato sostituito con uno a iniezione. Il controller in questo sistema "legge" il funzionamento di tutti i sistemi, definendo e impostando così molti indicatori: calcolo della miscela di carburante, ecc.
Trovare un malfunzionamento del cablaggio deve iniziare a cercare nei contatti. Inoltre, è necessario controllare tutti i fili che sono inclusi nel cablaggio: la loro integrità visiva, resistenza, affidabilità dei contatti, ecc. Il cablaggio del vano motore ha spine identiche.
Oltre al cablaggio fornito per il carburatore VAZ 2110, l'iniettore "dozzina" è dotato anche di una serie di fusibili che lo proteggono quasi interamente dalla possibilità di cortocircuiti. La scatola dei fusibili e dei relè nei veicoli VAZ-2110 si trova nell'abitacolo vicino al sedile del conducente, a sinistra e sotto il volante.
Strutturalmente, i fusibili non sono forniti solo per fornire corrente con un filo dalla batteria, nei circuiti di avviamento e accensione, nonché per il filo che va al generatore.
Per sostituire un fusibile difettoso, trova prima quello che si è bruciato e assicurati di risolverne la causa. Successivamente, installane uno nuovo della stessa denominazione.
Non sostituire i fusibili con i ponticelli a causa di ciò, i blocchi e i dispositivi potrebbero diventare inutilizzabili, così come un incendio nel cablaggio!
K1 - relè per il monitoraggio della salute delle lampadine;
Sebbene le auto domestiche saranno più semplici delle auto straniere, sono tutte costituite da un'enorme varietà di componenti diversi, unità di alimentazione e carburante e, naturalmente, sofisticate apparecchiature elettriche. Non senza una parte elettrica moderna e in un VAZ-2112 così familiare. La svolta a destra ha smesso di funzionare, non ci sono luci anabbaglianti, il clacson è silenzioso e non ronza, una lampadina nel bagagliaio si è bruciata o la ventola del radiatore ha smesso di accendersi. Cosa fare, dove correre e a chi chiedere?
Ogni proprietario di auto dovrebbe familiarizzare con la parte elettrica della sua auto almeno in termini generali. Da dove cominciare? Rovista nel vano portaoggetti e se tua moglie non ha ancora messo le cose in ordine, puoi trovare lì il "Manuale per il funzionamento dell'auto VAZ-2112". Tra le altre cose, questo necessario libro contiene molte informazioni importanti sulla parte elettrica. Dopo essere penetrato un po ', in futuro non solo risparmierai sulle riparazioni alla stazione di servizio, ma eviterai anche di ordinare un carro attrezzi, quando improvvisamente il tuo "amato" sarà radicato nel punto in mezzo al campo.
La macchina e il suo circuito elettrico non possono esistere separatamente, questa unione è inviolabile, come le fondamenta della muraglia cinese.
Quasi tutti i sistemi, in un modo o nell'altro, dipendono dall'elettricità e, in assenza di essa, non solo si rifiutano di funzionare correttamente, ma non funzionano affatto.
Ecco solo alcune di queste interazioni:
accensione della miscela combustibile nel sistema di alimentazione di entrambi i tipi di carburatore e di iniezione del motore;
fornitura di energia elettrica al motorino di avviamento all'avvio del motore;
illuminazione notturna del quadro strumenti;
informare gli altri utenti della strada della volontà di effettuare una manovra mediante un indicatore luminoso "a destra" o "a sinistra";
riprodurre un segnale acustico per prevenire un incidente;
accendere le luci di posizione per identificare l'auto di notte.
Passiamo allo schema elettrico stesso.
Tra l'altro, la presenza nel "Manuale" di schemi elettrici stampati con descrizioni dettagliate lo rende un assistente indispensabile non solo per determinare con precisione i sintomi, ma anche per "prescrivere un trattamento", scoprire la domanda più importante del perché fa male, e non solo dove.
È importante capire secondo il nostro schema a cosa è collegata la seguente attrezzatura ausiliaria:
segnale sonoro;
tergicristalli;
radio o radio;
illuminazione interna;
vetri posteriori e anteriori riscaldati;
alzacristalli elettrici (se disponibili).
Il compito è importante per il motivo che nell'auto esiste una certa interdipendenza di alcuni sistemi (principali) da altri (ausiliari). Alcuni lavorano in coppia, mentre altri lavorano in tre o addirittura in quattro. Se conosci per certo questa connessione, troverai immediatamente la tua strada. Se non viene fornita corrente alle candelette, molto probabilmente anche altri sottosistemi che lavorano nello stesso pacchetto non funzionano per te.
Batteria. La batteria è un insieme di solito di 6 "lattine" modulari complete di speciali piastre di piombo e immerse in un ambiente acido.
alimentazione di tensione di solito a breve termine a vari sistemi, anche a motore spento;
avviamento del motore garantendo la fornitura senza ostacoli della corrente richiesta ai sistemi di accensione.
Generatore. Il dispositivo è fondamentale per prendere il testimone dalla batteria dopo aver avviato il motore.Fornisce a tutti i sistemi la potenza necessaria e ricarica anche la batteria mentre l'auto è in movimento. Affronta il compito al meglio con un motore caldo.
Sistema di accensione. Fornisce la capacità di accendere la miscela di carburante nel cuore dell'auto: i cilindri del motore. Nei modelli moderni, incluso il VAZ-2112, viene utilizzato un sistema che consente di avere un metodo di accensione del carburante senza contatto, che ha sostituito quello a contatto, che al momento è obsoleto sia moralmente che tecnologicamente.
Prestiamo molta attenzione ai meriti di questo metodo moderno per comprendere appieno come funziona:
grande forza e tempo di ritenzione della carica elettrica;
Le candelette hanno una durata maggiore;
le connessioni sui contatti rimangono funzionanti per un tempo infinitamente lungo;
il motore si avvia rapidamente e in modo uniforme;
l'auto ha grande potenza di avviamento e risparmio di carburante;
la miscela di carburante brucia in modo più efficiente.
Questo problema si verifica a causa del fatto che la carica della batteria sta scomparendo da qualche parte. Non scompare per caso, ma sempre per qualche motivo.
lasci l'auto in strada ad una temperatura ambiente di -20 gradi e inferiore;
la durata della batteria si sta esaurendo;
per qualche tempo nella tua cabina la radio è rimasta accesa, il che ha portato a una perdita di potenza di carica.
In tutti questi casi vengono solitamente utilizzati due tipi di trattamento: primo, per ricaricare urgentemente, e secondo, per acquistare una nuova batteria. Se tiri e guidi con una batteria scarica, presto non sarai nemmeno in grado di rimuovere l'auto dall'allarme. Dovrai rimuovere manualmente i terminali, cercando di silenziarlo. La situazione migliorerà immediatamente non appena la batteria verrà ricaricata.
vedi se va tutto bene con il generatore Che sia ben indossato o cadente. Questa procedura deve essere eseguita con tutte le versioni dell'impianto di alimentazione, sia a carburatore che a iniezione. Inoltre non è decisivo se si dispone di un equipaggiamento standard o di 16 valvole;
controlliamo i fusibili sul VAZ-2112 secondo lo schema delle apparecchiature elettriche, di cui abbiamo parlato sopra. Anche la parte inferiore del coperchio della cassetta di sicurezza sarà di grande aiuto. Ci sono indizi che il diagramma aiuterà a decifrare. Sostituire l'elemento bruciato e provare a riavviare l'auto. Se la spia si spegne, abbiamo risolto il problema;
se la spia rossa sul cruscotto non diminuisce, è necessario controllare se i terminali della batteria sono serrati, se sono ossidati. Il cavo dalla batteria all'alternatore e al motorino di avviamento è danneggiato?
Queste sono alcune raccomandazioni per eliminare le difficoltà diffuse associate a un malfunzionamento delle reti elettriche dell'auto VAZ-2112 con 8 o 16 valvole. Naturalmente, in questa panoramica non è possibile indagare su tutti i guasti e fornire informazioni su come risolverli. Ad esempio, dove cercare la causa della diseccitazione degli "indicatori di direzione" o delle pompe che garantiscono il funzionamento stabile del veicolo.
È fantastico che la collaborazione degli appassionati di auto e i loro suggerimenti tempestivi aiutino a risparmiare tempo, denaro e fatica quando l'auto deve essere riparata.
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