Il circuito mostrato nel capitolo precedente è alimentato dal relè principale 6. Viene anche chiamato "relè di accensione". C'è anche un fusibile 1 nel circuito.
Quando il circuito di accensione è interrotto, sia il tachimetro che il modulo ECU non funzionano sul VAZ-2112 e in generale il motore non si avvia. Quindi i consigli sul controllo del relè sembrerebbero sciocchi.
Se decidi ancora di smontare il sensore, collega un resistore da 1 kOhm alla sua uscita (al terminale centrale). La presa del resistore è collegata al positivo di alimentazione. Ruotando manualmente l'albero, è possibile osservare gli impulsi sul morsetto 2. Ci sono sei impulsi per giro.
Il diagramma seguente mostra esattamente come funziona il sensore di velocità.
Gli articoli 1 e 2 sono intercambiabili.
Per rimuovere il sensore dall'auto, è necessario scollegare il suo connettore. Il corpo del sensore è fissato vicino al giunto CV - il punto richiesto è mostrato con una freccia.
Quando il connettore è scollegato, prendere la chiave piatta "22" e svitare il dado di plastica. Quindi puoi cambiare il sensore o ripararlo.
Per sostituire l'unità del sensore, svitare il dado M6 con una chiave "10" ed estrarlo insieme alla rondella. L'alloggiamento dell'unità viene mosso da un lato all'altro: è necessaria una chiave inglese da "14".
Requisiti di installazione: da un lato è necessario ottenere la tenuta, dall'altro la plastica non si può rompere.
L'ordine, così come il tachimetro sul VAZ-2112, potrebbero non funzionare quando sono scollegati dalla "terra" o dall'alimentazione. Tieni presente che il tachimetro è alimentato separatamente dal quadro strumenti. Questo vale anche per la "massa". Dissaldatura:
Il connettore X2 è di colore rosso, X1 è bianco. I terminali 8 e 9 nel connettore X2 sono l'uscita e l'ingresso del tachimetro. L'uscita è collegata al computer di bordo.
Entrambi i terminali (X1-9 e X2-2) sono collegati a un filo - arancione. Questa linea è protetta da un fusibile installato nel blocco di montaggio principale (F19).
Nella seconda fase svitare le due viti autofilettanti che tengono fermo il cruscotto (foto 3). Inoltre, le staffe dei petali vengono schiacciate per rimuovere l'intero ordine.
A volte lo fanno: fanno un colpetto dal terminale 9 e, senza accendere la marcia, spostano (spingono) l'auto. In questo caso, il motore rimane in mute. Sul rubinetto appariranno degli impulsi, che possono essere rilevati anche da un voltmetro. Il voltmetro stesso deve essere un puntatore.
La presenza di impulsi indica un malfunzionamento del tachimetro e l'assenza - un malfunzionamento del sensore. Tuttavia, l'alimentazione o la massa potrebbero non essere fornite al sensore di velocità (vedi sopra).
La riparazione di un tachimetro difettoso non funzionerà: sarà più facile sostituirlo. Ma prima devi scoprire esattamente quale fosse il problema in lui.
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Se improvvisamente il tuo tachimetro elettronico si è rifiutato di funzionare sulla tua auto VAZ 2110 - 2112:
Questi sono indicatori diretti di un malfunzionamento del tachimetro elettronico dell'auto. Questo problema è comune e abbastanza risolvibile.Molto spesso, i motivi principali per cui un tachimetro per auto si guasta sono: un guasto del sensore di velocità, un circuito aperto o in cortocircuito nei fili del circuito elettrico, nessun contatto nella spina del sensore di velocità (DS), lubrificazione o contaminazione del sensore se riceve olio dal cambio (cambio) o contaminazione dovuta a perdite d'olio attraverso il coperchio della valvola del motore, gli ingranaggi di trasmissione del tachimetro situati all'interno del cambio sono rotti.
Per riparare il guasto del tachimetro, è necessario trovare la causa del suo verificarsi. Il tachimetro potrebbe non funzionare a causa di un fusibile F19 (10A) bruciato situato nella scatola dei fusibili. Se il fusibile è in ordine, il primo passo è controllare tutti i contatti e, se necessario, pulirli dallo sporco. L'ossidazione dei contatti del circuito elettrico è la più piccola rottura. Tuttavia, è proprio a causa dei contatti ossidati che l'ago del tachimetro può saltare o cadere a zero.
Se i fili del sensore di velocità sono sfilacciati e rotti, l'ago del tachimetro cade o salta quando si avvia il motore. Il sensore di velocità nel 2110 è nelle immediate vicinanze del collettore di scarico. È quando i fili entrano in contatto con il collettore che i fili si sciolgono, i fili si rompono e si mettono in cortocircuito. Per individuare l'interruzione, è necessario far suonare i fili con un tester e isolarli.
Il prossimo motivo per il tachimetro non funzionante è il guasto del sensore del minimo stesso. Il sensore si basa sull'effetto Hall. Il sensore di velocità invia un impulso elettrico al controller del motore del veicolo con una frequenza proporzionale alla velocità attuale delle ruote motrici del veicolo. Attraverso i fili del circuito elettrico, la corrente generata fluisce al tachimetro dell'auto e fa ruotare il motore elettrico al suo interno, deviando l'ago del tachimetro. Sulle auto VAZ 2110-12 con motore a otto valvole, il sensore di velocità si trova accanto all'asta di livello dell'olio nel cambio. Per smontare il sensore è necessario rimuovere la spina premendo sul fermo. Il sensore dovrebbe essere facile da svitare. Se il sensore è ben avvolto, svitarlo con una chiave da 22. Per essere sicuri che la rottura del tachimetro venga rilevata correttamente, utilizzare un sensore di velocità nuovo o funzionante. Il motivo della rottura del sensore di velocità potrebbe non essere la tenuta della custodia e l'ingresso di umidità e sporco. Puoi controllare le prestazioni del nuovo sensore di velocità mentre guidi o appendi le ruote anteriori.
Per controllare l'unità del sensore di velocità, rimuovere il sensore, avvolgere le dita attorno all'unità del sensore o inserire un bastoncino lungo 5 centimetri e spingere leggermente l'auto avanti e indietro. Se si avverte una rotazione irregolare dell'albero durante la rotazione delle ruote, è probabile che i denti dell'ingranaggio dell'azionamento del sensore di velocità siano danneggiati o che l'ingranaggio non sia installato. Rimuovere l'ingranaggio e ispezionarlo. Sostituire l'ingranaggio se i denti dell'ingranaggio o della sua trasmissione sono scheggiati o deformati. Dopo aver eliminato il malfunzionamento, avviare il motore e quando l'auto si muove ad una velocità di 30..50 km/h, verificare il funzionamento del tachimetro.
Per verificare il malfunzionamento del cruscotto, si consiglia di sostituirlo con uno funzionante noto di un'altra vettura. I pezzi di ricambio non vengono più forniti ai cruscotti VAZ 2110-2112, quindi gli automobilisti devono acquistare nuovi cruscotti nei negozi o cruscotti usati nelle stazioni di smontaggio auto in città.
Dopo aver acquistato il cruscotto, è necessario correggere il chilometraggio del veicolo sul tachimetro. Per regolare il chilometraggio (avvolgimento o avvolgimento), chiamaci e i nostri specialisti ti aiuteranno ad allineare le letture del tachimetro con il vero chilometraggio della tua auto. Stiamo correggendo il chilometraggio sulle auto domestiche VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir a Kirov.
Chiamaci al telefono +7-922-900-70-60 e risponderemo a tutte le tue domande.
Caratteristiche tecniche del sensore di velocità VAZ 210-12:
Il tachimetro non funziona sul VAZ 2112 per motivi più complessi. I meccanici ricordano che dopo l'aggiornamento del veicolo, il contachilometri, così come il tachimetro, sono stati sostituiti con quelli elettronici. Funzionano diversamente. Il punto sta nella lettura e nell'ulteriore invio di informazioni dal sensore di rilevamento della velocità situato nel cambio al cruscotto.
Appare chiaro che il probabile guasto va ricercato in quest'area. Ma non senza sfumature. AvtoVAZ non produce componenti per il cruscotto. Ciò significa che devi cercare un pannello nuovo di zecca. Sarà costoso, ma c'è un'opzione per risparmiare denaro. Devi andare allo smantellamento, dove sono impegnati in tali auto.
Sull'ordine, il funzionamento errato del tachimetro può essere mostrato in diversi modi. Succede che la freccia rimanga in un posto, come se l'unità di potenza non fosse avviata. Ma può anche succedere che la velocità si dimostri troppo alta. La causa più probabile del guasto è considerata un problema con i contatti: si ossidano. Visivamente, è molto facile definire un tale problema, perché l'ossido è sorprendente. Come riparazione, devi solo pulirli con alta qualità e riportarli al loro posto originale.
Quando i contatti sono in ordine completo, vale la pena scoprire se la tensione viene fornita direttamente al sensore. Qui devi usare un tester. Se non è lì, prendi una lampada classica con una coppia di fili adiacenti.
Può anche essere dovuto al deterioramento del filo diretto al sensore stesso. Questo non può sempre essere visto dall'ispezione esterna, perché c'è un nastro isolante all'esterno, ma i grassi interni sono strappati.
Vale la pena ricordare che da ciascun sensore all'ordinato, i fili passano direttamente attraverso il blocco di montaggio. Ciò significa che il caso potrebbe essere in lui. Considerando che la stragrande maggioranza degli automobilisti non è molto esperta di elettronica, devi pensare di andare in una stazione di servizio. Bene, quando l'elettricità non va ai contatti, la conclusione è abbastanza logica: sostituire il sensore di velocità.
Non c'è assolutamente nulla di difficile in questo. Inoltre, non è necessario disporre di conoscenze e competenze specialistiche. Hai solo bisogno di una chiave da venti secondi di diametro. Per affidabilità, vale la pena fare scorta di una chiave 10. Anche una fossa non è necessaria, perché puoi raggiungere il sensore da sotto il cofano.
Dovresti sempre ricordare le regole di sicurezza.I lavori non devono essere avviati se il terminale negativo non è stato rimosso dalla batteria. Una volta scollegato, rimuovere il connettore direttamente dal sensore stesso. Usando la chiave preparata per ventidue, smontala.
A tutto quanto sopra, va aggiunto che il tachimetro potrebbe smettere di funzionare a causa di un'asta rotta. In una situazione del genere, potrebbe non essere necessario rimuovere l'unità del tachimetro stesso. Ecco quando servirà la “decima” chiave, ma comunque estrarla con la massima cura. C'è il rischio di farlo cadere nella vaschetta del cambio. Allora le cose andranno molto peggio. La cosa peggiore che può succedere è che lo stelo si incastri tra gli ingranaggi. Naturalmente, questo disabiliterà semplicemente la trasmissione per un lungo periodo di tempo.
Quando si rimette in posizione l'asta dell'attuatore, assicurarsi di ingrassare l'anello utilizzato come guarnizione. Resta solo da collegare tutti i fili e verificare se il tachimetro funziona. In tal caso, è molto chiaro il motivo per cui il tachimetro non funziona sul VAZ 2112. Bene, in caso contrario, è meglio andare da un buon maestro.
In una situazione in cui il tachimetro installato sull'iniettore VAZ-2110 non funziona normalmente, la persona che guida mette a rischio sia la propria salute che la vita dei passeggeri. Allo stesso tempo, può facilmente "guadagnare" una multa da un agente di polizia stradale per una velocità troppo elevata. Pertanto, un tachimetro utile evita molti problemi.
I principali sintomi di un malfunzionamento di questo dispositivo sono i seguenti:
la freccia rimane al suo posto, nonostante il fatto che l'auto sia in movimento;
durante la guida, esita o si blocca;
il dispositivo funziona normalmente con una centrale non riscaldata, ma in seguito la freccia si ferma.
Se vengono rilevati i segni di cui sopra, è necessario affrontare il guasto il prima possibile e risolverlo.
Pertanto, l'ossidazione dei contatti è considerata un malfunzionamento abbastanza facile da risolvere. È caratteristico di esso "saltare" della freccia, nonostante il fatto che la velocità di movimento rimanga stabile. L'eliminazione del problema avviene pulendo i contatti.
I fili sono sfilacciati. Questo motivo può essere sospettato dal movimento caotico della freccia all'avvio del motore. Nel frattempo, gli esperti osservano che a volte il problema non si manifesta per molto tempo. È possibile identificarlo con un tester.
Sensore rotto. Il dispositivo di controllo della velocità, la cui operatività è messa in dubbio, viene sostituito con uno consapevolmente riparabile. Se il tachimetro dopo questa procedura ha iniziato a funzionare normalmente, non ha senso cercare ulteriormente un guasto. Spesso, i sensori diventano inutilizzabili dopo che la custodia è crollata, l'acqua o lo sporco sono entrati all'interno.
Connettori. Sono nel VAZ-2110 in un luogo dove la sporcizia si accumula costantemente su di loro. Di conseguenza, il contatto si interrompe e l'ago del tachimetro si muove in modo caotico. I connettori devono essere completamente puliti e il collegamento verificato.
Spesso, anche il tachimetro inizia a funzionare male a causa dell'usura dell'albero. In questa situazione, sarà possibile eliminare il problema solo dopo la sostituzione completa della parte sopra menzionata.
Come sai, il produttore installa un tachimetro elettronico su questo modello. Se è lui che è caduto in rovina, allora questo problema è abbastanza serio, poiché il dispositivo di cui sopra non viene venduto da solo. Per questo motivo, dovrai acquistare uno scudo intero.Tuttavia, in effetti, in nove casi su dieci, il problema è in un luogo completamente diverso.
Su un VAZ-2110 con un motore a 8 valvole, il tachimetro riceve informazioni dal sensore di velocità. A sua volta, si trova nel cambio. Lì, tramite due ingranaggi, riceve i dati sulla coppia dall'albero del cambio.
Allo stesso modo, tutto funziona per le auto con motori a 16 valvole.
Vale la pena ricordare che sarà più comodo accedervi direttamente tramite il cambio, poiché è molto scomodo farlo dal basso.
Un altro motivo molto comune sono i problemi della rete elettrica. È tutto da verificare. Inoltre, viene prestata attenzione anche a:
fissaggio affidabile del cablaggio nei terminali;
la loro condizione generale;
fusibili situati all'interno del blocco di montaggio.
In una situazione in cui non si riscontrano danni alla rete elettrica, dovrai assumere il sensore stesso. La sua rottura è la terza causa più comune di guasto del tachimetro. Il controllo viene eseguito nella seguente sequenza:
il sensore viene rimosso dal cambio;
un trapano o un cacciavite viene applicato all'azionamento, commutato in modalità di svitamento;
l'accensione si accende;
premendo il pulsante del trapano, ruotare l'unità.
In una situazione in cui l'ago del tachimetro inizia a muoversi, dovrebbe essere riconosciuto che il dispositivo di monitoraggio è completamente operativo. Questo significa una cosa: la colpa sta da qualche parte nel cambio. Qui, un appassionato di auto esclusivamente esperto o un fabbro professionista è in grado di riparare autonomamente il guasto. Quando la freccia non si sposta da un luogo, sarà sufficiente sostituire il sensore stesso.
Come è facile capire, nella maggior parte dei casi è davvero possibile riparare il tachimetro da soli. Tuttavia, in situazioni in cui non c'è fiducia in loro, è meglio rivolgersi agli esperti. Le azioni sbagliate spesso portano ad un aggravamento del problema, che a sua volta si traduce in spese inutili.
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