Nel dettaglio: riparazione fai-da-te vaz 21213 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" è un'autovettura fuoristrada a quattro posti. Prodotto dallo stabilimento automobilistico Volzhsky.
L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977. Questo è un veicolo per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile consente di posizionare e trasportare una varietà di merci. Il connettore a livello del pavimento del portellone consente di caricare e scaricare comodamente.
"Niva" è un fuoristrada con una trazione permanente non scollegabile di tutte le ruote con bloccaggio del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila di abbassamento. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti qualità fuoristrada con il comfort di un'autovettura, e all'epoca non aveva praticamente analoghi. È stato esportato con successo in molti paesi. L'auto è diventata uno dei primi rappresentanti degli ormai famosi SUV "parquet".
Carrozzeria: interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione dello schienale, reclinabili in avanti. Il sedile posteriore si ribalta per aumentare il vano bagagli. A richiesta, l'auto è dotata di un lunotto termico elettrico, un pulitore e un lavalunotto.
Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di gruppi di autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la "Niva" ha una capacità di fondo, unica per una macchina del genere.
Video (clicca per riprodurre).
La vettura era dotata di un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti, oppure di un cambio a 5 marce. Il ripartitore è a due stadi con differenziale centrale a bloccaggio forzato. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio e alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.
La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. La sospensione posteriore è dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro aste longitudinali e una trasversale.
Dall'inizio della produzione, sono state prodotte modifiche con un motore a benzina carburato a quattro cilindri in linea con un volume di 1,6 litri. La modifica 21211, apparsa in seguito con un motore da 1,3 litri, non ha avuto successo.
Come risultato della modernizzazione del 1993, è nato un nuovo modello "Taiga", a cui è stato assegnato l'indice "VAZ-21213". Si tratta di un'autovettura fuoristrada a quattro posti con trazione integrale permanente non scollegabile. È difficile credere che ci siano 16 anni tra queste modifiche. Durante questi anni, l'impianto non ha quasi apportato modifiche al design del 2121. E le modifiche apportate al modello 21213 sono più estetiche che tecniche.
Esternamente, la nuova vettura si distingue per una parte posteriore modificata della carrozzeria. 21213 ha una terza porta "lunga" sul paraurti e nuovi fanali posteriori. È diventato molto più facile caricare qualsiasi cosa nel bagagliaio. La serratura è scomparsa dalla porta sul retro, che era costantemente intasata di sporcizia. Può essere aperto solo dal salone. È vero, la posizione della maniglia che apre il bagagliaio sotto il gomito del passeggero posteriore sinistro è difficile da definire riuscita: devi agire "al tatto". I paraurti sono ora verniciati in grigio chiaro, che è più pratico del vecchio alluminio non verniciato.
La cabina ha un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovi rivestimenti. Il cruscotto è lo stesso del modello VAZ-21083. Solo ora il bagliore da esso illumina il parabrezza di notte. Anche i nuovi sedili sono realizzati ad immagine e somiglianza degli "otto". Sono più comode e moderne delle precedenti. Ma il meccanismo, che piega lo schienale per il passaggio del passeggero posteriore e sposta il sedile in avanti, non è affidabile: dopo cinquanta operazioni fallisce, a causa di distorsioni che sono apparse, la parte posteriore non vuole entrare in posizione. I pannelli di plastica posteriori scricchiolano e scricchiolano a causa di una leggera pressione. Ma ora c'è una tasca nella parete laterale accanto al passeggero posteriore sinistro.
Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è aumentato a 1700 cm, vengono utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore Solex. Un miglioramento invisibile ma molto significativo è la nuova forma della camera di combustione. La modifica del motore insieme ai cambiamenti nella trasmissione ha permesso di ridurre significativamente il consumo di carburante.
La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e ingranaggi principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate traverse rinforzate. La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori. Nella scatola di rinvio unità - giunto omocinetico. Il suo scopo è ridurre le vibrazioni e il rumore di trasmissione.
L'impianto frenante utilizza un servofreno a depressione e un cilindro principale degli "otto". Lo sforzo sui pedali è diminuito, ma ora la ruota è "rovesciata" e non ci si può mettere nulla. Inoltre, la procedura per la regolazione dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi solo strisciarci sopra con un cacciavite storto. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come quelli delle macchine dell'“ottava” famiglia.
Per il mercato esterno è stata prodotta una modifica del VAZ-21214 con iniezione di carburante centrale. Nella versione "standard" - VAZ-21214-00. Questa vettura è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ" con una trasmissione permanente non scollegabile di tutte le ruote con bloccaggio del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila di abbassamento.
La gamma di modelli di JSC AVTOVAZ includeva anche la modifica transitoria prodotta temporaneamente 21219 - una combinazione del vecchio corpo 2121 e del motore con trasmissione 21213. Su richiesta, le auto possono essere equipaggiate con un motore diesel Peugeot da 1,9 litri (VAZ-21215) .
Nonostante il fatto che il VAZ-21213 sia considerato uno degli sviluppi di maggior successo dello stabilimento automobilistico del Volga, come tutti i meccanismi, è suscettibile di guasti. Inoltre, più chilometraggio ha un'auto, più attivamente inizia a guastarsi - questa è caratteristica non solo della Niva, ma anche di tutti gli altri rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale. Pertanto, sorge molto rapidamente un dilemma: contattare costantemente i centri di assistenza o imparare a riparare VAZ 21213 con le proprie mani. Con abilità sufficienti e mani "diritte", quest'ultimo non è così difficile da fare come sembra: l'importante è avere tutti gli strumenti e gli accessori necessari a portata di mano.
I guasti e i malfunzionamenti più comuni
I malfunzionamenti più comuni dopo i quali è necessaria una riparazione VAZ 21213 Niva sono:
Carburatore intasato;
surriscaldamento del motore;
Guasto dei tenditori e degli ammortizzatori della catena di distribuzione;
Usura della frizione elastica dell'albero a filo;
Fallimento del checkpoint;
Vibrazioni aumentate;
Usura delle antere dei giunti omocinetici;
Ossidazione dei contatti del cablaggio elettrico;
Perdita del rubinetto della stufa;
Corrosione del corpo.
Alcuni dei difetti possono essere eliminati da soli. Ad esempio, puoi anche pulire i terminali dall'ossidazione o installare un nuovo stivale sul giunto CV nel tuo garage. Con determinate abilità, puoi anche pulire il radiatore. Ma è meglio eliminare i problemi più seri con gli specialisti: qui hai bisogno di determinate conoscenze, strumenti e attrezzature.
La principale malattia del motore VAZ-21213 è il carburatore.Quando si utilizza carburante di bassa qualità - e questo problema si verifica regolarmente nelle nostre stazioni di servizio - il carburatore è costantemente intasato. Se le linee del carburante e i filtri sono intasati, è sufficiente pulirli e, se necessario, installare nuovi filtri. Ma se non presti attenzione a questo problema per molto tempo, molto presto la pompa del carburante si guasterà e quindi dovrai cambiarla.
Un altro problema, quasi impossibile da eliminare, è il surriscaldamento del motore. La ragione di ciò è il design fallito del sistema di raffreddamento, o meglio il sistema di soffiaggio. Ciò è particolarmente evidente sui motori sottoposti a revisione, poiché a causa dell'alesaggio del cilindro, il deflettore diventa più sottile e aumenta il trasferimento di calore. Puoi combatterlo solo aggiornando il sistema di flusso d'aria e installando una ventola aggiuntiva o sostituendola con una più efficiente. Ma è impossibile non prestare attenzione a questo problema: anche gli automobilisti alle prime armi sanno di cosa è irto il surriscaldamento del motore a lungo termine.
Un altro problema che richiede una riparazione VAZ 21213 è la vibrazione. La sua causa è il guasto di uno degli elementi di trasmissione. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
Violazione della centratura del caso di trasferimento;
Inacidimento della croce dell'albero dell'elica;
Mordere il promval SHRUS;
Usura della frizione elastica dell'albero a filo;
Guasto degli elementi di sospensione.
Finché tutti i gruppi di trasmissione e telaio sono regolati, le vibrazioni sono invisibili. Ma vale la pena che almeno una delle parti fallisca: si sente immediatamente.
Tra le altre cose, il VAZ-21213 ha una malattia caratteristica: un guasto della quinta marcia. Il fatto è che questa scatola è una versione modernizzata del vecchio cambio a quattro velocità. C'è un grosso difetto qui: il design mal concepito del sistema di lubrificazione porta alla carenza di olio della quinta marcia e si consumano molto più velocemente di altre - letteralmente dopo 30-40 mila chilometri.
C'è una battuta sul fatto che il corpo della Niva inizia ad arrugginire anche prima di essere acquistato. Questa è, ovviamente, un'esagerazione, ma con il trattamento anticorrosivo del metallo è semplicemente un disastro: inizia davvero ad arrugginire molto rapidamente, specialmente in quei luoghi in cui c'è un contatto attivo con l'acqua: davanzali, porta posteriore, paraurti punti di attacco, parafanghi e così via.
Per ritardare al massimo la comparsa di fori nel corpo, è necessario eseguire un trattamento anticorrosivo ogni anno. Considerando come lottiamo con il ghiaccio stradale in inverno, il fondo può bruciare letteralmente in un anno, se non viene elaborato.
Inoltre, presta molta attenzione ai fori di drenaggio e ventilazione: se si intasano, l'umidità e la condensa iniziano ad accumularsi all'interno.
Se è possibile riparare il VAZ 21213 con le proprie mani, quindi rinforzare il pavimento con una piastra metallica aggiuntiva nel punto in cui è fissato il distributore: a causa dell'aumento delle vibrazioni, quest'area è soggetta a carichi maggiori e può semplicemente cadere.
Video sulla riparazione del corpo e del motore VAZ 21213
All'inizio del III millennio furono riassunti e nominati gli eventi più significativi del secolo scorso. Il rapido sviluppo dei veicoli VAZ-21214 non è passato. Avendo acquisito fama alla fine del XIX secolo e all'inizio del XX, pur rimanendo oggi qualcosa di speciale, la macchina è diventata un amico fedele e un assistente indispensabile per molte persone non solo in Russia, ma in tutto il mondo.
Nei sondaggi di riviste e giornali sulla migliore auto del secolo, una percentuale considerevole di voti è stata data all'auto VAZ-21214 "Niva", poiché è avanzata e unica. Molti esperti sono sorpresi di come i creatori di "Niva" siano riusciti a raccogliere così tante qualità positive in un design allo stesso tempo.
Questa vettura è considerata un SUV che combina buon comfort, maneggevolezza e prestazioni ad alta velocità. Il vantaggio principale di questa vettura è la sua straordinaria capacità di attraversare il paese. In questo "Niva" non solo può superare, ma anche raggiungere i marchi automobilistici di fama mondiale!
L'auto VAZ-21214 è entrata per la prima volta sul manto stradale nel 1977 e da allora i leader mondiali hanno cercato di raggiungerla in qualche modo in termini di prestazioni.
VAZ-21214 "Niva" è prodotto in una carrozzeria station wagon a 3 o 5 porte. Il produttore fornisce una garanzia di lavoro impeccabile, per il periodo in cui il funzionamento dell'auto porterà solo gioia. Qualsiasi riparazione di questo veicolo entro 2 anni o fino a raggiungere i 35 mila chilometri viene effettuata dall'impianto.
L'auto è dotata di un motore a quattro tempi a benzina a quattro cilindri a otto valvole con un volume di 1.690 cm / cu. L'unità di potenza è in grado di raggiungere 83 CV. Con. a 5mila giri. Il motore è progettato secondo il tipo Euro-4, ha iniezione elettronica distribuita con un numero di ottano di almeno 95. Il motore ha una frizione a secco a disco singolo con azionamento idraulico. Il consumo di carburante del VAZ-21214 per cento chilometri è dichiarato di 11,1 litri in città e 8,3 litri in autostrada. Fino a 100 km all'ora "Niva" è in grado di accelerare in 17 secondi.
L'auto è dotata di un cambio manuale a 5 marce. Il caso di trasferimento è installato con un differenziale centrale bloccabile. Azionamento permanente di tipo completo.
Con un funzionamento prolungato, l'auto VAZ-21214, come qualsiasi altra, a volte richiede riparazioni.
Sulla base del feedback dei proprietari che hanno riparato da soli la loro Niva, abbiamo compilato per te un elenco dei malfunzionamenti e dei guasti più comuni che richiedono riparazione nell'auto VAZ-21214.
Motore. Una delle aree problematiche del motore Niva sono i sollevatori idraulici. Quando si ripara questo guasto, è necessario fissarli correttamente. Con un serraggio errato, compaiono vari suoni estranei e colpi. Dopo una corsa di 100mila chilometri, la catena può allungarsi, cosa che si manifesta nel fragore che emette.
Trasmissione. Frequenti guasti alla trasmissione che richiedono riparazioni si verificano a causa dell'usura delle parti, che successivamente porta alla rottura di un'intera unità. Per determinare la presenza di un malfunzionamento che richiede la riparazione del cambio, aiuta i vari rumori che compaiono durante il funzionamento dei suoi elementi.
Le croci vanno lubrificate ogni 10mila chilometri. Nelle auto prodotte nel 2005-2009 è stato notato un difetto cardanico: la vibrazione inizia durante il movimento. In questo caso, è impossibile eseguire riparazioni da soli, senza artigiani qualificati e una stazione di servizio.
Telaio. Durante il funzionamento del VAZ-21214, ci sono casi in cui l'umidità penetra nei cuscinetti, a causa della quale i lubrificanti perdono le loro proprietà. Si consiglia di rilubrificare dopo 20 mila chilometri. I malfunzionamenti che richiedono la riparazione e la sostituzione dei cuscinetti non possono essere diagnosticati da soli.
Vale la pena notare che non ci sono stati problemi con i semiassi nelle auto Niva, ma quando vengono rimossi, compaiono alcune difficoltà, ovvero il cuscinetto non può essere rimosso. Se stai riparando questa parte, si consiglia di riscaldare il cuscinetto prima di rimuoverlo.
Sistema di frenaggio. I freni dell'auto VAZ-21214 possono vantare la loro affidabilità, in realtà non hanno bisogno di riparazioni. La durata dei cilindri dei freni è di 100 mila chilometri e la pompa del freno non richiede la sostituzione anche dopo 500 mila chilometri.
Apparecchiature elettriche ed elettriche. Quando la temperatura dell'aria scende sotto lo zero, la ventola dell'impianto di riscaldamento potrebbe iniziare a cigolare. Quando compaiono cigolii, è necessario eseguire le riparazioni, ovvero sostituire il motore della ventola.
Il livello del carburante nel serbatoio di un'auto VAZ-21214 potrebbe non essere visualizzato correttamente. La ragione di ciò deve essere ricercata nel guasto dell'anello di spinta della guarnizione della pompa del carburante sul galleggiante, a causa del quale il livello del carburante rimanente viene visualizzato in modo errato. Per eseguire le riparazioni, è necessario smontare il rivestimento interno e ottenere la pompa del carburante.
Corpo.Ci sono battute in tutto il mondo secondo cui il corpo della Niva si è arrugginito anche prima dell'acquisto. Naturalmente, questo non è vero, ma la soluzione a questo problema nell'impianto non è stata trattata abbastanza bene. Il corpo dell'auto VAZ-21214 si arrugginisce davvero molto rapidamente, in particolare nei luoghi a stretto contatto con l'umidità: la portiera posteriore, i davanzali, i parafanghi, i paraurti e così via.
Per evitare il più possibile la rapida comparsa di fori di ruggine sulla carrozzeria, si consiglia di trattare la carrozzeria con agenti anticorrosivi annualmente. Considerando quali misure vengono utilizzate in Russia per combattere la formazione di ghiaccio sulle strade, il fondo del VAZ-21214 può marcire in un anno.
Inoltre, i canali di ventilazione e drenaggio richiedono un'attenzione speciale: se si intasano, il liquido si accumula al loro interno.
Se sei in grado di riparare il VAZ-21214 con le tue mani, vale la pena rinforzare il pavimento con una piastra metallica aggiuntiva nei punti in cui è fissato il distributore: a causa delle elevate vibrazioni, queste parti subiscono carichi maggiori e potrebbero semplicemente cadere spento.
C'è un'offerta speciale sul nostro sito web. Puoi ottenere una consulenza gratuita del nostro avvocato aziendale semplicemente ponendo la tua domanda nel modulo sottostante.
