Nel dettaglio: vaz 21213 riparazione fai da te sostituzione giunto omocinetico da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Eseguiamo il lavoro durante la sostituzione della cerniera, del suo coperchio e del grasso.
Rimuoviamo l'unità dall'auto (vedi qui).
Quando si sostituisce il coperchio, pulire la cerniera dall'esterno e bloccare l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido.
Usando le pinze, stringiamo il piccolo morsetto dalle sporgenze e, facendo leva con un cacciavite, lo scolleghiamo.
Rimuovere allo stesso modo il morsetto grande.
Spostiamo l'involucro protettivo in plastica e lo stivale di gomma lungo l'albero.
Puliamo e puliamo la parte terminale della cerniera dal vecchio grasso.
Abbattiamo la cerniera attraverso una deriva in metallo morbido, colpendo l'estremità della clip.
La deriva non deve trasmettere forza alla gabbia o alle sfere per evitare danni alle stesse.
La cerniera è fissata all'albero con un anello di ritegno situato nella scanalatura all'estremità dell'albero.
Facciamo leva sull'anello di sicurezza con un cacciavite.
Scollegare il coperchio di protezione in gomma e l'involucro di plastica.
Per sostituire la rondella reggispinta...
Installare la cerniera nell'ordine inverso.
Quando installiamo la vecchia cerniera, prima la puliamo dal grasso.
Dopo aver pulito l'albero, applichiamo uno strato sottile di nuovo grasso SHRUS-4 e mettiamo un involucro e un nuovo coperchio sull'albero.
Mettiamo 60 cm 3 di grasso SHRUS-4 nella cavità della cerniera.
Premere la cerniera sull'albero attraverso un punzone di metallo morbido.
Mettiamo una copertura sul corpo della cerniera. Installiamo nuovi morsetti (prima di stringere i morsetti, rilasciamo l'aria in eccesso dal coperchio, facendo leva sulla cintura di sicurezza del coperchio con un cacciavite).
Nell'articolo, abbiamo esaminato la rimozione e l'installazione delle ruote motrici anteriori nell'articolo - "Sostituzione delle ruote motrici anteriori". In questo articolo, prenderemo in considerazione la sostituzione dei giunti omocinetici dell'unità anteriore VAZ-21213.
Video (clicca per riprodurre).
Prepariamo un'auto per la riparazione. Installiamo su un foro di osservazione o su un ascensore.
Rimuoviamo l'unità dall'auto. Puliamo la cerniera dall'esterno e la fissiamo in una morsa con cuscinetti morbidi.
Poiché fondamentalmente la cerniera esterna viene cambiata più spesso, prenderemo in considerazione prima questa operazione.
1. Usando una pinza o una pinza, stringere il morsetto piccolo per le sporgenze e, facendo leva con un cacciavite, scollegarlo.
2. Rimuovere allo stesso modo il morsetto grande. Se la copertura protettiva è fissata con morsetti di plastica, allora mordiamo semplicemente i morsetti con l'aiuto di tronchesi laterali.
3. Spostiamo la copertura protettiva in plastica e gomma lungo l'albero. Puliamo e puliamo la parte terminale della cerniera dal vecchio grasso.
4. Usando una punta in metallo morbido o un distanziatore in legno in legno resistente, abbattere la cerniera, colpendo l'estremità della clip. Teniamo conto che il punzone non deve trasmettere forza alla gabbia o alle sfere per evitare di danneggiarle. Questo nel caso in cui sarà necessario rimontare questo giunto sull'albero.
5. Rimuovere la cerniera. Il giunto è trattenuto sull'albero da un anello di sicurezza situato in una scanalatura all'estremità dell'albero.
6. L'anello di sicurezza viene solitamente venduto completo di cerniera. Sollevare l'anello di tenuta con un cacciavite sottile
Poiché la sospensione anteriore e l'asse motore della Niva 2121 sono disposti in modo simile alla famiglia a trazione anteriore della preoccupazione, non sarà possibile evitare la rottura dei giunti CV. La risorsa finale è indicata da:
Un caratteristico scricchiolio durante la guida con le ruote capovolte;
Scatti durante l'accelerazione;
Aumento delle vibrazioni in movimento;
Toccando quando si superano le irregolarità.
Di norma, l'elemento resiste a lungo a una condizione di emergenza. Tuttavia, in questo caso, nessuno sarà in grado di dare garanzie quando la "granata" stessa o il cuscinetto si sfalderanno. La risorsa totale è spesso uguale al chilometraggio totale dell'auto per l'intero periodo di utilizzo, ma la maggioranza si arrende a 120-130 mila km.
Un aumento del tasso di usura è dovuto alle peculiarità della guida (accelerazione frequente e intensa con il volante spento), nonché all'ingresso di sabbia e sporco attraverso antere danneggiate ai cuscinetti.
A seconda dell'anno di produzione, la Niva 2121 può essere dotata di giunti omocinetici per 22 o 24 slot. Fino al 2002, è stata distribuita la prima opzione, dopo il 2002 - la seconda. Secondo un'altra versione, le "granate" da 22 slot erano comuni fino al 2007.
Il modo corretto per determinare il tipo è rimuovere la rondella conica del mozzo contando a mano.
L'esperienza operativa mostra che le "granate" della migliore qualità per Niva sono prodotte da AvtoVAZ e, se si è sicuri dell'origine del prodotto, ha senso prestare attenzione ai prodotti CORAM e Pilenga .
L'operazione di smontaggio degli elementi di azionamento è possibile se:
Jack;
Churbaka;
Chiave a palloncino;
Tasti 13, 17 e 23 (le prime due varietà sono raddoppiate);
Cacciaviti a taglio;
Deriva;
Un dispositivo per rimuovere i morsetti dalla fabbrica o realizzato con pinze regolabili;
antere;
Morsetti;
Dado del mozzo;
grasso SHRUS-4M;
Stracci per pulire il grasso;
Cherosene.
Su una macchina leggermente sollevata, si rimuove il cappuccio che copre il mozzo, si svita completamente il mozzo e si allentano i dadi delle ruote.
La ruota è appesa e smontata.
La leva inferiore viene dolcemente abbassata su un robusto blocco di legno.
I dadi che tengono il giunto sferico vengono rimossi (3 pz.). L'albero del giunto CV esterno viene rimosso con cura dal fuso a snodo tirando quest'ultimo all'indietro e verso l'alto.
Il fuso a snodo è fissato con un filo a un capocorda adatto. Il supporto inferiore dell'ammortizzatore viene rilasciato dalla leva, dopodiché è necessario sollevare il martinetto di qualche centimetro in più.
Utilizzando una pinza e un cacciavite, è necessario rimuovere i morsetti dello stivale del giunto CV interno, nonché lo stivale stesso. Quindi viene rimosso l'anello di ritegno, situato all'interno del corpo della "granata", la struttura viene rimossa dall'auto.
Quando la "granata" interna è nelle tue mani, dovresti raccogliere i cuscinetti caduti e mettere tutti gli elementi in un bagno con cherosene, sciacquare accuratamente da sporco e grasso vecchio.
L'albero viene liberato dall'anello di ritegno che tiene l'anello interno del giunto, nonché l'anello e la gabbia.
Con l'aiuto di un estrattore o di una pinza modificata, l'anello persistente viene rimosso.
Applicando con cautela un punzone e un martello lungo l'estremità della clip, la cerniera viene eliminata.
L'anello di sicurezza viene quindi rimosso dall'albero.
Tutti gli elementi vengono lavati con cherosene e puliti con una spazzola di ferro.
Dopo che tutte le parti sono difettose, sostituite con nuove e lavate, installate al loro posto (ad eccezione delle antere), vengono trattate con grasso SHRUS-4m. Consumo medio per esterno - 60 cm3, interno - 150 cm3.
Ha senso utilizzare morsetti a vite invece di morsetti standard. Inoltre, a fine lavoro, sostituire il dado ruota con uno nuovo e regolare il gioco dei cuscinetti.
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Questo metodo è uno dei modi più semplici e veloci per sostituire entrambe le antere o una di esse. Inoltre, se necessario, puoi sostituire il grasso nei giunti omocinetici o una granata esterna.
Strumenti necessari: un set di chiavi a forchetta (incluse chiavi 13 e 17, 2 pz.), pinze a passo variabile o solo pinze molto grandi, due cacciaviti piatti - medi e sottili, un martello 600-800 g, un buon punzone da metallo morbido o estrattore SHRUS, morsa grande o media (o un assistente), grasso SHRUS-4, una quantità sufficiente di materiale per la pulizia, un sacchetto di plastica, un supporto per il braccio inferiore della sospensione anteriore. Auspicabile: un foro di osservazione.
Installiamo l'auto sul freno a mano, inoltre è necessario installare eventuali antirollio sotto le ruote posteriori. Allentiamo i dadi delle ruote, cric, rimuoviamo la ruota. Sostituiamo un fermo affidabile sotto il braccio inferiore (io uso una pila di tavole corte). Abbassiamo il jack, la leva è compressa. Svitiamo i dadi ed estraiamo i tre bulloni che fissano il giunto sferico inferiore.Svitiamo il supporto inferiore dell'ammortizzatore e lo premiamo fino in fondo:
Abbattiamo il coprimozzo cromato attraverso un blocco di legno. Svitiamo il dado del mozzo, avendo precedentemente sostituito un fermo sotto il perno della ruota (un martello, ad esempio) in modo che il mozzo non ruoti (puoi allentare il dado all'inizio, ma non è così conveniente rimuovere il cappuccio ). Tiriamo fuori la rondella conica. Afferrando la parte inferiore del disco del freno, lo tiriamo verso di noi e lo mettiamo da parte, rimuovendo contemporaneamente l'asse della granata dal mozzo. Mettiamo il giunto CV rilasciato, come conveniente, sulla tazza inferiore.
Scendiamo nella fossa. Ruotando a mano il giunto omocinetico, troviamo una comoda posizione per afferrare con una pinza le sporgenze del morsetto:
Stringiamo il morsetto e con un cacciavite pieghiamo leggermente il gancio, rimuoviamolo. Facciamo segni sul corpo della granata e sull'albero (con vernice o con una lima - l'importante è non rimanere bloccati), in modo che poi inseriamo il giunto omocinetico nello stesso modo in cui era, ricordiamo il posizionare bene. Allontaniamo il più possibile l'antera liberata dalla granata.
Con il dito cerchiamo a tastoni l'anello di tenuta del filo all'interno dell'alloggiamento SHRUS a, è nella scanalatura all'estremità, troviamo la rottura nell'anello al tatto e facendo leva con un cacciavite sottile:
Estrarre lo SHRUS dall'alloggiamento per l'albero:
Se non hai bisogno di cambiare il lubrificante, puoi mettere un sacchetto di plastica sul giunto omocinetico e avvolgerlo per evitare che le sfere cadano e si sporchino (le sfere sono trattenute solo dalla lubrificazione).
Lasciamo la fossa ed eliminiamo con cura la parte rilasciata:
Laviamo via lo sporco. Rimuoviamo i morsetti rimanenti e tagliamo le antere che devono essere sostituite:
Spostiamo l'involucro di plastica e lo stivale della granata esterna sul giunto CV interno y. In modo che non interferiscano ulteriormente, puoi avvolgerli in una borsa e fissarli. Fissiamo l'albero in una morsa con la cerniera esterna verso il basso, rimuoviamo il grasso in eccesso.
Ora dobbiamo abbattere o premere il gruppo della gabbia interna con la cerniera fuori dall'albero. Le sporgenze radiali mostrate con un cacciavite sono la gabbia interna riccia del giunto omocinetico a:
Teoria. La gabbia interna dello SHRUS a è fissata sull'albero con due anelli di ritegno: l'esterno (all'estremità dell'albero) di sezione circolare; e interno, a sezione quadrata (è leggermente visibile nella foto precedente tra la gabbia interna e l'asta). Quando viene abbattuta, la gabbia con una scanalatura conica dovrebbe schiacciare l'anello esterno, affondarlo nella scanalatura dell'albero e spostarsi ulteriormente. Se l'energia d'impatto è insufficiente, l'anello verrà rilasciato nuovamente e la clip tornerà nella sua posizione originale.
Opzione 1. Utilizzando un punzone di metallo morbido e un martello, picchiettare leggermente la clip attorno alla circonferenza per centrare l'anello esterno, quindi, posizionando il punzone il più vicino possibile all'albero, abbatterlo (puoi tenerlo leggermente inclinato , non fa paura). Idealmente, un assistente tira l'albero della cerniera verso il basso. Il colpo dovrebbe essere abbastanza forte e "lungo" - usando tutta l'inerzia del martello. 400 g Sono riuscito ad abbattere con un martello solo 4 volte, anche se ho colpito da tutta la spalla - meglio un martello più pesante. Se non va fuori strada, la forza del colpo deve essere aumentata, la quantità qui non può essere presa.
Opzione 2. Usiamo un estrattore. L'ho comprato sulla strada per il garage, soprattutto per le FAQ, 160 rubli, sul cartellino del prezzo c'era un "Rimuovi giunti CV 2108". Ad essere onesti, non volevo mostrare la deriva barbara che avevo usato prima. C'erano vaghe paure per l'estrattore, ma si è scoperto che, invano, mi è piaciuto lavorare con lui, sono stato così portato via dal nuovo giocattolo che ho dimenticato di scattare una foto prima di toglierlo:
Rimuovere l'anello esterno. Quindi rimuoviamo con cura l'anello interno dalla scanalatura:
Allentiamo la morsa e stringiamo l'anello con leggeri colpi di martello sull'albero. La scanalatura esterna è più stretta, l'anello non si incastrerà lì:
Come puoi vedere, gli anelli e l'albero non sono danneggiati:
Se è necessario cambiare il lubrificante, laviamo tutto. Il giunto omocinetico esterno può essere lavato senza smontarlo, anche se richiede molto tempo. Può essere smontato, per questo è necessario contrassegnare con vernice la posizione relativa dell'involucro esterno (corpo), separatore e involucro interno. Quindi gira il separatore e la gabbia interna fino a quando non esce la prima palla, prendila e poi allo stesso modo prendi tutto a turno.Quindi inclinare il separatore con la gabbia a 90 gradi e, dopo aver catturato la posizione, estrarlo insieme alla gabbia interna. Sciacquare, montare la cerniera esterna e inserire nelle sedi delle cerniere interna ed esterna il grasso “SHRUS -4”, 150 e 60 cc ciascuno. rispettivamente.
Ungere leggermente l'albero e mettere le antere e coprire. Fissiamo l'albero in una morsa e mettiamo entrambi gli anelli di sicurezza:
Installiamo la cerniera sull'albero e, dopo aver sentito le scanalature, la abbassiamo fino a quando non tocca l'anello di sicurezza esterno:
Usando un martello, preferibilmente attraverso un distanziatore in metallo morbido, colpiamo l'albero SHRUS e lo mettiamo in posizione (non cercare di avvitare il mozzo o altri dadi sulla filettatura: rovinare il dado o la filettatura). Usando le nostre mani, controlliamo il fissaggio della cerniera in entrambe le direzioni. Non avevo un distanziatore morbido, quindi ho segnato così, dopo tre colpi abbastanza forti, come vediamo, all'asta non è successo nulla - il metallo è duro:
Mettiamo le antere in posizione (il punto in cui sono installati i morsetti sull'albero corrisponde alla scanalatura più profonda). Mettiamo i morsetti in modo tale che quando ci muoviamo in avanti, l'erba non si aggrappi a loro (cioè lungo la lana). Lo sforzo deve essere fatto sul serio:
Installiamo il prodotto finito sull'auto, nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Tutti i commenti e così via possono essere inviati al forum Niva 4x4 / Sezione tecnica generale / È ora di cambiare i giunti omocinetici.
Tutti i veicoli a trazione anteriore sono dotati di giunto omocinetico. Trasferisce la coppia dal cambio agli assi delle ruote anteriori. Molto spesso viene utilizzato in combinazione con sospensioni indipendenti. Tuttavia, su tutte le auto VAZ con trazione anteriore, è possibile trovare un giunto CV, che per tutte le auto sarà quasi lo stesso. Se ci sono differenze nella struttura della parte, la sua sostituzione verrà eseguita secondo lo stesso schema.
Importante! Se decidi di sostituire completamente il giunto omocinetico da solo o di cambiarne le singole parti, devi capirne il design e solo allora smontarlo e poi sostituirlo.
La sostituzione del giunto omocinetico è una procedura costosa, che nel centro di assistenza influenzerà in modo significativo lo spessore del portafoglio del proprietario dell'auto. La parte è realizzata con materiali pesanti resistenti alle sollecitazioni meccaniche e all'ambiente aggressivo. Di conseguenza, questi materiali, come la parte stessa, sono piuttosto costosi. È progettato per un funzionamento a lungo termine, ma le condizioni stradali e lo stile di guida degli stessi conducenti non sempre consentono loro di utilizzare tutte le parti del telaio per molti anni senza il minimo danno.
E il costo della sostituzione del giunto CV lascerà circa la metà del costo del meccanismo. Questo è il motivo per cui molti stanno cercando di sostituirlo da soli per risparmiare parte dei soldi sulle riparazioni. Ma non tutti sono nati meccanici, quindi un uomo comune per strada deve prima scoprire di quali parti è composto il meccanismo. Eccone un elenco:
separatore;
palloncini;
cazzotto;
portafoto;
antere esterne ed interne.
Le antere svolgono due funzioni contemporaneamente, proteggono la cerniera da polvere e sporco. Infatti, il giunto omocinetico è una parte esterna che si trova sul fondo dell'auto. Ciò significa che durante la guida, tutte le piccole particelle cadono sulle cerniere allo stesso modo del resto del telaio.
Su ogni ruota motrice ci sono due meccanismi, che hanno praticamente la stessa struttura, differiscono solo leggermente per forma e dimensioni. Di norma, i giunti CV sinistro e destro sono intercambiabili sulla maggior parte dei modelli di auto. In caso di dubbio, è meglio recarsi presso un servizio di auto e chiedere se è possibile acquistare cerniere a sinistra per guida a destra su questo o quel modello VAZ per l'installazione su una guida a destra, bene , o vice versa.
A volte l'intero meccanismo richiede una riparazione, ma più spesso è quello esterno che si è consumato e quello interno, di regola, è praticamente eterno. Ma a volte, e potrebbe richiedere la sostituzione.
Il design del meccanismo non è così complicato. Il separatore fa scorrere le sfere, che si trovano nelle scanalature dello snodo e dell'alloggiamento esterno. Tutto questo è ricoperto da antere, che proteggono le parti da sporco e polvere, oltre che dalla fuoriuscita di lubrificante.Quando si sostituisce la cosa più difficile è smontare il meccanismo stesso in modo da poterne installare uno nuovo o cambiarne le singole parti.
Per prima cosa, devi sollevare l'auto su un martinetto e vedere se il bagagliaio è rotto. Se è presente un danno visibile, è probabile che all'interno si sia accumulata una grande quantità di sporco, che causerà uno scricchiolio spiacevole in curva e all'avviamento con le ruote girate.
Di norma, in questo caso, è sufficiente pulire e sciacquare le parti interne con benzina, lubrificarle e rimontarle. Oltre alla lubrificazione, dovrai anche sostituire le antere con delle nuove. Ma se si utilizza un'auto con sporcizia all'interno delle articolazioni CV per lungo tempo, ciò può portare al loro completo fallimento, motivo per cui al minimo scricchiolio è necessario suonare immediatamente l'allarme. Non dimenticare che la sostituzione del giunto CV con un VAZ 2110 o qualsiasi altro modello di auto costerà circa 1.500 rubli, questo costo è solo per una parte.
Esiste un modo comprovato per diagnosticare l'usura delle cerniere. Per fare ciò, puoi "iniziare" con le ruote scoperte, se allo stesso tempo si avverte un chiaro scricchiolio nella parte anteriore del telaio, allora dovranno essere cambiate. Per una completa affidabilità, puoi ancora girare sulla macchina o iniziare con le ruote leggermente girate. Sentirai immediatamente se il meccanismo sinistro o destro scricchiola. Se - entrambi, dovrai sollevare l'auto su un martinetto e determinare in quale di essi c'è un contraccolpo. Se entrambi i cardini sono luffy, devi prepararti per spese decenti.
Segni di usura saranno visibili se il veicolo viene sollevato dal lato in cui si sente lo scricchiolio. Quindi devi afferrare l'unità con la mano e scuoterla in direzioni diverse. Se senti un contraccolpo significativo, i cuscinetti sono decisamente usurati e puoi prepararti per acquistare un nuovo giunto omocinetico.
Nonostante il fatto che molti automobilisti non siano nemmeno consapevoli della presenza di una tale parte nella loro auto, di regola, sono loro stessi i colpevoli del suo guasto.
Va ricordato che la guida aggressiva è la prima causa di cedimento articolare. In particolare, si tratta di partenze brusche e costanti con le ruote invertite e di guida in retromarcia con la stessa posizione del volante. Inoltre, dobbiamo ricordare quali strade dobbiamo guidare spesso. Se il terreno accidentato è una condizione di guida normale, le antere dovrebbero essere controllate più spesso del solito. Inoltre, la sostituzione tempestiva del lubrificante nei giunti omocinetici è la chiave per il loro funzionamento a lungo termine.
La guida aggressiva, come sai, è anche un inizio brusco. Sono la ragione del surriscaldamento dei giunti omocinetici e, dove ci sono alte temperature, una maggiore usura delle parti, da quali materiali ad alta resistenza sono realizzati.
Come già accennato, tutte le cerniere per VAZ hanno un dispositivo e praticamente non sono diverse. La sostituzione di questa parte avverrà allo stesso modo.
Include lo smontaggio e l'installazione di uno nuovo. Verranno inoltre fornite istruzioni dettagliate per la sostituzione dei giunti omocinetici interni ed esterni.
Mentre la macchina è ancora sulle ruote, allentare e strappare il dado del mozzo. Per rendere le cose più facili, si scopre che hai bisogno di qualcuno che prema il pedale del freno.
Solleviamo la macchina con un cric. Questo viene fatto per raggiungere il giunto sferico inferiore.
Abbattiamo tutti i bulloni della palla inferiore.
Con l'aiuto di uno scalpello (puoi anche usare un martello), liberiamo il giunto omocinetico dal mozzo, per questo dovrai fare uno sforzo.
Successivamente, è necessario liberare la parte dallo stivale svitando i dadi di entrambi i morsetti che la trattengono.
Tiriamo fuori il giunto omocinetico insieme al gruppo di azionamento.
Successivamente, l'unità deve essere bloccata in una morsa in modo che la cerniera possa essere rilasciata da essa. Successivamente, eseguiamo le seguenti azioni:
Rovesciamo lo stivale o lo spostiamo di lato finché non si ferma.
Colpiamo la gabbia con un martello, in nessun caso toccando il separatore, altrimenti si possono danneggiare le parti interne delle cerniere.
Dopodiché, l'articolazione CV rimane nelle tue mani.
Ecco un video con la sostituzione dello SHRUS esterno e interno sul VAZ 2110:
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E questo è un video sulla sostituzione del giunto omocinetico sulla NIVE:
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Dai dati video, possiamo concludere che le procedure sono praticamente le stesse.
Se parliamo di altri modelli di auto a trazione anteriore, anche di produttori stranieri, la sostituzione di questa parte sembrerà praticamente invariata, ad eccezione di piccole sfumature durante lo smontaggio.
In questa situazione la cosa più difficile è smontare l'azionamento insieme alle cerniere per effettuare la successiva sostituzione dello SHRUS esterno o di quello interno, a seconda delle condizioni di entrambe le parti.
Se hai solo bisogno di sostituire lo stivale, questa operazione dovrà essere eseguita comunque, poiché rimuovere quello non necessario e quindi installare un nuovo avvio senza rimuovere il giunto CV dall'unità.
Se cambi il vecchio giunto omocinetico con uno nuovo, devi fare attenzione alla presenza di grasso al suo interno. Il giunto esterno deve contenere almeno 40 cm3 di grasso SHRUS e quello interno almeno 80 cm3. Di norma, i nuovi meccanismi sono disponibili in commercio senza lubrificazione. Pertanto, è necessario lubrificare a fondo tutte le parti, quindi riempire bene tutte le cavità con grasso e solo dopo montare in posizione.
Una cerniera nuova o lavata con grasso fresco viene assemblata in ordine inverso utilizzando gli stessi strumenti e dispositivi.
Ad esempio, la sostituzione di un cuscinetto del giunto omocinetico con Chery Tigo non differirà nell'ordine delle azioni dallo stesso processo eseguito su NIVE.
Tutte queste azioni possono essere eseguite senza avere molta esperienza nella riparazione dell'auto. La cosa principale è seguire le istruzioni e amare la tua auto.
Il problema di trasmissione più comune sulle auto Niva è cedimento delle articolazioni CV unità. Il primo i sintomi possono essere minori , sotto forma di apparenza leggero scricchiolio all'inizio del movimento con il volante rovesciato.
Se non si sostituisce nel tempo il giunto omocinetico della Niva, le conseguenze possono essere disastrose, fino al fatto che durante la guida si bloccherà la trazione con tutte le conseguenze che ne conseguiranno. Per evitare ciò, è necessario sostituire le cerniere in modo tempestivo, nonché monitorare costantemente la presenza di grasso in esse.
Quindi, per sostituire è necessario almeno il seguente strumento:
Testa 13, 27 mm
Cricchetto e manovella
Estensione
Martello
Scalpello o cacciavite piatto
Jack
Chiave a palloncino
Per quanto riguarda la procedura per eseguire le riparazioni, di seguito forniremo i punti principali:
Prima di tutto, solleviamo l'auto con un martinetto (è anche auspicabile che sia nella fossa di ispezione).
Utilizzando un cacciavite e un martello, abbattere il cappuccio di protezione del dado del mozzo e svitarlo.
Con una chiave da 13 svitare i dadi che fissano lo snodo sferico al fuso a snodo.
Ora puoi rimuovere l'albero di trasmissione dal mozzo della ruota anteriore della Niva. E per rimuovere/sostituire il giunto omocinetico esterno, estrarre l'anello di ritegno.
Per sbloccare quello interno è necessario prima svitare i tre dadi che fissano lo spingidisco.
Quindi facciamo leva sulla piastra con un cacciavite o uno scalpello affilato ed estraiamo il giunto CV interno dall'alloggiamento del cambio dell'asse anteriore.
Poiché lo spazio tra l'ammortizzatore e la molla della sospensione anteriore è minimo, non è molto comodo estrarre il gruppo attuatore, quindi può essere scollegato.
Se necessario, i giunti CV difettosi vengono abbattuti e quelli nuovi vengono installati al loro posto nell'ordine inverso.
È indispensabile applicare grasso, come giunti CV, a ciascuna delle granate e fissare saldamente i morsetti dell'antera.
L'unità assemblata viene installata su Niva nell'ordine inverso.
Per familiarizzare con le difficoltà che ti aspetteranno quando dovrai rimuovere l'albero di trasmissione anteriore, guarda il video:
Rimozione dell'albero di trasmissione e sostituzione del giunto CV interno sulla Niva o sostituzione del gruppo di trasmissione
Il prezzo dei nuovi attuatori completi parte da 3000 per uno. Se consideriamo lo SHRUS separatamente, per quello interno dovrai pagare da 900 rubli e per quello esterno da 1600 rubli e oltre. Il prezzo finale dipende dal luogo di acquisto e dal produttore.
Una caratteristica distintiva delle auto Niva, sia normali VAZ 2121 che Chevrolet, è la presenza di giunti CV per le trasmissioni dell'asse anteriore.In effetti, il design è abbastanza simile a qualsiasi VAZ a trazione anteriore.
Come con qualsiasi altra macchina, i malfunzionamenti delle granate si fanno sentire immediatamente. E la prima cosa che sarà un sintomo è:
la comparsa di clic all'avvio e l'arresto improvviso
la comparsa di uno scricchiolio quando si parte con il volante completamente girato
scricchiolii anche durante la guida in linea retta ad alta velocità, specialmente quando si incontrano dossi lisci sulla strada
Molti proprietari di Niva sono abituati ad affidare tali lavori di riparazione a specialisti presso la stazione di servizio, ma tutto può essere fatto in condizioni di garage, avendo a portata di mano un elenco degli strumenti necessari.
Bene, allora tutto è fatto nel seguente ordine:
Rimuovere la ruota sollevando prima la parte anteriore dell'auto con un martinetto
Svitiamo il fissaggio del giunto sferico alla leva per rilasciarlo
Svitiamo il dado del mozzo e rimuoviamo il giunto omocinetico dal mozzo
Per una maggiore accessibilità, è meglio rimuovere il gruppo motore: fare leva sulla granata interna con un supporto ed estrarla
Successivamente, l'intero gruppo dell'unità viene rimosso.
Bloccare l'unità in una morsa
Con l'aiuto di una pinza speciale, eliminiamo i morsetti dell'antera (se necessario, li cambiamo in seguito con quelli nuovi)
Con leggeri colpi di martello abbattiamo il giunto omocinetico desiderato dalla trasmissione, applicando la forza d'urto alla gabbia esterna
Di solito, dopo un paio di colpi leggeri, il giunto omocinetico si perde senza problemi e puoi sostituirlo con uno nuovo. Ancora una volta, vale la pena notare che è meglio ispezionare lo stivale per danni e, se necessario, anche cambiarlo con uno nuovo.
Un nuovo giunto omocinetico viene riempito allo stesso modo, fino allo scatto dell'anello di ritegno.
Vale la pena notare che a seguito dell'assemblaggio delle trasmissioni, è necessario spingere il grasso nella parte interna del giunto CV, come il giunto CV o il litolo (in casi estremi). In caso contrario, l'usura si verificherà molto più rapidamente rispetto alla quantità richiesta di lubrificante. Inoltre, presta attenzione all'integrità delle antere protettive sia delle granate interne che di quelle esterne. Se vedi che lo stivale è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo è obbligatorio.
L'installazione sul veicolo viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Inoltre, non dimenticare di installare tutte le parti rimosse durante il processo di riparazione.
Il prezzo di un nuovo giunto CV interno è di 800 rubli, ma quello esterno costerà quasi il doppio: da 1400 rubli. Se consideriamo l'acquisto di unità complete, una può costare almeno 3.500 rubli e un paio, ovviamente, circa 7.000 rubli.
Eseguiamo i lavori su un fossato panoramico o su un ascensore.
Mostriamo le operazioni usando l'esempio della guida destra del VAZ 2121: il suo smantellamento è più laborioso. Scarichiamo l'olio dal cambio dell'assale anteriore (vedi Cambio dell'olio nel cambio dell'assale anteriore). Svitiamo il dado di regolazione dei cuscinetti del mozzo e rimuoviamo la boccola conica (vedi Sostituzione dei cuscinetti del mozzo). Scollegare il supporto inferiore dell'ammortizzatore Niva 2121 dalla coppa della molla di supporto del braccio inferiore (vedere Rimozione dell'ammortizzatore). Scollegare il giunto sferico inferiore dal braccio inferiore della sospensione anteriore (vedere Rimozione del giunto sferico inferiore).
Spostiamo il fuso a snodo di lato e rimuoviamo il gambo dell'alloggiamento della cerniera esterna dal mozzo.
La guarnizione è asimmetrica, quindi viene installata sui prigionieri del carter del cambio solo in una posizione.
Rimuoviamo l'unità sinistra allo stesso modo, tranne che tre dadi ...
Installare l'unità in ordine inverso.
Trazioni anteriori Niva 2121, Niva 2131
Design a trazione anteriore Niva 2121, Niva 2131
Rimozione e installazione delle ruote motrici anteriori Niva 2121, Niva 2131
Rimozione e installazione della cerniera esterna Niva 2121, Niva 2131
Sostituzione del giunto di trasmissione interno Niva 2121, Niva 2131
Assistenza e funzionamento della scatola Niva 2121. Istruzioni per la riparazione del cardano, dell'asse e della trazione integrale Niva 2131.
Rimuoviamo le ruote motrici anteriori durante lavori di riparazione o in caso di malfunzionamenti come:
- rumore, bussare dall'asse anteriore quando l'auto è in movimento (soprattutto in curva), solitamente questo difetto è associato all'usura di parti della cerniera esterna, meno spesso di quella interna;
- deformazione degli alberi delle trasmissioni cardaniche, il difetto è causato da urti su ostacoli;
- fuoriuscita di grasso per rottura del carter di protezione della cerniera interna o esterna.
I lavori devono essere eseguiti su una fossa di osservazione o su un ascensore.
Mostriamo le operazioni sull'esempio di una guida a destra: il suo smontaggio è più laborioso.
Scarichiamo l'olio dal cambio dell'assale anteriore.
Svitiamo il dado di regolazione dei cuscinetti del mozzo e rimuoviamo la boccola conica. Scollegare il supporto inferiore dell'ammortizzatore dalla coppa di supporto della molla del braccio inferiore.
Scollegare il giunto sferico inferiore dal braccio inferiore della sospensione anteriore.
1. Spostare il fuso a snodo di lato e rimuovere il gambo dell'alloggiamento della cerniera esterna dal mozzo.
2. Utilizzando una chiave inglese da 19, svitare il bullone che fissa la staffa dell'asse anteriore alla staffa destra del supporto dell'unità di potenza
4. Utilizzando una testa a 13 punte, svitare i dadi che fissano la staffa dell'asse anteriore e il cappello del cuscinetto dell'alloggiamento della cerniera interna all'alloggiamento del cambio.
5. Rimuoviamo la staffa di montaggio dell'assale anteriore
6. Facciamo leva sul coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento della cerniera interna con una vanga di montaggio per le maree
7. Rimuoviamo l'alloggiamento della cerniera interna dal cambio
9. La connessione tra il coperchio del cuscinetto e l'alloggiamento degli ingranaggi è sigillata con una guarnizione (la guarnizione è installata in una posizione).
10. Rimuoviamo l'unità sul lato sinistro allo stesso modo, solo lì tre dadi fissano solo il coperchio del cuscinetto.
Installare l'unità in ordine inverso.
Il dado per il fissaggio del coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento della cerniera interna M6x1,25 viene serrato con una coppia di 19,6-24,5 Nm (2,0-2,5 kgf · m).
Stringiamo il dado di regolazione dei cuscinetti del mozzo con una coppia di 19,6 Nm (2,0 kgf · m), ruotando il mozzo in entrambe le direzioni. Successivamente, allentiamo il dado di regolazione e lo stringiamo nuovamente con una coppia di 6,86 Nm (0,7 kgf · m). Quindi abbassare il dado di 20-25˚. Controlliamo il gioco del cuscinetto: dovrebbe essere compreso tra 0,02 e 0,08 mm. Fermiamo il dado.
Sostituzione dell'articolazione omocinetica fai-da-te su Niva 2121. Istruzioni su come cambiare i giunti omocinetici interni ed esterni di un'auto Niva 4x4
Il problema di trasmissione più comune sulle auto Niva è il guasto dei giunti omocinetici della trasmissione. I primi sintomi possono essere lievi, sotto forma di un piccolo scricchiolio all'inizio di una guida con il volante invertito.
Se non si sostituisce nel tempo il giunto omocinetico della Niva, le conseguenze possono essere disastrose, fino al fatto che durante la guida si bloccherà la trazione con tutte le conseguenze che ne conseguiranno. Per evitare ciò, è necessario sostituire le cerniere in modo tempestivo, nonché monitorare costantemente la presenza di grasso in esse.
Quindi, per sostituire è necessario almeno il seguente strumento:
Testa 13, 27 mm
Cricchetto e manovella
Estensione
Martello
Scalpello o cacciavite piatto
Jack
Chiave a palloncino
Per quanto riguarda la procedura per eseguire le riparazioni, di seguito forniremo i punti principali:
Prima di tutto, solleviamo l'auto con un martinetto (è anche auspicabile che sia nella fossa di ispezione).
Utilizzando un cacciavite e un martello, abbattere il cappuccio di protezione del dado del mozzo e svitarlo.
Con una chiave da 13 svitare i dadi che fissano lo snodo sferico al fuso a snodo.
Ora puoi rimuovere l'albero di trasmissione dal mozzo della ruota anteriore della Niva. E per rimuovere/sostituire il giunto omocinetico esterno, estrarre l'anello di ritegno.
Per sbloccare quello interno è necessario prima svitare i tre dadi che fissano lo spingidisco.
Quindi facciamo leva sulla piastra con un cacciavite o uno scalpello affilato ed estraiamo il giunto CV interno dall'alloggiamento del cambio dell'asse anteriore.
Poiché lo spazio tra l'ammortizzatore e la molla della sospensione anteriore è minimo, non è molto comodo estrarre il gruppo attuatore, quindi può essere scollegato.
Se necessario, i giunti CV difettosi vengono abbattuti e quelli nuovi vengono installati al loro posto nell'ordine inverso.
È indispensabile applicare grasso, come giunti CV, a ciascuna delle granate e fissare saldamente i morsetti dell'antera.
L'unità assemblata viene installata su Niva nell'ordine inverso.
Va tenuto presente che se si rimuovono entrambe le unità contemporaneamente. È imperativo che su uno dei lati ci sia un azionamento interno o una spina di diametro adeguato.
Per familiarizzare con le difficoltà che ti aspetteranno quando dovrai rimuovere l'albero di trasmissione anteriore, guarda il video:
Rimozione dell'albero di trasmissione e sostituzione del giunto CV interno sulla Niva o sostituzione del gruppo di trasmissione
Il prezzo dei nuovi attuatori completi parte da 3000 per uno. Se consideriamo lo SHRUS separatamente, per quello interno dovrai pagare da 900 rubli e per quello esterno da 1600 rubli e oltre. Il prezzo finale dipende dal luogo di acquisto e dal produttore.
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Le ruote anteriori su VAZ 2121 e Niva 2131 vengono rimosse per sostituirle in caso di guasto. Di norma, la causa può essere deformazione, danni ai giunti omocinetici (giunti CV) o danni agli stivali di gomma. Quando si utilizza un'auto, è necessario prestare particolare attenzione alle condizioni delle antere, se sono danneggiate, quindi attraverso uno sfondamento, lo sporco può penetrare nel grasso, che, a sua volta, mescolandosi con esso, inizia a funzionare secondo il principio di carta vetrata e, di conseguenza, gli spazi consentiti aumentano, appare un bussare, sferragliando quando si gira, fino alla sua completa partenza.
Il sintomo principale che indica un malfunzionamento dell'unità, ad eccezione del danno alle antere, è la comparsa di una caratteristica macinatura e battito, prima con una torsione completa del volante, quindi con uno stato più debole e fino a uno stato rettilineo .
Preparare un set standard di strumenti, quindi eseguire la seguente sequenza di azioni:
Prima di tutto, è necessario scaricare l'olio dal cambio dell'assale anteriore.
Ora è necessario rimuovere la boccola conica svitando il dado di regolazione del cuscinetto del mozzo.
Successivamente, scolleghiamo il supporto dell'ammortizzatore inferiore (vedi Come rimuovere gli ammortizzatori anteriori), dopodiché scolleghiamo il giunto sferico inferiore dalla leva.
Ora niente ci disturba e possiamo spostare leggermente il fuso a snodo di lato, rimuovendo così il gambo di trasmissione esterno dal mozzo della ruota.
Quindi, con una chiave inglese di diciannove, svitare il bullone che fissa la staffa dell'asse anteriore alla staffa destra per il fissaggio dell'unità di potenza.
Tiriamo fuori il bullone dalla sua sede. Successivamente, con una testa a brugola tredici, svitare i tre dadi che fissano la staffa dell'asse anteriore e il cappello del cuscinetto dell'alloggiamento della cerniera interna.
Ora, quando nulla interferisce, spostiamo la staffa di lato e facciamo leva sul coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento con una piccola vanga di montaggio per maree speciali realizzate sull'alloggiamento.
Rimuovere con cautela l'alloggiamento della cerniera interna dal cambio dell'asse e rimuovere la trazione integrale.
Il collegamento tra il coperchio e la scatola ingranaggi è sigillato con una guarnizione. Si prega di notare che non è simmetrico e può essere installato solo in una posizione.
La rimozione e la sostituzione dell'unità sinistra vengono eseguite in modo identico.
Questo completa i lavori di riparazione sulla rimozione delle ruote motrici anteriori sull'auto VAZ 2121 Niva 2131. Dopo aver completato la riparazione o la sostituzione necessaria, eseguiamo l'installazione nell'ordine inverso.
Eseguiamo il lavoro durante la sostituzione della cerniera, del suo coperchio e del grasso.
Rimuoviamo l'unità dall'auto VAZ 2121 (vedere Rimozione delle ruote anteriori). Fissiamo l'albero di trasmissione Niva 2121 in una morsa con ganasce in metallo morbido.
Dopo aver rimosso i morsetti, spostiamo il coperchio lungo l'albero.
... e toglilo.Segniamo le posizioni relative del corpo, del separatore e della gabbia.
Laviamo il corpo, il separatore, la clip e le palline. Non sono ammesse tracce di corrosione, rigature e ammaccature sui binari. Se vengono trovati, sostituiamo la cerniera del vaz 2121. Montiamo la cerniera del vaz 2131 nell'ordine inverso. Durante il montaggio, installiamo un nuovo anello di sicurezza e una protezione in gomma sull'albero Niva 2131. Mettiamo 150 cm3 di grasso SHRUS-4 nella cerniera. Installiamo nuovi morsetti (prima di stringere i morsetti, rilasciamo l'aria in eccesso dal coperchio, facendo leva sulla cintura di sicurezza del coperchio con un cacciavite).
Video (clicca per riprodurre).
Trazioni anteriori Niva 2121, Niva 2131
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