Vaz 2123 niva chevrolet riparazione fai da te

Specifiche. Dimensioni (modifica)

• Pannello del pavimento (anteriore, centrale, posteriore)
• Connettori del davanzale e scatole del davanzale del pavimento
• Pannello laterale interno
• Pannello laterale, inferiore
• Rinforzo parafango anteriore, posteriore
• Parafango anteriore
• Estensione dell'ala posteriore
• Fianco del corpo
• Pannello porta anteriore (esterno e interno)
• Pannello porta posteriore (esterno e interno)
• Pannello portellone (esterno e interno)
• ala anteriore
• Ala posteriore

Campioni di diversi tipi di differenziali per auto:

La Chevrolet Niva è un SUV elegante. La Chevrolet-Niva è il modello base di una nuova famiglia di fuoristrada e il primo frutto della joint venture General Motors-AvtoVAZ.

In auto Chevrolet-Niva, è comodo e conveniente spostarsi per le strade della città e nei fine settimana andare alla casa di campagna. Una famiglia di tre persone può facilmente andare in vacanza: c'è abbastanza spazio per le cose. La cheviniva a trazione integrale è particolarmente necessaria dove finiscono le strade e iniziano le indicazioni stradali. Qui l'auto si sente a suo agio.

Rispetto al suo predecessore VAZ-2123, sono state apportate modifiche significative al design del SUV Chevrolet-Niva. Pertanto, mantenendo tutte le migliori proprietà del VAZ-21213, l'auto Chevrolet-Niva ha un nuovo corpo portante di forma moderna, una trazione permanente di tutte le ruote e una serie di innovazioni: il cambio dell'asse anteriore è “slegato” dal motore; il design della trasmissione del cambio è stato modificato; albero intermedio esteso; gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore sono unificati. L'impianto frenante dell'auto è stato seriamente modernizzato, compreso il design della pompa freno e del servofreno. Il telaio e la trasmissione della vecchia "Niva" non sono cambiati strutturalmente: utilizzavano unità modernizzate e testate.

La Chevy-Niva nella configurazione base è dotata di piantone dello sterzo regolabile, immobilizzatore e chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici per le porte anteriori, regolazione della profondità dei fari e predisposizione radio. L'auto è dotata di un motore a iniezione da 1,7 litri da 80 CV. con., un sistema di iniezione elettronica distribuita del carburante e un sistema di scarico con convertitore catalitico, che soddisfa i requisiti degli standard di tossicità "Euro-2" ed "Euro-3".

A un costo aggiuntivo, è possibile ottenere cerchi in lega anziché in acciaio, vetri oscurati, fendinebbia, interni in velluto con sedili anteriori riscaldati, due altoparlanti e un'antenna, poggiatesta dei sedili posteriori e un copriruota di scorta in plastica con serratura.

L'eleganza del SUV urbano Chevy-Niva è enfatizzata dalla vernice metallizzata, dipinta nello stesso colore della carrozzeria del paraurti. La combinazione di colori dell'auto è presentata in sette colori. La carrozzeria della Chevrolet Niva è una cinque porte con vetri incollati, un portellone (con una ruota di scorta posizionata sopra) che si apre di lato. L'interno dell'auto è abbastanza spazioso e può ospitare comodamente cinque persone, ha un sedile posteriore ribaltabile in alcune parti.

Abbiamo una caratteristica: rispettiamo qualcosa di irrazionale. Un albero a camme sportivo in Nexia, luci scure o cerchi in lega sul "sei" ... Non importa cosa, l'importante è che non sia chiaro come puoi amarlo.

Il proprietario della nostra Niva di oggi, quando ha scelto un'auto, ha esitato tra Renault Sandero Stepway e Chevrolet Niva. Durante un test drive nella concessionaria di automobili, il bagagliaio di Niva non si è aperto, le marce sono state cambiate con difficoltà e quando si è tentato di frenare urgentemente l'auto si è bloccata e nessuno è riuscito ad avviarla per diversi minuti.Eppure, la scelta è stata fatta a favore di Niva. Come mai? Qui non ti risponderò nulla, nemmeno il proprietario di questo Niva potrebbe rispondere chiaramente. Mi piace e basta! Succede, vero?

Chevrolet Niva era una continuazione logica del classico Niva VAZ-2121. Un tempo, questa macchina poteva essere definita una delle auto sovietiche di maggior successo. Molti materiali di vario grado di qualità e obiettività sono dedicati alla storia della sua origine, quindi lasciami saltare la storia della creazione di Niva oggi. Andiamo dritti a quello che è la Chevrolet.

VAZ-2121 andava bene per tutti, ma soprattutto fuori città. È arrivato il momento, ed era già solo imbarazzante guidare la vecchia Niva in giro per la megalopoli, soprattutto da quando varie Suzuki Vitara e altre Toyota RAV4 hanno iniziato a scivolare sempre più spesso nel flusso di auto. La vista dei rappresentanti stranieri dell'allora ancora nuova classe di SUV ha causato attacchi di inverdimento della pelle dei nivovodi, e alla fine è diventato chiaro che il Niva avrebbe dovuto essere modernizzato. È ora che i crossover si sono trasformati in berline con davanzali di plastica, le persone si sono rese conto che non amavano invano i SUV "onesti", ma poi tutto era diverso ...

Nel 1998, quando sono trascorsi poco più di 20 anni dalla produzione del VAZ-2121, i progettisti di AVTOVAZ hanno mostrato al mondo il VAZ-2123. Quindi la parola "Chevrolet" non era ancora nel nome, l'auto si chiamava Niva II. All'interno di una carrozzeria dall'aspetto più o meno moderno, la stessa vecchia Niva era nascosta, però, con alterazioni significative, soprattutto nella trasmissione. In questo momento difficile per il Paese in generale e per AVTOVAZ in particolare, non è stato possibile lanciare una nuova vettura. Dal 1998 al 2002, il VAZ-2123 è stato assemblato solo in piccoli lotti in una produzione industriale pilota. Molto probabilmente, Dio avrebbe avuto pietà, ma nel 2002 sono riusciti a raggiungere un accordo con General Motors, è stata creata una joint venture GM-AvtoVAZ, a seguito della quale è apparso un badge Chevrolet sul rivestimento della Niva e Niva è diventata un marchio di fabbrica di produzione congiunta. Da allora la classica Niva è stata prodotta con il nome Lada 4 × 4.

Nel 2009, la Chevrolet Niva ha subito il primo e l'ultimo restyling, anche se non è cambiata radicalmente. Più importante è il fatto che durante la produzione dell'auto dal 2002, molte unità sono cambiate periodicamente, motivo per cui l'auto è diventata gradualmente sempre migliore. Vedremo cosa potresti comprare nel 2012 un po' più tardi, ma per ora, notiamo questo.

Come ogni auto, la Chevy Niva ha sia ardenti sostenitori che odiatori. E questo si spiega, prima di tutto, con l'instabilità della qualità. Ci sono quasi il 95% dei componenti domestici nell'auto, anche l'assemblaggio è locale e, nonostante il patrocinio di GM, all'interno dello stesso lotto, c'erano entrambe auto completamente prive di problemi e letteralmente cadevano a pezzi in movimento. Soprattutto nei primi anni di produzione. Sebbene ci sia una bici su Internet su Niva, che è andata e non si è rotta affatto per quattro anni. È difficile garantire la veridicità, ma esiste la probabilità di un tale sviluppo di eventi.

In un modo o nell'altro, la Chevrolet Niva ha conquistato la sua parte di amore dei consumatori. Tuttavia: era impossibile acquistare qualcosa di importato più accettabile per il suo costo, ma un certo livello di comfort è ancora presente. Durante il restyling del 2009, è stato anche possibile disegnare un interno piuttosto carino.

Il propulsore della Chevrolet Niva deriva dal buon vecchio motore a carburatore 21213 della prima Niva. Certo, molto è cambiato nel tempo, ma guardando il motore dell'odierna Chevrolet Niva, è difficile non ricordare il suo venerabile capostipite. Il moderno motore VAZ-2123 è un motore a iniezione e un'altra innovazione del motore è un meccanismo di compensazione idraulica.

A causa della specificità dell'auto, i proprietari spesso si occupano della sua manutenzione da soli: il design non è il più complicato e non presenterà sorprese a coloro che hanno familiarità con la tecnologia domestica. Pertanto, non descriveremo in dettaglio, ad esempio, la procedura per cambiare l'olio o il filtro dell'aria: tutto è semplice e chiaro.

Il filtro dell'olio si trova tradizionalmente sul lato del blocco, l'accesso ad esso non è il più comodo, ma puoi svitarlo. Il suo costo va da 400 a 600 rubli. L'olio avrà bisogno di 3,75 litri. Per svitare i tappi di scarico, avrai bisogno di un esagono, dovrai cercare il tappo stesso, ma lo stivale standard ti consente di svitarlo senza rimuovere lo stivale stesso. Scomodo, ma possibile. Grazie all'elevata altezza da terra, puoi anche fare a meno di una fossa o di un ascensore, soprattutto perché la spina è davanti al motore. Se sull'auto è installata una protezione del carter più seria, è comunque meglio sollevare l'auto.

Se il cofano è aperto, vediamo cos'altro può sorprenderti. Molti proprietari di Chevrolet Niva devono affrontare il problema di un serbatoio di espansione scoppiato. Questo accade per due motivi. In primo luogo, la forma stessa del serbatoio non ha molto successo: è rettangolare con superfici laterali di area piuttosto ampia, che non amano le perdite di carico del liquido di raffreddamento. Il secondo motivo risiede nella qualità instabile del tappo del serbatoio, le cui valvole non sempre rispondono adeguatamente alle cadute di pressione nel sistema di raffreddamento. Se improvvisamente l'auto inizia a "bollire" o appare una crepa sul secondo serbatoio di fila, dovresti prestare attenzione al tappo.

C'è un problema e peggio del tappo del serbatoio: questo è il tendicatena idraulico della distribuzione. Lui stesso non sempre affronta il lavoro, ma a volte ha anche il desiderio di smettere del tutto di lavorare a causa di un tubo di alimentazione dell'olio rotto. Il primo segno di funzionamento insoddisfacente del tenditore idraulico sarà un rumore metallico. Sui motori successivi al 2008, il meccanismo è stato leggermente modificato, il diametro del tubo dell'olio è stato aumentato. Tuttavia, il problema non è completamente scomparso, quindi molte persone preferiscono cambiare il tenditore idraulico con uno meccanico. Esiste già un tenditore ISAI, che non necessita di regolazione in quanto la catena si allunga (in ogni caso, il produttore del dispositivo lo convince). Una cosa del genere costa solo 1.000 rubli, ma, secondo molti proprietari di Niva, aumenta significativamente l'affidabilità della trasmissione a catena. La catena stessa è in grado di servire circa 100.000 chilometri prima di essere sostituita.

I compensatori idraulici dei motori della prima Niva hanno causato il desiderio di cambiarli in normali bulloni di regolazione. Ora con i sollevatori idraulici, la situazione è migliorata in modo significativo, sebbene il rumore nella testata del cilindro riscontrato su molte copie durante l'avviamento a freddo del motore sia considerato dalla maggior parte dei nivovodov come la norma.

Prima di sostituire la cinghia dell'alternatore, è necessario determinare come viene regolata la sua tensione. In alcune auto, viene regolato spostando il generatore (come nel "classico"), nelle auto successive è apparso un rullo tenditore (il generatore in quest'ultimo caso si trova in alto, a sinistra del motore).

In generale, sotto il cofano, notiamo un layout abbastanza conveniente per piccole riparazioni e manutenzioni. Sostituire le lampadine dei fari, il filtro dell'aria (tutto ciò che serve è un cacciavite Phillips), l'aggiunta di liquidi: è tutto semplice. Anche se, ad esempio, la rimozione dello starter dovrà soffrire.

Ciò che non può essere tolto a Niva è un'onesta trazione integrale. Di tanto in tanto, alcuni compagni hanno il desiderio di rendere scollegabile la trazione integrale, e quindi il limite dell'interferenza nel design è limitato solo dalla pigrizia e dall'immaginazione. Molto spesso, rimuovono semplicemente uno degli alberi cardanici (principalmente quello anteriore), in particolare i proprietari laboriosi installano blocchi di arresto del ponte. Sembra che tutte queste azioni provengano dal maligno, ma è imperativo sapere che tali auto "sintonizzate" si verificano in natura. Se improvvisamente hai il desiderio di acquistare una Chevrolet Niva usata, chiedi se il precedente proprietario ha abusato dei viaggi senza un cardano. Se sì, controlla l'auto per l'aumento delle vibrazioni dovute, ad esempio, alla "morte" dei supporti della scatola di trasferimento.

Non è stato possibile raccogliere statistiche dettagliate sui guasti del cambio e "dispense", che indirettamente parlano della loro buona affidabilità, ma abbastanza spesso ci sono rivendicazioni sulla trasmissione della frizione.È idraulico qui e sia il cilindro principale che quello della frizione devono essere cambiati. Periodicamente, il rospo preme sul proprietario della Niva con tutta la sua pesante carcassa e sta riparando i cilindri, poiché è possibile acquistare kit di riparazione. In generale, tutto questo è una reliquia della "profonda antichità", quando abbiamo anche rivettato le guarnizioni dei freni per i meccanismi dei tamburi. Ora è più opportuno sostituire completamente questi meccanismi, poiché costano un centesimo nei soldi di oggi: da 400 a 600 rubli. La sostituzione di ciascuno dei cilindri nel servizio costerà 800 rubli, ma tutti coloro che ricordano come spurgare la frizione possono farlo da soli. Chi se ne ricorda, però, assumerà sicuramente un assistente: nessuno è ancora riuscito a girare i raccordi e premere contemporaneamente il pedale.

C'è una grande differenza nella trasmissione tra le auto pre-2010 e quelle successive. Dopo il 2010 sono stati installati nuovi alberi con giunti omocinetici. Di conseguenza, la comparsa di antere, la cui condizione dovrà essere attentamente monitorata. A merito del progetto iniziale, si nota la più semplice rimozione e installazione del giunto cardanico: basta svitare quattro bulloni su ciascun lato. Per rimuovere l'albero con giunti CV, dovrai appendere la "razdatka". Naturalmente, per sostituire lo stivale, dovrai anche armeggiare con il "razdatkoy" e lo stivale stesso costerà 200-300 rubli e il prezzo di sostituzione sarà molto più alto e dipenderà molto dalle qualità morali dell'officina maestri.

Quando si cambia l'olio in scatole e riduttori, è consentito utilizzare un olio per ingranaggi 75w-90. Il cambio includerà 1,6 litri, il caso di trasferimento - 0,79 litri, il cambio dell'asse anteriore - 1,15 litri, il posteriore - 1,3 litri.

Il punto debole del telaio sono i cuscinetti delle ruote. Il chilometraggio della nostra auto è di soli 34 mila e sono già stati cambiati. Il costo dei cuscinetti parte da 400 rubli, il costo medio di sostituzione è 1.500. Bene, per il resto ... Qui ricorderemo ancora una volta: Niva è un SUV, quindi le sue sospensioni di solito non sono curate. E la vita del sottocarro dipenderà molto da dove e come questa macchina di solito guida. Ha senso prestare attenzione ai seguenti dettagli.

Riparazione e manutenzione di Chevrolet Niva. La Chevrolet-Niva è il modello base di una nuova famiglia di fuoristrada e il primo frutto della joint venture General Motors-AvtoVAZ.

In auto Chevrolet-Niva, è comodo e conveniente spostarsi per le strade della città e nei fine settimana andare alla casa di campagna. Una famiglia di tre persone può facilmente andare in vacanza: c'è abbastanza spazio per le cose. La cheviniva a trazione integrale è particolarmente necessaria dove finiscono le strade e iniziano le indicazioni stradali. Qui l'auto si sente a suo agio.

Rispetto al suo predecessore Vaz-2123, sono state apportate modifiche significative al design del SUV Chevrolet-Niva. Quindi, mantenendo tutte le migliori proprietà del Vaz-21213, l'auto Chevrolet-Niva ha un nuovo corpo portante di forma moderna, una trazione permanente di tutte le ruote e una serie di innovazioni: il cambio dell'asse anteriore è “slegato” dal motore; il design della trasmissione del cambio è stato modificato; albero intermedio esteso; gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore sono unificati. L'impianto frenante dell'auto è stato seriamente modernizzato, compreso il design della pompa freno e del servofreno. Il telaio e la trasmissione della vecchia "Niva" non sono cambiati strutturalmente: utilizzavano unità modernizzate e testate.

La Chevy-Niva nella configurazione base è dotata di piantone dello sterzo regolabile, immobilizzatore e chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici per le porte anteriori, regolazione della profondità dei fari e predisposizione radio. L'auto è dotata di un motore a iniezione da 1,7 litri da 80 CV. con., un sistema di iniezione elettronica distribuita del carburante e un sistema di scarico con convertitore catalitico, che soddisfa i requisiti degli standard di tossicità "Euro-2" ed "Euro-3".

A un costo aggiuntivo, è possibile ottenere cerchi in lega anziché in acciaio, vetri oscurati, fendinebbia, interni in velluto con sedili anteriori riscaldati, due altoparlanti e un'antenna, poggiatesta dei sedili posteriori e un copriruota di scorta in plastica con serratura.

L'eleganza del SUV urbano Chevy-Niva è enfatizzata dalla vernice metallizzata, dalla foto a colori della carrozzeria Chevrolet Niva verniciata. La combinazione di colori dell'auto è presentata in sette colori. La carrozzeria della Chevrolet Niva è una cinque porte con vetri incollati, un portellone (con una ruota di scorta posizionata sopra) che si apre di lato. L'interno dell'auto è abbastanza spazioso e può ospitare comodamente cinque persone, ha un sedile posteriore ribaltabile in alcune parti.

La freccia segna il ricevitore del motore della Chevrolet Niva (VAZ-2123)

Una volta ho avuto una storia con la pulizia del gruppo acceleratore del mio Shnivki (Chevrolet Niva o VAZ-2123). Ho pulito tutto perfettamente. Volevo già reinstallare il gruppo acceleratore sul ricevitore, ma per caso ci ho dato un'occhiata. Questo è quello che ho visto lì

Probabilmente questa condizione non è ancora normale, quindi ho deciso di pulire anche il ricevitore. Inoltre, è rimasto ancora un po' di liquido per la pulizia dei carburatori in una bomboletta spray.

• una bomboletta di detergente aerosol per carburatori "Carb & Choke Cleaner" di ABRO;
• testa 13 con prolunga e chiave inglese;
• Cacciavite Phillips (cacciavite Phillips).

Lascia che ti ricordi che prima di rimuovere il ricevitore, ho smontato il gruppo dell'acceleratore da esso (descritto in dettaglio nell'articolo "Pulizia fai-da-te del gruppo dell'acceleratore del motore di un'auto Chevrolet Niva (VAZ-2123") .

Se hai solo bisogno di rimuovere il ricevitore stesso, quando rimuovi il gruppo dell'acceleratore non è necessario scollegare i tubi da esso. È sufficiente portare leggermente di lato il gruppo dell'acceleratore, in modo da non interferire.

Successivamente, ha proceduto direttamente alla rimozione del ricevitore.

La prima cosa che ho fatto è stata staccare il cavo dell'acceleratore dalla staffa. Era possibile, ovviamente, svitare l'intera staffa, ma mi è sembrato più semplice estrarre il cavo stesso.

Ho allentato, usando un cacciavite Phillips, la fascetta che fissa il tubo del servofreno a depressione al tubo di derivazione del ricevitore e ho rimosso il tubo dal tubo di derivazione.

Sulle macchine più recenti, i morsetti sono di tipo diverso, si allentano con le pinze.

Nel mio caso, quindi, ho rimosso il tubo del sistema della bombola del gas dal raccordo avvitato nel ricevitore.

Utilizzando una testa da 13 con prolunga e chiave inglese, svitare i 5 dadi che fissano il ricevitore al tubo di ingresso. I 3 dadi si trovano sul lato della staffa del cavo dell'acceleratore.

... 2 dadi fissano la staffa di rivestimento del motore posteriore destro. Nel mio caso, la rampa del sistema della bombola del gas viene immediatamente riparata

Rimuovere con cautela il ricevitore dai prigionieri del tubo di aspirazione del motore e spostarlo leggermente in avanti. Rimuovere il sottile tubo bianco del regolatore di pressione del carburante. È vestito senza colletto.

Il ricevitore è stato pulito utilizzando il liquido di una lattina di un detergente aerosol per carburatori "Carb & Choke Cleaner" di ABRO. Ho installato il ricevitore in un contenitore di plastica tagliato e l'ho innaffiato abbondantemente da una lattina. Versare accuratamente in tutte le aperture e i raccordi. Dopo tale pulizia, il ricevitore ha iniziato a brillare come nuovo.

Il ricevitore è stato installato nell'ordine inverso. Fissare saldamente tutti i tubi e fissarli Se necessario, sostituire la guarnizione del ricevitore.

Molto spesso, i proprietari di SUV domestici, come Niva Chevrolet, preferiscono eseguire le riparazioni da soli. Naturalmente, se ti armi con istruzioni ben scritte, puoi gestire i lavori di riparazione. Tuttavia, vale la pena ricordare che alcune manipolazioni nelle condizioni del garage non possono essere eseguite. Ad esempio, le riparazioni del motore dovrebbero essere affidate solo a lavoratori professionisti. E probabilmente qualsiasi pilota sarà in grado di sopraffare la riparazione della marmitta senza maestri. La cosa principale è scegliere i componenti giusti.

Devi capire che le riparazioni possono essere fatte bene solo se hai sia il desiderio che il tempo per analizzare le sottigliezze tecniche.

Avrai bisogno comunque istruzioni - manuale di riparazione (vedi sotto), che descrive in dettaglio il dispositivo degli assemblaggi, gli assemblaggi e le possibili cause di guasti. Utilizzando istruzioni competenti, tu stesso sarai in grado di diagnosticare l'auto nella prima fase, quando puoi ancora fare a meno di seri investimenti finanziari. Solo per motivi di economia, viene eseguita la manutenzione regolare dell'auto.

A causa del fatto che non tutti i conducenti sanno quando portare il loro "amico" di ferro per l'ispezione, i produttori hanno elaborato un piano approssimativo per operazioni come la manutenzione e la riparazione della Chevrolet Niva.

Considera un piccolo elenco con la frequenza di controllo dell'auto:

Settimanalmente è consigliabile che il guidatore controlli parametri come freno e liquido di raffreddamento, nonché lo stato della batteria, dei pneumatici, dei corpi illuminanti e la presenza di olio nel motore. Se non usi regolarmente la tua auto, è consigliabile eseguire tali controlli ogni 400 chilometri;

dopo ogni 7.5 mila chilometri è necessario cambiare l'olio motore e il filtro dell'olio. Ciò contribuirà a rendere la riparazione della macchina non così costosa, perché il motore funzionerà solo con fluidi puliti, il che significa che non sarà soggetto a rapida usura;

Ogni 15 mila chilometri si consiglia di controllare lo spessore delle pastiglie dei freni anteriori, nonché le condizioni del filtro dell'aria, responsabile del sistema di ventilazione all'interno dell'abitacolo;

Se l'auto è stata acquistata nuova, dopo un anno di funzionamento è indispensabile controllare i parametri. È consigliabile farlo in un servizio di auto, ma se hai un desiderio e capisci le auto, puoi farlo da solo.

Dopotutto, potrebbe essere necessario riparazione del cambio, soprattutto se l'auto ha percorso gli spazi aperti del fuoristrada. In questa fase vengono controllati il ​​livello dell'olio nel cambio, l'integrità delle connessioni, le condizioni dello sterzo, dell'impianto frenante, delle sospensioni e l'operatività di tutti i sistemi elettronici.