Smontiamo il meccanismo dello sterzo durante la sua riparazione.
Rimuovere il supporto dello sterzo.
Svitiamo il dado, colpendo la barba (filetto destro)...
Usa un cacciavite per strizzare i due fermi del manicotto che si trovano all'interno del tubo ...
Rimuovere i due anelli di gomma dalla boccola (le frecce indicano i fermi della boccola).
Se è necessario sostituire il dado, aprirlo con una pinza per rimuovere l'anello di sicurezza...
Tiriamo fuori il tappo di gomma dal dado di regolazione del fermo del binario.
Svitare il dado di fermo con una chiave speciale “24” a testa ottagonale esterna.
Tiriamo fuori la molla di arresto.
… Rimuovere l'O-ring.
Colpendo il basamento su un blocco di legno, abbattiamo il fermo del binario.
… Rimuovere l'inserto dall'arresto.
Rimuovere l'anello di gomma dal carter che sigilla il foro per la scatola dello sterzo sulla paratia.
Rimuovere la cuffia dall'albero del pignone.
Rimuovere la gabbia con i rulli reggispinta.
Rimuovere l'O-ring del coperchio.
Tiriamo fuori il rack dal carter.
Spingiamo fuori l'albero del pignone serrando l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido e premendo il carter verso l'alto con una lama di montaggio.
Tiriamo fuori l'albero dell'ingranaggio con il cuscinetto dal carter.
... e rimuovere l'anello di ritegno della boccola.
Tiriamo fuori il gruppo del manicotto dell'albero del pignone con una piastra di base.
Se è necessario sostituire il cuscinetto a rullini con un trapano con un diametro di 4 mm, praticare due fori diametralmente posizionati nel basamento in modo che vadano all'estremità dell'anello esterno del cuscinetto a rullini.
Usando un estrattore, premiamo il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone con l'anello interno del cuscinetto assiale a rulli.
Usando un estrattore, premiamo l'anello interno del cuscinetto ad aghi dall'albero.
Utilizzare un cacciavite per fare leva e rimuovere il paraolio dell'albero del cambio dal coperchio del carter.
... con un raschietto, rimuovere il metallo estruso in quattro punti ed estrarre l'anello.
… E premere sul basamento con leggeri colpi di martello attraverso un blocco di legno.
Premiamo il paraolio dell'albero del cambio nel coperchio attraverso il mandrino o la testa a filo con la faccia terminale del coperchio.
Dopo aver serrato il dado di fissaggio del tubo, serrare il dado.
Giriamo l'albero del cambio in modo che l'appartamento su di esso si trovi sul lato destro. Spostiamo il binario in modo che il supporto dell'asta dello sterzo, installato sul binario, si trovi al centro della scanalatura del tubo. Inserire il fermo guida, la molla di fermo e serrare il dado di fermo. Si consiglia di sostituire il dado di arresto con uno nuovo.
... in modo che il piede poggi contro la superficie terminale 1 del fermo, e non cada nel suo foro 2 (per chiarezza, è mostrato sul fermo smontato).
Ogni proprietario di un'auto di Lada Kalina, prima o poi, dovrà affrontare il problema del guasto e della riparazione della cremagliera dello sterzo. Naturalmente, esperti e meccanici consigliano di cambiare questo elemento, ma non tutti possono permettersi di acquistare questo elemento, quindi la riparazione è una via d'uscita.
VIDEO
Il materiale video ti spiegherà come riparare la cremagliera dello sterzo, fornirà consigli di base e caratteristiche di assemblaggio.
Kit riparazione scatola sterzo
Prima di procedere con la riparazione di un elemento, è necessario determinare con precisione che è la cremagliera dello sterzo che si è guastata sull'auto. Per questo, ci sono segni indiretti e diretti che indicheranno il dettaglio. Certo, è meglio eseguire la diagnostica presso un servizio automobilistico specializzato, ma puoi provare con le tue mani, ad esempio, stringere la cremagliera dello sterzo, ma qui devi procedere con attenzione.
Quindi, consideriamo i principali segni di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:
Quando si gira il volante, si sente bussare sotto il cofano.
Gioco longitudinale del timone.
Maggiore sforzo di sterzata.
Macchie d'olio sotto la macchina.
Il volante si blocca in curva.
Tutti questi segnali sono diretti in caso di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, che saranno le prime campane che l'elemento dovrà essere diagnosticato e riparato.
Vista generale dello sterzo
Non ci sono molte ragioni per il fallimento della cremagliera dello sterzo, ma è necessario conoscerle. La manutenzione tempestiva e la diagnostica dell'unità possono prolungare la vita dell'elemento.
Considera le principali cause di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:
Deterioramento degli elementi che compongono il binario.
Danni da incidente quando viene colpita una ruota.
Altri motivi che hanno portato al fatto che il rastrello ha iniziato a perdere.
Tutti questi motivi diventano la ragione per riparare il gruppo sterzo.
Per riparare la cremagliera dello sterzo, è necessario conoscerne il design e gli elementi che lo compongono. Considera il diagramma di progettazione del nodo:
Schema della cremagliera dello sterzo
Dettagli cremagliera sterzo: 1 - anello boccola cremagliera; 2 - manicotto di supporto della rotaia; 3 - alloggiamento dello sterzo; 4 - cuscinetto a rulli; 5 - ingranaggio conduttore; 6 - cuscinetto a sfere; 7 - anello di ritegno; 8 - rondella protettiva; 9 - un anello di tenuta; 10 - dado del cuscinetto; 11 - rondella di sicurezza; 12 - antera; 13 - rotaia; 14 - cappuccio protettivo; 15 - fermata del treno; 16 - anello di tenuta; 17 - anello di ritegno; 18 - dado di arresto; 19 - morsetto; 20 - copertura protettiva; 21 - punta interna del tirante; 22 - piastra di collegamento; 23 - piastra di bloccaggio; 24 - bullone per il fissaggio dell'asta alla guida; A - un segno sullo stivale; B - segno sul carter
Per i lavori di restauro relativi alla cremagliera dello sterzo è necessario un kit di riparazione. Di solito, non possono essere trovati nei negozi specializzati e gli automobilisti, di regola, vanno al mercato automobilistico, dove possono acquistare un set di pezzi di ricambio. Per il prezzo è molto più economico rispetto all'acquisto di un nuovo binario.
Il kit di riparazione della cremagliera dello sterzo può essere acquistato singolarmente o in blocco.
Kit di riparazione per scatola sterzo Ricardo
2110-3403090-11 è il numero di catalogo del kit completo di riparazione dello sterzo per Lada Kalina. È possibile acquistare separatamente boccole e inserti in plastica, ma non è consigliabile, poiché la qualità dei prodotti potrebbe essere diversa e, di conseguenza, l'usura sui lati sinistro e destro potrebbe differire.
Quando tutti i materiali per la riparazione della cremagliera sono stati raccolti e acquistati, si può procedere direttamente alle operazioni di riparazione.
Prima di iniziare, è necessario pulire l'intera cremagliera dello sterzo. Questo può essere fatto manualmente, ma è meglio usare un meccanismo a vapore pressurizzato, che rimuoverà sporco e polvere da tutti gli elementi in modo efficiente senza danneggiare le parti.
Passiamo ora alle successive operazioni di riparazione della cremagliera:
Sostituiamo le ganasce dei freni sotto le ruote posteriori e rimuoviamo il freno a mano.
Mettere le scarpe sotto le ruote
Rimozione del bullone di fissaggio del giunto
Tiriamo fuori le coppiglie con le pinze
Rimozione delle estremità del tirante con martello e piede di porco
Scollegare il connettore EUR dalla rete di bordo
Rimozione dei supporti della cremagliera dello sterzo
Smontare la cremagliera dello sterzo attraverso il passaruota
Tagliamo i morsetti dell'antera usando le pinze
Smontare il coperchio dell'alloggiamento del rack
Diagnostichiamo lo stato di tutti i prodotti.Le parti in plastica e gomma dovranno essere sostituite e si consiglia un nuovo stivale e cuscinetti.
Prima del montaggio è necessario pulire tutte le parti, lubrificare l'albero della cremagliera e del pignone con litolo o altro grasso simile.
Iniziamo ad assemblare:
Installazione di nuovi cuscinetti
Portiamo i segni sul basamento e sulla guida in modo che il volante sia a livello
Abbiamo messo su un nuovo avvio sul binario
Molte case automobilistiche sconsigliano di riparare la cremagliera dello sterzo, ma allo stesso tempo producono kit di riparazione. Quindi, nel manuale di riparazione per AvtoVAZ, è chiaramente affermato che il guasto della cremagliera dello sterzo VAZ 1117-1119 deve essere sostituito con uno nuovo.
Inoltre, gli automobilisti e i riparatori di sterzo delle auto consigliano dopo aver riparato la cremagliera dello sterzo, dopo 1000-1500 km di corsa, serrare i collegamenti filettati che potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni.
Gli automobilisti consigliano di eseguire la manutenzione di questa unità ogni 10.000 km. Include un'ispezione visiva per le perdite, il controllo delle condizioni delle antere e il serraggio delle connessioni.
Come dimostra l'esperienza, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lada Kalina con un servosterzo elettrico può essere davvero eseguita con le proprie mani. Naturalmente, questa procedura richiederà un giorno, forse due. La cosa principale è non avere fretta e scegliere tutte le parti di qualità e corrette. Si consiglia di installare nuovi cuscinetti, perché anche se non c'è gioco, non si sa dopo quanto tempo potrebbe apparire.
La rimozione del meccanismo di sterzo della Lada Grant è necessaria in caso di guasto del meccanismo di sterzo, di norma le parti in plastica si guastano (si consumano). Di conseguenza, lo sterzo perde la sua "nitidezza" di controllo, si sentono colpi nello sterzo quando si guida su irregolarità. La rimozione della scatola dello sterzo viene eseguita secondo le seguenti istruzioni.
Le operazioni sono mostrate su un'auto VAZ 2110, l'algoritmo operativo per l'auto Lada Grant è lo stesso.
2. Nel vano motore, utilizzando una chiave "13", svitare i dadi che fissano le staffe dello sterzo all'estremità anteriore del corpo a destra ...
Smontiamo il meccanismo dello sterzo durante la sua riparazione.
Rimuovere il supporto dello sterzo.
Svitiamo il dado, colpendo la barba (filetto destro)...
Usa un cacciavite per strizzare i due fermi del manicotto che si trovano all'interno del tubo ...
Rimuovere i due anelli di gomma dalla boccola (le frecce indicano i fermi della boccola).
Se è necessario sostituire il dado, aprirlo con una pinza per rimuovere l'anello di sicurezza...
Tiriamo fuori il tappo di gomma dal dado di regolazione del fermo del binario.
Svitare il dado di fermo con una chiave speciale “24” a testa ottagonale esterna.
Tiriamo fuori la molla di arresto.
… Rimuovere l'O-ring.
Colpendo il basamento su un blocco di legno, abbattiamo il fermo del binario.
… Rimuovere l'inserto dall'arresto.
Rimuovere l'anello di gomma dal carter che sigilla il foro per la scatola dello sterzo sulla paratia.
Rimuovere la cuffia dall'albero del pignone.
Rimuovere la gabbia con i rulli reggispinta.
Rimuovere l'O-ring del coperchio.
Tiriamo fuori il rack dal carter.
Spingiamo fuori l'albero del pignone serrando l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido e premendo il carter verso l'alto con una lama di montaggio.
Tiriamo fuori l'albero dell'ingranaggio con il cuscinetto dal carter.
... e rimuovere l'anello di ritegno della boccola.
Tiriamo fuori il gruppo del manicotto dell'albero del pignone con una piastra di base.
Se è necessario sostituire il cuscinetto a rullini con un trapano con un diametro di 4 mm, praticare due fori diametralmente posizionati nel basamento in modo che vadano all'estremità dell'anello esterno del cuscinetto a rullini.
Usando un estrattore, premiamo il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone con l'anello interno del cuscinetto assiale a rulli.
Usando un estrattore, premiamo l'anello interno del cuscinetto ad aghi dall'albero.
Utilizzare un cacciavite per fare leva e rimuovere il paraolio dell'albero del cambio dal coperchio del carter.
... con un raschietto, rimuovere il metallo estruso in quattro punti ed estrarre l'anello.
… E premere sul basamento con leggeri colpi di martello attraverso un blocco di legno.
Premiamo il paraolio dell'albero del cambio nel coperchio attraverso il mandrino o la testa a filo con la faccia terminale del coperchio.
Dopo aver serrato il dado di fissaggio del tubo, serrare il dado.
Schema per il monitoraggio del gioco nell'innesto dell'albero della cremagliera e del pignone:
Giriamo l'albero del cambio in modo che l'appartamento su di esso si trovi sul lato destro. Spostiamo il binario in modo che il supporto dell'asta dello sterzo, installato sul binario, si trovi al centro della scanalatura del tubo. Inserire il fermo guida, la molla di fermo e serrare il dado di fermo. Si consiglia di sostituire il dado di arresto con uno nuovo.
... in modo che il piede poggi contro la superficie terminale 1 del fermo, e non cada nel suo foro 2 (per chiarezza, è mostrato sul fermo smontato).
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Video su come riparo cremagliere sterzo e alberi cardanici Kalina, Grant, Priora. Dopo un sacco di duro lavoro con lo sterzo della mia auto, ho trovato un modo per rendere questa unità più affidabile e duratura. Ora aiuto gli altri a sbarazzarsi di bussare al volante per molto tempo.
Nel video, solo la mia esperienza non pretende di essere vera. È solo che mi fa comodo riparare lo sterzo in quel modo.
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Rimuovere le ruote anteriori e la batteria dal veicolo;
All'interno della cabina Lada Granta è presente un collegamento terminale dell'impianto di timoneria con un albero intermedio. È necessario svitare il bullone responsabile di questa connessione. Il volante deve essere nello stato in cui tiene le ruote della Lada Grant in posizione diritta.
Scollegare i tiranti dal braccio dello sterzo e dal sistema di sterzo.
C'è uno spazio nei passaruota attraverso il quale è possibile svitare i dadi che rafforzano lo sterzo.
Quindi è necessario rimuovere completamente il morsetto di fissaggio ed estrarre l'intero meccanismo.
I morsetti di plastica devono essere tagliati e il cappuccio di protezione dello sterzo rimosso.
In futuro, è necessario rimuovere i cuscinetti dei morsetti, i supporti delle antere e le antere stesse.
Ora puoi assemblare il meccanismo Lada Grant. La posizione del personale dovrebbe essere media. Se l'ingranaggio ruota, significa che è necessario spostare la cremagliera in qualsiasi direzione. Successivamente, è necessario regolare la posizione finale del fiume in modo che i segni dell'antera e del basamento coincidano.
L'ultima cosa che richiede la riparazione della cremagliera dello sterzo è l'allineamento delle ruote.
Video (clicca per riprodurre).
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