Nel dettaglio: Riparazione in avanti di bici fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Forse gli appassionati delle semplici uscite periodiche in bicicletta non hanno familiarità con questo termine, ma chi usa spesso la bicicletta come mezzo di trasporto, e ancor più i professionisti del settore ciclistico, sa cosa sia un meccanismo di movimento centrale.
Come ogni meccanismo, questa parte nel tempo è esposta a influenze esterne, si usura o diventa completamente inutilizzabile, il che richiede manutenzione, sostituzione totale o parziale. In ogni caso, è necessario prima rimuovere il carrello, stabilire l'idoneità del pezzo, quindi decidere se ripararlo o sostituirlo con uno nuovo.
Il carrello è un'unità situata al centro del telaio, collocata in una cavità speciale: un bicchiere. Dove guardare? È semplice: è nascosto dove si trovano le pedivelle con i pedali e le stelle. La funzione principale del movimento centrale è quella di collegare la guarnitura al telaio della bici e fornire coppia durante la pedalata.
Potrebbe sorgere una domanda abbastanza ragionevole: cosa, senza questo dispositivo, non puoi fare affatto? Non c'è bicicletta senza carrozza. Se uno viene ancora catturato, significa che non è in uso ora.
A seconda del modello di bicicletta, le carrozze differiscono per dimensioni e manutenibilità. I più comuni sono i nodi da 68 mm, ma si possono trovare anche altri diametri. Gamma di lunghezza dell'albero del carrello: 110 mm, 113 mm e 122,5 mm.
cartuccia (usa e getta);
pieghevole da riparare.
Il primo tipo include carrelli che sono installati nel telaio e non possono essere smontati. Ovviamente, la durata di un tale meccanismo è uguale al tempo di usura completa dei cuscinetti o dell'asse. La completa tenuta dell'unità ne consente il funzionamento a lungo anche in condizioni estreme, per non parlare della guida misurata.
Video (clicca per riprodurre).
I meccanismi pieghevoli richiederanno ispezione e manutenzione periodiche da parte del proprietario. Quest'ultimo consiste nella sostituzione dei cuscinetti usurati e nella lubrificazione dell'intero gruppo. Ne parleremo ulteriormente: come rimuovere il carrello, risolvere i problemi e rimontare il gruppo.
Il fatto che il carrello sia diventato "buggy" può essere rilevato solo quando si ruotano i pedali. Visivamente, i problemi di nodo sono difficili da identificare, quindi è meglio drizzare le orecchie e spostare l'attenzione sull'area della parte inferiore del telaio. Non dovresti ascoltare troppo, soprattutto se stai guidando su una strada trafficata. Tuttavia, se lo stato della carrozza non è buono, "urlerà" su se stesso senza indugio.
Un movimento centrale difettoso ti impedirà di pedalare velocemente. Lo sporco bloccato, i cuscinetti usurati e la mancanza di lubrificazione ostacoleranno continuamente il movimento. Il tutto è accompagnato da uno sgradevole scricchiolio e da un caratteristico bussare dal basso. Inoltre, il gruppo potrebbe iniziare a giocare (rottura dei cuscinetti e disallineamento dell'asse).
È possibile infine verificare se vale davvero la pena smontare il carrello utilizzando il metodo "giro in piedi". Per fare ciò, è necessario accelerare leggermente, alzarsi dal sedile e ruotare i pedali. Quando il meccanismo del carrello è bloccato, i suoni e il deterioramento della corsa del pedale aumenteranno solo.
Ha perfettamente senso rimuovere prima il gruppo dal telaio della bici per risolvere il problema. Per essere precisi, toglilo dal bicchiere. Quasi come farlo con le tue mani e la conversazione andrà.
Quindi, prima di procedere con la procedura di rimozione, avrai bisogno di una serie di strumenti:
Compressione della biella.
Chiave inglese. Se la dimensione del dado è sconosciuta, andrà una chiave regolabile.
Cacciavite piatto.
Piccolo martello.
Estrattore carrello per estrazione dal vetro.
Prima di procedere allo smontaggio, è necessario pulire tutto lo spazio intorno al carrello.Un panno umido rimuove tutto lo sporco e la polvere dal telaio, dall'area del movimento centrale e dalle bielle. Questo sarà sufficiente in modo che lo sporco in eccesso non penetri all'interno durante l'analisi. Ma sarà meglio se lavi tutta la bici. La pulizia è il miglior assistente di riparazione. Provato!
I tappi vengono rimossi dalle bielle. Fondamentalmente, si tratta di coperture in plastica che possono essere facilmente staccate con un cacciavite e possono anche essere facilmente reinserite. Successivamente, è necessario svitare i dadi che fissano le bielle al carrello. Una compressione aiuterà in questa materia: lo mettiamo su un dado, quindi prendiamo la chiave e la svitiamo. A seconda del tipo di filettatura, la direzione di allentamento e serraggio dei dadi può variare. C'è un'opzione in cui il filo è a destra sul lato sinistro (in senso antiorario - allentamento) e sul lato destro - a sinistra (in senso antiorario - serraggio). Forse c'è solo un filo destro su entrambi i lati, non sarà difficile capirlo.
Il prossimo passo è rimuovere le bielle. La compressione viene inserita all'altra estremità e attorcigliata nella biella. Il bullone di compressione viene avvitato a forza nella biella, per cui si stacca gradualmente dall'asse. Si consiglia di iniziare la rimozione dal lato in cui non sono presenti le stelle di trasmissione.
Il carrello della bicicletta è tenuto in posizione per mezzo di speciali coppe fissate con anelli. Un cacciavite è attaccato all'anello in modo che la sua estremità sia rivolta a sinistra. Colpendo leggermente il martello sul cacciavite, l'anello gira dolcemente a sinistra e salta via. Allo stesso modo, girando a sinistra, utilizzando il metodo a percussione, si rimuove anche la coppa.
Quindi, finalmente siamo arrivati ai cuscinetti del movimento centrale. Queste piccole parti possono essere rimosse con lo stesso cacciavite: fai leva e salteranno fuori.
E, infine, un dispositivo rimovibile estrae l'albero del carrello dal vetro, una parte rotante che svolge un ruolo importante nella mobilità delle pedivelle della bicicletta.
Smontato il carrello, tirato fuori dal telaio e cosa vediamo? Lo stato del movimento centrale dipende da quanta sporcizia è entrata e da quanto sono usurati i cuscinetti. A volte i cuscinetti si rompono semplicemente e richiedono una sostituzione completa. Ciò accade spesso se il gruppo carrello è in funzione da più di tre o cinque anni.
Innanzitutto, tutte le parti devono essere controllate per eventuali difetti. Questo vale principalmente per i cuscinetti. Quindi ispezioniamo le carrozze, le tazze con i fermi. Se un componente presenta danni visibili, è necessario sostituirlo con uno nuovo. Il resto delle parti viene pulito in un solvente. La cosa più difficile sarà pulire i cuscinetti: lo sporco aderisce molto saldamente tra le sfere.
Lo spazio all'interno del vetro del carrello viene pulito con uno straccio. È meglio cospargere lo sporco fine con uno spray lubrificante (WD-40, ad esempio) e pulire le pareti con un panno morbido e asciutto.
Usando un cacciavite, le pareti del vetro vengono lavorate. Applicare il prodotto in uno strato uniforme e sottile. Non c'è bisogno di mettere grasso all'interno della montagna. È inutile. Quindi viene applicato grasso al cuscinetto, che viene inserito dal lato delle stelle. La cornice piatta deve essere rivolta verso l'esterno. Quindi è necessario lubrificare l'albero del carrello e inserirlo in modo che l'estremità lunga sia dal lato della trasmissione. In generale, il montaggio del carrello viene eseguito nell'ordine inverso.
Il cuscinetto sull'altro lato è inserito al contrario, con una cornice nel vetro. Le tazze vengono lubrificate dall'interno e quindi indossate. È necessario serrare fino alla completa eliminazione del gioco assiale. In questo caso, la rotazione dell'albero dovrebbe essere leggermente limitata. Non appena gli anelli di ritegno sono montati, la tazza si muoverà leggermente e l'asse ruoterà liberamente.
Resta da raccogliere le bielle. La cosa più importante qui è indossarli in modo che durante la pedalata, Dio non voglia, non cadano. Procedura per un assemblaggio efficiente della biella:
Il quadrato è lubrificato con una piccola quantità di grasso, questo aiuterà a spingerlo più in profondità sull'asse.
Elaborazione di una vite con frenafiletti.
Avvitare il dado di biella con il massimo sforzo fino all'arresto. Puoi persino allungare la chiave inglese: il filo non si romperà.
Inserire le spine.
Una bicicletta è un'unità estremamente instabile, quindi, durante qualsiasi lavoro di riparazione, deve essere riparata con cura. Il telaio non si muoverà avanti e indietro, il che elimina il rischio che la bici cada ai tuoi piedi o alle tue mani.
Il carrello è montato e pronto per l'uso. In generale, la procedura è semplice, anche per la prima volta, e in futuro non sarà affatto difficile smontare e installare il meccanismo.
Una mountain bike, e in effetti quasi ogni moderna bicicletta oggi, è difficile da immaginare senza un sistema di assorbimento degli urti progettato per aumentare in modo efficace e conveniente la maneggevolezza e il comfort di marcia di questo tipo di trasporto.
Molto spesso, le biciclette sono dotate di una forcella ammortizzata anteriore, grazie alla quale è molto più facile per i ciclisti superare i dossi stradali, anche a velocità elevate, mentre il carico sui palmi e sulle mani durante la corsa è minimo. Riducendo al minimo le vibrazioni, una forcella ben abbinata e allineata può aiutare a prolungare la vita di altri componenti della bici, come il telaio e i cuscinetti dello sterzo.
La durata della spina stessa può essere prolungata più volte attraverso una cura adeguata e una manutenzione regolare.
