Riparazione fai-da-te del navigatore stealth per bicicletta

Dall'invenzione della bicicletta, questo mezzo di trasporto è sempre stato popolare tra persone di ogni età e ricchezza materiale grazie alla sua semplicità di progettazione e all'assenza di costi per carburante e altri materiali di consumo. Con l'aiuto di una bicicletta, non solo puoi superare le distanze necessarie, ma anche dedicarti allo sport, sia professionale che facendo piacevoli passeggiate con amici e parenti.

Nonostante il design semplice, questo veicolo tende ancora a rompersi e senza un'adeguata esperienza e uno strumento speciale, le riparazioni della bicicletta potrebbero richiedere molto tempo o non funzionare affatto. Il nostro sito Web VeloStop è stato creato appositamente per aiutarti a comprendere tutte le complessità dell'autoriparazione e della manutenzione della tua bicicletta. Sul nostro sito troverai istruzioni dettagliate passo passo per la riparazione di qualsiasi complessità con foto e video e alla fine di ogni articolo puoi porre domande di interesse per l'amministrazione del sito o altri visitatori del sito.

Dispositivo per bicicletta e sue parti principali

Per riparare con successo una bicicletta, è necessario conoscerne la struttura e i principi di funzionamento delle sue singole unità, nonché studiare i nomi di tutti i suoi elementi principali. Se prima, durante la riparazione delle biciclette domestiche, era possibile fare con una sola famiglia, allora per smontare una bicicletta moderna è necessario un intero arsenale di tutti i tipi di chiavi e estrattori speciali. Puoi anche conoscere lo strumento necessario dalle nostre istruzioni e persino scoprire dove acquistarli.

Vale anche la pena notare la manutenzione della bicicletta, che aiuterà a ritardare le riparazioni della bicicletta. Effettuando una manutenzione tempestiva e di alta qualità della bici, puoi ridurre al minimo i guasti e risparmiare molti soldi sui pezzi di ricambio. Inoltre, il servizio aiuterà ad evitare situazioni impreviste mentre si cammina. Dalle nostre istruzioni, puoi imparare come utilizzare correttamente diversi lubrificanti e come acquistarli correttamente.

Manutenzione della bicicletta

Nelle sezioni del nostro sito Web troverai un'enorme quantità di informazioni su come riparare le biciclette con le tue mani di qualsiasi bicicletta: bambini, sport, strada, montagna e passeggiate. Le nostre istruzioni sono perfette per qualsiasi marca di biciclette come Stels, GT, Merida, Stinger e persino per biciclette domestiche Salyut, Minsk e Shkolnik.

È estremamente importante per il proprietario di una bicicletta sapere che il suo mezzo di trasporto è costantemente in buone condizioni. La vita e la salute del proprietario possono dipendere in ultima analisi dall'affidabilità del funzionamento della bicicletta, perché improvvisamente i freni si guastano improvvisamente possono provocare un incidente. Rivolgersi a professionisti è possibile e necessario, ma nella vita di ogni ciclista arriva un momento in cui si è raggiunta una massa critica di conoscenze sulla struttura di una bicicletta e si possono fare da soli la manutenzione ordinaria e le piccole riparazioni della bicicletta. Affinché il processo della paratia proceda nel modo più fluido possibile e la bici migliori solo, dovresti seguire questi suggerimenti.

Come altri lavori di riparazione e manutenzione, le riparazioni della bicicletta non possono essere eseguite senza una serie di strumenti necessari... Ogni ciclista dovrebbe avere un set di base in modo da poter eseguire da solo le riparazioni di routine della bicicletta:

• Chiavi - preferibilmente diverse dimensioni in un set.
• Le chiavi esagonali sono incluse.
• Cacciaviti: sono necessari sia i cacciaviti Phillips che i cacciaviti a taglio.
• Pinze in stock.
• Forbici e pinze.
• Pinzette e martello.
• Tappi terminali.

Oltre agli attrezzi di base, gli artigiani consigliano di aumentarne gradualmente il numero e di aggiungere alla propria cassetta di lavoro: uno strattone per la catena, una chiave a cricchetto e a bussola, una chiave per raggi, una spazzola per catena e altri importanti attrezzi da bicicletta.

Oltre agli strumenti elencati, è anche necessario preparare una base sufficiente Forniture: olio di vari tipi (ognuno dei quali serve per una gran parte - forcelle, per paraoli, per catena e pedali), liquido freni e olio idraulico, solvente e detergente per combattere lo sporco. Tutti questi fluidi non solo renderanno molto più semplice il processo di cura della tua bici, ma la manterranno anche in perfette condizioni.

Una bicicletta è un meccanismo complesso che richiede una lubrificazione regolare e delicata per garantire che tutte le parti funzionino correttamente. L'appassionato di bici dovrebbe sapere cosa lubrificare (e questo è il carrello, i gruppi cerniera, i cuscinetti, la boccola e i pedali) e cosa esattamente lubrificare (solo un lubrificante speciale dovrebbe essere usato per ogni parte).

Per lubrificare la bicicletta vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• L'aerosol è adatto per il trattamento di giunti snodati, nonché catene e cavi nel caso in cui siano necessarie cure di emergenza e non ci sia tempo per la lubrificazione completa.
• Il lubrificante liquido (ad esempio olio I5A) è destinato alla catena e al tamburo del mozzo posteriore. La particolarità di un tale lubrificante è la sua applicazione puntuale, che lo rende un'opzione preferibile. Ma per guidare al freddo, non è adatto, poiché si indurisce rapidamente al freddo e rende difficile il corretto funzionamento del meccanismo.
• Il grasso è più adatto per lubrificare gruppi di cuscinetti e filettature.

Quando inizi a sistemare una bicicletta, devi essere preparato al fatto che ogni dettaglio richiederà attenzione e una conoscenza sufficiente della sua struttura.

Il processo di cura di un telaio consiste, prima di tutto, nel mantenerlo pulito. Ecco perché è estremamente importante pulire completamente il telaio da sporco e polvere estranei prima di ricostruire la bici per evitare problemi con particelle di sporco che entrano nei meccanismi di funzionamento.

CONSIGLI! Il lavaggio sotto l'acqua corrente con una spugna morbida e acqua saponata è l'ideale per preparare il telaio alla paratia.

L'ispezione delle aree più delicate e danneggiate per crepe o scheggiature è un passaggio necessario per evitare problemi futuri. Esperto i ciclisti consigliano Ispezionare con particolare attenzione le seguenti parti: tubo sterzo, tubo movimento centrale, sospensione posteriore e foderi orizzontali del triangolo posteriore. Se si riscontrano graffi o schegge di vernice sul telaio, è necessario verniciarli rapidamente: la vernice spray fa un ottimo lavoro con questo compito.

Piantone dello sterzo della bicicletta.

Le sfumature del processo della paratia della colonna dipendono direttamente dal suo tipo: se nelle colonne integrate che operano su cuscinetti industriali, è sufficiente effettuare un cambio tempestivo del lubrificante, quindi per una colonna con cuscinetti a sfera semi-integrata è necessario sostituire le sfere usurate su volta. Un chiaro segnale per sostituire una parte è considerato il caratteristico scricchiolio del tubo sterzo e la difficoltà nel girare la ruota.

La riparazione della bicicletta non è completa senza la manutenzione della forcella, ovvero il cambio dell'olio, i paraolio, i pistoni o le molle, nonché la pulizia regolare delle gambe e degli stivali dallo sporco della strada. Gli esperti notano che nel processo di cura della sospensione, è estremamente importante non danneggiare le molle ad anello, che serviranno come una sorta di protezione per la forcella da sporco estraneo e particelle di polvere.

Sospensione: il meccanismo è piuttosto delicato e richiede un'attenzione speciale, pertanto, i maestri non consigliano di ordinarlo o ripararlo da soli. E se il proprietario stesso può eseguire le cure attuali, la paratia delle cartucce dovrebbe essere affidata a un maestro professionista.

La catena della bici è la seconda parte che ha bisogno di cure regolari... Se è presente un lucchetto speciale sulla catena, rimuovere la catena non è un problema, ma anche se è assente, può essere facilmente rimosso utilizzando uno speciale stringi catena. Pulire la catena dallo sporco, lubrificare i rulli e controllare la tensione è una manutenzione elementare ma necessaria della catena.

Il sistema viene pulito, così come la catena, utilizzando uno speciale solvente. E quando lo si monta, è estremamente importante osservare la corretta impostazione delle stelle: in modo che l'apposito perno sulla stella centrale guardi il carrello.

Cassetta, cioè pacco pignoni posteriore, necessita anche di una pulizia regolare con un solvente da sporco e polvere. Con l'aiuto di un dispositivo speciale: un estrattore, il processo di rimozione e installazione della cassetta non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

Per cricchetto da paratia funziona un principio simile: un cuscinetto industriale viene semplicemente lavato e rilubrificato e un cuscinetto a sfere viene controllato per danni alle sfere, sostituito se necessario, lavato e lubrificato. Questa manutenzione garantisce un significativo miglioramento delle prestazioni complessive del meccanismo della bicicletta.

Poiché il comfort di marcia dipende dagli interruttori e dal loro corretto funzionamento, la loro paratia deve essere eseguita con particolare attenzione. Il corretto posizionamento del meccanismo rispetto al sistema e alle stelle della cassetta, nonché la corretta regolazione delle viti che limitano la corsa del piede - la regolazione minima richiesta dopo la paratia. Inoltre, è importante lubrificare e pulire per tempo le molle di torsione e tensione dei rulli, nonché controllare il grado di tensione del cavo.

Design del carrello, sia integrato che a cartuccia, considerato praticamente non separabile, ma in pratica, gli artigiani a volte li smontano per le cure di routine. Quando si ricostruiscono le carrozze, è importante ricordare la posizione delle parti: due tazze di un cuscinetto industriale devono occupare i posti rigorosamente designati.

La manutenzione dei cambi consiste nella pulizia regolare del meccanismo e nella sostituzione del lubrificante con uno nuovo, e poiché questo meccanismo subisce carichi bassi, è sufficiente ripararlo una volta a stagione. È importante prestare la dovuta attenzione non solo al cambio stesso, ma anche ai cavi, strofinandoli con olio e garantendo uno scorrimento morbido all'interno del meccanismo.

Sistema frenante per bicicletta.

Poiché i freni sono una garanzia di sicurezza stradale e di conservazione della vita del ciclista, la manutenzione tempestiva dell'impianto frenante può essere considerata essenziale nel processo di ricostruzione di una bicicletta. Si svolge in tre direzioni:

• Pinze per paratia, verificando lo stato dei pistoni e sostituendoli, se necessario, con dei nuovi. Le difficoltà nel lavoro delle pinze si notano a occhio nudo: di solito non è abbastanza forte e le frenate troppo lunghe e il cedimento del manico. Trovare la causa e risolverla risolverà tutti i problemi.
• Dispositivo leva freno primitivo: corpo, maniglia e pistone - ma possono esserci anche difficoltà qui, ad esempio, con gli o-ring. Se necessario, gli artigiani sostituiscono sia i pistoni che gli O-ring.
• Spurgo del liquido dei freni nella linea del freno: questo è un normale processo di ricostruzione di una bicicletta. La perdita di omogeneità del liquido pompato può portare a interruzioni nel corretto funzionamento dell'impianto frenante e una sostituzione tempestiva garantisce la sicurezza del ciclista e il funzionamento affidabile dell'intero sistema frenante.

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Sono i pedali della bicicletta che sono considerati il ​​meccanismo più delicato, quindi si consumano più velocemente di altri. È il più semplice possibile verificarne il funzionamento: per questo è sufficiente girare i pedali un paio di volte. Avviare troppo lentamente o fermarsi rapidamente è un segno di lubrificazione insufficiente. I pedali dovrebbero essere smontati tradizionalmente: dalla fine, ordinando i cuscinetti a sfera o industriali già familiari secondo lo schema standard.

CONSIGLI! Per i pedali di contatto, è importante non dimenticare la lubrificazione obbligatoria delle molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo strettamente, il che creerà difficoltà durante la guida.

Poiché le ruote sono considerate la parte più caricata di una bicicletta, è necessario prestare loro un po' più di attenzione. Una paratia tempestiva e la manutenzione della bici garantiscono non solo una guida confortevole, ma anche una lunga durata dei meccanismi. Boccole per cuscinetti industriali può essere risolto raramente, una volta in due stagioni è abbastanza: questo può essere spiegato da un ampio margine di sicurezza. Ma meccanismi con cuscinetti a sfera dovrebbe essere risolto una volta a stagione per sostituire le palline con ammaccature o graffi se necessario.

Nella ricerca dell'alleggerimento della bici, i produttori spesso lesinano sui cerchi, rendendoli sempre meno resistenti. Questo può portare a un fenomeno così spiacevole come fuoriuscita del cerchio: ad esempio assiale tradizionale (figura otto) o radiale (in cui la ruota ricorda un uovo). Questo problema viene corretto utilizzando una chiave speciale per i raggi: dopo aver rimosso il pneumatico, i raggi vengono tirati nella direzione opposta alla curvatura.

CONSIGLI! In questo caso è importante stringere i raggi da un lato e allentarli dall'altro: questo garantirà la normale rigidità delle ruote.

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Oltre alla manutenzione ordinaria e ai guasti non programmati, la moto ha anche un cosiddetto usura naturale, ovvero una determinata parte diventa inutilizzabile e deve essere sostituita dopo un certo numero di chilometri. Gli esperti consigliano di prestare attenzione all'usura delle seguenti parti:

La riparazione e la cura della bicicletta prolungheranno la loro vita e garantiranno un movimento sicuro e confortevole. Per molti ciclisti, la cura di sé della propria bicicletta diventa non solo interessante e gratificante, ma anche un'esperienza piacevole, che consente loro di sentire il proprio valore e la propria indipendenza.

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A prima vista, può sembrare che i mozzi posteriori e anteriori di una bicicletta abbiano una struttura complessa e non è un compito facile ripararli e ripararli da soli a casa. Ma non è così. Naturalmente ci sono alcune differenze di design, ma la maggior parte di esse sono le stesse. Pertanto, in questo articolo toccheremo argomenti come: tipi e disposizione dei mozzi delle ruote delle biciclette, il loro smontaggio / montaggio, riparazione e manutenzione, e considereremo anche cosa, come e con quale frequenza dovrebbero essere lubrificati. Cercheremo di presentare il materiale il più brevemente possibile sotto forma di istruzioni dettagliate e in alcuni momenti aggiungeremo un video per chiarezza sullo smontaggio della manica.

Al momento, ci sono diversi tipi di mozzi per ruote di bicicletta sul mercato dei componenti per biciclette: con ruota libera, senza ruota libera (usato su bici fix), così come con freno a pedale incorporato, con macchina dinamo incorporata , e i cosiddetti cespugli planetari. Esistono due tipi di cuscinetti che possono essere utilizzati nei design a ruota libera: tipo cono-coppa (principalmente da Shimano) e cuscinetti industriali. Poiché i mozzi a ruota libera con freni integrati sono i più popolari, ne discuteremo di seguito.

Questo tipo di boccola è uno dei più comuni rispetto al resto e viene spesso utilizzato su strada, montagna, strada e altri tipi di cavalli di ferro. Può essere utilizzato sia sulle bici più economiche che sulle bici professionali.Un aderente a questo design è Shimano, che produce esclusivamente boccole con cuscinetti sciolti (beh, boccole planetarie). Secondo loro, il cono ha un vantaggio rispetto alla boccola sui cuscinetti industriali, ovvero il miglior rullo. È difficile dire se sia vero o no, ma non è questo lo scopo di questo articolo. Quindi, considera il design di una tipica boccola conica.

Come si vede, una boccola con cuscinetti di tipo coppa-cono è composta da: corpo, asse, calotte, sfere, antere, dadi svasati, rondelle, antere, controdadi (e un tamburo se si considera la boccola posteriore).

Il design di questo tipo di boccola è molto simile al precedente, tranne per l'uso di cuscinetti industriali al posto delle sfere sciolte. Per questo motivo, manca di componenti come sfere e dadi svasati e il cuscinetto è un pezzo unico. I vantaggi includono la facilità di montaggio e smontaggio, nonché l'inutilità di regolare il serraggio dei coni. Questo tipo di mozzo può essere utilizzato anche su quasi tutti i tipi di biciclette.

Questo tipo di mozzo viene utilizzato principalmente sulle bici da città a velocità singola. La sua caratteristica principale è il freno, che è installato all'interno del suo corpo e viene attivato dal movimento dei pedali all'indietro. Per questo motivo è leggermente più grande e più pesante dei suoi concorrenti. Di seguito daremo un'immagine con il design di questa manica.

I mozzi planetari della bicicletta sono molto simili a un piccolo cambio di un'auto e hanno un design complesso e una disposizione densa delle parti. All'interno di questa struttura, ci sono molte marce, con l'aiuto delle quali vengono cambiate le marce. Difficile da riparare e mantenere. Può essere spesso utilizzato su biciclette pieghevoli da città.

Le boccole con una dinamo all'interno del corpo sono, grosso modo, un piccolo generatore da cui è possibile alimentare vari apparecchi elettrici su una bicicletta. Ad esempio, può essere l'illuminazione di lanterne. Fondamentalmente, la dinamo si trova all'interno del mozzo anteriore di una bici da città o da strada.

Prima di procedere allo smontaggio, decidiamo quando effettuare la manutenzione dei mozzi della bicicletta. Innanzitutto va precisato che il servizio è periodico e forzato.

Implica misure preventive per la pulizia e la lubrificazione di tutti i nodi del mozzo della bicicletta al fine di evitarne il guasto, riducendo così i costi di acquisto di nuove parti e problemi con le riparazioni. Molti maestri di biciclette consigliano di sostituire il grasso del cuscinetto della boccola ogni 5000 km, ma come dimostra la pratica, molto dipende dal fondo stradale su cui si pedala e dalla qualità della boccola stessa (il design dell'antera stessa). Pertanto, la necessità di manutenzione può sorgere prima.

Se, durante la guida o il controllo della rotazione di una ruota di bicicletta, si riscontrano giochi, rumori estranei e scricchiolii all'interno del mozzo, o si verifica una rotazione difficile della ruota, ciò può indicare diverse possibili ragioni:

• Serraggio errato dei coni (nel caso di un cuscinetto a coppa conica).
• Mancanza di grasso o forte contaminazione.
• Rottura di coppe, sfere o cono boccola (nel caso di un cuscinetto cono-coppa).
• Rottura di cuscinetti industriali (in caso di slittamento su slittamento).

In questo caso, la ruota deve essere riparata e sottoposta a manutenzione il prima possibile. E ciò che deve essere fatto per questo lo considereremo di seguito.

Smonteremo e sostituiremo il grasso usando l'esempio di un manicotto con cuscinetti cono-coppa.

ATTENZIONE: Durante lo smontaggio, annotare chiaramente la sequenza per la rimozione dei componenti della boccola e come sono installati. Inoltre, le parti sul lato sinistro non possono essere installate sul lato destro e viceversa. Quest'ultimo è perché le palline, le coppe e i coni si sfregano l'uno contro l'altro e non si adatteranno bene se li sposti dall'altra parte.

Per prima cosa smontiamo / montiamo il mozzo anteriore della bici.

1. Rimuoviamo la ruota dalla bici, rimuoviamo l'eccentrico dall'asse del mozzo e svitiamo il rotore del freno a disco (se è naturale). Questo per evitare che il grasso si depositi sul rotore del freno e per semplificare la procedura di smontaggio.
2. Rimuovere le antere sui lati destro e sinistro. Per fare ciò, fai leva con cautela con un cacciavite negativo.

Successivamente, vedremo come smontare e lubrificare il mozzo posteriore di una ruota di bicicletta. In linea di principio, non c'è molta differenza rispetto al metodo di smontaggio di quello anteriore (quindi puoi leggerlo prima, ci sono momenti che non abbiamo ripetuto nella descrizione per quello posteriore), tranne che per alcune piccole differenze.

1. Rimuoviamo la ruota, l'eccentrico e smontiamo il rotore del freno a disco (se presente).
2. Rimuovere la cuffia sul lato sinistro della boccola posteriore con un cacciavite. Non c'è uno stivale esterno sul lato destro (dove si trova la cassetta).

Se per qualsiasi motivo è necessario rimuovere la cassetta, è possibile farlo immediatamente utilizzando uno strumento speciale.

Qualsiasi tipo pesante di grasso per cuscinetti automobilistici può essere utilizzato per lubrificare i cuscinetti nelle boccole anteriori e posteriori di una bicicletta. Ad esempio, Litol-24 o TsIFTIM-201,158 è una buona soluzione. Naturalmente, nessuno ti vieta di acquistare grassi per cuscinetti di biciclette specializzati, ad esempio da Shimano, che svolgono un ottimo lavoro con i loro compiti. Ma ad essere sincero, non ho notato molta differenza (a parte il prezzo).

Ma cosa non puoi lubrificare i cuscinetti delle boccole su una bici: WD-40, oli motore per auto, oli per macchine da cucire, per lubrificare catene di biciclette e altri lubrificanti liquidi.

Quando si elabora la sua risorsa o si rompe prematuramente parti come: asse, cono, sfere del cuscinetto e tazze, vengono sostituite con nuove. E se non ci sono problemi particolari con i primi di questa lista, allora con le tazze non è così semplice. Ci sono diversi problemi. In primo luogo, è improbabile che l'acquisto di nuovi appositamente per una custodia specifica funzioni (a meno che non trovi lo stesso usato). Pertanto, dovrai ballare con un tamburello e ordinare una tazza da un tornitore, oppure cercare un donatore, eliminarlo e inserirlo nella vittima. Che non sempre funziona. C'è un'altra opzione. Tira fuori le coppe dal mozzo della ruota della bicicletta e metti i cuscinetti industriali al loro posto. Ma anche qui devi selezionare chiaramente tutto in termini di dimensioni e non tutto può andare come vorresti. Quindi, se le tazze si rompono, molto probabilmente dovrai acquistare una nuova manica.

Vorrei notare che quando si sostituiscono le palline, è necessario cambiare tutto in una volta e non più pezzi.

In caso di guasto dei cuscinetti industriali, si sostituiscono senza problemi anche con quelli nuovi.

Per il resto, pulisci e lubrifica per tempo le boccole, controlla il gioco (se necessario, stringi come descritto sopra) e le boccole della bici ti serviranno per molto tempo.