Riparazione fai da te pompa acqua d 240

Nel dettaglio: pompa acqua d 240 riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Trattori bielorussi MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Macchine agricole: aratri, coltivatori, motocoltivatori, falciatrici, seminatrici

RICAMBI PER TRATTORI

REGOLAZIONE DEI TRATTORI MTZ ___________________

PARTI DEL MOTORE DIESEL ___________________

CATALOGHI RICAMBI MTZ ___________________

CARATTERISTICHE TECNICHE DEI TRATTORI ___________________

ATTREZZATURE SPECIALI BASATE SU MTZ E ATTREZZATURE ANNESSE ___________________

MACCHINE E ATTREZZATURE AGRICOLE ___________________

Perdite d'acqua dal foro di drenaggio, aumento del rumore e colpi durante il funzionamento della pompa dell'acqua del motore D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82 indicano un malfunzionamento del sistema di raffreddamento ad acqua (Fig. 1).

Riso. 1. Pompa dell'acqua (pompa) D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82, assemblata

1 - puleggia; 2 - cuscinetti; 3 - caso; 4 - girante; 5 - foro di drenaggio; 6 - rullo; 7 - noce

Un gioco significativo del cuscinetto o un guasto del cuscinetto può danneggiare il nucleo del radiatore a causa della girante della ventola.

L'aumento del rumore e dei colpi indicano un'estrema usura o distruzione dei cuscinetti della pompa dell'acqua (pompa) D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82, indebolimento del sedile del rullo sotto la puleggia motrice.

Perdite di refrigerante dal foro di scarico o tracce di olio sulla puleggia motrice indicano la distruzione delle guarnizioni dell'albero della pompa (per aumentare l'affidabilità e la durata, le pompe dell'acqua con una guarnizione e un'unità cuscinetto rinforzata sono installate sul diesel D-240/243 motori).

In caso di malfunzionamento, rimuovere la pompa dell'acqua dal motore diesel D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82 (Fig. 2.) e smontarla per sostituire le parti usurate (Fig. 3-7).

Video (clicca per riprodurre).

Se il movimento assiale del rullo nei cuscinetti supera 0,6 mm o si osserva un indebolimento degli anelli interni dei cuscinetti sul rullo, il rullo viene sostituito come un gruppo con cuscinetti.

Quando il gioco radiale nei cuscinetti supera 0,1 mm, i cuscinetti vengono sostituiti (Fig. 9).

Riso. 3. Disposizione reciproca delle parti della pompa dell'acqua D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 - puleggia; 2 - cuscinetti; 3 - girante; 4 - caso; 5 - tubo di derivazione; 6 - rullo della pompa; 7 - cinghia di trasmissione della pompa dell'acqua; 8 - bloccaggio
piatto; 9 - noce; 10 - ventaglio

Riso. 2. Rimozione della pompa dell'acqua D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 - puleggia; 2 - pompa dell'acqua; 3 - tubo di derivazione

Riso. 4. Svitare il dado per il fissaggio della puleggia D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 - dado; 2 - puleggia; 3 - piastra di bloccaggio

Riso. 5. Premendo la puleggia della pompa

1 - puleggia; 2 - estrattore a due lame

Riso. 6. Rimozione dell'anello di sicurezza del cuscinetto

Riso. 7. Svitare il bullone della girante della pompa D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 - alloggiamento della pompa dell'acqua; 2 - girante; 3 - bullone

Riso. 8. Estrazione del rullo della pompa dell'acqua D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 - alloggiamento della pompa dell'acqua; 2 - deriva; 3 - girante

Riso. 9. Premendo il cuscinetto dal rullo della pompa dell'acqua D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 - cuscinetto; 2 - rullo della pompa dell'acqua; 3 - asta di pressione

Sulla rondella di tenuta della tenuta meccanica sono ammessi segni di anello e segni di usura con una profondità non superiore a 0,5 mm. La rondella deve avere uno spessore minimo di 2,5 mm. Il bracciale non dovrebbe avere penetrazioni attraverso di esso.

Se ci sono crepe, il corpo della pompa dell'acqua D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82 viene scartato. Se non sono presenti crepe, misurare le superfici di alloggiamento dell'alloggiamento per i cuscinetti a rulli e confrontare i risultati con i valori accettabili.

Dimensioni nominali e consentite della pompa dell'acqua diesel D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82, mm

Distanza dall'estremità del manicotto di supporto al piano del connettore: nominale - 47,0-47,3 / ammissibile - 48,5

Diametri del foro dell'alloggiamento consentiti per i cuscinetti: Cuscinetto 305 - 62,07 / Cuscinetto 304 - 52,06

Se sono presenti tracce di usura (scanalature anulari) con una profondità superiore a 0,5 mm sulla superficie terminale del manicotto di supporto del corpo pompa D-240/243 del trattore MTZ-80, MTZ-82, il manicotto è smontato e sostituito con uno nuovo.

Quando la pompa è arruffata, i polsini in gomma sono installati in modo che i polsini con le molle siano rivolti verso i cuscinetti a sfera. Il dado del mozzo deve essere serrato con una coppia di 16-19 Nm.

Dopo aver montato la pompa, il rullo deve ruotare a mano senza inceppare la girante.Le estremità delle pale del ventilatore devono trovarsi sullo stesso piano.

Quali sono i segni che puoi concludere che ci sono problemi con la pompa dell'acqua? Innanzitutto, c'era una perdita d'acqua dal foro di drenaggio. In secondo luogo, si sentono rumori e colpi insoliti quando la pompa dell'acqua è in funzione.

Un altro guasto della pompa dell'acqua è la formazione di un gioco significativo del cuscinetto o un guasto del cuscinetto. Ciò potrebbe danneggiare la massa radiante a causa della girante della ventola.

Forti colpi e ronzii sono segni di estrema usura o addirittura distruzione dei cuscinetti della pompa. È anche possibile uno squilibrio della sede del rullo sotto la puleggia motrice.

La fuoriuscita di liquido di raffreddamento dal foro di scarico o le macchie d'olio sulla puleggia motrice indicano chiaramente che le guarnizioni dell'albero della pompa sono state distrutte. Per migliorare l'affidabilità e la durata, dal febbraio 1987 sui motori D-240 il produttore ha installato pompe dell'acqua con una tenuta di tipo VAZ e un gruppo di cuscinetti rinforzati.).

Riso. 2.1.98. Pompa dell'acqua del gruppo trattore MTZ:
1 - puleggia; 2 - cuscinetti; 3 - caso; 4 - girante; 5 - foro di drenaggio; 6 - rullo; 7 - noce

Per eliminare i malfunzionamenti comparsi, la pompa dell'acqua viene rimossa (Fig. 2.1.99) e smontata per sostituire le parti usurate (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Con un aumento del movimento assiale del rullo nei cuscinetti oltre 0,6 mm, il rullo deve essere sostituito come un gruppo con cuscinetti. Il montaggio cambia anche in caso di indebolimento degli anelli interni del cuscinetto sul rullo.

I cuscinetti devono essere sostituiti se il gioco radiale in essi aumenta di oltre 0,1 mm (Fig. 2.1.106).

Riso. 2.1.100. Disposizione delle parti della pompa dell'acqua del trattore MTZ:
1 - puleggia; 2 - cuscinetti; 3 - girante; 4 - caso; 5 - tubo di derivazione; 6 - rullo della pompa; 7 - cinghia di trasmissione della pompa dell'acqua; 8 - piastra di bloccaggio; 9 - noce; 10 - ventaglio

Riso. 2.1.99. Come rimuovere la pompa dell'acqua del trattore MTZ:
1 - puleggia;
2 - pompa dell'acqua;
3 - tubo di derivazione

Riso. 2.1.101. Come svitare il dado che fissa la puleggia della pompa dell'acqua del trattore MTZ:
1 - dado;
2 - puleggia;
3 - piastra serratura (dal febbraio 1987 non c'è piastra serratura)

Riso. 2.1.102. Premendo la puleggia della pompa dell'acqua del trattore MTZ:
1 - puleggia;
2 - estrattore a due lame

Riso. 2.1.103. Come rimuovere l'anello di tenuta del cuscinetto della pompa dell'acqua del trattore MTZ

Riso. 2.1.104. Come svitare il bullone della girante del trattore MTZ:
1 - alloggiamento della pompa dell'acqua;
2 - girante;
3 - bullone

Riso. 2.1.105. Estrazione del rullo della pompa dell'acqua del trattore MTZ:
1 - alloggiamento della pompa dell'acqua;
2 - deriva;
3 - girante

Riso. 2.1.106. Premendo il cuscinetto dal rullo della pompa dell'acqua del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - rullo della pompa dell'acqua;
3 - asta di pressione

La rondella di tenuta della tenuta meccanica può essere azionata anche se presenta piccoli segni di anello e segni di usura. Ma la loro profondità non deve superare 0,5 mm. In generale, lo spessore della rondella non deve essere inferiore a 2,5 mm. Il polsino deve essere di un pezzo; le rotture passanti sono inaccettabili.

Se improvvisamente trovi una crepa sull'alloggiamento della pompa dell'acqua, allora dovrebbe essere sostituita. Quindi, diagnosticare le superfici di appoggio dell'alloggiamento per i cuscinetti a rulli.

Dimensioni nominali e ammissibili della pompa dell'acqua del motore D-240, mm

Pompa acqua per trattori MTZ-80, MTZ-82 e le loro modifiche in termini di struttura e principio di funzionamento sono simili alla pompa 260-1307116-M installata sui trattori MTZ-100 e MTZ-102. La pompa preleva il liquido raffreddato dal serbatoio inferiore del radiatore e lo pompa nella camicia di raffreddamento del motore, mentre il liquido riscaldato viene spostato da esso nel serbatoio superiore.

Un'eccessiva generazione di vapore, perdite di acqua o olio nel sistema, nonché un aumento dei rumori e dei colpi sono tutti segni di un malfunzionamento della pompa. Inoltre, il grado di usura delle pale della girante, delle pareti dell'involucro e delle guarnizioni della pompa influisce in modo significativo sul volume del fluido di lavoro. Pompa 240-1307010-A deve essere sostituito o riparato se si riscontrano crepe sul suo corpo.I cuscinetti e le guarnizioni dei rulli usurati, così come i polsini, possono essere sostituiti. Se il movimento assiale nei cuscinetti del rullo stesso è superiore a 0,6 mm, è necessario sostituire anche il rullo. I cuscinetti a sfera della pompa acqua MTZ devono essere lubrificati ogni 60 ore di funzionamento, mentre la cavità del cuscinetto viene riempita di grasso fino a quando non fuoriesce dal foro di controllo.

La tenuta meccanica della girante deve essere verificata per le sue condizioni tecniche. La rondella in textolite della guarnizione può presentare tracce di usura e segni anulari con una profondità non superiore a 0,5 mm, mentre lo spessore della rondella stessa non deve essere inferiore a 2,5 mm. Il bracciale dovrebbe essere privo di sfondamenti. Durante il montaggio post-riparazione della pompa, i polsini vengono installati con la direzione dei polsini con le molle verso i cuscinetti. La coppia di serraggio per il dado del mozzo dovrebbe essere di 16-19 Nm. Una volta assemblato, l'albero della pompa deve girare liberamente a mano senza bloccare la girante.

1 - puleggia; 2 - mozzo della puleggia; 3 - oliatore; 4 - rullo; 5 - boccola del corpo; 6 - caso; 7 - girante; 8 - supporto per paraolio; 9 - polsino paraolio; 10 - rondella di tenuta; 11 - molla di spinta del premistoppa; 12 - tubo di derivazione; 13 - paraolio telaio autoserrante; A - cavità di aspirazione; B - cavità di scarico.

Perdite d'acqua dal foro di scarico, aumento del rumore e colpi durante il funzionamento della pompa dell'acqua indicano un malfunzionamento della pompa dell'acqua del sistema di raffreddamento diesel (Fig. 2.1.98).

Riso. 2.1.98. Gruppo pompa dell'acqua:
1 - puleggia; 2 - cuscinetti; 3 - caso; 4 - girante; 5 - foro di drenaggio; 6 - rullo; 7 - noce

Un gioco significativo del cuscinetto o un guasto del cuscinetto può danneggiare il nucleo del radiatore a causa della girante della ventola.

L'aumento del rumore e dei colpi indicano un'estrema usura o distruzione dei cuscinetti della pompa, un indebolimento della sede del rullo sotto la puleggia motrice.

Perdite di refrigerante dal foro di scarico o tracce di olio sulla puleggia motrice indicano la distruzione della tenuta dell'albero della pompa e del gruppo cuscinetto rinforzato.).

Quando si verifica un malfunzionamento, la pompa acqua gasolio viene rimossa (Fig. 2.1.99) e smontata per sostituire le parti usurate (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Se il movimento assiale del rullo nei cuscinetti supera 0,6 mm o si osserva un indebolimento degli anelli interni dei cuscinetti sul rullo, il rullo viene sostituito come un gruppo con cuscinetti.

Quando il gioco radiale nei cuscinetti supera 0,1 mm, i cuscinetti vengono sostituiti (Figura 2.1.106).

Riso. 2.1.100. Disposizione reciproca delle parti della pompa dell'acqua:
1 - puleggia; 2 - cuscinetti; 3 - girante; 4 - caso; 5 - tubo di derivazione; 6 - rullo della pompa; 7 - cinghia di trasmissione della pompa dell'acqua; 8 - piastra di bloccaggio; 9 - noce; 10 - ventaglio

Riso. 2.1.99. Rimozione della pompa dell'acqua:
1 - puleggia;
2 - pompa dell'acqua;
3 - tubo di derivazione

Riso. 2.1.101. Svitando il dado di fissaggio della puleggia:
1 - dado;
2 - puleggia;
3 - piastra serratura (dal febbraio 1987 la piastra serratura non è installata)

Riso. 2.1.102. Crimpatura della puleggia:
1 - puleggia;
2 - estrattore a due lame

Riso. 2.1.103. Rimozione dell'anello di ritegno del cuscinetto

Riso. 2.1.104. Allentare il bullone di montaggio della girante:
1 - alloggiamento della pompa dell'acqua;
2 - girante;
3 - bullone

Riso. 2.1.105. Estrazione del rullo della pompa dell'acqua:
1 - alloggiamento della pompa dell'acqua;
2 - deriva;
3 - girante

Riso. 2.1.106. Estrazione del cuscinetto dal rullo della pompa dell'acqua:
1 - cuscinetto;
2 - rullo della pompa dell'acqua;
3 - asta di pressione

Se ci sono crepe, l'alloggiamento della pompa dell'acqua viene scartato. Se non sono presenti crepe, misurare le superfici di alloggiamento dell'alloggiamento per i cuscinetti a rulli e confrontare i risultati con i valori accettabili.

Dimensioni nominali e ammissibili della pompa dell'acqua diesel D-240, mm

Distanza dalla faccia finale del manicotto di supporto al piano della parte:

Immagine - Riparazione fai da te della pompa dell'acqua d 240

Custodia 245-1307025-01
Bullone М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Tappo KG 3/8″ A12.019
Rondella 10 GOST 6402-70
Guarnizione 50-1307048-B
Bullone М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Guarnizione 50-1307049-A
Tubo di derivazione 50-1307044-02
Rondella 8 GOST 6402-70
Bullone М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Cuscinetto a sfere 160703
Anello B-62-019
Cintura 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Puleggia 240-1307061-02
Il mozzo 50-1307079
Piastra 50-1307037-B1-01
Bullone М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Dado М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Ventola 240-1308040-01
Clip 211-1307033
Coppa 240-1307038-B
Cornice interna 211-1307036
Primavera 2101-1307034
Cornice esterna 2101-1307037
Chiave 5x7.5 GOST 24071-80
Anello 01-1328
Boccola 240-1307133
Rullo 245-1307052
Girante 240-130774-B
Cuscinetto a sfere 304K GOST 8338-75
Rondella 50-1002073
Rondella 8 GOST 6402-70
Bullone М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Boccola 245-1307084
Anello 009-013-25-2
Anello 014-018-25-2-2

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I principali malfunzionamenti del diesel D-240

Le condizioni tecniche dei singoli sistemi e meccanismi del motore diesel D-240 del trattore MTZ-80 sono determinate da segnali esterni e indiretti, nonché dall'utilizzo di strumenti diagnostici.

Una diminuzione della potenza di un motore diesel, un consumo eccessivo di olio dal basamento, la comparsa di una grande quantità di gas che fuoriescono dallo sfiato indicano usura del gruppo cilindro-pistone, coke (incollaggio) delle fasce elastiche.

Difficoltà ad avviare un motore diesel, interruzioni durante il funzionamento alla velocità minima dell'albero motore, la comparsa di fumo nero dal tubo di scarico indicano malfunzionamenti dell'attrezzatura del carburante, filtri del carburante contaminati, bassa pressione nel sistema, allentamento, esaurimento delle sedi delle valvole e della valvola piatti.

Il grado di contaminazione degli elementi filtranti per la purificazione fine del carburante e la pressione massima sviluppata dalla pompa di adescamento del carburante vengono controllati con il dispositivo KI-13943.

Il calo della potenza del motore D-240 del trattore MTZ-80, una diminuzione della velocità di rotazione dell'albero motore sono anche influenzati dalla contaminazione del filtro dell'aria, dalla perdita dei collegamenti del condotto di aspirazione dell'aria, dalla violazione della regolazione del regolatore leva di comando.

Il grado di contaminazione degli elementi del filtro dell'aria è determinato dal dispositivo di segnalazione, il cui sensore è installato nel collettore di aspirazione del motore diesel.

La comparsa di una striscia rossa nella finestrella di ispezione del segnalatore (o l'accensione di una spia sul quadro strumenti della cabina per i trattori prodotti dal 1989) durante il funzionamento a diesel indica la necessità di pulire il filtro dell'aria.

La tenuta del condotto dell'aria di aspirazione viene verificata a un regime medio del motore bloccando il tubo centrale del filtro dell'aria.

In questo caso, il motore diesel deve arrestarsi rapidamente. Altrimenti, usa l'indicatore. KI-13948 identifica le perdite nel tratto di aspirazione ed elimina il malfunzionamento. La pressione dell'indicatore non deve superare 0,08 MPa.

Se la velocità dell'albero motore del motore D-240, determinata dal tachitachimetro, o la velocità dell'albero della presa di forza non corrisponde ai valori nominali, è necessario prestare attenzione alla regolazione della spinta del regolatore.

Quando il pedale è completamente premuto o la manopola di controllo del carburante è impostata sulla posizione "Pieno", la leva esterna del regolatore deve poggiare contro il bullone del limitatore di velocità massima.

Consumo eccessivo (spreco) di olio dal basamento o una grande quantità di gas in uscita dallo sfiato, la comparsa di fumo blu dal tubo di scarico indicano l'estrema usura del gruppo cilindro-pistone.

Per valutare le condizioni tecniche del gruppo cilindro-pistone, viene utilizzato un metodo per determinare la quantità di gas che penetrano nel carter diesel. Questo parametro viene misurato utilizzando un flussometro di gas KI-4887.

Durante il funzionamento dei trattori MTZ-80, ci sono casi in cui non tutti i cilindri si guastano. Ciò può essere causato da coke ("incollaggio") o rottura delle fasce elastiche, che porta inevitabilmente a graffiare la superficie di lavoro della canna del cilindro.

Una valutazione comparativa delle condizioni tecniche di ciascun cilindro viene effettuata misurando la pressione alla fine della corsa di compressione (compressione) alla velocità di avviamento dell'albero motore utilizzando il compressore KI-861 (Fig. 2.1.3).

Riso. 2.1.3. Controllo della compressione nei cilindri del diesel D-240

1 - compressore KI-861; 2 - piastra di montaggio

La pressione minima alla fine della corsa di compressione per un nuovo motore dovrebbe essere 2,6-2,8 MPa; la pressione di quello estremamente usurato è 1,3-1,8 MPa. La lettura più accurata si ottiene determinando la differenza dei valori di compressione per ciascun cilindro.

Se la differenza tra la compressione di un singolo cilindro e il valore medio di compressione nei restanti cilindri supera 0,2 MPa, ciò indica un malfunzionamento di questo cilindro.

La diminuzione della pressione alla fine della corsa di compressione nei singoli cilindri è influenzata dalla violazione della tenuta dell'interfaccia valvola-sede. L'adattamento lento delle valvole alle sedi è possibile a causa di una violazione della regolazione del gioco nell'azionamento della valvola.

In assenza di uno spazio tra la valvola e il bilanciere durante la corsa di lavoro del pistone, i gas rompono le perdite e distruggono la superficie degli smussi di lavoro della valvola e della sua sede; di conseguenza, la compressione nel cilindro è ridotta e l'avviamento del motore diesel è più difficile.

Il rilascio di liquido di raffreddamento dal radiatore, in particolare con un aumento del carico sul motore diesel, indica una rottura della guarnizione della testata, un indebolimento del serraggio del vetro dell'ugello e la comparsa di crepe nella testata.

Se non è possibile eliminare il difetto serrando i bulloni di montaggio della testata o i dadi della coppa dell'iniettore, la testa viene rimossa e ispezionata.

Un aumento del livello dell'olio nel carter del motore diesel indica una violazione della tenuta delle guarnizioni del rivestimento con il blocco a causa di crepe, distruzione della cavitazione del metallo del blocco cilindri, ingresso di acqua dal sistema di raffreddamento al suo interno e altri fattori.

Bassa o alta pressione dell'olio (manometro) e temperatura (termometro a distanza) indicano un basso flusso della pompa dell'olio, usura o disallineamento delle valvole di scarico e di bypass, eccessiva usura dei giunti a manovella, malfunzionamento della valvola del termostato nel sistema di raffreddamento, scarsa qualità dell'olio , contaminazione del depuratore centrifugo dell'olio.

Se nel sistema di lubrificazione la pressione dell'olio sul manometro è inferiore a 0,08 MPa, spegnere il motore, scoprire ed eliminare i motivi della caduta di pressione, regolare la valvola di scarico del filtro dell'olio centrifugo serrando la sua molla, lavare le parti del filtro.

Se la pressione non aumenta di conseguenza, la pressione nel sistema di lubrificazione diesel viene misurata con il dispositivo KI-13936 (Fig. 2.1.4) alla velocità nominale dell'albero motore e, in base alle sue letture, si ritiene che il diesel il motore deve essere riparato.

Riso. 2.1.4. Misurazione della pressione dell'olio nel sistema di sbavatura del motore D-240

1 - dispositivo KI-13936; 2 - filtro olio centrifugo

La comparsa di rumori estranei e colpi durante il funzionamento del motore indica un'usura maggiore o estrema dei compagni delle sue parti.

Al raggiungimento dei giochi limite nell'accoppiamento delle parti, a causa dell'usura, compaiono carichi dinamici e urti associati, che vengono percepiti da uno stetoscopio in determinate zone e nelle modalità operative appropriate del motore diesel.

Il suono di un tono medio sordo nella zona di movimento del pistone, prima alla velocità minima e poi alla massima, indica un aumento del gioco tra il pistone e la camicia.

Un forte suono squillante di un tono metallico nelle stesse condizioni di prova indica il massimo
usura o fusione del cuscinetto di biella.

Un suono più sordo di un tono basso, udito periodicamente nell'area dei perni principali dell'albero motore alla velocità nominale con un aumento periodico al massimo, indica l'usura dei gusci dei cuscinetti principali.

I suoni squillanti di un tono metallico acuto, costantemente udibile a qualsiasi velocità dell'albero motore e che si intensifica quando il motore diesel si scalda, indica un aumento dei giochi termici nel treno valvole.

Con un aumento del traferro termico, diminuisce il grado di riempimento del cilindro con aria e di pulizia dai gas di scarico, il che influisce sulla potenza del motore diesel.

Il gioco termico nel treno valvole viene verificato con uno spessimetro con le valvole completamente chiuse a fine corsa di compressione. Su un motore D-240 "freddo", lo spazio dovrebbe essere compreso tra 0,40 e 0,45 mm.

I suoni sordi che si sentono sul blocco sul lato destro quando il motore diesel funziona a bassi regimi indicano grandi spazi nelle boccole dell'albero a camme.

Battere sotto il coperchio dell'albero a camme quando la velocità dell'albero motore cambia bruscamente indica un'usura significativa dei denti dell'albero a camme.

Se i parametri delle condizioni tecniche del motore diesel hanno raggiunto i loro valori limite o superano i valori consentiti durante il funzionamento, il motore diesel viene smontato per un esame tecnico-ispezione, micrometria dei giunti del cilindro-pistone gruppo e il meccanismo a manovella, sostituzione di parti.

Smontaggio del motore diesel D-240

Il motore diesel assemblato (Fig. 2.1.6) viene rimosso dal trattore e sostituito con uno nuovo o riparato in caso di crepe nel blocco cilindri, colpi di emergenza dei cuscinetti di banco o di biella, il valore limite del gioco in a almeno un'interfaccia tra il perno dell'albero motore e la camicia.

Riso. 2.1.6. Motore diesel D-240 del trattore MTZ-80 assemblato

1 - coppa dell'olio; 2 - albero motore; 3 - biella; 4 - volano; 5 - un albero a camme; 6 - blocco cilindri; 7 - testata; 8 - coperchio della testata del cilindro; 9 - cappuccio; 10 - valvola; 11 - molla della valvola; 12 - pistone; 13 - bilanciere; 14 - ventaglio

Il tipo di riparazione - maggiore o corrente - viene determinato durante la misurazione delle parti principali di un motore diesel: spinotti, pistoni, canne dei cilindri, boccole di biella. Prima di tutto, controlla le condizioni dei cuscinetti della biella e dei perni dell'albero motore.

Per fare ciò, rimuovere la coppa dell'olio, le linee dell'olio, la pompa dell'olio, i cappelli di biella, misurare il diametro dei perni di biella dell'albero motore (Fig. 2.1.8).

Il diametro dei perni della biella è misurato su due piani: parallelo e perpendicolare all'asse longitudinale della biella.

Se l'ovalità dei perni supera la dimensione consentita o il loro diametro è inferiore alla tolleranza inferiore del gruppo di dimensioni corrispondente, l'albero motore deve essere rimosso (Fig. 2.1.10) e riaffilato alla dimensione di riparazione successiva.

Riso. 2.1.8. Misurazione del diametro dei perni di biella dell'albero motore D-240

1 - micrometro; 2 - perno di biella dell'albero motore

Riso. 2.1.10. Smontaggio supporto albero motore posteriore

1 - supporto per la schiena; 2 - bulloni del supporto posteriore

Dimensioni nominali e di riparazione dei perni di biella del motore diesel D-240 del trattore MTZ-80

Denominazione del gruppo di taglie / Dimensioni, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

In pratica oltre alle quote di revisione (P1, P2, P3), alternate ogni 0,5 mm e determinate dal costruttore del motore diesel, con leggera usura del perno di banco, vengono rettificate a quote aggiuntive (D1, D2, DZ), alternato a quote di revisione fino a 0,25 mm.

Allo stesso modo, gli inserti delle dimensioni di riparazione vengono forati per le dimensioni aggiuntive (D1, D2, DZ). L'ovalità dei perni della biella del diesel D-240 non è consentita più di 0,06 mm.

Se le dimensioni dei perni di biella rientrano nell'intervallo normale, lo smontaggio del motore viene continuato (Fig. 2.1.11-2.1.14), la testata viene rimossa e i pistoni con le bielle vengono rimossi.

Per decidere se è necessario sostituire i semicuscinetti di biella, misurare il diametro del foro del cuscinetto di biella con il suo gruppo cappello a semigusci serrati.

Riso. 2.1.11. Rimozione del coperchio della testata del cilindro

Riso. 2.1.12. Rimozione del coperchio della testata D-240 del trattore MTZ-80

Riso. 2.1.14. Rimozione della testata del cilindro

La differenza tra le misure dei diametri del perno di biella dell'albero motore e il foro del cuscinetto di biella dà il gioco diametrale effettivo nel cuscinetto di biella. Il gioco nominale nei cuscinetti della biella corrisponde a 0,05-0,12 mm, il gioco consentito non è superiore a 0,3 mm.

Nei casi in cui la superficie delle boccole sia in condizioni soddisfacenti, l'unico criterio per la necessità di sostituirle è la dimensione del gioco diametrale nel cuscinetto.

Quando si valuta la condizione dei rivestimenti mediante ispezione, si deve tenere presente che la superficie dello strato antifrizione è considerata soddisfacente se non vi sono pelature, scheggiature di materiale antifrizione e inclusioni di materiali estranei su di essa.

Guarnizioni dell'albero motore del motore D-240 del trattore MTZ-80

Per sostituire il manicotto della guarnizione dell'albero motore posteriore, rimuovere prima la frizione e il volano (Fig. 2.1.48, 2.1.49).

Dopo aver rimosso l'alloggiamento della guarnizione dell'albero motore dal lato della lamiera posteriore (Fig. 2.1.50), premere il manicotto con un mandrino a gradini. Quando si sostituisce il manicotto della guarnizione dell'albero motore anteriore, rimuovere il coperchio anteriore del motore diesel.

Riso. 2.1.48. Svitare i bulloni di montaggio del volano D-240

Riso. 2.1.49. Premendo il volano

1 - foglio posteriore; 2 - spogliarellista a tre lame; 3 - volano

Riso. 2.1.50. Rimozione dell'alloggiamento della tenuta dell'albero motore

1 - alloggiamento della guarnizione; 2 - foglio posteriore diesel; 3 - bullone

MOSTRA LISTINO COMPLETO
MTZ
MMZ
MAZ

Pompa acqua MTZ e il ventilatore sono collegati in un'unità, che è montata sulla parete anteriore del blocco motore. Il pezzo di ricambio MTZ ha una struttura semplice, una lunga durata.

Tuttavia, richiede una manutenzione periodica.

Pompa dell'acqua MTZ - principio di funzionamento, struttura

Una parte dell'auto include boccole anteriori, una puleggia e il suo coperchio, un cuscinetto e un driver, una traversa della ventola. Inoltre, il dispositivo della pompa include un tappo di riempimento, un paraolio, dadi, boccole, una girante e un rullo del ventilatore.

La pompa dell'acqua MTZ funziona come segue. Innanzitutto, la puleggia della ventola con un ragno inizia a ruotare sui cuscinetti anteriore e posteriore. Questi elementi vengono lubrificati attraverso il foro di riempimento, che a sua volta è chiuso con un tappo. Pompa acqua MTZ ha anche una puleggia.

La parte è piena di olio. Successivamente, ruotano il rullo e le boccole in bronzo. Attraverso il guinzaglio, la rotazione viene trasmessa al rullo dalla puleggia. La girante si muove e l'acqua viene pompata nel canale del blocco motore.

La puleggia inizia il suo lavoro dopo la rotazione delle cinghie, che contiene anche pompa dell'acqua MTZ... La tensione della cinghia viene regolata tramite un generatore.

Pompa acqua MTZ e sua riparazione

Come si fa a sapere se una pompa è difettosa? Nella maggior parte dei casi, i guasti delle parti sono segnalati da quanto segue:

L'acqua scorre dal foro di scarico;
Pompa acqua MTZ fa rumori;
Durante il lavoro della parte, si sente uno stridore e un bussare.

Se noti questi segni nel funzionamento della pompa, è necessario riparare il sistema di raffreddamento. C'è una fessura nel cuscinetto o ci sono segni di usura sulla superficie dell'elemento?

Eseguire urgentemente la manutenzione straordinaria. Se ignori questo problema, nel tempo il nucleo del radiatore della ventola della ventola si romperà. Di conseguenza, dovrai dedicare più tempo e fatica alla sostituzione delle parti difettose.

La pompa potrebbe essere rumorosa. Tutto ciò indica l'usura dei pezzi di ricambio del trattore - cuscinetti, indebolimento della sede del rullo. Un altro problema è che la pompa dell'acqua MTZ perde. Ad esempio, il liquido appare dal foro di drenaggio.

Pertanto, se si nota un malfunzionamento, procedere con la riparazione. Decollare pompa dell'acqua MTZ dal motore del trattore.

Smontare la parte sostituendo gli elementi usurati con altri nuovi.

Acquista una pompa dell'acqua solo se è gravemente danneggiata. Assicurarsi di controllare il movimento assiale del rullo nei cuscinetti. Il valore dell'indicatore non deve superare 0,6 mm. Se si nota un indebolimento dell'elemento, sostituire il rullo completo di cuscinetti nuovi.

Ispezionare le condizioni della rondella di tenuta. Sono ammessi lievi segni di usura su questa parte (profondità non superiore a 0,5 mm). Spessore della rondella - non inferiore a 2,5 mm.

Portafoto pompa dell'acqua MTZ scartate se ci sono crepe sulla superficie. Dopo aver completato l'ispezione della superficie della pompa e aver sostituito le parti usurate, iniziare il montaggio dell'unità.

Ricordarsi di installare le guarnizioni in gomma in modo che le alette della molla siano rivolte verso i cuscinetti.Il ventilatore, o meglio le estremità delle sue pale, devono trovarsi sullo stesso piano. Generalmente dopo il montaggio e la riparazione pompa dell'acqua MTZ funziona correttamente.

La nostra azienda vende ricambi per vari tipi di attrezzature speciali, camion e attrezzature agricole di produzione nazionale ed estera, tra cui pezzi di ricambio per il motore D-240 MTZ... Una delle direzioni del lavoro dell'impresa è la riparazione e la manutenzione di motori, trasmissioni, sterzo, sistemi di frenatura, ingranaggi, apparecchiature idrauliche ed elettriche. Lavorando con noi, hai la garanzia di ricevere un approccio individuale e una consulenza esperta, nonché pezzi di ricambio e componenti di alta qualità ai prezzi più bassi.

Riparazione del sistema di raffreddamento del motore D-240 MTZ

Sistema di raffreddamento del motore D-240 (MTZ) progettato per rimuovere il calore in eccesso da parti e assiemi riscaldati. Garantisce prestazioni ottimali dell'intera macchina. La violazione del normale funzionamento del sistema porta a danni al motore diesel.

L'indicatore principale di un sistema di raffreddamento malfunzionante è il surriscaldamento del motore. Uno dei difetti più comuni del sistema è l'allentamento della cinghia di trasmissione che ruota pompa dell'acqua del motore D-240... Allentando la tensione, la cinghia scivola sulla puleggia della pompa e la pompa non ruota a piena forza. In questo caso pompa motore D-240 non pompa la quantità ottimale di liquido di raffreddamento attraverso il sistema a una velocità sufficiente per il normale funzionamento del motore diesel.

Lo stato di tensione viene controllato premendo la mano con una forza di 4 kg sulla parte centrale della cintura. Inoltre, la sua deflessione consentita dovrebbe essere compresa tra 15 e 22 mm. Se questa cifra viene superata, utilizzare gli strumenti appropriati per tendere la cinghia ai valori richiesti.

Se il liquido di raffreddamento inizia a filtrare attraverso l'interfaccia tra la pompa e le tubazioni, ciò indica un guasto degli anelli di tenuta. In questo caso è necessario effettuare riparazione della pompa dell'acqua del motore D-240... Di norma è sufficiente sostituire gli anelli di tenuta usurati con quelli nuovi che sono inclusi in kit di riparazione per la pompa dell'acqua del motore D-240.

Ma la perdita di antigelo può anche indicare un malfunzionamento della valvola nel tappo di riempimento del radiatore. Serve per scaricare la pressione in eccesso dei vapori generati durante l'ebollizione del liquido di raffreddamento. Una valvola non funzionante provoca una pressione eccessiva nel sistema, quindi il liquido viene spremuto attraverso i punti deboli del sistema, che spesso diventano vecchie guarnizioni della pompa. Per evitare ciò, è necessario monitorare le condizioni della valvola e pulirla.

Poiché il liquido di raffreddamento si muove e si riscalda molto durante il funzionamento a diesel, nel tempo si sporca e la sua composizione chimica cambia. Di conseguenza, il vecchio fluido diventa inutilizzabile.

Di conseguenza, dentro tubazioni, pompa, termostato e radiatore motore D-240 si forma una scala che distrugge l'intero sistema di raffreddamento. Per evitare ciò, ogni 2000 ore di funzionamento a gasolio, viene effettuato un lavaggio dell'impianto, seguito dalla sostituzione del vecchio fluido con uno nuovo.

Per il lavaggio, prendi 2 litri di cherosene e una soluzione di soda (50 g di soda per 1 litro d'acqua) e versa termosifone... Il diesel deve funzionare con una tale miscela per almeno 10 ore. Dopo aver scaricato la miscela di lavaggio, il radiatore deve essere risciacquato con acqua pulita.

Inoltre, la struttura lamellare del radiatore e le peculiarità del funzionamento del trattore portano al fatto che lo scambiatore di calore è spesso intasato da sporco, erba e altri detriti. Per evitare che tale contaminazione influisca negativamente sulle prestazioni del sistema di raffreddamento, lo scambiatore di calore deve essere pulito e risciacquato il più spesso possibile.

Se il lavaggio del radiatore e della sua cavità interna non dà i risultati richiesti, dovrebbe essere controllato con maggiore attenzione. Se si riscontrano forti scorie, deformazioni, crepe significative, perdite di antigelo, si consiglia sostituzione del radiatore del motore D-240.

Ragazzi aiuto. Sono ancora un moccio nei trattori, beh, nel senso che ancora non ho capito bene.In generale, il problema è che la pompa ha iniziato a perdere. Bene, l'inverno sta arrivando nel cortile ed è troppo pigro per drenare / riempire l'acqua ogni sera. È necessario smontarlo effettivamente e prevenire una perdita. Non capisco cosa e come è organizzato, quindi mi sono rivolto a te in modo che tu potessi spiegarmi sulle dita come smontarlo "senza danni" e cosa deve essere fatto lì in modo che non scorra .. Grazie in anticipo.

OH, a proposito, ho dimenticato di scrivere che il trattore MTZ 82.1

Ragazzi aiuto. Sono ancora un moccio nei trattori, beh, nel senso che ancora non ho capito bene. In generale, il problema è che la pompa ha iniziato a perdere. Bene, l'inverno sta arrivando nel cortile ed è troppo pigro per drenare / riempire l'acqua ogni sera. È necessario smontarlo effettivamente e prevenire una perdita. Non capisco cosa e come è organizzato, quindi mi sono rivolto a te in modo che tu potessi spiegarmi sulle dita come smontarlo "senza danni" e cosa deve essere fatto lì in modo che non scorra .. Grazie in anticipo.

Acquistane uno nuovo o smonta e cambia il kit di riparazione.

prima smonta la tua, ci sono pompe tali che la riparazione non ha senso. non importa quanto la guarnizione non cambi, perde tutte. Ho visto tre tipi di guarnizioni e nessuna di esse può essere messa al posto dell'altra. a nuova pompa può anche essere acquistata di cattiva qualità - si è imbattuta in una, con un aumento trasforma l'elica nel radiatore scalato - un corto manicotto distanziale tra i cuscinetti si è rivelato. e i cuscinetti nell'alloggiamento sono stati spostati a mano. mi è venuta in mente, ma dopo un anno scorreva, l'ho buttata via. L'ho presa dal calibro toro, la puleggia non era sul torrente, il mozzo sporgeva di un centimetro in più, ho dovuto affilarla e regolarla - ancora una volta, sulle pompe, l'albero sotto il mozzo della puleggia è diverso: ci sono 16 e 20 mm in generale, c'è spazio per la creatività.

Ora vengono venduti buoni kit di riparazione che hanno tutto: albero, cuscinetti, girante, guarnizione, paraolio. Per il prezzo quasi come una pompa, ma funziona benissimo. Non ricordo il produttore, ma è tutto in una scatola così bella.

Ha anche iniziato a smontare la pompa. Ora sto cercando un rem. kit sulla pompa per renderlo normale.

Ho smontato anche la pompa, la girante è così così, l'acqua si fa sentire, ma l'ho pulita con una lima e con uno smeriglio sembrava prendere forma umana, l'albero gli ha tolto il polsino, anche strisciato in una boccola di ottone, anche i cuscinetti si sono ridotti a nulla.Sono entrato nel negozio e ho comprato un kit di riparazione per 710 rubli lì 2 cuscinetti chiusi 305, un albero, un bracciale e 2 elastici, uno sull'albero di fronte a il bracciale, e il secondo? Dimmi se penso bene.

forse è giusto, o forse no. Ci sono diversi modi per sigillare la girante, non è un dato di fatto che il kit di riparazione nel negozio sia lo stesso della tua pompa. Le solite pompe erano dotate di cuscinetti diversi. e ora tutti i tipi di pompe sono nel negozio.

Video (clicca per riprodurre).

Ma d'altra parte, cosa può sigillare?

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