Dettagli: riparazione fai-da-te Volvo 940 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
I primi passi nella riparazione dell'auto. Una grande auto a trazione posteriore è richiesta nel mercato delle auto d'epoca. Una carrozzeria affidabile e una parte meccanica di alta qualità sono i principali vantaggi della Volvo 940.
La massa piuttosto grande dell'auto contribuisce all'usura delle sospensioni. Anche i giunti sferici soffrono. La sostituzione dei giunti sferici su una Volvo 940 è in questo video.
I giunti sferici superiori vengono modificati in questo modo:
L'auto deve essere tirata sul "freno a mano", successivamente viene sollevata nella parte anteriore. Con tutto ciò, viene posta un'ulteriore enfasi sotto la macchina.
Svitare il dado di fissaggio del supporto a filo della filettatura del proprio dito. Fare attenzione a non strappare i fili.
Successivamente, puoi colpire con un martello o usare un estrattore.
Il fuso a snodo staccato può essere legato a una molla.
Rimuovere la leva e abbassarla il più in basso possibile.
Svitare i dadi per ora. Rimuovendoli, è possibile rimuovere il coperchio dal corpo della sfera.
Utilizzare un cacciavite per rimuovere l'anello di ritegno (situato vicino alla base).
Puoi iniziare a spingere fuori il giunto sferico.
Per rendere la nuova parte più facile da spostare, puoi smussarla su di essa. Lubrificare la sede della sfera con grasso alla grafite. Se hai una buona stampa, puoi fare a meno dello smusso.
Installare l'anello di ritegno sul supporto. Lubrificare la sfera stessa, lubrificare delicatamente anche il coperchio.
Mettere la molla di tensione del coperchio sul supporto, poi mettere il coperchio stesso, poi tirare la molla su di esso. Questo può essere fatto con un pezzo di filo.
L'installazione viene eseguita capovolta. L'intero processo è descritto nel video su come cambiare i giunti sferici su una Volvo 940. La sostituzione dei cuscinetti inferiori avviene allo stesso modo. Stai attento e attento quando lavori. Approfittando di questa opportunità, ispeziona tutte le coperture, se diventano molto dure o appaiono crepe su di esse, allora dovranno anche essere cambiate. Non è necessario tirare con la sostituzione, perché lo sporco intrappolato sotto il bagagliaio può causare problemi durante la guida.
Video (clicca per riprodurre).
Fortuna sulla strada e tutto il meglio.
Alessandro 1979 06-03-07, 09:31 dom 17 febbraio 2013
interventista dom 17 feb 2013 13:03
nikolajs dom 17 feb 2013 13:18
Alessandro 1979 dom 17 feb 2013 13:58
nikolajs 23-03-08, 03:29 dom 17 febbraio 2013 15:29
Alessandro 1979 23-03-08, 09:37 dom 17 febbraio 2013 17:37
Smontaggio, riparazione Volvo [in questa finestra] Dimon nel forum Riparazione e manutenzione 2 1756 jeka [in questa finestra] Ven 16-mar-2007 07:11
Riparazione cambio Volvo 340 [in questa finestra] viktor-monax nel forum Riparazione e manutenzione 2 1362 Stas340 [in questa finestra] Mer 09 Mar 2011 7:26 am
Tuning e riparazione di volvo 740 [in questa finestra] teorus nel forum Tuning e accessori 2 2375 slava_n [in questa finestra] mer 26 gen 2011 21:59
Riparazione di Volvo s60 a Kharkov [in questa finestra] Mike_DPS nel forum Riparazione e manutenzione 26 5840 awn [in questa finestra] ven 22 giugno 2018 12:22
Utenti che stanno navigando in questo forum: nessun utente registrato e 3 ospiti
Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità della Volvo 940. Nei nostri servizi di auto c'è uno strumento specializzato per la riparazione della Volvo 940. Abbiamo materiali di consumo, oli e liquidi necessari per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione di una Volvo 940.
Prima di iniziare la riparazione della Volvo 940, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te sulla tua Volvo 940. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.
Il costo della riparazione di una Volvo 940:
Si consiglia di eseguire i lavori di routine e la manutenzione della Volvo 940 ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.
Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Volvo 940 con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km.
I problemi e i malfunzionamenti più famosi della Volvo 940: - acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi; - progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit; - scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio; - un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario; - nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale; - volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.
Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Volvo 940 può essere determinato solo tramite la diagnostica.
Garanzia per tutti i lavori di riparazione Volvo 940 - 6 mesi.
La parte "carburante" del sistema in esame funziona sul principio dell'iniezione multipunto intermittente. Un iniettore è installato su ogni cilindro. Tutti gli iniettori sono comandati da una ECU installata nell'abitacolo nella parte anteriore sinistra della fiancata. Il regime minimo è controllato dal regolatore e c'è anche un ugello di avviamento nella parte posteriore del collettore di aspirazione. L'iniettore è progettato per avviare il motore a temperature inferiori a -20 gradi. A proposito, se la tua auto ha problemi con la turbina, ti aiuterà a risolverli.
L'impianto di alimentazione è costituito dai seguenti componenti principali: a) un sensore di posizione farfalla installato sul proprio asse in prossimità della presa d'aria; b) un relè unito, accendendo la ECU e la pompa del carburante; c) un flussometro aria installato tra il filtro aria e il collettore di aspirazione (non regolabile su veicoli con neutralizzatore); d) regolatore del minimo, che è installato "parallelo" alla valvola a farfalla; e) il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, che si trova nella parte superiore sinistra della testata sotto il collettore di aspirazione.
Il segnale per l'attivazione degli iniettori proviene dal controller. Il segnale dovrebbe essere stabile. Il sensore di posizione dell'albero motore, che rileva il passaggio dei denti della corona dentata, invia un segnale al controller (situato a destra, dietro il ripiano del cruscotto). Il controller, a sua volta, fornisce un segnale di trigger al pin 1 della ECU, che utilizza questo segnale per sincronizzare l'iniezione degli iniettori.
A causa del fatto che ci sono due segnali di trigger separati - uno dal terminale 16 del controllore e l'altro dal terminale 17 dell'ECU - possono sorgere problemi se l'uno o l'altro dell'unità di controllo si guasta. È possibile che l'accensione funzioni normalmente e non vi sia alcun segnale alla ECU. Questo potrebbe significare che c'è un problema nel controller. Quindi, anche se la bobina di accensione funziona correttamente, non significa che il controller sia in ordine. Deve inviare un segnale alla ECU, e quello corretto.
Un'altra difficoltà risiede nel fatto che è possibile utilizzare due controller diversi e, se si inserisce quello sbagliato, l'auto non partirà. Ciò sembra essere dovuto ai diversi layout dei pin.
Il sistema di accensione della VOLVO-940 è una batteria convenzionale. Il distributore di accensione si trova nella parte posteriore del motore ed è molto sporco, quindi è coperto da una copertura in plastica.Tuttavia, ciò non lo salva da sporco e umidità, in modo che da un distributore di accensione bagnato e non pulito per lungo tempo, l'alta tensione possa "sfondare" nell'ECU, il che minaccia problemi.
C'è un indicatore sotto il cofano, i cui LED forniscono segnali diagnostici. Questo dispositivo consente la lettura dei dati durante il funzionamento del motore: in particolare, durata iniezione, consumo aria, letture sonde lambda, ecc.
La realizzazione di questo sito è stata facilitata dalla mancanza di centri di assistenza specializzati nelle vicinanze e dalla scarsità di informazioni utili su queste auto, ce ne sono pochissime su Internet e quella che è troppo frammentata.
Lo scopo di questo sito è raccogliere quante più informazioni possibili su questi modelli in un unico posto. Il materiale inserito nel sito è in parte mutuato da altri siti (anche di lingua inglese e tedesca), in parte per esperienza personale, in parte per esperienza di altri titolari, nonché ricevuto via e-mail dai visitatori del nostro sito.
Io stesso sono il proprietario di una Volvo 944 230FB 92g.v. e ripetutamente affrontato il problema della mancanza di informazioni di mio interesse, ho dovuto tuffarmi nel World Wide Web e raccoglierlo a poco a poco.
Sarò lieto di ricevere da voi informazioni utili sulle riparazioni di queste vetture e di pubblicarle su questo sito.
Lascia il tuo feedback sul sito nel guestbook.
Manuale di riparazione Volvo 940
Manuale per il dispositivo, il funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle auto Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. rilascio, dotato di motori a benzina con un volume di lavoro di 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 litri.
Questo manuale copre i metodi di riparazione delle auto VOLVO 940, 960, nonché i malfunzionamenti e la loro eliminazione, manutenzione. Il manuale descrive il progetto dell'auto, espone in sequenza e nel dettaglio varie operazioni di montaggio e smontaggio, riparazione e regolazione dell'auto. Sono descritti i metodi di lavoro in un'officina specializzata con l'uso di dispositivi speciali. Vengono fornite anche raccomandazioni specifiche per la cura dell'auto in un'officina domestica.
Il manuale è destinato ai proprietari di automobili Volvo 940, Volvo 960, stazioni di servizio, personale delle stazioni di servizio, meccanici e officine di riparazione.
VOLVO 940, 960 (MOTORI A BENZINA 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): GUIDA PRATICA ALLA RIPARAZIONE E AL FUNZIONAMENTO
VOLVO 940, 960 (MOTORI A BENZINA 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): GUIDA PRATICA ALLA RIPARAZIONE E AL FUNZIONAMENTO2
È possibile aggiungere informazioni su un'azienda che fornisce servizi di riparazione/vende ricambi auto per Volvo 740 compilando questo modulo (modulo)
Suggerimenti esperti (in fase di sviluppo - non tutte le sezioni funzionano)
Sospensioni anteriori e posteriori
Sistemi di freno di servizio e di stazionamento
Carrozzeria e la sua vernice
Inoltre, sezioni aggiuntive:
Coordinate di negozi, servizi, showdown *
Informami via e-mail dei telefoni non funzionanti, devi filtrare l'elenco !!
I telefoni potrebbero essere diventati obsoleti o modificati. Questa informazione non è più fresca. Chiedo a tutti coloro che utilizzeranno questo elenco di inviarmi informazioni su quali telefoni dovrebbero essere rimossi.
Inoltre, mandami nuovi telefoni! Questo farà una buona azione sia per il tuo servizio che per gli altri proprietari di Volvo.
La principale differenza tra il nostro negozio e tutti gli altri negozi di autobook è che abbiamo davvero in magazzino la letteratura automobilistica presentata sul sito
Una serie unica di libri per auto - Ripara senza problemi. Riparazione auto passo passo, più di 3000 foto a colori
