Riparazione fai da te Volvo C80

Dettagli: riparazione fai da te Volvo C80 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

È passato molto tempo da quando ho scritto di passare del tempo insieme a uno "svedese". Quindi passiamo a tutti gli eventi che hanno avuto luogo.

In effetti, per quasi un anno, non è successo nulla di interessante, principalmente la sostituzione dei materiali di consumo, ma a febbraio, dopo il ritorno da un viaggio di lavoro di due settimane, le auto non volevano aprirsi: la batteria era scarica. Non ho visto paura in questo, Varta è sopravvissuta ai suoi 5 anni previsti ed è stata dimessa vhlam. E come sempre, devi urgentemente andare da qualche parte per affari e l'auto è immobile. È qui che ho falciato.

Vorrei condividere un'aggiunta alla recensione sulle auto Volvo s80 2.5 Tdi.

Per 2 anni sempre in battaglia e 120.000 nelle retrovie

L'auto è davvero molto affidabile e senza pretese.

Per tutto il tempo, ovviamente, sono cambiate parecchie cose: la sospensione, ma qui farò una prenotazione, non c'è proprio niente di terribile..

Successivamente, la puleggia dell'albero motore è un problema molto grande di questi motori. L'intero sistema funziona sotto vuoto sotto molti aspetti, è molto importante controllare i tubi e il funzionamento della valvola n75.. la scatola continua il suo normale volo regolare.

I ricambi originali e i materiali di consumo per Volvo non possono essere economici. Ma nulla impedisce di installare buoni analoghi su un'auto post-garanzia. Esattamente lo stesso motore Volvo 2.5T è stato installato sulla Ford Kuga. Filtro dell'aria originale, cinghia di distribuzione, ecc. in un pacchetto FORD costa la metà. I dettagli delle sospensioni sono molto simili a quelli della Ford Mondeo.

Una volta in autostrada, un pezzo di carbone è volato contro il faro di un camion in arrivo. Il diffusore è nella spazzatura, gli interni sono deformati. Fu durante questo periodo che CASCO non fu emesso, quindi fu riparato a proprie spese.

Video (clicca per riprodurre).

Ci sono state diverse riparazioni non programmate.

Un mese dopo aver comprato l'auto, ha iniziato a partire male. Ad un certo punto, ho anche dovuto chiamare un carro attrezzi per portare l'auto in assistenza. C'era la sensazione persistente che la benzina non sarebbe arrivata. Secondo i sintomi, tutto indicava un rifiuto della pompa del carburante. Un altro sospetto, forse dovuto all'inesperienza, è arrivato alla chiave KeyLess (pensavo che anch'essa, in caso di errato funzionamento, potesse interrompere il funzionamento della pompa del gas). E il chilometraggio a quel tempo era solo di circa 26 mila km. E in quel momento mi vennero in mente pensieri orribili: “Il falco ha colpito.

Ho guidato un'auto per 4 anni. Da febbraio 2011 a febbraio 2015. Il chilometraggio durante questo periodo era di circa 57 mila km. Da 24mila km. fino a 81mila km. Servito presso lo stesso centro di assistenza Volvo dedicato. Il consumo medio di carburante in città era di circa 13-14 litri in estate, 16-17 litri in inverno (tenendo conto del riscaldamento e dei continui ingorghi). 9-10 litri in autostrada. Il consumo minimo di carburante in autostrada era di circa 8 litri.

Un motore da 2,5 litri con turbina è considerato molto affidabile; ho incontrato auto in servizio senza revisione con un chilometraggio di 450 mila chilometri.

Sono ancora innamorato della S80, ma sto pian piano iniziando a guardare la XC90 (voglio sedermi più in alto, anche se sono imbarazzato: scarse dotazioni + interni rispetto all'auto attuale).

Cosa è successo dal precedente richiamo? In effetti ce ne sono tanti:

-Ho sostituito le lampadine con lo xeno - non erano economiche, ho dato circa 9 mila rubli, ma il risultato ha superato le mie aspettative - brilla come dovrebbe.

-Ho risolto il problema che mi ha tormentato negli ultimi 3 mesi - una volta alla settimana ho versato l'antigelo, come si è scoperto, la guarnizione della testata si è bruciata, ho pensato che fosse finita, ma è costata 40 mila rubli - ora il sistema di raffreddamento funziona perfettamente - dopo la procedura hanno detto che l'antigelo è entrato in 1 cilindro attraverso una microcricca, ma niente di critico - in quanto l'analisi dell'olio ha mostrato un contenuto di metalli estremamente basso.

Fino ad ora, è successo che ho parlato principalmente della riparazione dei metalli delle auto Volvo. Ma la riparazione del corpo era in qualche modo silenziosa, come se non esistesse.Ciò è dovuto al fatto che devi sistemare tutto il lavoro da solo e non sempre hai abbastanza mani, piedi e tempo per questo.

Inoltre, le riparazioni dei fabbri si svolgono in Sorge Street, che si trova in Polezhaevskaya, e i nostri pennelli si trovano in Avtomotornaya. Inoltre, la carrozzeria, di regola, richiede molto più tempo e non c'è modo di registrare tutte le fasi.

Questo è esattamente quello che è successo con la Volvo S80, che ha ricevuto un duro colpo dalla parte anteriore e un po' a sinistra. L'intera parte anteriore è stata lacerata, entrambi i longheroni sono stati piegati, il vetro è stato rotto e gli airbag sono stati aperti.

I lavori di restauro sono durati quasi 2 settimane. Innanzitutto, è stato rimosso e saldato un nuovo longherone sinistro. Quello giusto è cambiato, ma a metà. Quindi la macchina è stata livellata sullo scalo di alaggio.

La cremagliera dello sterzo aveva una crepa e doveva essere saldata. Per sostituire il parabrezza, il cofano, i parafanghi, il paraurti, i fari e l'intero pannello frontale. Allo stesso tempo, il budget per le riparazioni era notevolmente limitato, così come i tempi.

Alla fine, tutto è stato fatto in tempo e con una qualità eccellente. E, naturalmente, vorrei sapere dove riparate e verniciate le vostre auto? E come si definisce un laboratorio a cui affidare il lavoro?

Altri lavori con Volvo s80 di cui puoi leggere nel nostro blog:
- Riparazione carrozzeria Volvo s80 (paraurti e parafango).

Mostriamo come vengono rimossi il paraurti, il radiatore del motore e il condizionatore d'aria in un'auto Volvo S80 (Volvo C80). Il paraurti viene rimosso in modo molto semplice, non ci vorrà molto tempo, per noi in questo caso è un compito secondario, poiché la sua rimozione avviene per avvicinarsi ai radiatori. Il radiatore del motore è un po' bagnato e perde, proveremo a incollarlo, se ciò non aiuta, lo sostituiremo. Prima di avvicinarti ai radiatori, dovrai rimuovere anche la ventola.

Video rimozione del paraurti e del radiatore nella Volvo S80:

Puoi scegliere la qualità della riproduzione video, per questo ci sono le impostazioni nell'angolo in basso a destra.

La Volvo S80 è posizionata come un'auto di classe business, è stata prodotta dal 1998. Fino ad oggi, questa vettura è molto popolare, secondo le statistiche ufficiali, in Russia sono state vendute circa 20 mila auto. Quanti sono stati portati oltre il confine - nessuno ha contato. Pertanto, la pratica del servizio per la riparazione della Volvo S80 si è accumulata piuttosto estesa. Si tratta di guasti minori, come la sostituzione delle lampadine o la riparazione degli alzacristalli elettrici, prima di revisionare il motore.

Nota che le auto della prima generazione Volvo S80, fino al 2006 non è rimasto molto. Ma la seconda generazione di Volvo S80 si trova abbastanza spesso.

Il motore più affidabile è considerato versione a benzina con un volume di 3,2 litri, ma più spesso ci sono Volvo S80 con motore 2.5T, anche benzina. Il primo differisce dal secondo per il meccanismo di distribuzione, catena-cintura. La catena viene cambiata a una corsa di 120 mila chilometri, la cintura un po' prima - a 90 mila chilometri. Zsostituzione del sensore di livello dell'olio - si è scontrato con un chilometraggio di 80 mila chilometri. Perdita d'olio causato dall'usura dei paraolio dell'albero motore: dopo 100 mila chilometri, il problema è comune. Sarà necessaria la riparazione dell'elettroventilatore del motore a causa del guasto del cablaggio, marcisce. Il punto debole della Volvo S80 sono le bobine di accensione.

Al cambio automatico Volvo S80 ci sono lamentele... Ci sono stati casi in cui erano necessarie riparazioni anche con un chilometraggio di 60-80 mila chilometri. Alcuni invece camminavano tranquillamente intorno ai 200mila e niente. L'unico consiglio che possiamo dare è di cambiare l'olio in tempo, di fare ogni anno la diagnostica computerizzata del cambio automatico.

La sospensione della Volvo S80 è abbastanza affidabile, se non guidi con attenzione, ovviamente. Ammortizzatori, cuscinetti reggispinta, cuscinetti ruota, silent block e cuscinetti a sfera richiederà la sostituzione. Quando? Dipende dal tuo stile di guida e dalla fortuna.

Questi includono la sostituzione del termostato, ad esempio. o riparazione della serratura della porta o del bagagliaio... Il serbatoio del lavafari perde, riparazione dell'alzacristallo. Come i problemi di tutti i giorni.Tuttavia, vengono anche da noi con loro abbastanza spesso.

Conserviamo rapporti sul lavoro svolto, descriviamo i problemi e le loro soluzioni.

Nota che le auto della prima generazione Volvo S80, fino al 2006 non è rimasto molto. Ma la seconda generazione di Volvo S80 si trova abbastanza spesso.

Questi includono la sostituzione del termostato, ad esempio. o riparazione della serratura della porta o del bagagliaio... Il serbatoio del lavafari perde, riparazione dell'alzacristallo. Come i problemi di tutti i giorni. Tuttavia, vengono anche da noi con loro abbastanza spesso.

Conserviamo rapporti sul lavoro svolto, descriviamo i problemi e le loro soluzioni.

Ciao! Ho una Volvo S80 2.8 l T6 del 1999 Parte da 3-8 volte. Hanno rimosso la barra del carburante, quando lo starter è in funzione, l'iniezione di carburante dagli iniettori avviene in modo intermittente, allo stesso tempo tutti gli iniettori non funzionano, lo stesso iniettore fornisce carburante o no. Qual è la ragione? (Alessandro)

Buona pigrizia, Alessandro. Se credi a tutti i sintomi, molto probabilmente il problema risiede nel guasto o nella contaminazione delle parti. Qual è la ragione di ciò - lo scopriremo di seguito.

Oggi viene utilizzata una tolleranza di 1 micron per la produzione di ugelli, per cui questi elementi possono resistere fino a un miliardo di cicli di funzionamento. Forse il motivo principale per cui gli iniettori falliscono è la loro contaminazione. Nonostante i filtri siano installati all'interno della struttura, i detriti continuano a penetrare all'interno, poiché nel carburante sono comunque presenti componenti chimici pesanti.

Il sistema più contaminato è quando il motore è spento. In questo momento, l'ugello viene riscaldato dal motore, che provoca un aumento della temperatura del suo corpo. Di conseguenza, gli elementi chimici leggeri del carburante iniziano a evaporare e quelli più pesanti iniziano a depositarsi, il che provoca una diminuzione del livello della sezione trasversale nel canale di calibrazione. Poiché i componenti sono piuttosto sporchi, impediscono la comparsa di una miscela di carburante, rispettivamente, le prestazioni della pompa del gas sono significativamente ridotte.

Iniettori motore sporchi

pulizia senza rimuovere dal motore a combustione interna;
pulizia con attrezzature specializzate con asportazione di parti.

Nel primo metodo, sarà possibile pulire non solo le parti stesse, ma anche la rampa, nonché le valvole di ingresso e di intercettazione, ecc. La tecnologia è abbastanza semplice: viene versato un agente speciale che pulisce gli iniettori durante il funzionamento dell'auto.Secondo i professionisti, questo è vero quando le parti sono abbastanza nuove.

Per quanto riguarda il secondo metodo, è più efficace del primo. Tuttavia, questo metodo costerà di più al proprietario dell'auto. Tuttavia, è stato a lungo dimostrato che con l'uso costante di agenti di lavaggio di alta qualità è possibile aumentare significativamente la durata delle parti. Ma questo è rilevante solo se la tua auto non è molto vecchia, cioè è meglio usare il lavaggio come misura preventiva. Ma se gli iniettori hanno già iniziato a guastarsi, non hai altra scelta che cambiarli.

Per ulteriori informazioni su come sostenere il lavaggio degli elementi a casa, vedere il video.

Sostituzione della turbina (Volvo XC70)

Diagnostica smontaggio turbina Riparazione fai da te (turbina volvo)

Riparazione della turbina Volvo XC 90 (rimozione del turbocompressore)

(6 stime, media: 4,17 su 5)

Nonostante il fatto che Volvo dia particolare importanza all'affidabilità e alla sicurezza delle sue auto, per un motivo o per l'altro potrebbe essere necessario ripararle. Senza dubbio, la riparazione della tua auto, soprattutto se è una Volvo, dovrebbe essere affidata solo a veri professionisti. Dopotutto, ciò richiede attrezzature di riparazione speciali, che sono consigliate dal produttore.Tuttavia, ci sono sempre automobilisti che preferiscono riparare da soli la propria auto, senza ricorrere all'aiuto di specialisti.

La riparazione dell'auto Volvo consiste in molte fasi, che hanno le loro caratteristiche e sottigliezze. Naturalmente, è impossibile coprire tutti gli aspetti della riparazione di un'auto Volvo in un articolo, soprattutto se effettui la riparazione da solo, quindi prenderemo in considerazione solo i principali.

Di seguito sono elencate alcune regole di base che si applicano quando si effettuano le riparazioni da soli alla propria auto. Naturalmente, se affidi la riparazione della tua auto a professionisti, sarai privato di molti problemi e risparmierai molto tempo.

È meglio non riparare affatto le auto che hanno una piccola "età" con le proprie mani, le regole elencate di seguito si applicano, piuttosto, alle auto che hanno dieci anni o più.

Prima di iniziare la riparazione, fai scorta dei materiali e degli strumenti necessari. Ricorda che alcuni di loro tendono a perdersi costantemente e letteralmente a "scomparire" alla vista. Ciò è particolarmente vero per le chiavi, in particolare le chiavi aperte. Devi averne due di ogni taglia. Inoltre, se sei in un buco, la chiave sarà sicuramente da qualche parte in alto, sul cofano.

Quando fai scorta di materiali, non lesinare. Ricorda che uno strumento economico può causare fastidi e problemi inutili. Non è raro che una chiave cinese tagli i bordi del dado esattamente nel punto in cui la smerigliatrice o il taglia-dadi non possono passare.
Ogni auto ha almeno un bullone o un dado che non può essere raggiunto con una chiave fissa. La maggior parte di queste noci si trova nelle auto domestiche, ma si trovano anche nelle auto Volvo. Pertanto, dovrai essere paziente per riuscire a svitarli.
Durante lo smontaggio di qualsiasi unità, in ogni caso, sarà presente almeno un dado (almeno o anche più) che non si sviterà. I bordi del dado si spezzeranno, la forcina girerà e il bullone bloccato si spezzerà. Ma non scoraggiarti, questo non significa affatto che qualcosa non va con le tue mani, succede sempre così.
In base al paragrafo precedente, dovrai avere con te uno stock di un'ampia varietà di elementi di fissaggio in modo da poter riparare quello danneggiato. I meccanici esperti accumulano questo stock involontariamente, mentre un principiante, molto probabilmente, dovrà correre più volte al negozio o al mercato per acquistare le parti necessarie. Pertanto, per ridurre il numero di viaggi al negozio, smontare tutto fino alla fine, calcolare quanti materiali hai bisogno e poi fare shopping.
Quando si monta l'unità riparata, non affrettarsi a serrare i dadi difficili da raggiungere; in primo luogo, assicurarsi che l'unità sia funzionante dopo la paratia. Quindi sarà più facile per te rimettere tutto insieme se vedi che qualcosa non andava.
Preparati al fatto che la fase più difficile sarà quella che non ti aspettavi, e molto probabilmente sarà una specie di sciocchezza.
Quando ti prepari per le riparazioni future, prova a pensare a tutto in anticipo, quali situazioni impreviste potrebbero sorgere. Ad esempio, sostituire il cilindro di lavoro è un'assurdità, ma richiederà sicuramente una chiave per il serraggio dei tubi e inoltre la probabilità di rottura del tubo è piuttosto elevata. Entrambi sono economici, ma se ci hai pensato in anticipo, dovrai correre di nuovo al negozio.
Se hai bisogno di un assistente, chiedi a qualcuno di aiutarti, ma solo uno. Il numero ottimale di persone in questo settore è due. La maggior parte delle operazioni da sole semplicemente non può essere eseguita e se ci sono tre persone, semplicemente interferiranno l'una con l'altra.
Tra i meccanici automobilistici esperti, si ritiene che sia di cattivo auspicio assemblare uno strumento prima di verificare la completa funzionalità dell'unità. Questa potrebbe essere solo una superstizione, ma comunque è meglio controllare l'assemblaggio prima di assemblare lo strumento.
Ricorda, riparare qualsiasi parte dell'auto sarà più difficile e più costoso di quanto sembri a prima vista. Pertanto, allocare tempo e denaro per riparare la tua auto, fallo con un margine.

Se non hai intenzione di riparare l'auto regolarmente, ma vuoi "risolvere alcuni problemi" solo una volta, allora è meglio non iniziare nemmeno a farlo. L'opportunità di risparmiare denaro facendo riparazioni fai-da-te è chiaramente esagerata, tieni presente che questo non è un hobby normale. E se si sa delle auto domestiche che possono essere riparate con una pinza, una mazza e diverse parti nuove, allora un tale numero non funzionerà per Volvo. In effetti, trovare parti di qualità per un'auto Volvo non è un compito facile e, ancora di più, riparare un'auto con le proprie mani. Soprattutto, questo vale per tali modelli che non sono molto comuni nel nostro paese.

In generale, non è difficile trovare un servizio auto per le auto Volvo nel nostro paese, migliaia di concessionarie di automobili si trovano in tutti gli angoli della nostra patria. Molti di questi servizi, a parte quelli ufficiali, sono specializzati in tutto, ma questo molto spesso porta a problemi con l'auto in futuro. Tutte le macchine possono avere lo stesso solo MOT, e quindi ad eccezione di uno che prevede la sostituzione delle cinghie di distribuzione. Naturalmente, in teoria, è possibile eseguire riparazioni "secondo il libro", ma in pratica la situazione sembra leggermente diversa. Scegliere un servizio ufficiale o non ufficiale non è un compito difficile.

La riparazione della tua auto può richiedere molto tempo se il servizio auto non dispone di una base minima di ricambi auto. Di norma, i pezzi di ricambio necessari, non disponibili alla base, vengono consegnati entro 24 ore. In casi particolarmente difficili, l'auto viene lasciata in un parcheggio custodito per un po' di tempo, durante il quale verranno eseguite le riparazioni. La riparazione viene eseguita molto rapidamente se il servizio dispone di tutti gli strumenti e i pezzi di ricambio necessari.

Sta a te, ovviamente, decidere quale è meglio scegliere. Ma, devi ammetterlo, è molto meglio dare la tua auto preferita nelle mani di professionisti, ed essere sicuro che faranno tutto nel miglior modo possibile. E trascorri il tempo libero con i tuoi cari o facendo la tua cosa preferita.

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Attenzione: questo può succedere anche alla tua Volvo! Prenditi cura dei tuoi specchi! ▷ sito SUPER su Volvo -.

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Un video di panoramica su cosa è stato acquistato e cosa fare dopo.

A causa della rottura della cinghia di trasmissione del condizionatore d'aria, la cinghia di distribuzione è saltata e, di conseguenza.

tutti i colpi di scena e l'intera fattoria collettiva sono già stati rimossi, solo non sapevo che tutto questo potesse essere prescritto. guarda sul mio canale

Rimuoviamo la vernice, smontiamo l'interno.

Riparazione fai-da-te Volvo 240.

In questo video, identificheremo la turbina, (come scoprire il numero, il modello della turbina), la smonteremo in componenti.

Come siamo cresciuti in un servizio di auto per nuove parti. E cosa dovresti fare con Esso? Sull'esempio della riparazione del cambio.

Riparazione domestica di un supporto motore Volvo (asta del getto del cambio automatico). Sostituendo il blocco silenzioso in questo.

Anche auto affidabili e sicure come la Volvo s80 devono essere conformi alle normative e sottoposte a manutenzione programmata. Tutte le misure preventive, diagnostiche e le riparazioni della Volvo s80 devono essere eseguite in condizioni adeguate di centri specializzati. Il nostro centro tecnico Volvo TOWOX, che si trova a Mosca all'indirizzo: Rublevskoe shosse 68bs6, è uno dei migliori servizi della capitale. Invitiamo i proprietari di auto Volvo s80 a registrarsi per la manutenzione e a contattarci senza appuntamento: siamo sempre pronti a fornire supporto ai clienti che hanno domande sull'auto.

La Classe E Berlina è stata presentata ufficialmente nel 1998 a Ginevra.Esperti e automobilisti sofisticati hanno immediatamente notato i pregi dell'auto, hanno predetto il successo e l'elevata domanda dei consumatori per il modello, infatti, questo è quello che è successo: molto presto una bella macchina comoda è diventata un leader delle vendite. I felici proprietari di Volvo c80 sono rimasti deliziati dall'ergonomia e dal comfort dell'auto, nella cui cabina è letteralmente tutto a portata di mano. I pulsanti di controllo si trovano sul volante, che consente di utilizzare il telefono, cambiare il controllo della velocità di crociera o il sistema audio senza modificare la posizione del corpo e delle mani.

La pratica berlina premium è adatta per l'uso da parte di più conducenti, il che è molto conveniente se l'auto viene acquistata da una famiglia o, ad esempio, un'azienda per i suoi dipendenti. I comodi sedili del conducente possono essere regolati e regolati in base all'altezza e alla corporatura, il sistema intelligente ricorda le impostazioni di tre utenti. La stessa funzione di memoria di posizione è applicata agli specchi. La lussuosa auto dinamica, dotata di un sistema di comunicazione multi-modulo appositamente sviluppato, è diventata una delle preferite universalmente tra i fan del marchio.

Ovviamente, i conducenti si prendono cura di tali auto con grande diligenza, utilizzano materiali di consumo di alta qualità, acquistano pezzi di ricambio originali per Volvo c80 o analoghi comprovati di alta qualità. I dipendenti del nostro centro specializzato per la riparazione e la manutenzione delle auto Volvo TOWOX hanno notato che i conducenti di un'auto prestigiosa raramente sono tentati di affidare anche una riparazione elementare della propria auto a un maestro sconosciuto o non ad uno specialista. In effetti, i controlli di routine, la diagnostica computerizzata e le riparazioni complesse della Volvo c80 dovrebbero essere eseguiti in centri di assistenza dotati di attrezzature speciali. Con la cura adeguata, la corretta osservanza delle normative e uno stile di guida calmo, la manutenzione dell'auto non sarà fattura per il proprietario.

I conducenti esperti di Volvo C80 hanno identificato empiricamente i motivi più comuni per controllare un'auto alla stazione. Innanzitutto la rapida usura dei silent block, comprensibile vista l'instabilità del rivestimento sulle strade domestiche. A volte si verificano guasti più gravi, ad esempio viene rilevato un malfunzionamento degli elementi di una trasmissione automatizzata. I nostri meccanici affermano che è quasi sempre possibile sostituire parti usurate della Volvo s80 o effettuare riparazioni, ripristinando la modalità operativa ottimale di meccanismi e unità. In caso di dubbio, vieni a trovarci, verifica tu stesso.

La riparazione del motore Volvo S80 può essere importante o parziale. Il tipo di riparazione viene determinato solo dopo la diagnostica da parte di un assistente. La revisione parziale del motore Volvo S80 può includere la sostituzione della guarnizione GBK, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo delle valvole, la sostituzione delle valvole. Le riparazioni parziali di solito non includono la rimozione del blocco motore, la foratura, la rettifica, il rivestimento, ecc.

Non dovresti decidere di riparare da solo il motore Volvo S80. Spesso vengono al servizio persone che dicono: "il mio vicino mi ha detto che devo cambiare la guarnizione della testata e tutto andrà via". Certo, possiamo ascoltare il cliente e andare a una riunione, ma se questo non aiuta a risolvere il problema, tutte le responsabilità ricadranno sul cliente e non sul responsabile del servizio che diagnostica ed è responsabile per lui.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Quando riparare il motore:
- aumento del consumo di olio motore nel motore a combustione interna;
- fumo dal tubo di scarico;
- depositi carboniosi sulle candele;
- minimo irregolare del motore;
- aumento del consumo di benzina;
- significativo calo della potenza del motore;
- bussare al motore o rumori estranei che prima non c'erano;
- bassa pressione olio nel motore;
- il motore è surriscaldato.

Garanzia per il lavoro- 6 mesi nessun limite di chilometraggio.

La diagnostica del motore durante la riparazione con noi è gratuita!

Il costo finale di una riparazione del motore dipende da molti fattori.Spesso le persone smontano il motore da sole, cercando di riparare il motore con le proprie mani. Quando si tratta di capire che non possono assemblarlo da soli, ci portano un motore smontato. Quando chiami la stazione di servizio, specifica le condizioni attuali del motore e ti verrà comunicato il costo esatto della sua riparazione.

Se l'auto non è in movimento, possiamo inviare un carro attrezzi.

La parte principale dell'esperienza di riparazione deriva dai primi due anni di produzione dell'S80. Ciò è spiegato dal fatto che il modello è stato rilasciato sul mercato un po' umido e ha iniziato improvvisamente a mostrare malattie infantili. La loro anamnesi, ovviamente, è stata rilevata, sono state fatte diagnosi e verso il 2000-2001 sono stati curati con successo. È vero, non tutto è stato superato una volta per tutte, come la varicella o il morbillo - a volte si verificano ricadute. Nei bambini di tre anni è raro. In quelli più recenti - estremamente raramente - questi, come si suol dire, sono già vaccinati.

A proposito, la Volvo S80 non ha così tanti disturbi per i bambini: ci sono abbastanza dita sulle mani per contarli.

STORIA DELLA MALATTIA

Malattia infantile N1: i montanti stabilizzatori a volte hanno iniziato a bussare già prima della prima manutenzione, in altre parole, di 15 mila km di corsa, ma più spesso - di 30-40 mila km. Di norma, questo è accaduto nelle auto T6 con un motore turbo da 2,8 litri da 272 cavalli e, ad esempio, in quelle dotate di motori da 2,4 litri, un tale disastro non è stato quasi mai osservato. E in generale, le malattie infantili delle parti funzionanti e motorie sono più caratteristiche del T6, come per la versione più grave e carica. Curare questo disturbo è facile: la barra stabilizzatrice anteriore costa $ 75, la barra stabilizzatrice posteriore costa $ 81 e ti verranno addebitati $ 15 per la sostituzione ciascuna.

Malattia infantile N2. I meccanismi degli alzacristalli, principalmente quelli anteriori, erano bloccati. Ora questo non si verifica quasi mai, ma fino al 2000 qualcuno è stato "fortunato" a dover cambiare i finestrini due volte mentre era ancora in età di garanzia. Le ragioni sono le seguenti: in primo luogo, gli occhiali sono fortemente curvati e richiedono una grande forza di estrazione/trazione; in secondo luogo, le caratteristiche dell'aerodinamica della carrozzeria sono tali che i finestrini laterali si sporcano rapidamente e lo sporco, ovviamente, non contribuisce allo scorrimento del vetro sugli elementi di tenuta. L'alzacristallo del conducente costa $ 200 e la sua sostituzione costa $ 45.

Malattia infantile N3 - articolazioni sferiche. Non sono richiesti commenti speciali qui: tutto è spiegato dalle nostre strade e dalla negligenza della guida dei singoli conducenti. Per "hardware" devi pagare $ 81, per lavoro - $ 49. Vale la pena notare che i giunti sferici S80 si sono notevolmente rafforzati negli ultimi anni: l'esperienza è stata presa in considerazione.

Malattie infantili N4. Il software di trasmissione automatica è software, come lo chiamano i programmatori. Se si verifica un guasto, la trasmissione automatica si comporta in modo inadeguato - in particolare, l'auto inizia improvvisamente a contrarsi non solo nelle modalità di guida urbana lacerate, ma anche nelle modalità di guida autostradali stabili. Con il minimo errore, il download del software costerà $ 15. Ma se il caso è grave, potrebbe essere necessaria una ricarica totale, che viene eseguita tramite un grande computer Volvo a Göteborg. Ovviamente non è necessario andarci, ma dovrai pagare fino a 250$ sul servizio per la richiesta di una "matrice" e per tutte le operazioni necessarie. Lungo il percorso, notiamo che i caricamenti software più massicci non sono affatto associati al cambio e non a qualcos'altro di altrettanto serio, ma alla banale sostituzione dei portachiavi smarriti. Costa $ 40-50.

Malattie infantili N5. Misuratore di massa - sensore di flusso d'aria. Il suo anello debole è il filo, la cui resistenza elettrica determina la quantità richiesta di aria fornita al motore. Sostituire il misuratore di massa è cosa da poco, il lavoro è stimato in soli $ 15. Ma i misuratori di massa stessi sono molto costosi. Per la versione T6, questa cosa costa $ 563 se l'auto è stata prodotta prima del 2002 e $ 578 se dopo.Per quanto riguarda il misuratore di massa per un "anni ottanta" da 2,4 litri, qui le cifre sono le seguenti: $ 103 - per le auto prodotte prima del 2002 (era molto più costoso, ma recentemente il servizio ufficiale ha ridotto drasticamente il prezzo di questa unità per il vecchio auto) e $ 563 - per quelli realizzati dopo il 2002. Una consolazione, anche se non piccola: questa disgrazia non è una disgrazia da molto tempo, ma il caso più raro. Malattie infantili N6. La pompa del carburante si rompe. Ciò è quasi sempre dovuto alla benzina di bassa qualità: di norma, la rete si intasa, il che porta abbastanza rapidamente a un guasto completo della pompa. L'unità stessa per l'auto T6 costa $ 425, per gli altri - $ 362. Lavori di sostituzione della pompa - $ 74.

Malattie infantili N7. Difetti interni di una trasmissione automatica. Se sono così seri che la "macchina" deve essere sostituita, allora, molto probabilmente, ti verrà offerta una versione di scambio proprietaria, cioè una scatola "usata", ma completamente risolta. D'accordo, non c'è nulla di cui aver paura. Le paratie di unità così grandi vengono eseguite a Göteborg nello stabilimento: succede che fino al 90 percento delle parti della trasmissione automatica vengono sostituite con nuove, quindi l'"usato" qui è puramente formale. La scatola del cambio costa $ 5790 e per il "cambio" pagherai $ 422-456, a seconda del tipo di motore.

La malattia infantile N8 è l'ultima e la più rara. Perdite del radiatore della trasmissione automatica - di norma, a causa di un rotolamento di scarsa qualità nei punti di connessione con i tubi o a causa di difetti nel materiale del radiatore stesso. L'unità costa $ 375, la sostituzione - $ 35.

TERAPIA NON INTENSIVA
Tutte le altre piaghe (se, ovviamente, compaiono - l'auto è generalmente abbastanza sana) sono di natura "auto generale" - cioè, si trovano in auto di qualsiasi marca, non c'è una tipica specificità "Volvo" in esse . Quindi, le candele originali Volvo percorrono 10-30 mila km, a seconda, come dicono gli ingegneri dell'assistenza, "dallo stato attuale del complesso di combustibili ed energia della Russia". Di solito, il complesso russo di combustibili ed energia consente alle candele di vivere più o meno tranquillamente per 20 mila km. Loro stessi costano $ 36 per un motore da 2,4 litri e una sostituzione costa $ 45. La versione T6, in quanto più carica, è più sensibile alla qualità del carburante. E le candele sono più costose per lei: $ 107 per un set e $ 69 per una sostituzione.

Gli ammortizzatori vivono normalmente 80-100 mila km, se il guidatore permette loro di vivere. Man mano che si estinguono, devi sborsare $ 180 per la parte anteriore (rack), $ 145 per la parte posteriore e, rispettivamente, $ 79 e $ 59 per una sostituzione. Bene, più $ 75 per la regolazione del camber / convergenza anteriore e $ 88 per il posteriore.

Le boccole (silent block) dei bracci della sospensione anteriore servono solitamente 60 mila km (2,4 litri) o 40 mila km (T6). Le parti costano $ 71 per leva, che costeranno $ 157 (2,4 L) o $ 196 (T6) per la sostituzione. Più campanatura / convergenza.

PREVENZIONE

E alcuni consigli per l'uso. Una turbina ad alta pressione (su T6) non ama molto quando viene violentata con un kick-down a freddo - ricordalo. Dopo un lungo giro di potenza, non spegnere immediatamente il motore, lasciarlo al minimo per 1-3 minuti per raffreddare la turbina - quando l'olio smette di circolare, si verifica un forte surriscaldamento locale, che è molto dannoso per la sua salute. Questo quasi non si applica a una turbina a bassa pressione (2,4 l).

Fare attenzione alla ventilazione del carter: quando si ostruisce, la pressione dell'olio aumenta e le guarnizioni dell'olio potrebbero perdere. La pulizia della ventilazione costa $ 69 e deve essere eseguita ogni 70-100 mila km.

Nonostante il fatto che l'intervallo di manutenzione stabilito dall'impianto sia di 15 mila km, servizio ogni 10 mila km, se si dispone di un'auto T6, questo è consigliato nel servizio russo. Manutenzione di base - $ 140-150 più materiali di consumo.

Video (clicca per riprodurre).

È considerato normale se il costo di manutenzione di una Volvo S80 non troppo nuova (diciamo, tre anni o leggermente più vecchia) è di circa $ 1.500 all'anno con un chilometraggio annuo di 30-40 mila km e una manutenzione tempestiva. Ma, naturalmente, questo è quanto è fortunato: succede e $ 3000, anche se raramente. È molto o poco per un'auto che costa $ 20-35 mila: decidi tu stesso.

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